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2017年可再生能源发电量超过1.7万亿千瓦时了吗

瘦瘦的小丸子
愉快的悟空
2023-02-03 19:22:09

2017年可再生能源发电量超过1.7万亿千瓦时了吗?

最佳答案
酷酷的香菇
虚拟的宝马
2025-09-14 11:49:02

据报道,最新公布的数据显示,截至2017年底,我国可再生能源发电装机达到6.5亿千瓦,同比增长14%。

报道称,数据显示,2017年,可再生能源发电量1.7万亿千瓦时,占全部发电量的26.4%。全年水能利用率达到96%左右;弃风率12%,同比下降5.2个百分点;弃光率6%,同比下降4.3个百分点。

其中,水电、风电、光伏发电、生物质发电装机同比分别增长2.7%、10.5%、68.7%和22.6%。可再生能源发电装机约占全部电力装机的36.6%,同比上升2.1个百分点,可再生能源的清洁能源替代作用日益显现。

国家能源局负责人表示,大部分弃风限电严重地区的形势有所好转,其中甘肃弃风率下降超过10个百分点,吉林、新疆、宁夏、内蒙古、辽宁弃风率下降超过5个百分点,黑龙江弃风率下降接近5个百分点。

希望可再生能源能够全部被利用起来!

最新回答
等待的荔枝
羞涩的小虾米
2025-09-14 11:49:02

可再生能源装机是是指风能、太阳能、水能、生物质能、地热能等非化石能源,是清洁能源。可再生能源是指在生态循环中能重复产生的自然资源,它能够循环使用,不断得到补充,不会随人类的开发利用而日益减少,具有天然的自我再生功能。

孝顺的唇膏
土豪的果汁
2025-09-14 11:49:02

今日读《2018世界能源统计年鉴》和《BP世界能源展望2018版》,整理成阅读笔记以便日后查阅。

2017年, 全球能源需求增长了2.2%, 高于16年的1.2%, 高于十年平均的1.7%。中国能源消费增长3.1%, 连续17年成为全球能源消费增量最大的国家。

石油

1、全球石油消费增长1.8%, 即170万桶/日, 连续第三年超过十年平均增速 (1.2%) 。 中国 (50万桶/日) 和美国 (19万桶/日) 贡献了最多的增量。

2、过去10年间,中南美洲探明了更多的石油。

天然气

1、天然气消费增长了960亿立方米, 上升3%, 是2010年以来的最快增速。消费增长主要来自中国 (310亿立方米) 、 中东 (280亿立方米) 、 欧洲 (260亿立方米) 。 美国的天然气消费下降了1.2% (110亿立方米) 。

2、中国天然气消费增速超过15%, 约占全球天然气消费增长的1/3。 如此快速的扩张归功于中国政府打出的一套力度空前的组合拳, 通过胡萝卜加大棒的策略鼓励工业和住宅用户进行 “煤改气” 或 “煤改电” , 而多数用户选择了 “煤改气” 。尽管受此政策影响的300万户家庭吸引了更多眼球, 但实际上 工业用户 “煤改气”的量更大。预计中国的天然气需求在今年继续强劲增长, 但在未来几年应该不会出现像去年那样大的增幅。

3、过去10年间,独联体国家及亚太地区探明了更多的天然气。

煤炭

1、煤炭消费增长了2500万吨油当量, 上升1%, 是2013年以来的首次增长。煤炭消费增长主要来自印度 (1800万吨油当量) , 中国的煤炭消费在连续三年(2014-2016年) 下降后出现小幅反弹 (400万吨油当量) 。 经合组织国家煤炭消费连续第四年下降 (-400万吨油当量)。

2、亚洲的煤多,所以许多发展中国家依然依赖煤炭作为主要能源。

可再生能源、 水电和核能

1、可再生能源发电增长了17%, 高于十年平均值, 也是有记录以来的最大年增长(6900万吨油当量) 。 可再生能源增量的一半以上来源于风电 , 太阳能虽然在可再生能源中占比仅21%, 却贡献了超过三分之一的增量。

2、中国的可再生能源发电增长了 2500万吨油当量 , 打破了此前的增长记录。如果把2017年所有国家不同一次能源消费的增量进行排序, 中国的天然气和可再生能源将分列第一和第二。

