创新纯电动BMW iX3上的5大“黑科技”

 BMW即时充电，一站式豪华充电体验，让电动出行自由无忧，随时享受混合动力的驾驶乐趣新BMW 5系插电式混合动力的创新技术与应用全新BMW 5系插电式混合动力车采用了全新的驾驶模式，包括SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE和BATTERY CONTROL，不仅可以体验到电机高扭矩输出的加速感；而且可以结合各种路况切换不同模式，轻松切换，自由出行。

新BMW 5系插电式混合动力的创新技术与应用车辆的eBoost功能将随时待命，确保车辆拥有强大的爆发力，加速更快。新BMW 5系插电式混合动力车从静止加速到100公里/小时只需6.7秒。宝马已经推出了六款新能源车型。近日，华晨宝马推出的新宝马5系（G38）插电式混合动力车530Le，更是让奔驰和奥迪难以招架。奔驰目前没有可比性的车型，而奥迪的A6L E-tron显然还需要很多时间才能在国内正式上市。

豪华、科技、环保的结合诠释了新宝马530Le的五大技术亮点随着新5系的上市和华晨宝马电池工厂在沈阳的投产，全新一代530Le将以顶尖的技术、颠覆性的豪华和坚韧不拔的精神作为新的起点。在产品规划、产品研发、产品生产等方面，都比上一代车型更加完善。毫不夸张地说，它是合资品牌中豪华插电式混合动力车型的革命性产品。

豪华、科技、环保的结合诠释了新宝马530Le的五大技术亮点随着新5系的上市和华晨宝马电池工厂在沈阳的投产，全新一代530Le将以顶尖的技术、颠覆性的豪华和坚韧不拔的精神作为新的起点。在产品规划、产品研发、产品生产等方面，都比上一代车型更加完善。毫不夸张地说，它是合资品牌中豪华插电式混合动力车型的革命性产品。

依旧是我们熟悉的宝马

一台电动车相信大家最想了解的无疑就是其续航表现，同时作为一台豪华纯电动车车型，动力性也是十分的看重。首先创新纯电动BMW iX3动力方面搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，配备一台永磁同步电机，电机布局为后置，其最大功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m。续航表现上，搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方NEDC综合工况续航为500km，百公里加速时间仅需6.8秒。

配置上，创新纯电动BMW iX3也表现的比较丰富，全系标配了自动驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热记忆、自动空调等配置。两款车型虽然相差4万元，但在配置上，创领型相比领先型多出了：感应后备厢、全车无钥匙进入、手机无线充电、360度全景影像、真皮运动座椅、哈曼卡顿音箱等一些更高阶配置，两个配置车型在动力和续航上都表现一致，让大家在选择上更加简化。

车型设计亮点解读

BMW iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版BMW X3保持了高度相似性，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素，前脸配备了封闭式格栅，有效的降低了风阻系数，两侧配备了天使眼大灯。

创新纯电动BMW iX3车身侧面线条比较硬朗，车身尺寸为4746mmx1891mmx1683mm，轴距则是2864mm，和燃油版的BMW X3有细微的差异。充电接口上，交流慢充接口位于车身左前方翼子板上，可以支持11kW的充电功率，从0充满耗时7.5小时；直流快充接口位于车身右后方，可支持最高100kW的充电功率，从0充至80%电量只需要45分钟。

轮毂方面配备了20英寸的高效空气动力学轮圈，它采用半封闭设计，可进一步降低风阻提高续航。

车尾设计，最显著的部分在于后保险杠，保险杠两侧带有蓝色的“排气饰板”，同样表明它的新能源车型的身份。

内饰也就是熟悉的宝马家族化设计语言，并没做过多的调整，和燃油版BMW X3有极高的相似度，但是在细节上加入了些蓝色装饰，凸显出新能源车型的身份，具体来看在电子档把上采用了蓝色点缀，前方还加入了一印有iX3的金属饰板，营造豪华感同时也增加了一些年轻气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘，能够很直观的显示出车辆耗电、剩余续航等状态，在激活了驾驶辅助功能时，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。

10.25英寸的悬浮式中控屏依然是宝马家族样式，内置最新iDrive 7.0车机系统，系统内部增加了一些和充电相关的信息显示。新版"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联等功能。

