湖北得地利新能源有限公司怎么样

特斯拉国内第二家超级工厂，现在争议最大很有可能在重庆落户。特斯拉作为国外的一个电动汽车品牌第一家工厂，选择了在上海落户，然而，他经过这几年的一个发展，确实，股票各方面都做的比较好，包括自己的汽车方面还是比较不错的，所以说第二家工厂，最大的可能性将落后于青岛，也许还会有人说，有可能还会在重庆，其实竟然出现这样的一个说法的话，肯定就是这两个地方都有可能的，而且我觉得话，因为第一家工厂在上海的话，他主要的就是满足我们国家的一些沿海的一些城市，以及东面的一些城市，我觉得应该第二家工厂最好是在重庆比较好，因为重庆的话，建成的工厂肯定会给我们的，西北地区大的使用，所以说这样才可以达到一个很好的一个效果，所以具体在哪里的话？现在确实是，不怎么去确定的，所以说这方面还是希望或者是在后面的消息中肯定会出现透露的，而且他的汽车整体的方面的一些性能，一些高科技的一些产品也是做的不错，所以说打算或是考虑以后买电动汽车的一些年轻人们可以去考虑一下这个品牌，毕竟我觉得这个品牌也是很不错的一个品牌，可以去适当的看一看，了解一下这方面的一些情况。以及我觉得建设在重庆的话，号可以解决我们这里人工这方面的一些问题，所以，建在重庆也是一个很不错的选择。希望他们可以去慎重的去选择一下，毕竟我觉得建设自己的工厂相当于就是建设自己的一个家一样的，其实并没有什么样的区别，所以说一定要去考虑好清楚，重庆这几年也是发展的非常厉害的。

130多亿年前，一次大爆炸形成了现在的宇宙。一开始，各种元素在宇宙中漫无目的地漂浮着，和其他元素碰撞融合，慢慢形成物质，最后演化为地球这类行星和各种天体。

此后，地球上的各种物质随着时间的推移发生变化，在这个过程中 形成了我们如今所需的石油、矿、天然气等各种资源 。

形成这些资源所需要的时间十分漫长， 短时间内无法再生 ，而人类文明又在飞速发展，各种资源的形成速度远远跟不上人类的开采消耗速度，照这样下去， 地球上的资源迟早有用完的一天 。

这类传统能源在使用的时候非常容易 对环境造成污染 ，废气的处理是一个相当棘手的问题。科学家们开始 研究和寻找更加高效清洁的新能源 ，比如可燃冰就是其中一个较为成功的例子。可燃冰其实指的是甲烷气水包合物，水以固体形态用晶格把大量甲烷包含在内。

可燃冰经常分布在 海洋浅水区域的底部 ，或者是海洋深层的沉积之中。科学家推测，这种物质是天然气和水在高温低压下形成的。可燃冰具有 分布广、总量大、能量密度高 等特点，被认为是 目前最有应用前景的新型替代能源 。

现在要面对的最大难题是可燃冰的开采方式。因为可燃冰在常温常压下极不稳定，无法像矿藏那样进行直接开采，现在为止提出的开采方法有三种设想，一 热解法 ， 二是降压法，三是二氧化碳置换法 。

值得一提的是，第三种方法会使大量甲烷泄露，造成的温室效应比二氧化碳严重得多，会给地球环境带来非常严重的威胁。 如果将地球上处在冰冻状态的甲烷全部解冻，甚至可能造成物种灭绝。

当大多数国家还在攻克可燃冰的开采和输送难题时， 我国已经在2017年5月完成了可燃冰的试采 ，与此同时，我国还在不断进行其他新型能源的研发。

同年，我国在青海共和盆地首次钻取了236摄氏度的高温干热岩，并且在这里发现了大量可利用的 干热岩资源 。在发掘使用新型能源的道路上，我国又迈出了意义重大的一步。

那么，干热岩到底是何方神圣？

干热岩其实属于 地热资源 的一种。而地热能 来自于地核散发的热量 ，这股热量穿过地幔时 把岩浆加热至滚烫 ，再传达到最表层的地壳。同时，它也是引发火山喷发和地震的“元凶”。

