3万左右的比亚迪电动汽车哪款好

当然后悔了，15年买的车，200的续航，现在开起来太不爽了。冬天续航掉的厉害，现在开，稍微开开空调，每天就开个100出头就没电了。这些新能源车，最大的弊端就在续航上面。特别是15年左右出的，160-200KM续航的车，基本上，100多的续航的车都该换了，现在的天气100多的续航可真不怎么样。

另外，买车的被坑了，江淮的IEV5，买车的时候没有考虑充电速度，买了之后，到快充那边一试，电流只有35安（夏天）-20安或者更少（冬天）。要知道慢充的电流是8.5-9.5安，这快充比慢充快不了多少，你去公共充电桩，人家一看你的江淮车，直摇头，一充就得两个小时，人家半个小时搞定。说说都是血泪，开这车基本不往外面跑，跑也是沿着有充电桩的高速跑。因为跑不远，一跑100多公里就得停下来充电2个多小时，想想就够了。所以大家要买车就一定要提前看评测文章，详细了解续航和充电速度，不然到时候被坑了，千万别信厂家的宣传续航，都是虚标的。

2015年买新能源车最后感觉不后悔的事情就是留了一个新能源绿牌，现在的牌照要等到2026年了。买个新能源车要等八年，想想也够了。

不后悔！！！坐标北京，2016年花14万买的帝豪EV，电池45度电，标称续航300公里。当时北京的新能源车牌的申请人数比指标配额还少，所以不用摇号和排队，上牌资格就直接给。和同价位的现款新能源车比，我这老古董续航短、充电慢、内饰老、动力不强、不耐低温、也不省电，但我没啥可后悔的：

1.2017年开始，申请新能源指标的人就井喷式增长。如果我当年不买，到现在也买不了。这款车是当年同价位里唯一颜值还能看，并且能兼顾续航显示准确、空间领先、动力不弱的一款车。我不仅是早买早享受，而且以后想换更好的车，拿着钱随时换。因为 北京的新能源指标是跟人不跟车 （上海相反，车卖了就得重新拍牌），一旦你拿到了购车指标，你一辈子都有买车资格，谁也抢不走。就冲这一点，我不买才后悔。

2.我两个家都有固定车位和充电桩，这车只用来市区通勤，这点儿续航完全够用，空调、暖风随便开，油门按需踩不龟速，白天再怎么豁睡一觉也充满了。纯电动车最大的硬伤——续航焦虑在我这儿不存在。

3.我充电桩用的是专用电表，价格0.473元/度，比居民电价还便宜，平均一公里不到8分钱，月均不到100块钱，只有油车的1/7。保养项目简单，到现在没花到2000块，算下来早就把车价里的电池差价省回来了（保值率肯定是省不回来），至少没给我日常开支增加负担。

4.家里还有一辆燃油旅行车，70升大油箱，高速平均6个多油，5分钟加满油能跑1000公里。这车还有超大后备厢，后排座椅放平了能当床使，就是专为旅行而生的。市区通勤开新能源，郊区/长途就开油车，优势互补，省油省电还方便。

我当年买新能源现在不后悔，全靠这4个外在条件加持，少了任何一条，我都不敢这么说。

后悔？最庆幸的就是买了新能源，当年说别买的那些人，到现在还摇不上号呢，说什么电池坏了怎么办，这么多年过去了车友会里也没一个坏的，倒是4s店各种维护。那些没买的不摇新能源号的人，都在等2026年了。在北京当年有不摇号，不限号这样的好事情，不买电动车才傻，政府看你们没有油车，给你个机会，不中用。。。2019年增程式新能源就可以算作纯电动车了，多好，再过几年混动也进新能源目录的话，就更棒了，我最庆幸的就是2015年直接申请了新能源并买了车。当年没买房，房贵了，之前没买车，油车摇号了，人不能一错再错是吧各位，反正在北京你说啥新能源都没用，有号才是王道

