雷诺有纯电动SUV

今天，我们将介绍雷诺EZ-GO新能源汽车。雷诺EZ-GO新能源车的外观内饰设计怎么样？在当今新能源快速发展的时代，越来越多的新能源汽车也在破土动工，适应人们出行的方方面面。下面详细介绍一下雷诺EZ-GO新能源车的外观内饰，希望对大家有所帮助。车型介绍:外观一辆没有驾驶座的概念车将用于公共交通。车外采用全透明设计，车内采用类似家庭客厅的设计元素。车型介绍:室内装饰另外，这款概念车没有驾驶座，座椅布置在车身两侧。未来，这款概念车将用于公共交通领域。车型介绍:动力雷诺EZ-GO纯电动概念车采用纯电动驱动，将配备4级自动驾驶能力，最高时速50km/h。好了，今天就介绍一下。如何看待雷诺EZ-GO新能源车的外观内饰设计？还不错吧？雷诺EZ-GO新能源汽车的特点是在公共交通中没有驾驶席。雷诺EZ-GO新能源车的外观内饰设计充满了科技感。如果想了解更多信息，请继续关注我们。

近几年汽车市场的宏观趋势是什么？那当然是电动化了。几乎所有的汽车品牌都推出了自己的新能源车型，而且这些车型都有着各自独特的卖点。作为雷诺旗下车型中的一员，雷诺e诺2019款e尚型是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

接下来看下配置，雷诺e诺配备了胎压报警、主/副驾安全气囊。

落地价方面，雷诺e诺2019款e尚型的官方指导价为66800元，以阳江市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险4257元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是72507元左右。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从法规以及环保的角度来看，新能源汽车的发展肯定是大势所趋，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，征服了不少消费者。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷诺e诺2019款e尚型，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，雷诺e诺配备胎压报警、主/副驾安全气囊。

价格方面，雷诺e诺2019款e尚型的官方指导价为66800元，以上海市为例，目前该地部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为56800元；如果全款购买的话，再加上商业险3991元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是62241元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

考完驾照也有两三年的时间了，由于种种原因，一直都没能买车，当然最主要的原因是因为我没钱，平日里看见同事开车上下班就别提多羡慕了。把买车的想法告诉家里，家人却很意外的支持我这个决定，把这几年的存款抖抖，也的确能凑个首付出来。所以，买车当然是势在必行。 对于我们劳动人民来说，买车相当于丢了自己的全部积蓄进去，买什么车，这一点自然不能含糊。同事一听说我要买车了，纷纷给我提出各种建议，什么空间不能小啦，价格不能高啦，动力不能弱啦……好家伙，一顿建议给我听的云里雾里的，对于一个不怎么懂车的人，和我说这些简直就像是在听天书一样。最终，同事一拍板，说再多你也听不懂，那就带你去体验体验吧。 车是同事的姐姐刚买的，平时主要用来接孩子，作为孩子的舅舅，我同事也没少开。正好这次去接孩子放学，顺便体验一下雷诺 e诺。

东风雷诺作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，我并不陌生。据我理解雷诺品牌已经有122年历史，并且还是欧洲电动车销量头把交椅。因此这款雷诺 e诺还是很吸引我的。

雷诺 e诺的设计还是继承了一贯的家族式设计，仔细看的话还是能看出与科雷傲、科雷缤的相似之处。车头的镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，雷诺在这些小细节上一直都很用心。