3、水电增长近0.9%, 相比之下十年平均值为2.9%。 中国水力发电的增量为自2011年以来最低, 欧洲则下降了10.5% (-1600万吨当量) 。

4、全球核电增长了1.1%。 中国 (800万吨油当量) 和日本 (300万吨油当量) 的增长一定程度上被韩国 (-300万吨油当量) 和中国台湾 (-200万吨油当量) 所抵消。

5、2017年太阳能发电装机容量增长约100吉瓦, 仅中国就贡献超过50吉瓦。去年 全球太阳能发电量增长超过三分之一 , 增长主要源于政策支持, 也得益于太阳能发电成本持续走低。 太阳能发电成本已经普遍低于5美分/千瓦时。

发电

1、2017年, 全球一次能源消费有40%用于发电, 使电力成为最大的用能行业。去年发电量增长了2.8%, 接近十年平均值。 94%的增长来自新兴经济体, 经合组织国家的发电量自2010年以来基本没有增长。 发电量增长的近一半来自可再生能源 (49%) , 剩下主要来自于煤炭 (44%) 。可再生能源在发电结构中的占比从7.4%提升至8.4%。

2、不同地区的能源结构差异比较大。

3、平均来看,世界发电的主要来源依然是煤炭。

关键材料-钴和锂

1、自2010年以来, 钴产量年均增速仅为0.9%, 而锂产量同期年均增长 6.8%。

2、2017年, 钴的价格几乎翻了一倍, 碳酸锂的价格上升37%。

3、钴产量及储量

3、锂产量及储量

小结

经济背景

1、在渐进转型的情景下,全球GDP预计年均增长3.25%,主要有发展中国家所驱动。超过80%的世界生产增长由新兴经济体驱动,中国和印度占此增长的一半以上。

2、人口增长也是世界经济增长的驱动因素之一,2040年的人口有望达到92亿,新增的17亿人口主要由非洲及除中国外的亚洲国家所贡献,中国进入老年化阶段,人口总量将逐步下降。到2040年,全球城市化的趋势依然会延续,因为新增的人口主要集中在城市的中心地带。 大部分的城市化增长发生在非洲,预计非洲的新增人口占世界的近一半,其中有近6亿新增人口属于城市人口,占全球总增长的三分之一。 可惜的是,由于非洲的生产率低下,人口的爆炸性增长却不能反映在GDP的增长上,其对世界增长的贡献度不足10%,因而难以有效拉动对能源的需求。

3、全球经济日益繁荣驱动能源需求的增长部分被迅速下降的能源强度所抵消,全球能源需求年均增速从过去20年的超过2%,下降至1.3%左右。 到2040年,尽管全球GDP增长超过一倍,但世界能源消费仅增长33%左右,显著低于过去25年的年均增速。

分行业需求-工业

1、总体来看,目前的能源结构中,工业(包括能源的非燃烧使用)占据一半份额,民用和商用建筑占了29%,交通领域占了20%。

2、在工业领域,由于中国的快速工业化接近尾声,未来的工业能源消费增长将明显放缓。中国工业能源需求的增长,在过去15年增长了三倍,未来中国经济将由能源密集型工业行业(如钢铁和水泥)转向较低能源密度的服务业和面向消费者的行业,并因此造成工业能源需求增长的停滞。而且,有一部分工业生产会转向低收入经济体, 包括印度在内的亚洲、非洲的新兴市场国家一起构成工业能源消费增长的约70%。

(注:工业不包括能源的非燃烧使用)

3、工业能源结构中, 天然气和电力满足了全部工业能源的增量需求 ,而伴随着煤改气的普及,尤其在中国,到2040年煤炭所提供的工业能源比例从目前的三分之一下降到不足四分之一。

4、能源的非燃料使用将具有更显著的重要性。非燃料使用是指作为石油化工产品的原料、润滑剂、沥青等用途。在未来,工业行业除非燃烧使用外的消耗增速将放缓至年均1.0%的水平,而非燃烧使用增速却能保持在年均1.9%的水平,使得2040年的能源非燃料使用,在总工业增长需求中的比重上升至近20%。其中,石油占能源非燃料使用增长的三分之二,天然气占所剩的大部分份额。