BMW iX3的能量回收系统还具有自适应模式，可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量。

和宝马其他车型一样，创新纯电动BMW iX3也配备了多种驾驶模式，配合BMW经典的Sport、Comfort、ECO PRO驾驶模式一键切换和创新的自适应动能回收模式，让驾驶者与未来零距离接触。

最后，总的来说，BMW iX3是个综合实力强的选手。整车在看得到的地方，都沿用了宝马家族式的外观内饰设计语言，在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive 7.0智能交互系统、自动驾驶辅助系统等都用上了宝马最新的各项智能化配置，还是有着不小的创新。即便是一台纯电动车型，宝马iX3也依旧保持着宝马该有的“纯粹”乐趣。

创新、成功、信任、生态可持续

用创新，愉悦你的驾乘感受；

用创新，关怀你的用车体验；

用创新，实现“零距离”人车互联；

用创新，不断去实现一切新的可能；

信任我们的创新科技，是你成功的关键。

对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车政策！

近日，宝马集团交付全球第100万辆新能源车，这是宝马集团电动化转型过程中的又一里程碑。未来两年内，宝马集团的目标为累计销量突破200万辆。到2025年，宝马集团将向客户交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马集团每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车。

在中国，宝马集团新能源车同样持续增长。今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马集团已经在华交付超过13万辆新能源车。

创新BMW iX 是宝马集团最新推出的纯电动中大型SUV，11月19日，在2021年广州车展上，BMW IX正式上市销售，这款车型仅有一个配置xDrive50，官方指导价为：84.69万元，WLTP标准下续航里程可达到630公里。作为开启新大门的钥匙，宝马iX到底够不够格？答案是显然的！

“IX”顾名思义，是宝马的纯电SUV车型，命名中没有包含任何数字，是因为宝马想把它定义成为一台具有里程碑式的产品——给自己的纯电化时代开一个好头。

进入21世纪，人们的生活与智能科技息息相关，最熟悉的莫过于人们手中持有的智能手机，再就是出行方面，对于汽车的研发也是向数字互联技术靠近，在这方面，宝马是具有发言权了，面对全球电气化及数字化的变革，宝马推出了这款创新旗舰一新宝马iX诠释了“豪华数字化体验”的内涵，为用户创造了豪华且富有乐趣的数字化出行体验。

如今，5G技术日渐成熟和普及，智能手机也早已进入5G时代，而汽车在这方面似乎还未

见到发展成果，但是，新宝马iX就带着5G互联技术向我们走来了，它将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，扩展了车辆与外界互联的可能性，另外5G还会促进云端技术的进一步应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备，致力于让每一辆BMW汽车都成为智能、互联的移动终端。

创新宝马iX还有一个富有趣味的创新科技，它就是“ShyTech”隐形科技，部署十分巧妙，有种“润物细无声”的感觉，它只在用户所需要之时才会现身，例如隐藏于视线之外的音箱、造型精美的通风口，都展现了“Shy Tech”隐形科技以人为本的设计理念，让驾乘者感受到更加惬意舒适的乘坐体验。除此之外，所熟知的宝马智能个人助理经过全新升级，采用了全新可视化形象，不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式，更好地进行人车互动。

与此同时，全新一代BMWiDrive还将首次配备于创新BMWiX上推出，配合BMW操作系统80、一体式悬浮曲面屏，加上经过重新设计的控制面板和用户界面以及强大的互联和数据处理能力，为用户带来更流畅、安全和豪华的数字化车内体验。它拥有全新的UI用户界面独特且智能，带来丰富的光影效果信息呈现更加顺畅，让人车互动达到一个全新的高度。不仅如此，它还可不断自我学习调整，以满足驾乘者的个性化需求，“My Modes”功能根据驾驶者的需求提供全方位、个性化的感官体验，巧妙地组合多项车辆参数，实现功能与设计的完美融合。

