新能源汽车需要什么证

新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的，5到8年左右就算是报废了。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。

新能源汽车和燃油车的主要区别在于动力总成，除了动力总成之外，其他结构基本上是一样的，所以新能源汽车网的报废标准应该是和燃油车一样的。

新能源汽车驾驶注意事项

新能源车充满一次电能行驶100-200公里左右，此项技术已经逐步提升中，充电一次用一天完全足够，有些上班近的一周才充一次电。但是专家建议每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。

车速必须和车辆行驶区域内的人员活动情况、能见度、道路或地面情况相适应。车辆在湿滑的路面上运行时必须特别小心，在任何情况下，都必须将车速控制在可安全停车范围内。

以上内容参考  百度百科-新能源汽车

近两年，对于钟爱新能源的车友来说，绝对是最幸福的年代。在国家政策与用户消费观念的推动下，曾经弱势的新能源市场，如今俨然与燃油市场呈对抗趋势。在此背景下，各大汽车制造商纷纷宣布入局，各式各样的造车新势力出现在消费者面前。车子多了，消费者的选择困难症也出现了。

今天，车叔就请来了新能源高端市场不可忽视的两款车型——高合HiPhi Z和特斯拉Model S。其中，前者的售价区间为60.00-80.00万元，是自主势力中少有的高端品牌。后者售价区间为88.99-105.99万元，是特斯拉布局在高端市场的主力车型。那么，当国产新势力与全球新能源大咖相碰撞，谁的产品表现更值得瞩目？谁又更符合年轻消费者的需求？接下来，就由车叔给出答案。

外观：高合HiPhi Z设计更激进

特斯拉Model S走简约化路线‍

先说高合HiPhi Z，其外观设计偏向“机甲风”，整体多以硬线条为主，与此前概念车造型高度重合。前脸采用的是呼吸鳞甲格栅，可跟随车速自动开关，不仅样式很未来化，也能减少行进中的空气阻力。同时，高合HiPhi Z能够提供第二代PML可编程智能大灯，能与外界用户进行互动，投影出各式各样的图案。此外，高合HiPhi Z还配置了立体前铲，让运动效果更为浓郁。

侧身方面，高合HiPhi Z同样未来质感十足，修长腰身、低伏车顶、窄车窗设计，营造较强的轿跑风采。同时，高合HiPhi Z还配有家族标志性的对开门式车门，并配有自动开合功能，科技感满满。

空间方面，高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/3150 毫米，轴距为3150毫米，定位为中大型轿车，内部空间相对宽裕。同时，高合HiPhi Z能够提供“2+2”座椅布局，后排座椅提供两个独立座椅。

舒适性配置方面，高合HiPhi Z能够提供真皮包裹，并可以提供多向的座椅电动调节和按摩功能，内部舒适性颇高。

尾部方面，高合HiPhi Z通过可升降的扰流板、贯穿式LED灯带、ISD智能交互灯等科技性配置，来提高尾部的可辨识度。

再说特斯拉Model S，其外观设计相对常规，采用封闭式前脸，并在两翼加入环绕式LED灯带，视觉审美趋向年轻化。同时，特斯拉Model S采用开放式前包围，并在其中加入纤细的雾灯，效果较为简约。

侧身方面，特斯拉Model S通过较短尾悬、修长前脸、溜背车顶，来营造轿跑身姿。配合相对圆润的双腰线车身和隐藏式门把手，具有较高的时尚质感。

空间方面，特斯拉Model S的长宽高分别为4979/1964/1445 毫米，轴距为2960毫米，定位为中大型轿车，尺寸账面数据优势性并不高，但应对日常乘坐没有太多的压力。

舒适性配置方面，特斯拉Model S基本满级出场，能够提供前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、多向的主副驾驶电动调节、后排座椅加热等。

尾部方面，特斯拉Model S同样采用相对平淡的设计，只是加入与前脸对称的环绕式LED灯带，表现中规中矩。

智能：皆能提供高阶辅助系统

但特斯拉Model S优势更足

先说特斯拉Model S，其作为以“自动驾驶”起家的特斯拉布局在高端市场的主力车型，自然在智能化方面有着颇为亮眼的表现。通过8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米雷达和特斯拉 FSD辅助驾驶芯片的支持，能够支持包括全速自适应巡航、遥控泊车、自动驻车、车道保持辅助在内的大部分安全配置。同时，特斯拉Model S还能选配完全自动驾驶功能，其内部包含了自动辅助变道、自动辅助驾驶导航、智能召唤等功能，为用户提供满分的智能化生活。