目前我们只能对地壳浅层的地热资源进行开发，这需要适宜的地质条件，比如地壳破裂的地方，或是板块构造的边缘地带。

如果有一天能够发明出开发深层地热资源的技术，那么我们的能源问题自然也就解决了。因为地热能源与地球共生，只要地球还拥有生命力，地热就会源源不绝。

人类在很早以前就开始利用这种能量了，在早期只是直接使用被地热升温过后的水源，比如温泉和用于取暖的地下热水。

到了 科技 发达一些的近代，多将地热能用于农业方面，比如搭建温室 培育农作物 、控制环境水温 提高水产养殖的效率 等等。

直到20世纪50年代左右，人们才真正认识到了地热资源的可利用性，开始进行更进一步的开发使用。到了今天，这种能源多被用来 发电 ，人们常在地热资源丰富的地区建造地热发电站。

现在，各个国家都对地热能的进一步开发利用进行了不同的尝试，有的地方借助地理优势就能充分利用地热资源，比如被大西洋中脊穿过的冰岛。光听这个名字我们可能会认为这是一个十分寒冷的国家，事实上，冰岛并不冷。

冰岛位于两大地质板块之间， 地面之下蕴含着丰富的地热能 ，冰岛整个国家的电力几乎都是由这些地热能提供的。借助这样的天时地利，冰岛成为了世界上清洁能源利用率最高的国家。也正是因为这些丰富的地热资源，冰岛虽然看起来冰天雪地，但到处都是温泉。

地热资源分为水热型和干热岩型。其中，干热岩型比水热型的资源量要多得多。对于干热岩的定义，各个国家现在还没有达成共识。

不过，通常情况下我们认为， 干热岩是一种埋在地下3到10公里处，温度大于180摄氏度，内部致密不透水的热岩体 。我们在开采干热岩时，能够人工对这种岩体造成裂隙，再将冷水从裂隙中注入，等到冷水被加热成热水和水蒸气之后再将热量提取出来。

有研究人员称，地热资源是因为地核产生的，那么， 只要深度足够，任何地方都能够开发出干热岩 。

干热岩具有高效、清洁的特点 ，而且是 可再生 的。在干热岩的开发过程中，能够保证安全、环保，并且能够在具备 高效率 的同时 节能 。

而且干热岩还具有热能连续性不受季节气候影响、成本低等优势，如今已经成为了世界广泛关注的新型能源。

世界上第一个利用干热岩资源的项目是美国在1974年启动的，在这个项目的进行过程中，美国使用了先前开采 页岩气的水力压裂技术，产出的干热岩 最高温度为192摄氏度 。

2008年，美国麻省理工学院发表了一篇名为《地热源的未来》的研究报告，在里面提出了增强地热系统技术的设想，认为可以用这种技术来开采干热岩。并且， 美国很有希望在未来10到15年内实现干热岩开采技术的商业化使用。

在我们最开始使用地热能的时候，大多数都是直接利用的 水热型地热资源 ，而干热岩附近并不常有丰富的水资源。

增强地热系统的工作方式则是通过 注入冷水 的方式将地层之间的 缝隙扩宽 ，从而使地下水的流通效果更好，再由水充分 吸收地热 ，最后把热水或是水蒸气收集起来提取热能。

这是目前最流行的开采方式，但也存在着一定的弊端，那就是我们暂时还 无法精准控制地层裂隙扩宽的方向和程度 。在这种工程中，误差是非常致命的，除了无法达到提取热能的目的之外，还有可能出现我们无法预料的结果。

而且，地层裂隙扩大，随之而来的就是地震风险的提升。如果没能开采到热能，还使这片区域成为了 “人造地震带” ，那就得不偿失了。

1973年，英国也开始了对干热岩资源的开发研究，这项研究被命名为罗斯曼奴斯项目，因为是在罗斯曼奴斯火山地区进行的。

1977年，英国启动了 历史 上规模第二大的干热岩项目，不过，这次英国只探测到了2600米的深度，所测得的温度为100摄氏度。

在2009年，这个项目还获得了欧盟的赞助。目前，英国还计划对一处位于地下4千米的地热资源进行开发利用，发电站一旦建成，能够为英国提供十分之一的用电量。

1987年，法国、德国、英国合作进行干热岩相关的实验研究，在这个过程中不断摸索干热岩的开采技术，如今已经趋于成熟。1997年，国际能源署制定了为期四年的 “干热岩行动计划” ，除了美、德、英之外，澳大利亚、日本和瑞典也加入到了计划之中。