当然不后悔，还非常庆幸。2015年4月买的江淮iev5，每天通勤上下班接送孩子，100多公里。目前已经开了7.5万公里，没有衰减现象。我给大家算笔帐，在家充电百公里6元，我还一辆油车，百公里90元，电动车2万公里一保养。每次300元，油车5000公里一次保养，4S店保养一次1000多元少不了。两年半下来省了5万元肯定有了。再开两年，9万元购车钱就省下来了，完全可以换新车了，不存在换电池成本高问题。而且新能源是大趋势，无论自动驾驶还是环保，以后都是方向。中国缺油国，但是风能太阳能水能分散而丰富，适合发电，通过电网输送全国，搞电动 汽车 方向没问题。当年随时有牌照，现在等六年了，听我话的同事都开上电动车了。尤其家里有固定车位的，安充电桩充电太合适了，有一辆开起来成本可以忽略的车，而且续航有300公里，上下班通勤绰绰有余，有啥不满意的？！我的油车俩月才开一次，跑长途机会太少，城里就是电动车，提速快没噪音无污染，太TM省钱了！

国家在支持，价廉物美，厂家售后有保障，结构简单故障少！

很后悔，所以又买了几台新能源，第一台买的比亚迪15唐，动力太好驾控不住，所以就买了台的纯电E5，结果去年唐二代出来，本来想买纯电版的唐EV600的，结果交了钱等一年烦了就提前提了唐DM创领，结果就后悔死了，我家里的60kw充电桩派不上用场啊，还是得再买台超长续航的纯电车才行，初步瞄上比亚迪的超跑汉，希望别让我再后悔了。

那些整天黑新能源车的人都是为了黑而黑，只有开过的人才有发言权。

看到你的这个问题，怎么感觉酸酸的

既然买了，有什么后悔的呢？车必定是大件，买之前肯定经过深思熟虑过。买的时候也肯定解决了购买者的需求，为了牌照也好，为了环保也好，为了体验新事物也好等等。这车在买的时候肯定是满足了要求。

当然，纯电动车目前的还有诸如续航里程短，充电时间长等技术瓶颈没有突破，和燃油车比起来还有这样那样的后顾之忧。但正是这群第一批买新能源纯电车的客户，促进了我们国家的新能源车产业的发展，没有他们购买，我们的新能源车产业不会发展的这么快。作为 汽车 行业的从业者，很感谢。

所以买纯电车的客户没有什么后悔的，喜欢了，买了。不喜欢了，就卖了。

新能源 汽车 是2018年 汽车 产业的一抹亮色，希望2019年大家继续多多支持。

可能不后悔吗？电瓶越用越不耐用。充电时间长，用的时间短。该上坡用力的时候又使不上力。也不知道是哪个脑袋有病的砖家为所谓的环保要淘汰燃油车。贻害后人。电动车的电瓶用后怎么处理？德国工业不比你先进。人家也没有淘汰燃油车发展纯电动车

新能源 汽车 之所以能够发展的起来，无外乎减少对环境的污染，但是在目前的条件下，完全没有污染是基本上做不到的。像纯电动 汽车 的电力主要来自火力，所以电力并不是什么清洁的能源。其实电力也可以考风力、水力、太阳能等等途径。至于备受关注的氢能源 汽车 ，在现今的技术条件下，也是需要电力来分离水得到氢能源，与纯电动车殊途同归。至于靠风力发电等技术手段，成本太高，虽说能达到清洁能源，却难以大规模实行。另外氢能源 汽车 的成本也是要比纯电动车要高的。怎么说，纯电动 汽车 是目前发展新能源 汽车 的方向中，可以说是较为靠谱的吧。

电动 汽车 属不属于新能源 汽车 官方的解释已经很明确，不管承不承认也不会影响这一类车型的身份，至于不承认的原因可能有两点。

1、 电力的来源，火力发电目前仍旧是电力的主要来源，比例高达70%。火电依旧会造成污染，只是污染的程度也并不像有些人想象中的如此之高。

排放标准的严苛并不仅限于 汽车 ，火电站同样不例外。排放超标的小型火电站已经全数关停，大型火电站加装去粉尘脱硫脱硝蒸汽轮机，每个烟囱上都有国家环保部直接监测的PM2.5检测仪，地方连拆修的权利都没有，严格程度可想而知。