分行业需求-建筑

1、在建筑领域, 能源消费的增长主要由亚洲贡献,最大的能源种类为电力。

2、建筑能源需求增长的驱动力是 人口增加和经济发达程度增加 ,人们不断追求更加舒适的生活和工作。 亚洲、非洲和中东总计占建筑行业能源使用增长的90% 。

3、建筑行业几乎所有新增能源需求是使用电力给 空间降温和为电器功能 。

分行业需求-交通

1、到2040年,全球对公路、航空和海运的客运及货运服务需求将增加两倍以上,不过由于能源效率提高,对能源的需求仅会增长25%。在道路交通方面,机动车保有量和交通需求上升的影响被效率提升所抵消,但卡车的能源需求增长强劲。 由于卡车的效率提升相对缓慢,导致其在交通行业内消费的能源份额增加。同时,航空客运交通增长也很强劲。

(注:非公路包括航空、海运和铁路;汽车包括两轮和三轮车辆)

2、未来在交通领域,石油依然占主导地位,但可替代能源尤其是天然气和电力的使用逐渐增长。预期到2040年,石油需求占比从目前的94%下降至85%左右,天然气、电力和“其他”类能源各占交通能源需求的5%。

天然气的增长集中于液化天然气在长途货运和海上交通的使用。

电力的增长集中于乘用车和轻型客车的使用。

“其他”种类能源主要是生物燃料,而氢能仅在交通中能源中占很小一部分。 氢能的前景在2040年前后才有看头,能否进一步发展取决于氢能在长途道路货运供能上与液体燃料和电力的竞争力。

3、到2040年,乘用车总量大幅增长(增长至20亿辆),同时电动车数量增加(超过3亿辆),车辆效率显著提升。届时,PHEV和BEV的总量大致持平。展望期间,在监管和政府目标的驱动下,全球汽车总体效率将年均提高2-3%。

4、未来道路交通的能源需求受三大因素的影响: 电动汽车、共享出行和自动驾驶 。

到2040年,乘用车行车公里数有30%是使用电力,显著高于电动车全球汽车总量中的占比15%。更高的比例意味着共享出行中,电动汽车将占据重要地位。此外,届时电动卡车行车公里数的占比将达到15%,主要集中于短途轻型客车。

(注:汽车包括两轮和三轮车辆)

5、液体燃料的需求并不会出现明显的变化。为达到排放标准,汽车制造商的手段包括调整ICE汽车所占销售份额、销售更多的电动汽车;采取减重等方式提升车辆效率。

6、假设在世界范围内,能够实施自2040年起对内燃机汽车销售的禁令,则电动车的销售情况将会更加乐观。到2030年,约三分之一的新售汽车是纯电动车;到2035年,BEV的销售比例会达到三分之二,并在2040年达到100%。另一方面,到2030年,有20%的乘用车行车公里数由电力供能,2040年将达到约三分之二。

分行业需求-电力

1、全球持续电气化,从生产电力的结构上看,可再生能源的重要性持续增加, 在增量当中,可再生能源的比例约占一半 ;天然气与核能的比例保持稳定;煤炭依然是电力的最主要能源来源,到2040年占比依然有近30%。在新增部分中,煤炭的贡献仅为13%,而过去25年中,这一比例是40%。

地区需求

1、可再生能源的普及还看中国和经合组织,而在亚洲其他地区,煤炭发电依然是主流,并占新增发电量的绝大部分。

地区需求-中国

1、中国逐渐向低碳能源转型。至2040年, 可再生能源和核能、水电一起占能源需求增长的80%,可再生能源将接替石油成为中国第二大能源来源 。

地区需求-印度

1、印度将成为全球能源最大的增量市场。不过依然以煤炭作为主要能源,占能源新增需求的45%。为了使全部人口都可以使用电力,将有 超过70%的煤炭消费增量被用于电力行业 。

2、印度的可再生能源增长迅猛,尤其是 太阳能 的增长。

地区需求-美国

1、美国作为全球最大的石油和天然气生产国的地位有所加强。 美国在全球石油(石油和天然气凝析液)生产中的份额从现在的12%上升至2040年的18% ,届时沙特阿拉伯排在第二位,占比13%。 在天然气方面,美国2040年的产量占全球的24% ,届时俄罗斯排在第二位,占比14%。