其中，澳大利亚是对干热岩研究起步最晚的国家。2003年，澳大利亚在库珀盆地进行干热岩项目的开发，据当时澳公司的网站称，在这个盆地下方， 地热资源的储量和500亿桶油相当 。澳大利亚这次的钻井深度达到了4500米，测得温度有270摄氏度。

第一个实现用干热岩稳定发电的是法国的 Soultz发电站 ，这是1987年时德法合作的一个地热研究项目。

经过30多年的不断研究和尝试，终于研发出了 将干热岩能量转化为电能 的技术，这是人类在地热能源研究方面的一大突破，因此，即便这个发电站的投资回报率并不高，依旧在国际科学界中享有极高的声誉。

我国对干热岩的研究起步时间比澳大利亚稍早一些，但在研究初期，并没有澳大利亚发展迅速。

1993年，我国与日本在北京房山区进行了为期两年的合作，专注研究干热岩发电的相关实验项目。此后，我国团队开始了解各种干热岩的开采技术，独立研究相关的开发问题。

2007年，中国能源研究会地热专业委员会和澳大利亚公司同样进行了两年时间的合作。在这期间，两国专家来到可能含有丰富干热岩资源的地区进行调查，对收集到的样本进行分析检测。

发现 大庆市的地热资源分布面积达到了5000平方千米 ，这些地热资源是当时全市油气能量的 一万倍 。

2012年，国家高技术研究发展计划中为干热岩研究项目部署了四个课题，分别下发给我国四所高校，其中身为项目领头单位的是吉林大学。

我国第一次钻井获得质量优越的高温干热岩是在2014年。当时，专家通过研究分析各种地质资料，辅以多种勘测技术， 推断青海共和盆地的中北部存在大量干热岩资源 。

共和盆地的勘测井在2013年6月动工，经过10个月的努力，首次在地下2230米的地方钻到了干热岩，这里的干热岩温度只有153摄氏度。直到大约3年之后，勘测团队在地下3705米的地方钻获了 温度高达236摄氏度 的干热岩， 打破了此前勘测到的干热岩的最高温度记录 。

在青海共和盆地，干热岩的分布范围达到了230平方公里，而且在地下2.1千米到6千米之间的干热岩， 能量换算成标准煤之后重量接近45亿吨 。专家指出，这次 在青海共和盆地的发现，是个推动我国干热岩研究事业再进一个台阶的动力 。

2019年，我国在山东日照、威海等地发现了大量干热岩资源， 折合标准煤超过187亿吨 。同年，我国科学家前往法国和意大利进行学术交流，对地热发电站进行考察，吸收学习干热岩发电方面的经验和先进技术。

如今，我国的干热岩研究事业仍旧在不断发展当中，相信在未来，一定能够攻克技术难关，实现干热岩资源的高效利用，解决全国乃至全球范围内的能源问题。

说白了，它们无非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基础上添加了一些改性添加剂、稳定剂之类的化学物质。

甲醇、乙醇、其他各类杂醇的混合物其实都可以算新能源燃油。但把这些东西商业化，然后冠以新的名称，还打上所谓的专利产品去推销，就很有问题了。对于消费者来说，购买此类产品，更多是缴纳智商税。

【拓展资料】

很多人纳闷了，一个小小的电池，凭啥成就宁德的万亿市值?电池看似不起眼，实际上大有乾坤，且听振强慢慢道来。在传统车领域，国产车打不过欧美日，因为技术积累不够，特别是发动机。发动机就像人的心脏，汽车能跑多远、跑多快，百公里提速几秒，都是发动机说了算。同样，新能源车的性能、速度、里程等，就是电池说了算，电池就是新能源车的“心脏”。国内电池玩家不少，有名有姓的就有十几家，但呈现明显的寡头格局。其中，宁德时代占据绝对霸主地位，亿纬锂能其次，但规模要小很多，其它公司基本不成气候，不论市值还是净利润规模都差很多。