所以即使火电仍旧占很大的比例，但是排放仍旧远低于 汽车 排放；而且发电结构已经改变，火电站终将被光伏太阳能、风能以及地热能取代，其次还有水电和核电，一旦电动 汽车 淘汰的储能电池有一定的体量，电力也可以做到把污染降到最低。

2、心态， 电力作为驱动能源并不是首先使用在 汽车 ，铅酸电池普及在电动自行车已经有很多年时间，而且电动自行车作为低端的代步工具已经形成了电动低端的固有思维，在很多消费者的心目里燃油动力才是机动车，忽然换装和电动自行车一样的动力系统仍旧会感觉这玩意不像 汽车 。

而且电动自行车的铅酸电池使用寿命短、充电效率低，可能一年就要更换一组电池，所以也让很多人产生了电动 汽车 不靠谱的感觉。

不过深入学习之后会改变这种想法，电池类型是完全不同的，而且电控系统和电机也复杂的多，电动 汽车 与曾经想象中的电动车不是一个概念。

至于是不是新能源不用争论，有标准答案的时候一味否定没有意义。如果没有全新能源类型的话，电动 汽车 会是发展方向。

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因为这纯属概念炒作。人们对电的发现比矿物燃料还早。应该叫古老能源。直到特斯拉发明交流电。之前人们是用传统的直流电。直流电应该是古董中的古董。所以不要一个新字的出现就认为它是先进的。我也纳闷了，高铁和地铁都是电驱动的，人们为什么又不把它叫新能源列车呢[酷拽][what][笑哭] 从烧煤到烧油到现在烧电也没有叫新能源列车。电单车早就出现了，也没叫新能源单车。唯独四个轮子的就叫新能源 汽车 。是否有些小题大做了[抠鼻]是不是想彰显 汽车 的高大上。

其实不过就是电动 汽车 而已。依靠电池供电，没电了，还是得从电网取电充电。算个鸟新能源。如果他使用的是氢燃料电池；核能电池；或者是中国正在研发的氢燃料发动机。这样的话，你说它是新能源 汽车 那还靠点谱。目前这些“新能源 汽车 ”只能够叫纯电动 汽车 。这种就是喜欢搞噱头的虚荣心态什么时候能够改变[呲牙]

实际上持这种观点的原因主要有两个：一是电能的来源也是火力，并没有改善大气污染。二是使用电力作为能源已经不算新鲜了，地*铁乃至火车都是通过电能驱动。

新能源汽车，安全性还是很高。不要太偏听偏信新能源汽车容易起火，实际情况并不是这样。汽油车燃烧起火的每年也不少，只不过是没人愿意报道而已。所以新能源汽车停放在文物楼，当然不会有什么问题。

#懂车玩家超级创作日(第十期)#

之所以用新能源纯电动 汽车 与燃油车，“差别”二字。虽然两种车都是用转动驱动的，但是提供驱动的能量是不一样的。电能是最直接和最经济的能量了，由于有了蓄电池，所以给电能的移动提供了最大的可能。而燃油 汽车 则不同，燃油车是用汽油或柴油的燃烧作为动力的。他们提供的动力转化为转动能量。是需要一个比较复杂的机械过程。而这个机械过程需要一个相当精密的设备，也就是发动机。所以说新能源纯电动 汽车 与燃油驱动的 汽车 ，是有本质上的区别的。简单的说来就是，新能源纯电动 汽车 能为驾控提供极为舒适的感觉，以及他想达到的速度与安全度。新能源纯电动 汽车 ，为 汽车 提供的一切舒适度燃油驱动的 汽车 ，不一定能够提供。但是燃油 汽车 ，为我们提供的一切舒适的驾乘感受，新能源电动 汽车 一定能够提供。这就是所谓的差别。