2、由于美国的能源消耗量也大,因此其净出口在全球贸易份额中的比例不高。同时 美国将失去最大可再生能源生产国的地位 ,其生产比例将从目前的24%下降至2040年的15%。与之相比,届时 中国的可再生能源占比将上升至约30% 。

地区需求-欧盟

1、欧盟继续 引领低碳经济的转型 ,其2040年的碳排放比2016年下降超过35%,单位GDP碳排放是世界均值的一半。到2040年,非化石能源满足欧盟约40%的能源需求,与2016年的25%相比有所提升,远高于世界平均的25%。

能源的供需

1、 2040年的能源结构将呈现前所未有的多元化,届时 石油、天然气、煤炭和非化石能源预计将各提供世界能源的约四分之一 。

(注:非化石能源包括可再生、核能和水电)

能源的供需-石油

1、全球液体燃料(石油、生物燃料和其他液体燃料)的需求增长约1300万桶/日,到2040年达到 1亿9百万桶/日 ,而供应方面主要由美国和石油输出国组织的增产来保障。

2、细分看,交通行业持续主导全球石油需求,占全球需求增长的一半以上。 到2040年,液体燃料的总体增长进入停滞,但非燃烧使用的需求依然会增加。

能源的供需-天然气

1、天然气由于需求广泛(工业化程度和电力需求增加、持续的煤改气),加上低成本供给的增加(美国和中东)和液化天然气供给持续扩张,全球范围内的 可获得性将显著提升 。 在增量当中,美国和中东(卡塔尔和伊朗)占据一半以上的份额。

2、增长的驱动力主要源自 工业和电力行业 。

3、全球贸易进一步繁荣,随着流动性提高,全球价格将更加同步。

能源的供需-煤炭

1、中国和经合组织国家需求下降,印度和亚洲其他国家的需求继续增长,相互抵消后的总体需求平稳。

能源的供需-可再生能源

1、基于风能和太阳能的迅速发展,可再生能源是增长最快的能源来源(年均7.5%),占新增发电量的50%以上。其中,中国是最大的增长来源,新增的可再生能源总量已超过整个经合组织。到2030年,印度将成为第二大增长源。

2、太阳能成本的下降超出预期。在科技的发展与政策的支持下,太阳能的学习曲线以更高的速度下滑。预计累计发电装机每提升一倍,光伏组件成本可下降24%。

能源的供需-核能和水电

1、核能主要靠中国驱动。核能在中国能源需求中的占比从目前的2%将上升至2040年的8%。欧盟和美国的核电站到期且不再进行更换,欧盟年均下降11太瓦时,美国年均下降10太瓦时,导致总体核电增长受阻。

水电靠中国和其他发展中国家驱动。水电年均增长1.3%,合计61太瓦时每年,速度比过去放缓。中国在增长中占比最大,达到16太瓦时每年,其次是南美和中美地区(13太瓦时每年)以及非洲(11太瓦时每年)。

不同报告的观点对比

这两篇报告介绍了各类能源的基本情况,并描绘了世界能源结构变化的可能性。接下来可以在未来的各项增长点中,尝试挖掘一些投资机会。

刺猬偷腥

2018年8月2日

内向的哈密瓜
激昂的云朵
2025-09-14 11:49:02
公司22Q1基本情况:

公司Q1实现营业收入63.83亿元,归母净利润12.65亿元,整体毛利率26.51%。Q1对外销售容量1.4GW,同比增长近30%。从销售结构上看有两点显著变化:(1)实现两条技术路线的同时交付;(2)整体交付中,55%是代表陆上大机型的3/4S平台产品,这部分涵盖公司3-6MW产品,代表了中国风电机组的大型化需求与趋势。整体在手订单16.97GW,包括外部在手订单16.5GW,其中3/4S产品占比51.2%,

中速永磁产品占比33%。海外订单2.7GW,同比增长38%,主要分布在越南、智利、澳大利亚、巴西。

一季度末公司自营风电场累计容量5880MW,其中包括新增的51.3MW和转让的232MW,在建权益容量2552MW。公司风电场Q1平均利用小时数571小时,比行业平均高16小时。根据国家能源局发布布的风电数据,1-5月新增装机量10.82GW,累计达到339.4GW。1-5月风电利用小时数976小时,同比去年减少78小时。国内Q1整体新增招标量24.7GW,比去年同期增长74%,其中陆上新增招标容量19.3GW,海上新增招标容量5.4GW。3月全市场的风电整机机组投标均价1876元/KW。1-5月国内公开市场招标同比去年增长超过80%,海上也贡献较高增速。

Q&A

Q:二季度公司中标情况较好,中速永磁占比有多少?