“宁王”是怎样炼成的?简单来说，天时、地利、人和。

先说天时，宁德的嗅觉非常敏锐，早在2008年就成立了动力电池团队，布局相当早；

地利方面，2013年开始，国家大力发展新能源车，砸钱给政策，宁德时代顺势站上风口，营收指数级增长

人和方面，宁德非常重视技术，创始人曾毓群就是中科院博士，公司更持续砸钱搞研发，技术的基因贯穿始终。

截至2020年底，公司有研发人员5592名，占比18.16%，其中博士127名、硕士1382名拥有2969项境内专利和348项境外专利，正在申请的境内外专利共3454项。科技是第一生产力，比起最近热议的联想(组装厂)，高下立判!有人说，宁德的今天，离不开特斯拉的订单，这话没错。但是想想看，如果宁德实力不行，特斯拉会来合作吗?打铁还需自身硬，至理名言!以前，全球电池老大是日本的松下和韩国的LG化学，现在，宁德已是全球“一哥”!

不过，除了房地产和互联网，有一个行业也曾经创造了辉煌，诞生了诸多超级富豪，有两个人做了中国首富，一个是新能源首富和江西首富，这个行业就是新能源。进入21世纪以来，特别是加入世贸组织后，中国的光伏产业得到了飞速的发展，一些聪明的人就快速切入这个行业，并依靠红利，短短几年内就能创造亚洲甚至是全球第一的神话，个人身价也是暴涨。今天要介绍的这三个人就是无锡尚德创始人施正荣、一个是江西赛维LDK创始人彭小峰、汉能创始人李河君。

上帝欲使之灭亡，必先使之疯狂。这三位都曾经很轻易地获得了成功，然后开始头脑疯狂，直至跌落神坛。三位的结局也各有差异，施正荣破产一无所有，彭小峰破产成老赖被通缉，只有李河君算是挺过来了。

施正荣是真正的太阳能科班出身，在澳大利亚读了博士，师从“太阳能之父”、诺贝尔化学家得主马丁·格林教授，并成为世界上首个攻克如何将硅薄膜生长在玻璃上的人。

正所谓学以致用，施正荣没有安分的继续做学术研究，走他的导师之路，而是选择了将所学商用，去开创一番天地。所以，1999年施正荣就回国谋划创业，算是进入太阳能行业比较早的玩家。

性格腼腆的他起初并不顺利，直至遇到无锡市原经委主任李延人，两人一拍即合，合伙创办了无锡尚德太阳能电力公司。李延人利用自己的关系拿到了无锡政府的融资和地皮，而施正荣正好又有技术，可以说是天时地利人和。之后公司就快速发展，成为世界光伏行业的前列，并于2005年在美国上市，施正荣身价暴涨，并于2006年以186亿身价成为中国新首富，这是施正荣的高光时刻。

不过好景不长，2008年金融危机，公司就开始出现问题，市场竞争激烈，业绩下滑，再到后面是亏损严重，直至一蹶不振，公司股价也是暴跌。到2013年无锡尚德破产重组，施正荣又一无所有了。施正荣的成功来得太容易，太快，以至于他还没准备好怎么做一个企业家，所以，在管理上也是非常松散，没有威信，团队执行力差。在个人上也是非常膨胀，上市后直言今后不赚一分钱，只花钱。这种狂到无边的话不是一个有能力的企业家能说得出来的，对待政府官员和同行也是态度蛮横，以老大自居。

所以，施正荣的跌落，一方面是行业市场的原因，另一部分就是他个人性格的原因，他不适合做企业一把手。

如今的彭小峰已经躲到了国外，但是被通缉中，原因是非法吸收公众存款。实际上，在此之前，他已经成为了老赖。

新能源的造富是疯狂的，也可以说是政府扶持起来的，要地给地，要资金给资金，你只需要招人，开始生产，然后把产品卖出去就可以。彭小峰所创办的江西赛维LDK就是这样起来的，实际上，无锡尚德也是一样。2005年，在江西新余市政府给的2亿资金支持下，彭小峰成立了江西赛维LDK。