现在生产的混动或插混动就是脑残的产品。说不好听就是为了迎合部分消费者的低智商心里，搞出的一个过渡产品。为什么新能源电动 汽车 能够飞速的发展？就是它能够提供特别便捷的电能，来完成我们日常的各种活动，但是燃油车则需要再发电，才能提供电能，来完成操控电脑电机，完成的各项，动作及操控。

其实今后的发展中，燃油发动机，作为发电机补充蓄电池充电，倒是一个不错的出路。

新能源纯电动 汽车 充电不方便以及蓄电池体积大，重量大，都是发展道路中的必须经过的一个历程。经过一段时间的发展，新能源纯电动 汽车 的电池可能也就有砖块大小，就能跑出1000公里的成绩。那时候换电就像，更换燃油车的小电瓶一样，随时随地可以随时携带。

看见蒸汽机的火车和燃油机的火车结果，就看见现在的燃油 汽车 结局。因为成为古董需要时间的，蒸汽机已经成了古董，内燃机已经成了情结。现在的燃油 汽车 已经成了不舍。

电动汽车在选购的时候应该注意些什么？保值吗？

当涉及纯电动车时，每个人都想到生命，那么思考是充电慢，然后，它是改变电池。后来，当这些问题不是问题时，发现纯电动车辆的价值是不可接受的。至少从当前的观点来看，纯电动车辆的值有点低。所以真的没有纯电动车相对较高。当然，不是，今天我会看到旧驾驶员如何教你如何选择高价值速率纯电动车。毕竟，没有人愿意购买新的能源车，这不好。

第一点：选品牌大的

事实上，像传统燃料汽车一样，一些品牌的纯电动汽车本身是质量的保证，其在二手车市场的地位不会令人失望。目前，目前，特斯拉，比亚迪等纯电动汽车的二手车市场的特权率，我们不说特定的交易价格，只需看到价值的价值，或者更广泛，更小的品牌的纯电动车很高，有些甚至超过10％，这种力量仍然比较大。

第二点：空中计划的选择

在购买纯电动车时，您必须选择电池的使用寿命，不要听别人说纯电动车是400公里的足够，理论上，但实际上不是这样。对于最简单的例子，它也是半小时的快速充电80％的电力。你认为生活与汽车200公里的生活相同吗？所以不要认为生活并不重要，如果你可以，我不能讨厌一个可以达到10,000公里的全面的电池寿命，所以我完全放心，当然，我知道这是不可能的。但作为普通的消费者，或说服你选择更长的全面模型，这样的车更好地销售，它更容易出售。不要相信你去二手车市场，你更喜欢那些有一个非常长的型号的模型，即使它是二手车。此外，即使电池有衰落，衰退后仍处于持久的模型。

第三点：更大，更好

国内汽车市场仍然占主导地位，即使纯电动汽车逃脱了这个奇怪的圆圈，所以如果你可以，即使你买一辆纯电动车，你也要买大。您会发现一些微型纯电动汽车在二手车市场中很少见。它不是太快，但没有人像这辆车，一方面，因为没有人买了，另一方面，这是真正的有价值。所以每个人都应该注意选择新车时，虽然微型纯电动车很便宜，但他们卖的时候可能会支付更多，而实用性也相对较差。折旧是折旧吗？旧司机教你如何选择高价值速率纯电动汽车

事实上，在任何情况下，纯电动车的流量率是一个很大的问题。如果你想买纯电动车，选择那些大品牌，良好的销售，良好的声誉等，至少你自己，安心，也不要给自己太麻烦。即使你有足够的卖车，你也会发现这辆车不会让你失去太多。当然，目前的纯电动汽车不指望赚钱，除非有一天用作古董收集。

电动车作为我国具有创新的特色交通工具，十分受到老百姓的青睐，是很多人上下班代步、接送孩子上下学、老年人买菜遛弯等短途出行重要的交通工具，尤其电动车的性价比十分高，是作为中低收入群体首选的交通工具之一。