A:中标没有统计。但从全年交付来看,今年50%都会以中速的技术路线

线进行交付。

Q:今年的出货量和利润预期是否有变化?

A:目前没有变化,如果有变化,中期业绩路演时管理层会发布最新指

引。目前还是维持全年16GW的交付体量,包括1GW海上、1GW海

外,最终会形成14GW作为销售收入。

Q:今年Q1风机价格较低,这部分大概在什么时候确认到收入端?价反弹后,如何看待长期的毛利率水平?

A:Q1招标对应未来时间点比较难说,还是以全年招投标情况为准。整

体交付周期在12-18个月,当年年初时会和下游业主沟通。今年整体毛

利率给的指引为15%,主要基于以下因素:(1)去年海风抢装,产品

结构中海风交付占比高,贡献了较高的毛利率。今年海风交付1GW,同比下降幅度大;(2)今年整体交付价格是基于过去招投标市场的中标价格,今年交付的中标价格较去年有下行趋势;(3)正向因素:中速

永磁产品对成本和毛利率有优化;供应链采购方面没有上涨,甚至整体略有下降;产品大型化迭代速度快,对单MW成本下降有明显效果。

Q:陆风和海风的毛利率各自水平?

A:没有拆分,可以参考去年。去年6/8S机型大部分以海风为交付标,毛利率可以达到25-27%。长期来看,理论上海陆并没有明显的毛病利率不同,随着技术发展和市场成熟,陆海毛利率最终会趋向一致。

Q:海风竞争门槛更高,不会有利润率溢价吗?

A:目前看有一些,但不多。现在招投标价格3000-4000,已经是平价水平。去年海风招投标价格肯定比

现在高,甚至有7000-8000,今年都是3000-4000,4000以上很少,

对毛利率的贡献效果会越来越弱。

Q:公司Q2招标份额改善挺多,全年展望如何?招标业绩改善的原因

是什么?

A:整体以25%的中标率为目标。改善原因:(1)全年还是较稳定的,但是Q1有一些标没有开,移到4月,所以在时间上有差异;

(2)公司对一些标的有选择性,部分标的交付期长、前期手续不完善,

所以有策略性的选择;(3)公司最近两年有属地化战略,从前期效果看确实有好处。

Q:公司今年Q2中标单价,与去年或者今年Q1相比水平如何?

A:目前还未统计,不掌握中标平均单价,要等到完成全年交付后才能落实单价。另外每年成本不一样,所以也很难展望交付时的成本和价格。

Q:内蒙消纳压力较大,而公司订单有很多在内蒙,所以当地电网是否

有阻碍?

A:从技术和实际政策层面,阻碍比较小,消纳是短期因素。具体当地项目情况不掌握,但全国整体消纳和利用小时比较好且稳定。

Q:公司先建造后转让的项目一般建在哪?

A:都有。

Q:未来几年发电业务的装机目标?

A:自营风电场计划每年新增1.5GW,同时转让1GW,即今明两年计划净增0.5GW。

Q:公司手上在看的风电场资源是什么规模,以及陆、海拆分如何?

A:一季度末权益在建2552MW,基本上都是陆风。原因:(1)整个行业来看,海风尚未完全实现平价;(2)海上部分目前还是以技术为主

入、前期产业和基地布局为主。

Q:公司上半年招标情况好的原因,以及对全年展望?

A:预期今年整体招标为陆上55-60GW,海上12-15GW。公司没有上下半年预期,但招投标自身有规律性:上半年央国企集中发力,下半年是私营业主有招标量体现。招标情况好的原因:(1)1-5月整个市场同比有80%的增长,市场基数大;(2)公司有属地化战略性落地,市场反应比较好。

Q:全年招标预期根据上半年情况没有上调吗?

A:没有。如果上调,中期时管理层会更新。

Q:相较于抢装年,当前交付时业主端的心态是否有变化?