雷诺 e诺尺寸并不大，车身尺寸为3735×1579×1515mm，轴距为2423mm，但是好在内在空间够宽敞。

轮胎尺寸为165/70 R14，不得不说这个轮毂的造型相当别致。

车尾的造型简约美观，这个尾部设计车身再低一点，轮毂再大一点，应该会有一种小钢炮的感觉。

整个内饰的风格我比较喜欢，简单而又不失精致。黑色内饰搭配蓝色的线条，沉稳内敛又透露着跃动感。

仪表盘是全液晶显示，雷诺 e诺把仪表盘的显示分为了三块，清晰明了。

雷诺 e诺除了配备了一块灵敏清晰的8英寸中控屏以外，还保留了实体按钮。

中控屏的分辨率非常清晰，而且触控很灵敏，几乎没有延迟。

前排储物槽的旁边有一个USB接口和点烟器，但是前排来说的话一个USB接口有点少了，不过够用就行。

旋钮式换挡，但是没有P档，驻车的话直接N档加手刹就行了。

座椅采用的是织物和皮革的搭配，支撑性还不错，舒适度也在可以接受的范围。

车身虽然是有点小，但是后排真正坐上去感觉并不是很挤，我同事这个小胖子进去也能够伸展自如。

同事全程都是让我开的车，说什么车好不好开过了才知道。我开过的车并不多，对于操控、动力啥的不是很懂，但是雷诺 e 诺确实很好开，体验非常棒。

各位小伙伴们，你们觉得雷诺 e诺怎么样呢，欢迎大家评论交流一下。

新能源的发展也让很多人开始憧憬未来的新能源车型是怎么样的，而新能源汽车也在不断努力追求燃油动力汽车所带来的的便利，?从新能源汽车开始到现在，技术在不断的提升，续航能力和各方面也渐渐被消费者认可。近日，雷诺公布了最新的模块化电动平台，用以在未来开发纯电动车型，该平台的首款概念车型Morphoz也惊艳亮相。这个平台被称为CMF-EV，通过名字不难发现，它很可能是基于当前雷诺日产三菱联盟的CMF平台开发的，日产Rogue和雷诺梅甘娜都是CMF平台的产物。该平台灵活多变，支持多种不同车型的开发。

外观方面，融入了轿车、SUV和双门跑车的设计元素，该全新的理念也代表着雷诺EV家族未来的发展方向，它最大的亮点是可以改变物理尺寸，城市模式中MORPHOZ的车身尺寸为4400mm，轴距为2730mm，40kWh的电池可以实现400km的续航里程。

尾部方面，设计上运用类似钻石切割元素，前脸的封闭式格栅也突显了电动车的特征，尾部线条比较圆润，贯穿式尾灯与雷诺LOGO相连接所带来的观感非常有科幻未来的既视感。

内饰方面，内饰采用了比较简洁的线条，造型前卫的方向盘搭配材质特殊的饰板营造了一定的档次感，同时巨大的仪表台和中控台连为一体，可实现多种娱乐功能。科技配置上将支持Level?3的自动驾驶，另外还将配备5G车联网系统。

动力方面，概念车分为城市版和旅行版，城市版配备的是40千瓦时的电池组，最大功率为100千瓦，续驶里程约为401公里；旅行版配备的是在40千瓦时电池组基础上再加一块50千瓦时的电池组，最大功率160千瓦，最大续航里程700公里。

从雷诺发布的概念车来看，雷诺MORPHOZ概念车是一辆很接近现实的一款概念车，比如可调的进气格栅和大尺寸的中控屏幕，对于之后它到底会用什么样子和我们见面，还让我们静观其变，期待它的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在刚刚开幕的布鲁塞尔车展上，雷诺推出CLIO和CAPTUR（国内称之为科雷缤）的混动车型。其中，CLIO搭载传统混合动力以及1.2 kWh电池组；而CAPTUR则采用插电混动技术，在双电机加9.8 kWh电池组的协同工作下，WLTP城市工况计算下的纯电续航里程为65公里。

CAPTUR混动版

外观方面，新车与燃油版车型将不会有太大的差别。新车采用了雷诺最新的家族式设计语言，整体充满时尚动感气息。其大灯组采用了雷诺最新的家族式设计语言，与新一代Clio有几分相似，C字形的LED日行灯设计非常具有辨识度。此外，新车采用了双色车身设计，黑色车顶降低了车身的视觉高度，更显运动。

此外，作为一款插混动力车型，新车将充电口设置在右后轮上方；而尾门还加入了“E-TECH"字母标识，表明了新能源身份。

内饰方面，新车采用了简约的设计风格，与内嵌EASY LINK系统的中控大屏、调皮的各处氛围灯结合，十分符合年轻人的口味。配置上，新车将拥有电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘等。

此外，新车拥有多种驾驶模式，例如纯电模式下，车辆允许使用更多的电量驱动；运动模式下电动机和发动机协同工作发挥最大的动力输出；E-Save模式下，限制电动机使用，更多的从发动机获得动力。动力上，新车将搭载一台1.6升发动机和两个电动马达协同工作的组合方案

Clio混动版

Clio混动版同样基于现款燃油版车型打造，全新一代Clio基于雷诺全新的CMF-B模块化平台打造，部分设计元素来自SYMBIOZ Concept。论外形，新车与现款其实差别不大，尤其是整车的造型轮廓，依旧是圆润动感。前大灯组是变化最为显著的部分，经过重新设计呈现“泪眼”状的造型很是时尚，新车将全系标配LED大灯组，具备突出的视觉效果与浓厚的科技感。

新车车尾的造型设计变化细微，当然在科技时代尾灯组的光源大幅升级是必须的。尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字形造型，一圈LED灯带勾勒出了尾灯的边缘轮廓，带来较强的辨识度。细节方面，新车相比燃油版车型同样多了”E-TECH“标识。此外，新车尾部下方银色镀铬也换成了蓝色涂装，进一步凸显了新能源身份。

动力上，Clio混动版将搭载传统混合动力以及1.2 kWh电池组的组合。这套动力系统能够输出103kW(140PS)的最大功率。目前，我们暂时未知这两款车型是否会来到国内。

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