很多人不知道，电动车其实有着和 汽车 同样悠久的 历史 ，世界上第一辆铅酸电池的电动车早在1881年就被发明创造，而电动车没有像 汽车 一样发展得顺风顺水，沉寂了百年时间，直到我国在1987年生产了第一辆国产电动车，在近30多年的时间，把电动车打造成为世界上保有量最大的交通工具前3位。

而电动车在我国经历了三十多年的发展，也孕育出不少电动车品牌，而且有相当一部分电动车品牌已经走出国际，世界上有相当一部分的电动车都来自于“中国制造”，我们耳熟能详的电动车品牌就有包括：“爱玛、雅迪、小刀、绿源、台铃、小牛、新日”等等，而这些电动车品牌，而这些电动车品牌也在不断地“上新”产品，尤其近些年在续航、技术上的升级，越来越多性能出众的电动车产品问世，就比如，6月电动车上新了，两款续航超100公里电动车，看看哪个性比价更高，我们来对比一下，看看你喜欢哪一款。

“上新”第一款为绿源S50 ：绿源电动车品牌，是我国在90年代第一波发展的电动车品牌，成立于1997年，它也是电动车行业标准参与和制定者之一，在电动车行业具有一定的“地位”，据了解，绿源电动车拥有7个研发、生产基地，年产量可以达到600万台，销售国家达70个，而作为一个比较受欢迎的品牌，绿源电动车在品质、性能上也是获得用户信赖，不少用了10年的“古董”电动车，就有不少是绿源品牌，可见在质量上还是很不错。

“上新”第二款为雅迪冠能领跑E5-100 ：雅迪同样为电动车行业的知名品牌之一，它的广告宣传也是相当成功，所以，如果单论品牌知名度，雅迪其实略高于绿源，而雅迪也是雅迪是一家成立于1997年的老牌电动车企业，也是电动车行业首家上市的企业，雅迪拥有九大生产基地和一个工业设计中心，据官网介绍，2020年销量达到流量千万辆，销售市场覆盖了83个国家，从品牌来对比，雅迪电动车略胜于绿源电动车。

绿源S50是绿源电动车今年发布的系列车型的“杀手锏”之一，尤其它在时速的表现十分优异，根据官方给出的续航里程数据，气温在25摄氏度的时候，如果匀速在30km/h的速度行驶，理论续航可以达到100-120公里左右，而匀速在4030km/h的速度行驶，理论续航可以达到90-110公里左右。

冠能领跑E5-100是雅迪电动车发布的冠能系列车型，而这款电动车在续航里程上也有着优异的表现，这款电动车搭载了60V23AAH的石墨烯电池，根据雅迪官方给出的测试数据，该车在低速状态下行驶，能够续航100公里，也是雅迪又一辆续航达到100公里的车型之一，当然，在续航上是略差绿源S50的最高120公里续航。

电机是一辆电动车的动力核心零件，而绿源S50的亮点就是它采用了液冷电机，虽然在具体的扭矩等动力信息没有公布，但是“液冷”电机技术的核心，是可以有效降低电机温度过高问题，避免电机过热导致的诸多问题，增加了电动车的耐用性。

而雅迪的冠能领跑E5-100搭载的是800W大功率GTR高效动力电机，其转化高达90%，而电阻则下降13.6%，而800W的电机，虽然不算非常高的电机一种，但是它是电动自行车的2倍，按照雅迪之前搭载的数据来看，它的最大扭矩可以达到85牛米，作为几千元的电动车来说，这个动力和价格基本相匹配。

现在的电动车都是越来越智能化，在配置上也是越来越齐全，那么，除了续航和动力之外，电动车其他的配置，其实也是影响选择车辆的因素之一，下面看看它们在配置上哪个更出色；