A:行业发展与过去都不一样,经历21-22年陆海抢装后,风电进入平

价,是市场化的影响,政策上的影响则变弱,未来可能是自主化发展,所以业主心态不一样,主要落实到看是否经济来进行招投标。之前的非抢装年最多也是30多GW,今年陆海装机量预期55-60GW,十四五对可再生能源更积极和精准。另外各政府对项目的推进、装机和消纳都有自身的考虑,部分政府会将核准到最终并网的工期缩短到12个月之

内,若未完成,可能会取消项目进入列表中,但大部分还是依据业主自

身节奏来推进项目。

Q:现在平均交付时间与非抢装年相比,时间变化如何?

A:会有一定缩短,是市场倒逼的结果。抢装时期上游产业链弹性打

开,相应风电机组交付会有加快,之前可能是18-24个月甚至更长,目前平均交付12-18个月,集中性、高规模的大基地平均交付时间会更长,但大部分是在缩短。

Q:今年转让的季度之间节奏以及市场供需情况如何?

A:风电场都是按整年规划,Q1已转让230MW,转让节奏会根据业主转让手续和流程上有时间差异,全年都是按照这个体量有序进行。买家对风电场都有自己评估,很难给出准确的价格范围,一般来说公司的投资决策是不低于6%,金风的计算不适用于整个市场,因为全市场来看,金风风电场质量高。对可再生能源的持有率来看,央国企比较高,但不会卖,因为他们有可再生能源装机的KPI,有的企业甚至有加速或者倍增计划,所以有购买现成风电场的需求。而金风有比较成熟、透明转让流程,风电场资源不愁卖。

Q:公司的买方一般是什么机构?

A:央国企、私人业主都有,还有一些财务性投资人,如阿里巴巴、京东。

Q:风电场对市场上的吸引力还是比较大?

A:不一定。风电场有的有补贴,有的没有补贴。央国企认为这不是资金压力,但民企不希望购买有补贴项目,因为会对现金流有压力,

Q:公司在售资源中有多少带补贴?

A:不方便披露。

Q:从去年到今年招标价格压得较低,为什么在招投标上竞争如此激烈?按照当前毛利率水平,是否能够赚钱?

A:公司今年整体毛利率指引为15%。低价竞争是存在的,主要有以下

原因:(1)十四五双碳达成目标下,行业景气度高,涌入更多竞争者。有些厂商尚未形成产品竞争力,只能依靠低价抢夺订单;(2)部分企业需要持续获取订单来维持现金流;(3)可再生能源在双碳指引下有高规模发展,但一定需要平价市场才能形成大规模装机。

Q:现在的项目基本平价,未来价格竞争是否会降低?

A:风机价格有回暖迹象。(1)十四五期间行业需求较过去有明显提升,根据顶层政策规划和国有电力集团的招标量,十四五期间不会出现产能过剩问题,平稳的供需关系会引导价格处于平稳区间。(2)过去两年上游原材料价格波动较大,零部件供应商承担了很多波动风险。从整个供应链来看,整机商和零部件供应商都认为一定要留出余地,所以没有持续降价的动力。(3)根据过去两年交付超过100GW的高规模体量,未来需要保留一定的合理利润来保持抗风险能力和持续经营能力。100GW在未来1-2年内会给整机厂商带来较高的运维成本。(4)机组大型化趋势加快,需要更高研发投入。

Q:中标后价格是否还会有变化?会把成本锁定吗?

A:没有, 历史 上都没有撕毁合约、拒绝交付的情况。成本会在每年年初与产业链进行谈判来锁定价格。

Q:去年一些小厂商有起来,如何预估整个行业的未来竞争格局?

A:去年在国内的市占率统计为20%。行业发展有周期性变化,过去10-20年,每次抢装结束后基本是混战状态,头部厂商的市占率会分散,但抢装之后有些产商会因为质量或者现金流问题退出市场,市占率又会集中。除了金风,行业第3-5每年都会换一波。公司今年市占率预期20-25%,十四五末期预计在25-30%。

Q:属地化战略包含哪些方向?

A:属地化战略不方便细说,涉及到竞争因素。属地化是国内国外都

有。

Q:除了质量问题,小厂退出市场原因还有哪些?