赛维LDK比无锡尚德还疯狂，尚德好歹花费了5年才上市，而赛维却只用了2年时间。公司成立的第二年，就成为了亚洲最大的多晶硅片生产商。2007年，赛维美国纽交所上市，成为江西 历史 上第一家在美国上市的公司，彭小峰身价也是暴涨，达到了30亿美元，成为新能源首富，以及江西首富。

实际上，都是空壳子，并不赚钱，而是靠政府补贴和贷款，那几年，新余政府要求几个银行给赛维授信贷款，不断扶持赛维的发展。2008年前，欧洲光伏需求大，所以中国这些光伏企业才有了机会。金融危机后，订单立即减少，他们的日子就不好过。硅料项目的投资成败，成了压死赛维的最后一根稻草，到2012年底，负债已经超过200亿元。

2013年，彭小峰丢下赛维的烂摊子给新余市政府处理，自己只身前往苏州开始再次创业，但很快失败，丢下一堆被欠工资的维权员工。又跑到北京创办绿能宝，之后又陷入兑付危机。彭小峰从2016年开始基本都呆在国外躲着，彻底成为了老赖，透支了自己的信用。2017年7月，彭小峰被跨国通缉，实施抓捕。

在成为首富之前，大多数人不知道李河君是何许人。因为这是一个做非常非常传统的水电站发家的男人，媒体对他的报道少之又少。直到2015年，突然首富换人了，而且是一个从来没听过的，媒体才开始蜂拥报道，当然，此时他已经是太阳能大佬了。

2018年胡润百富榜，李河君以300亿身价当上了新能源首富，这和做首富时的1600亿，相差了1000多亿。太阳能就是一个虚幻的行业，行业热情高时，股价暴涨，身价冲上天，当行情不好时，立即跌入低谷。阴晴不定，变化极大。

1991年，李河君向大学老师借款 5 万元开始创业，之后在2002年开始，耗费10年，投入200 亿元建起了金安桥水电站，这个水电站是世界最大的民营水电站，比葛洲坝还大10%。高投入必定高回报，之后每年能产生几十亿的利润，可以说是躺着赚钱。但是李河君并不安于现状，在2010年杀入太阳能薄膜行业，投入500亿进行产业扩张，并快速成为全球第一。

李河君是一个非常有魄力的人，在他的疯狂扩张下，2015年，他迎来了事业巅峰，以1600亿身价成为中国新首富。可惜的是屁股没坐热，立即就下来了。国际做空机构向汉能发起攻击，当年5月20日，开盘仅仅1小时多，汉能市值就蒸发 1442 亿港元，可以说是惨不忍睹。

之后，由于一直不能复牌，汉能陷入沉寂，甚至传言倒闭之类的。不过，这两年，汉能又活跃起来了，而且公司也被复牌了，算是再次进入了平稳发展阶段。只不过没有了当年的辉煌。

应该来说，这三人，施正荣和彭小峰都是地方政府扶持起来的首富，施正荣做首富时，年仅42岁，彭小峰做首富时年仅32岁。两位快速暴富后的心态都不好，过于膨胀，在企业管理方面都很弱，才会在市场变化时毫无应对之策，只能看着公司倒闭破产。而李河君算是一个连续创业者，也都是靠自己的积累建立起来的，所以无论是心态，还是个人能力方面，都比前面两位强多了，这也是为什么汉能还能挺过来，并有继续发展下去的机会原因。

个人认为新能源的汽车发展前景非常好，天时地利人和都占据了。现如今新能源汽车正在乘快速增长的势头，根据官方发布的数据可以得知，新能源汽车的销量很不错，我国新能源汽车保有量跨过了千万的大关，根据公安部发布的数据可以得知我国的新能源汽车已经超过了1000万辆，这在汽车行业上来讲是一个不错的消息，这也就意味着新能源汽车逐渐成为普通老百姓的首选，同时也是逐渐成为了燃油车的替代品，新能源汽车的增长趋势还在不断的上升当中。