此外，宝马集团通过多项充电服务举措，全面解决用户的后顾之忧。作为首家建立自有

新能源销售与服务网络的豪华汽车制造商，目前宝马在中国有超过450家新能源车授权经销商。

宝马为客户提供便捷、豪华的充电服务：

私人充电：在全国范围内提供免费的充电墙盒及基础安装服务，同时有着行业内最

高品质的充电服务标准。

公共充电：宝马充电网络正逐年增长，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36

万根，包括15万根直流快充充电桩。

全方位品牌专属充电：

BMW品牌专属预约停车充电服务：已推广至全国5大城市的6座机场，及商业中心。

经销商充电站：2020年底，约有250家经销商拥有电动产品专区。

数字化充电：My BMW App为宝马客户提供查找、充电和支付一站式服务。

同时，宝马携手国网电动汽车服务公司，探索建设充电、光伏、储能三合一能源站，通

过太阳能为车辆充电，实现新能源车进一步的绿色清洁、可持续发展。目前，宝马首座

充光储一体能源示范站已在北京建成并投入运营。

好了，以上就是创新宝马iX拥有的先进科技的有关介绍，创新技术是未来发展的核心，宝马集团也深谙这一点，于是便有了我们看到的这款宝马iX，相信在不久的将来就会看到它所创造的好成绩！

11月20日，第18届广州车展盛大开幕，在新冠疫情后，广州车展作为2020年年末的压轴国际汽车展览盛会，一直被誉为“中国汽车市场风向标”，也吸引了全球汽车行业的关注，在这个全球车企齐聚羊城的日子里，华晨宝马豪华纯电动SAV——BMW iX3迎来正式上市。

BMW iX3是宝马旗下第一款纯电动中型SUV，共推两款车型，其中BMW iX3领先型售价46.99万元，BMW iX3创领型售价50.99万元。此外，BMW iX3是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，集成了宝马在智能化、电动化、数字化等领域的前沿科技，并将由华晨宝马作为唯一基地生产并供应海外市场，这也是华晨宝马首款面向全球出口的全球车型。

创新纯电动BMW iX3建议零售价

在2020广州车展BMW新闻发布会上，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生表示：“创新纯电动BMW?iX3采用的宝马集团第五代eDrive电力驱动技术先进且成熟，能实现500公里的可靠旅程。创新纯电动BMW?iX3的正式上市，标志着宝马集团开启了BMW?i品牌的全新攻势。到2023年，宝马集团将提供多达25款电动车型，到2030年将拥有700万辆电动车行驶在路上。我们将通过强大的产品阵容来满足不断增长的多样化电动汽车需求。”可见BMW?iX3的正式上市对宝马集团未来智能电动化发展来说意义非凡，是BMW?i品牌战略的引导者。

BMW iX3外观内饰时刻彰显着其纯电动汽车属性

BMW iX3的外观设计与现款BMW X3相似，无论在车身尺寸还是外观设计，跟BMW X3有着异曲同工之妙。但在细节部分采用BMW i品牌专属设计语言，半封闭式双肾进气格栅采用黑色格栅与蓝色轮廓风格，配以中间的蓝色LOGO，彰显其新能源电动汽车属性。

除此之外，车身侧面车门下方采用贯穿前后的蓝色饰板，配合前翼子板上明显的“i”标识和全新样式的低风阻、轻量化的双色铝合金轮毂，既表明BMW iX3的新能源纯电动属性，又展现出其年轻未来的感觉。而且，官方宣称这种空气动力学设计能有减少相比燃油车5%的空气阻力，配合更加平整的底盘设计，可以进一步提升车辆的续航能力。

BMW iX3的尾部高度还原了概念车的设计，整体造型与BMW X3一样十分饱满，车尾尾灯点亮后极具科技感，尾部取消了传统排气管，取而代之的是两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人眼前一亮，彰显出其新能源纯电车型的身份。

BMW iX3的内饰设计也同样是保持着豪华品牌SUV的高水准，车款的内饰设计秉承家族式设计语言，内饰整体和现款BMW X3也没有过多区别，但在一些细节上就能足以体现BMW iX3的与众不同。可以看到，彰显纯电属性的蓝色仪表盘、蓝色外框方向盘Logo，以及带蓝色装饰的电子换挡杆和iX3标识无处不在，甚至连启动按钮也是蓝色的，时时刻刻在提醒着我们这是一台全新的纯电动宝马。