绿源S50的配置包括 ：“拥有抗衰的LED光源，9.2英寸的仪表盘，专业调教过的减震鞍座，石墨烯钢丝轮胎，后置刹车采用的陶瓷刹车”等等。

雅迪的冠能领跑E5-100配置包括 ：“搭配能量回收系统，高清电能回收仪表，对置缸静音碟刹，便捷充电口、省力双撑、液压减震、AQ防盗、12管反充电控制器等配置”。

以上就是2款“上新”电动车车型的一些对比，其实，两款电动车在品牌上相差并不大，而在选购的时候，还是要根据的实际需求选择对应的车型，当然，小行家要提醒各位车主，这两款电动车都是时速超过25km/h的电动车，电池电压也都大于48V，所以不属于电动自行车，属于机动车的电动摩托车，这类车在很多地方都有“限行令”，即便是性价比再高，也要核实清楚后在选购，以免导致买了不能用。

作为一个拥有过4台燃油车，准备再看一台新能源车，且作为新能源从业者的角度来简单说说吧。

其实整体来说，只要是家里有充电桩，城区开，同级别的新能源比燃油车要香太多了！

划重点：有桩，城区开，同级别。

先说说香在哪。

首先因为有桩，电动车补能慢的缺点反而成了优势。

因为这就相当于把加油站搬到了家里啊！不用排队不用交钱不用等着开发票——爽就完事儿了。

而且，家充桩是慢充，还能对电池有保护作用，延年益寿不在话下。

然后在城区开，新能源低扭强的特性也完美发挥，起步就能秒杀路上99%的司机。本来30分钟的路，不超速的情况下，只要跑27/28分钟，一年就能省出来一整个白天。

而且实话说，油车车主为了省油，开得都太温柔了。车是用来艹的，不是用来爱惜的啊！爱惜的话买个古董放家里不好吗？

再加上非常静谧的NVH……没了吵闹的四缸机，感觉世界都变得安静了。

再说说同级别的新能源车，配置普遍比燃油车高——只要上到了十几万二十万，L2自动驾驶能有吧？大屏能有吧？就这两项智能化配置，很多燃油车是真的做不到。

再加上怠速不费油，停车等人的时候也能开空调，堵车的时候更是不担心油耗高要多花钱，这种不焦躁心情真的是无比爽快。

当然了，保养也很轻松——没了五油三水，不用经常跑4S：你知道会加玻璃水，会换雨刮，找个洗车店换空调滤，定期换一下电池的冷却液（如果有需要）就可以了。时间和金钱，省下就是赚到。

最后是经济账——按照百公里15度电算，一公里7分钱，比起油车动辄5毛起便宜太多，四舍五入就等于不要钱。

有人说那电车车价还贵呢，还特别不保值，等卖车的时候你就知道亏了。

说得对吗？某种意义上是对的。

但是上面那么多优势，真的不值得你多花一点钱去享受吗？

更何况，如果你跑上10万公里，就能至少回来5万块钱，差价就有了。

跑上20万公里，可能又赚出来台车。

你说需要自费换电池？不存在的……先不说能不能到衰减20%的标准，厂家的质保就已经帮你拖底了。

最后总结一下吧：

只要有桩，市区跑，同级别比较，

新能源真香！！！

好处太多：

1，可以挂绿牌，不限行；

2，可以宣扬自己环保，响应国家号召；

3，开长途担心充电麻烦及充电时间长，改其他交通工具，响应绿色出行；

4，路遇大堵车，担心电量，不开空调，降低温室效应；

5，标称里程和实际里程偏差较大，尤其冬天，计算不好，要不在外面晃悠等充电，要不考虑推回去，可以进一步节约用电兼锻炼身体；

6，现在厂商电池包时间较长，还可以。后续电池万一包时间短，会出现好处是，维护成本高，鼓励乘坐公共交通。

目前来看，要是只是在市内开开，确实有好处，也可以降低部分成本。

要是准备跑长途，还是洗洗睡吧，除非储能技术有飞跃发展…

不限号

弹射起步

其他没了

环保♻️节能，还不限号

[捂脸][捂脸][捂脸]没有买过电动车的我，飘过

近年来电气化已经占领了 汽车 领域几乎每个品牌和每个细分市场，近日有消息曝光顶级奢华 汽车 品牌劳斯莱斯也将拥有全球首批纯电动 汽车 ，不过新车型将是两款劳斯莱斯复古 汽车 ，分别为1961年劳斯莱斯Phantom V幻影和Silver Cloud银云，新车也将由专门将古董经典 汽车 电动化的Lunaz公司进行打造。

