车辆工程与热能与动力工程哪个好

不同的学校在专业的设置上还是有不同的，车辆工程的话，一般是侧重车辆这个方面。对于热能与动力的话范围就更广了，涉及能源和动力的领域很广。如果向汽车靠近的话就可以是发动机的方面的，但是发动机也是很多方向的，有可能是车用，船用的，也有可能是航空的。如果从能源角度的话，就可以是发电方面的，也可以是和电网有关的，也可以是空调啊，锅炉啊，太阳能方面的。总的范畴来讲，热能与动力更广，主要还是看这个学校的专业设置方向。

车辆工程的就业范围很广，而且公司招的人也很多，就业好一些。

至于说几年后的就业前景，说实话现在这两三年估计还不成问题，我个人以为以后肯定成问题。中国就这样，啥专业好找工作赶紧开设。2000年以前开这专业的全国估计不超过十所，全国很早有这专业的学校清华，吉林工业大学被并入吉林大学，重庆大学，华南理工，武汉理工，长安大学等，现在开这专业的学校至少有几百所了

我就是 某理工学校的汽车学院的热动专业的 这两个专业，在任何学校，都是车辆最好找工作，而且工资待遇要好于热动专业，所以就业前景绝对是车辆最好的。但是工作前景决定考研难度，所以车辆的考研难度要大于热动

车辆排名比较靠前的是 吉大 同济 清华 北理 这里边 北理相对 好考一些 按照我们毕业那年09年的考研分数 吉大 同济 好像都要380 清华还要高 北理要350以上

热动排名较靠前的 是 上交 西交 天津大学 中科院 吉大 湖南大学 这里边上交是最难考的 因为 那边英语 和专业课压分严重 尤其专业课 我门专业 有两个很牛的人 专业课一个120 一个110多 而通常来讲 考研专业课 要130以上 否则视为拉分

找工作的问题 你那么问是有问题的 中国没有专门的汽车研究所 ，所谓的中国汽研所 在重庆 是隶属于长安汽车的的 一汽自己有一汽研发中心在长春，二汽自己有东风汽研所在武汉， 广汽自己有广汽研究院在广州， 上汽有泛亚技术中心 在上海

首先是这个专业的特点。汽车可以基本分为机和电，车辆工程的学生在这两个方面都要懂，但是都不精通，机械上搞不过机械设计，电方面搞不过电子电器。另外，车辆工程跟动力工程也不一样，动力工程是发动机，车辆工程是整车。

车辆工程基础课程是汽车构造，汽车设计，汽车原理，发动机原理，电控发动机和电控底盘。辅助课程：力学（理论力学，材料力学，流体力学，工程热力学），数学（高等数学，线性代数），内燃机学，机械制图等。辅助软件：CAD,Pro/e，UG，ANSYS,ADAMS等。

就业方向，个人来说首选是整车厂。薪酬还可以（合资整车厂），但比不上IT的。

同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。

甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

就业方向：

可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

车辆工程专业涉及面广，车辆工程专业是就业率最高的几个专业之一，该专业可以去到向中国一汽这样的大型汽车制造商从事车辆的设计工作

具体这两个专业也没有什么好坏可分，现在国家都要自主研发发动机什么的，汽车市场份额都给外国人占着呢，这个专业能不好吗？那热能与动力工程的话，一个就是内燃机啊汽轮机啊什么的，这两年国家很重视，因为要造国产的大飞机大轮船，那这个也好啊~然后就是制冷的，这个方面就没有什么大的花头了，怎么讲呢，就是不新了。还有新能源方面的也很好啊，国内过外都是一片热火朝天。所以很难讲啊，看你喜欢什么了，我本人是热能与动力工程的 一个大三学生，我们这个专业的话就业率挺高的，因为适用面广，但是真的想做好就不容易了，因为学的东西比较多，容易不精，基本比较定向了就要考研了，我以前也想考过车辆工程，所以也有过一些了解，其实差不多，车辆工程稍微定向点，热能与动力工程里有一部分是和车辆的有关系的，就像气缸发动机这种的。所以看你自己的能力所及以及你的个人喜好了，如果化学物理很平横的，学热能没有问题，如果化学不怎么好的，就很累了，车辆的化学不多。

最后权衡下自己吧，这两个都是很好的专业就客观性上讲没有什么大的差别好或者不好，选适合的，学起来更带劲才。祝 好运~