进入车内，三幅式方向盘造型依旧经典时尚，采用手感极佳的真皮材质包裹，两侧的多功能按钮则集成了自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，这些功能的实用性也十分出色。而且，BMW iX3全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，支持舒适、运动、节能不同模式的背景切换，视觉效果非常美观。除此之外，在中控部分全系均搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，搭载了第七代宝马的iDrive人机交互系统，支持无线Carplay手机互联等功能，并且屏幕支持智能化的手势控制功能，新增了充电相关显示，带来了全新的操作体验，让操作更加智能便利。

BMW iX3拥有独特的电动驾驶乐趣及先进的智能化水平

在安全驾驶配置方面上，BMW iX3标配最新自动驾驶辅助系统Pro，赋予其独特的电动驾驶乐趣。该套系统在2020 Euro NCAP测评中获得最高评级，其实力不容小觑。具体到配置上来看，BMW iX3将配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。能够提供包含辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、变道辅助、车道纠偏辅助、限速识别、变道盲区预警、紧急停靠辅助在内的多项驾驶辅助功能。让驾驶人员在感受BMW iX3独特驾驶乐趣的同时，也有效提升该车在舒适、便捷与安全等方面的体验，为驾驶人员的日常安全出行提供贴心细致的驾乘体验。

除此之外，BMW?iX3的智能科技配置也十分丰富，在前沿数字化技术应用加持下，其智能化水平十分优越。具体到配置上来看，BMW远程软件升级、BMW数字钥匙、BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理、智能互联导航服务等数字化科技配置极大的方便了用户的智能出行需求。驾驶者可以像手机一样进行远程OTA升级和语音控制车内各种智能配置，例如可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，而且互联导航系统可实现停车场室内导航、在线搜索兴趣点、查找充电站等服务。可见，得益于宝马数字化战略加持，创新纯电动BMW iX3拥有最新的数字化技术，在车辆智能、第三方数字生态集成、出行场景无缝衔接方面取得了优越的成绩。

BMW iX3是一款高能效长续航的豪华纯电动SAV

BMW iX3在动力上使用了宝马最新第五代eDrive系统，搭载一台最大功率286Ps（210kW），峰值扭矩400N·m的驱动电机，百公里加速为6.8s。

此外，BMW iX3在续航方面上处于同级领先水准，其电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km，百公里功耗为16.7kWh。并且，还配备直流电快充口与交流电慢充口，其中直流快充最大充电功率为100kW，电池从0充至80%仅需45分钟，交流慢充最大功率11kW，仅需7.5小时可完全充满。可见BMW iX3是一款真正实现长续航、低功耗、高能效的纯电动SAV，其续航表现已经处于新能源纯电动SAV第一梯队阵营。

除此之外，BMW iX3在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的表现依旧出色。而且，在其特有的B/D挡位模式下，得益于其最新第五代eDrive系统的加持，其独有的能量回收方式让驾驶者获得极致的电动驾驶乐趣。值得一提的是，宝马还在BMW iX3中加入了声浪模拟功能，即便是新能源车也能找回一点久违的传统驾驶感受，进一步提升其操控乐趣。

汽车网评：BMW同平台产品多样化战略不是在试水新能源市场而是准备大干一场。

在如今新能源汽车技术转型的时代背景下，未来智能化以及科技电动化将是大势所趋，素有“中国汽车市场风向标”的广州车展则恰好印证了这一点。

总体上来看，豪华品牌在新能源SUV细分市场领域起步较晚，同级别竞争对手奔驰EQC，奥迪e-tron正在开始慢慢布局新能源SUV市场，在未来将形成以BMW iX3为首的豪华新能源汽车品牌三足鼎立的局面，其豪华品牌新能源电动化之战一触即发。

所以，宝马iX3的推出也极具划时代意义，在百年传统品牌的传承下，得益于宝马品牌深厚的技术沉淀，宝马iX3在与新兴纯电动汽车品牌的竞争中也能脱颖而出，其未来表现真的是值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当电气化大潮来临，以驾驶乐趣自居的宝马也不能例外。早在2013年，宝马便发布了新能源i品牌，让“BMW”中的“M（发动机）”有了新的含义。然而在i3问世后的数年之中，却未见宝马在纯电动领域有所动作，直到最近情况才有了转变。前不久，i4概念车紧随iX3步伐而至，标志着宝马首次进入纯电动中型车市场。