A:比如跟不上大型化趋势,如果不能持续大型化研发和产出,可能会被市场淘汰。另外大型化迭代速度快,今年主流机型为6MW及以上,研发、设计、验证、交付缩短到12月,在较快的周期下,产品质量是较大挑战。

Q:三一近期上市并且毛利不错,有哪些对龙头造成威胁的厂商吗?

A:不好评价。

Q:去年出货12-13家厂商,靠后的厂商真的会退出吗?

A:未来预期不了。市场是平价化、自主化发展,未来会形成以市场调节为主的轨迹,但集中度越来越强。另外,技术进步更快,因此成本压力和持续经营能力对整机厂非常重要。

Q:海上竞争格局是否会更加分散?

A:比较难展望。中国海上是16-17年才发展,还属于较前期的状态。

默默的小蝴蝶
完美的鞋垫
2025-09-14 11:49:02

说明我国为了实现碳中和的目标,正在不断的加强对新能源的研发以及投入。除此之外也能够表明我国在新能源发电方面的技术,已经有了很大的进步。从某种层面上来讲,已经超过了欧美国家新能源发电的技术。

目前新能源是非常受到欢迎的,毕竟采用新能源的方式来进行发电。一方面能够提高发电的效率,而另一方面又能够节省大量的资金和成本。但是世界上绝大部分的国家,仍然需要采用燃烧煤炭以及石油的方式来获取充足的电力。但是采取火电的方式,会对环境造成很大的破坏,也同样会降低发电效率以及增加成本。

我国可再生能源装机规模突破11亿千瓦稳居世界第一。

根据国家发改委表示,我国在可再生能源装机方面的规模已经突破了11亿千瓦时,达到了世界第一的水平。这要得益于我国各个部门的统筹协作,才能够最终达成如此辉煌的成果。因为可再生能源发电是非常具有划时代意义的,不仅仅对经济发展能够起到很多的促进作用,也同样能够对环境起到保护。可以说新能源发电的方式,以及采用可再生能源发电的方式,不是当前各个国家所应该要研究的。

我国在新能源发电方面技术有所提升。

我国可再生能源装机规模的突破,也表明了我国在可再生能源方面的发电技术已经有所提升。并且在总量方面稳居世界第一,这也直接表明了我国的发电技术稳居世界第一水平。已经远远超过欧美国家在这方面的资金投入,无论是发电总量或者是发电效率,欧美国家已经不能够与中国地区相提并论。当然最终的目标也是为了实现环境的保护,毕竟传统火力发电会排放大量的有毒有害气体。

酷炫的牛排
懦弱的八宝粥
2025-09-14 11:49:02

说明了我国在可再生能源发电方面投入了大量资金,也争取做到清洁能源的发电,同样也能够降低矿产资源的投入力度。

一起来各个国家都致力于清洁能源的发电工作,但是要想做到清洁能源发电,不仅仅有很高的技术要求,同样也需要更多的资金技术。因此对于绝大部分国家而言,国家的电力问题仍然在不断的出现。尤其是随着国家经济的发展,城市化进程正在不断的加快当中。我国对于电力的需求量正在不断的上升,因此需要加强对电力的发电研究。

发改委:我国可再生能源装机规模突破11亿千瓦。

根据国家发改委的表示,我国可再生能源装机规模已经突破了11亿千瓦时。这也表明着我国在可再生能源发电这一方面,有了很大的进步。相比于传统的火力发电,清洁能源发电不仅能够节省更多的成本,同样也能够提高发电效率。最主要的是采用清洁能源发电的方式,能够减少对环境污染的程度。避免造成中国地区的环境出现恶劣,大气环境遭受到严重的破坏。

可再生发电方面有了很大的进步。

发改委的政策表示,也说明了我国在可再生能源发电方面有了很大的进步。当然这是主要的,毕竟世界上只有少数国家能够基本上实现可再生能源以及清洁发电的方式。毕竟可再生能源通常是用太阳能以及核能的方式来完成的。无论是太阳能又或者是核能发电,都有很高的技术要求。

能够满足我国民众的电力需求。

因此,我认为我国在可再生能源发电方面的进步,已经能够基本上满足我国民众最基本的电力需求。当然我们也不能够停滞不前,也必须要加大可再生能力的电力发展规模。不仅仅要满足最基本的民众需求,也同样需要向很多制造企业提供充足的电力。在双方共同努力之下,国家的经济以及民众的生活才能够变得更加富强。