新能源汽车能够取得现在这样的成绩，原因是有很多方面导致的，首先肯定是离不开政府部门，还有政策的支持，国家政府的权力支持，再加上政策的优惠，福利给足了消费者，自然而然消费者也就会买账。要的一点是新能源汽车技术现如今是越来越好，基本上都能满足生活日常的需要，能够给消费者选择的产品越来越多。再者，我国的新能源汽车产业链正在逐渐完善，就意味着我国在新能源汽车这一方面上可以早早的做好。

在十几年前，我国就已经开始在新能源汽车这一方面布局了，经过十几年的努力，新能源汽车已经成为了社会上随处可见的汽车，我国的一些汽车品牌优先是抢占了先机，走在了新能源汽车这产业发展的最前端，同时相比教育传统的车体，他们也在快速转型，开启了中国品牌的崛起之路，同时也有一些造车新势力，比如未来理想小鹏等，这些品牌的影响力不断的提高，有了新理念，新模式，新技术带动了整个行业的提升。新能源汽车必将替代燃油车，这是必然的趋势。

广汽蔚来在车展上发布了三款全新车型：007SPlus、007SPro、007Sport，分别对应增加新的色号、定制体验和运动性能。广汽蔚来CEO廖兵此前就曾表示，对于质疑，不会理会“外界的杂音有多大”。

这样的自信，在昨日的美股市场上迎来了论证的高潮。

美东时间11月23日，新能源汽车股集体走高，中概股造车新势力股价也创下历史新高。蔚来涨超13%，报收每股55.7美元，小鹏汽车大涨33.98%，股价首次突破70美元，至72.2美元。理想汽车涨14.48%，报收43.64美元。但随着蔚来盘后继续上涨， 其估值超越比亚迪，成为了中国市值最高的车企。

一路超越，蔚来成国内市值最高车企

伴随着蔚来、小鹏、理想股价飙升，蔚来的估值超越比亚迪以及奔驰母公司戴勒姆，成为了中国市值最高的车企；小鹏汽车股价首次站上70美元的台阶，市值超越500亿美元，达到519.7亿美元；理想汽车则超越福特汽车，位列中国车企第五，彼时市值达365亿美元。

值得一提的是，蔚来相较于去年最低股价1.19美元已经上涨超过40倍，小鹏汽车目前股价是发行价15美元的4倍，理想汽车则是发行价11.5美元的3倍。

相对于今年刚上市的理想汽车和小鹏汽车来说，蔚来一路高歌猛进，“成绩”也更加显著。

蔚来汽车股价走势

今年10月，蔚来股价持续大涨，市值也水涨船高，超过384亿美元，并成功跻身法拉利、福特汽车之前；11月初，蔚来市值又持续走高，达到573亿美元的新高，超越通用汽车和宝马汽车。

一路超越，蔚来一边享受光环加身，一边应对与外界的摩擦。

如果一定要有一个对比，蔚来汽车创始人兼CEO李斌曾表示，蔚来用5年的时间走过了特斯拉十几年的路，超越特斯拉是迟早的事。

“被破产”与“被”做空

早在去年，一场自媒体“轼界”与李斌的官司，将“蔚来破产清算”的传闻闹得沸沸扬扬。对此，李斌对外界宣称传言不实，“轼界”账号主体刘越也于2019年的最后一天发表“这是我编造的”的致歉信。

但公开信息显示，蔚来汽车的全资子公司蔚来汽车科技有限公司因“通过登记的住所或经营场所无法联系”于2019年11月1日被北京市市场监督管理局北京经济技术开发区分局列入经营异常名录。但20天后又因可以重新取得联系被移出名录。

但事情再次反转，今年10月16日，北京经济技术开发区管理委员会再次将该公司“送进”了经营异常的名单，披露的原因为：未依照《企业信息公示暂行条例》第八条规定的期限公示年度报告。

11月14日，美股做空机构香橼资本又发表推文，称蔚来汽车目标价应为25美元，不到当时股价53美元的一半。因着造车新势力的标签，小鹏汽车与理想汽车也大跌，截至收盘，蔚来跌超7%、理想跌近2%、小鹏跌超6%。