关于宝马i4概念车，最具话题性的要数新的BMW标志和夸张的中网尺寸。萝卜白菜，各有所爱，设计方面的争论永远不会终结。与其对概念车的外观评头品足，不如跟随爱卡汽车的视角，看看新车骨子里究竟有何能耐。

有声浪的电动车

电动车只能静悄悄吗？宝马可不这么想，他们为i4概念车配备了一套名为IconicSounds Electric的声学系统。这套声学系统由知名音乐家、作曲家、电影配乐家Hans Zimmer与宝马声音工程师Renzo Vitale共同打造，显著增强了人车情感沟通，让电动车驾驶不再枯燥乏味。各位读者可以从下列视频中领略一二。

从拉开车门开始，人与车的每一次互动都伴随着独特声效的陪伴。与特斯拉等新兴品牌不同，宝马i4概念车保留了启动按键，启动时车辆会发出模拟声浪，给人十足的仪式感。该车提供Core和Sport两种声音模式，听觉效果后者较前者更加高亢动感，为车辆赋予了不同的性格。

这套声学系统有着细腻的声音设定，轻盈而清澈的音色带来了舒畅的听觉体验，既让人联想起经典的BMW声浪，又有着电动车特有的新奇感。

性能堪比M4

德国人的固执在宝马身上得到了清晰的体现。与两位老对手不同，宝马认为现有平台足以满足燃油车和电动车的研发需求，不会为电动车开发专属平台。宝马i4概念车以及未来的量产版本并非基于纯电平台打造，而是与全新4系共享CLAR架构。但这不并意味着i4没有自己的特点，相反它在许多方面展现出强势的一面。第五代eDrive技术的到来，使得i4轻松获得了M Power水准的动力性能。

宝马i4采用第五代eDrive技术，电动机最大功率高达390 kW（530Ps），账面参数远超出现款M4 CS（F82）的338kW（460Ps）。官方表示，该车仅需4.0秒左右即可完成0-100km/h加速，最高车速可达200km/h。

第五代eDrive技术有着高度集成的特点，电动机、减速器和电控系统整合在一起，驱动装置变得更加紧凑。单个电池模组中的电池单体数量由12颗增加至20颗，模组厚度可根据设计需要灵活调整，从而更好地平衡空间和续航。现阶段电芯由供应商提供，宝马自主完成电池封装及构建。

宝马i4概念车的电池组容量为80kWh，WLTP工况续航里程达到了600km。整套电池组重量被控制在550kg左右，这对整车轻量化有着非常突出的贡献，而轻量化对驾驶性能的提升至关重要。该车的最大充电功率为150kW，较特斯拉Model S和保时捷Taycan稍逊一筹，不过放在全行业来看依然处于较高水平。

空气动力精雕细琢

i4概念车展示了宝马的未来设计理念，大尺度的风格演变毁誉参半。全新车头造型诠释了宝马对继承与创新的态度，与燃油车相比可谓大破大立，作为电动车则没有忘本。为了尽可能提升续航表现，宝马i4概念车进行了多重空气动力学优化。引人注目的“双肾”格栅采用封闭式设计，半透明黑色面板背后藏着多种传感器。

全新空气动力轮圈由铝合金材料基轮和复合材料饰板组成，有着低风阻、轻质量优势，大约可以降低2%的能耗。i4还将提供多种轮圈样式，车主可根据个人喜好选择嵌入件颜色、图案样式以及哑光/抛光表面。

与G世代燃油车不同的是，i4的车身表面十分光滑，很少使用深邃的特征线来勾勒肌肉感，为降低风阻贡献了积极作用。车尾还采用了巨大的扩散器，预示着i4在高速性能方面的追求。

宝马i4与全新4系基于同一平台打造，车身比例延续了经典的短前悬、长后悬设计，长长的车头配合后移的C柱，营造出蓄势待发的动感气息。

勾勒未来座舱蓝图

如果把中控台下半部分遮住，你能猜到这是一台BMW吗？从一体式双屏不难看出，宝马希望在i4身上进行一些新的尝试。极简主义的内饰风格更多表达了宝马对于未来汽车的构想，未来量产版大概率不会采用如此激进的设计，不过一些细节依然耐人寻味。