再说高合HiPhi Z，其通过5个毫米波雷达、1个激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达和英伟达自动驾驶芯片的加持，同样能支持高阶的辅助驾驶配置。但从当前看，高合HiPhi Z是主流的L2级别水平，而特斯拉Model S则可以达到L3级水准。

车叔总结

首先，两款车型的产品表现大家都是有目共睹的，能够很好地与年轻化市场相贴合。但单从上述对比看，车叔还是更推荐选择高合HiPhi Z。一方面，其入门要求更低，很适合有尝鲜需求的年轻用户。另一方面，高合HiPhi Z的颜值更符合年轻用户的期待，而且辅助驾驶功能可以与主流相贴合。

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新能源汽车充满电一次能开400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算，因此可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里需要几度电。新能源汽车的优势:节省燃料和能源。一般以天然气、石油气、氢气、电力为动力。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不产生废气，没有污染。氢能汽车的尾气是水，对环境没有污染。因为基本上是零排放，所以也在限号范围之外。效率高。一般新能源汽车采用新技术、新结构，效率更高。

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。

1.什么是电动汽车续驶里程？

续驶里程是指电动汽车一次充满电后的最多行驶里程。续驶里程主要取决于带电量和百公里耗电量。现阶段，纯电动汽车百公里耗电量平均为15度。市场上销售的部分车型，如北汽E150EV满载电量约为25.6度，一次充电可行驶160公里；比亚迪E6满载电量约为60度，一次充电可行驶300公里；特斯拉Model S满载电量约为85度，一次充电可行驶480公里。

　2、电动汽车特点

电动汽车具有零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗等特点，性能优势逐渐凸显。电动汽车初期加速能力，从0到50公里时速用时6.6秒，大约和1.6升排量的汽油车相当。在城市拥堵情况下，汽油车怠速油耗远远超过行驶时的油耗。电动汽车在怠速情况下，耗电为零，适合城市工况下使用。

3、你需要什么样的电动汽车？

主要取决于三个因素：出行需求，续驶里程，基础设施布局。据统计，北京单车日平均行驶里程为46公里，现阶段，市场上的'车型一次充电可行驶200公里左右，加上正逐渐部局基础设施，完全能满足城市日常出行需求，企业提供的商业优惠租赁将解除您出行之忧。

4、电动汽车使用成本低

从经济的角度看，通常一辆1.6升排量的汽油车，上下班高峰的百公里油耗达9升左右，花费为9升×7.75元/升（92号汽油价格）=69.75元。而一辆相同排量和电动车的百公里耗电约为15度，花费仅为15×0.831元/度=12.5元，电动汽车的使用费用只有汽油车的五分之一。电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。

汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。

分类标准：

A00级轴距为2米至2.3米之间。

A0级轴距为2.3米至2.5米之间。

A级轴距约在2.5米至2.7米之间。

B级轴距约在2.7米至2.9米之间。

C级轴距约在2.8米至3.0米之间。

D级轴距一般在2.8米以上。

CD类一般都是奔驰宝马奥迪劳斯莱斯等豪华车型。

新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。

新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。

新能源车型的电池与手机的电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，最好不要等电量耗完了才去充电，这样会对新能源汽车的电池造成一定程度的损坏，所以大家平时给新能源汽车充电时，可以随用随充。

新能源汽车随用随充，会不会对电池造成损坏呢？这一点大家不用担心，因为随着科技的发展，电池的构造也在不断地进步，在此之前电池一般都是有记忆的，充电次数达到一定程度，寿命就结束了！但是现在的新能源汽车电池一般都是锂电池，没有记忆，所以可以随用随充！最后要记得，在新能源汽车电量不足四分之一的时候就要及时充电，以免损害电池还给大家出行带来不便！

（图/文/摄： 问答叫兽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

不会。新能源车充电不一定非得充满，如果车型需要出远门或者是跑高速的话，那么建议将电池充满；相反如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，倒可以随用随充。纯电动汽车的动力电池与手机电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，不要等到用尽再充即可。

充电对于电动汽车来说是必不可少的一个项目，其关乎到车辆电池使用安全以及续航上的补充。同时，电动汽车充电也有很多需要注意的地方，譬如电动汽车是用到快没电充电还是随用随充、新能源车一定要充满？

首先电动汽车动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样用完再充。简单来说，第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

随着充电次数的增加，电池性能会慢慢减弱，如果直接等电动车的电用得光光再去充电，对电池都会造成一定的损害。而随用随充来的话，对于电池来说的话，续航使用的周期就会比较久，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。相较于完全用完电来说的话，电池使用寿命有所增长了。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019