香橼资本称面临特斯拉的竞争，蔚来股价在高位难以为继，同时其未来12个月的估值在特斯拉的两倍，未免估值过高。

但如今看来，三大“造车势力”并未受到太大影响，仍然保持整体上升的态势。

在11月19日的APEC工商领导人中国论坛上，蔚来资本管理合伙人余宁曾接受媒体采访称，应该按照移动智能终端的逻辑来看新能源汽车：苹果估值2万亿美元，特斯拉市值也就4600多亿美元；小米市值6000多亿港元，蔚来汽车换算下来5000亿港元左右。

余宁直言新能源汽车的爆发离不开开国家产业政策的支持、新基建和技术的进步，这都归结于“天时地利人和”。同时，他还表示，很多传统车厂将来可能都会变成一个代工厂。

择代工厂而栖

新能源汽车何来底气？

不久前，三大新能源汽车都发布了自己的财务报告。

理想汽车第三季度营收3.7亿美元，环比增长29%，超出华尔街预期的3.42亿美元，毛利率达到19.8%。并且预计第四季度电动车交付总量在1.1万辆至1.2万辆之间，这就意味着环比增幅达到27%至38.6%，总营收将在4.578亿美元至4.994亿美元，环比增长23.9%至35.1%。

小鹏汽车的财报也显示，第三季度营收为2.931亿美元，同比增长342.5%，超出华尔街预期的2.846亿美元，毛利率达到4.6%。电动车交付总量同比增长266%，环比增长166%，达到8578辆，其中，小鹏P7交付量激增至6210辆。并且预计第四季度将交付1.0万辆电动车，这也意味着同比增长211%，总营收将达到人民币22亿元。

数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，共交付车辆12206台，蔚来已成为中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。并且，蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

但撇开亮眼的财务报表看三个公司的运作，实则瑕瑜互见。

和新能源巨头特斯拉一样，亏损已经不足为奇。蔚来三季度亏损超10亿元，成立6年公司目前仍然处于亏损状态。在这样的情形之下，蔚来汽车选择代工模式与江淮汽车合作，江淮汽车在传统汽车领域，虽然不算出挑，但在新能源汽车方面，有一定技术支撑。

但这也暴露出蔚来在自身技术上目前还不能独当一面。虽然蔚来也曾尝试过自主建厂生产，但无奈以失败告终。2019年，蔚来受挫异常严重，包括自燃召回、上海嘉定自建工厂停建、融资受阻、股价下跌……最后还是选择了由江淮汽车继续代工。

因此蔚来将投入转向新的赛道，包括门店建设、换电设备和电池租用服务。不过在第三季度的财报电话会议中，蔚来也表示第四季度将会加大研发投入，主要用于下一代技术平台NT2.0。

相比而言，小鹏汽车一直坚持自主研发，在背靠海马汽车代工的同时寻求自主投产。

早在2017年小鹏汽车肇庆工厂就已完成奠基，今年3月，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过收购广东福迪汽车获得生产资质，并于5月获得整车生产企业资质获批。与此同时，小鹏汽车也计划将P7的生产转移至肇庆工厂，G3仍留在海马代工。今年9月，小鹏汽车宣布获广州开发区40亿人民币融资，于广州开发区内新建的小鹏汽车智能网联汽车智造基地奠基，计划将于2022年底投产。这也使得小鹏成为国内首个同时拥有自建工厂和代工生产的企业。

因此，一个有意思的事是，在11月23日的海马的互动易回答页上，在回答与小鹏汽车的关系时，海马称“公司目前与小鹏汽车为合作生产关系。公司暂无对外代工合作业务。”

相比于蔚来和小鹏，理想汽车依靠增程式的路线以及单一车型，成本更低，并在9月、10月都是中国新能源 SUV 销量第一名。

这一点上，从理想在第三季度的财报中可见一斑：净亏损 1.07 亿元，环比增长 42.2%，若以非美国通用会计准则核算，理想则实现扭亏为盈，净利润 1600 万人民币。

但同时李想也明确表示，会为第二款车型的研发投入更多的财力，尤其是自动驾驶，并且从 2022 年开始，每年向市场交付一辆新车。