宝马i4概念车的全液晶仪表与中控屏幕连为一体，并采用了曲面设计，中控屏稍稍向主驾驶倾斜，继承了一贯的家族设计理念。旋钮+触控的iDrive操作系统得到了保留，显示出宝马对于全触控方案仍抱有谨慎态度。

仪表盘布局沿袭自全新3系，采用了新的UI设计思路，导航地图位于中心位置，车速表和功率表的存在感有所降低。整体来说，新交互界面顺应了智能化潮流，更多强调车与场景的融合，驾驶辅助系统的呈现更加生动。

由于电池布置在底盘中导致地板升高，电动车的后排乘坐体验往往存在一定缺憾。宝马i4概念车配备了全景玻璃天幕，更好地平衡了坐姿与头部空间。概念车采用四座布局，而量产版预计采用与4系Gran Coupe相同的五座设计。

早在1972年的慕尼黑奥运会上，宝马就基于3系前身BMW 1602，推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e，第一次将电动化产品放在了世界的舞台上。在这之后，宝马对于电动化领域的探索，始终没有停滞。伴随着当下新能源浪潮的来临，宝马推出了创新式的代表作，无论是小巧的都市精灵BMW i3，抑或是插电混动跑车BMW i8，都宣告了宝马电动化转型的决心。

今年3月底，宝马为中国消费者带来了全新BMW i3。有别于此前圆润的小家伙，在宝马最新的电动化产品命名谱系中，全新BMW i3对应的，正是燃油车领域宝马3系所处的位置。今天，笔者有幸对全新BMW i3进行了动态体验，包括道路试驾与场地试驾两个部分，借此我们也聊一聊全新BMW i3开起来的感受。想看全新BMW i3静态部分的读者也不用担心，此前我的同事已经对全新BMW i3进行了全面的静态解析，点击下方链接即可。

————《为电动细分市场填补空白 全新BMW i3大步走来》

底盘方面，运动化的装备是宝马的传统，全新BMW i3前后均采用了独立悬架，两侧前避震之间配备有横向拉杆，后桥还采用了带防倾杆的五连杆结构。与此同时，为应对电动化车型所带来的额外重量，全新BMW i3前后悬架均加入了创新液压减震技术，并且后轴还配备了自适应空气悬架。

制动上，全新BMW i3的刹车踏板依然保留了燃油车的调校方式，刹车力度可以进行很好的线性控制。而逐级可调的动能回收系统与刹车系统的联动，在全新BMW i3上也体现出了传统汽车大厂应有的水准，动能回收力度随着制动踏板的踩踏可进行均匀、线性的增加，并且在机械制动介入时，也不会带来明显的介入感觉。

另外，整车的隔音降噪水平也可以给到很高的分数，无论是风噪还是路噪都进行了很好的隔绝，只有在高速行驶时，微弱的风噪才会传入车内。至于动力总成，也并不会发出恼人的电机声。

说完日常道路行驶，我们也在专业的场地对全新BMW i3进行了更为激进的试驾。分为绕圆、绕桩、通过减速带、漂移等科目。

此外，由于不需要变速箱进行升档等多余的动作，电动化的全新BMW i3在漂移过程中的速度控制，相较燃油车更加游刃有余。而此时，车辆的悬架已压缩到极致，日常驾驶中的舒适取向不见了踪影，宝马所赋予的运动化功底得到了更为突出的展现，车辆在极限状态下，依然有着出色的动态表现。

结语：通过实际体验来看，全新BMW i3整体表现确实是以舒适取向为主，在日常驾驶时这样的设定会让用车过程显得更为轻松惬意，柔软的悬架设定，完成度极高的动力与制动水平让一台四门家用轿车显得十分称职。要是偶尔想要撒点儿野，它也能满足你的需求。如若觉得全新BMW i3的动态表现不合心意，没关系，将门槛稍稍抬高，进口身份的全新BMW i4提供着更为强调运动化的实际表现。

在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中，全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底。无论是设计层面还是驾驶感受，你可以说全新BMW i3与燃油版3系的差异没有那么大，但不要忘了传统的燃油版3系已经做的足够好了。将一台重新打造的电动化全新BMW i3，做到与“标杆级”燃油车相同的高度，不是一件好事儿么。

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