第一批生产的电动版劳斯莱斯Phantom V幻影和Silver Cloud银云将限量30台，不要以为Lunaz公司只是把这些老爷车的原始动力总成直接替换为电动系统那么简单，据悉Lunaz公司会对每台车进行3D扫描以及测量工作，以便在更换电气化系统之后对车辆进行重新调教。

外观方面并没有变化，不过车身的涂装采用了上下部分不同的两种灰色，分别名为Midland Gray和Cinereous Gray，这也让新车外观在复古的基础上还能体现出 时尚 感。

内饰方面新车依旧延续了经典的八座椅布局，前、后排分别可以乘坐三人，同时配有两个独立的折叠座椅。内饰的材质和配色也由Lunaz的内部设计团队精心设计，内饰整体采用了大面积与该车外观相呼应的Argent Gray环保皮革进行包裹，为了延续劳斯莱斯奢华的品质，就连脚垫都是用羊驼毛专属定制的，据悉这种羊驼毛比劳斯莱斯库利南车型上提供的羔羊毛更柔软。

1961年劳斯莱斯Phantom V幻影上配备的胶木电话在新车上得以保留，同时新车在门把手上还进行了特殊的粉红色装饰，甚至连实木装饰面板都进行了重新的打磨，并采用了玫瑰金镶嵌工艺进行修饰。

不过这些复古的设计并不代表新车没有 科技 配置，Lunaz公司为新车配备了符合现代的信息 娱乐 系统，系统支持卫星导航和 娱乐 功能，并且车辆的后排还配备了两块高清液晶显示屏。

动力方面虽然具体的参数还没有正式公布，但已经有消息称纯电动劳斯莱斯Phantom V车型将搭载一个容量为120 kWh的电池组，续航里程或将超过480公里。而纯电动Silver Cloud银云车型将搭载一个容量为80kWh的电池组，由于车辆的整备质量更轻，所以续航里程也将保证在480公里以上。

售价方面，纯电动劳斯莱斯Phantom V车型的价格为50万英镑起，折合人民币约455万元；纯电动Silver Cloud银云车型的价格为35万英镑起，折合人民币约318万元。并且首批车型仅限量生产30台，虽然面向全球市场进行销售，但Lunaz的现有客户以及世界知名机构拥有优先购买的权利。

是老款车了。

爱玛，全称爱玛科技集团股份有限公司。成立于1999年，总部位于天津市静海经济开发区。

爱玛，电动车行业领导者！爱玛电动车，经久耐用。2013年销量率先突破350万辆，连续五年领跑全行业。蝉联C-BPI中国品牌力电动车行业第一名，电动车行业首家四星级服务体系认证单位。爱玛，爱就马上行动！2021年6月15日在上交所上市，股票代码603529。

爱玛科技，积极倡导节能减排、低碳出行，切实注重绿色、清洁新能源在个人交通方面的实际应用。以诚信廉洁，创新为本，关爱奉献，团队合作，作为企业的价值观，以关心人的自身发展和人与自然的关系为企业自身行为准则，以世界新能源个人交通工具的领导者为己任。

 重视科技与人文、生活与自然的理性思考，我们渴望与社会、与自然的完美融和。用企业经营实际行动来阐释科技与人文之间的统一，努力推进低碳环保活动，成为社会所期待的合格企业公民。

爱玛科技，立足天津。分别在江苏、河南、广东等地积极推进本地化生产，通过科学的全国性战略布局满足市场实际需求。