煤炭怎么成为汽油的

‘煤变油’是一种现代的高科技技术，将煤在特殊的技术之中变成CH化合物，然后在进步合成‘燃料油’。据我所知至今这种高科技的产品还处于试制阶段，并没有大批量地生产，更没有取代由石油提炼出来的‘汽油’。

煤能变成汽油。汽油和煤炭都是化石燃料，都是以碳和氢为主的化合物，从这一点来看，它俩是一对“黑色兄弟”。

直接加氢法，通常是先把煤磨成细粉状，再与溶剂混合，通入氢气，然后在高压条件下加热到380～460℃，使煤和氢反应，得到“人造石油”及其他低分子产物。将“人造石油”作蒸馏分离，就可得到相应的汽油、柴油等燃料。

汽油

是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃。

汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为89号、90号、92号、93号、95号、97号、98号等牌号，2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。

引言：煤炭在日常生活中十分常见，那么煤炭是如何形成？对于我们来说有什么危害吗？下面一起来和小编看看吧！

一、基本信息

煤炭在地球上储存量最丰富，分布地域也十分广泛，构成煤炭有机元素，主要是碳氢氧氮硫等等，碳氢氧是煤炭有机质主体，这些有机质在一定温度和条件下受热分解后产生一种可溶性气体，它是由各种碳氢化合物，氢气，一氧化碳等混合物组成的混合气体。煤中无机物含量很少，主要有水分和矿物质，它们存在降低了煤质量和利用价值。煤炭在全国分布很不均匀，每个国家煤炭储量也不一样。

二、形成过程

当职务堆积在水下，被泥沙覆盖起来，便逐渐与氧气隔绝，促使有机质分解而形成泥炭，通过这种作用，植物遗体中营养成分逐渐减少，而煤炭成分逐渐增加。当泥炭备沉积物覆盖形成顶板之后，变成了完全封闭环境，细菌作用逐渐停止，泥炭开始压缩脱水。碳含量进一步增加，过渡成为褐色碳。这种他是在低温和低压环境下形成，如果埋在地下较深位置时，就会受到高温高压作用，使得化学成分发生变化，主要是因为水分和挥发成分减少含碳量，相对于增加在物理性质上也发生变化，主要是密度光泽和硬度增加，从而形成烟煤。

三、环境问题

在煤炭开采过程中，会用到很多水资源，这些水资源一般在利用完后不经过处理就直接排放，而煤炭开发的肺机水资源对土地和地表植物具有很大杀伤力，从而造成水资源浪费现象，煤炭资源不合理开发与利用会给地质环境带来严重伤害，不合理开采煤矿，对地质造成危害，主要从这三个方面破坏资源，污染环境，引发地质灾害。

废机油提炼高清汽油柴油废机油再生还原机油技术和环保设备:

采用废机油提炼高清汽柴油最新方法及先进的环保设备及装置,通过下面环节进行 加工,所生产出的产品均能达到国家标准。

包括步骤：

(1) 在废弃油品原料中加入特制催化剂，在中温下进行催化裂解，废弃油品和各种矿物油品均能达到裂解效果：

(2) 裂解后得到的气体组分在固定床中进一步催化裂化，得到油品蒸汽；

(3) 油品蒸汽进行分馏，分别收集汽油、柴油馏分；

(4) 汽油、柴油馏分分别进行精制。整个工艺通过除掉杂质的装置，不但保证了产品质量，而且设备投资简单、体积可以缩小，工艺简化，缩短了生产周期。得到的油品质量好，透明度高，可以达到矿泉水一样的效果，含碳量低，属于无铅汽油，可以达到国标93#汽油标准。收率高，得到的总油品的量为废弃机油重量的90%以上。

还原机油一般要经过如下五个步骤：

1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。5.过滤：可采用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，采用布袋吊滤法也可。以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附。

1、煤炭是千百万年来植物的枝叶和根茎，在地面上堆积而成的一层极厚的黑色的腐植质，由于地壳的变动不断地埋入地下，长期与空气隔绝，并在高温高压下，经过一系列复杂的物理化学变化等因素，形成的黑色可燃沉积岩，这就是煤炭的形成过程。

2、经过漫长的地质年代这些有机物与淤泥混合，被埋在厚厚的沉积岩下。在地下的高温和高压下它们逐渐转化，首先形成腊状的油页岩，后来退化成液态和气态的碳氢化合物。

由于这些碳氢化合物比附近的岩石轻，它们向上渗透到附近的岩层中，直到渗透到上面紧密无法渗透的、本身则多空的岩层中。这样聚集到一起的石油形成油田。通过钻井和泵取人们可以从油田中获得石油。

扩展资料：

煤炭和石油的用途：

一、煤炭的用途十分广泛，可以根据其使用目的总结为三大主要用途：动力煤、炼焦煤、煤化工用煤，主要包括气化用煤，低温干馏用煤，加氢液化用煤等。

二、石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种：

1、点燃式发动机燃料有航空汽油，车用汽油等。

2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。

3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油气燃料即液态烃。

5、锅炉燃料有炉用燃料油和船舶用燃料油。

参考资料来源：百度百科——煤炭

参考资料来源：百度百科——石油

煤炭液化可分为直接液化和间接液化两大类。直接液化是把煤炭先磨成煤粉与溶剂（石油馏分）配成油煤浆，然后在高温、高压和催化剂的作用下直接与氢气发生加氢裂化反应，使煤炭直接转化成液体油品。间接液化是先把煤炭在高温下与氧气和水蒸气反应分解，使煤炭全部气化成合成气（CO＋H2的混合物），然后再在催化剂的作用下进一步合成为液体油品或石化产品。

煤直接液化需要在大约450℃高温、15—20MPa氢气压下进行加氢反应。煤直接液化的主要原料是煤和氢气，加氢反应是在催化剂和循环溶剂的作用下实现的。 此项技术在二战期间一度在德国实现了工业化生产。到了20世纪80年代，美国、德国和日本等西方国家又相继开发出新一代的煤直接液化的工艺，并完成了日处理百吨级煤的煤直接液化中试厂的设计、建设和成功运转，有的国家已完成了日处理5000吨煤的液化示范厂的设计。 "但是目前世界上还没有一个国家拥有工业化的煤直接液化工程的经验，我国正在进行世界上首座煤直接液化示范厂的建设，一些工程化的技术问题将在我国煤直接液化示范厂项目中得以突破和解决。" 方法二:间接液化法 煤的间接液化是先将煤气化，生产出原料气，经净化后再进行合成反应，生成油的过程。它是德国化学家于1923年首先提出的，可以分三大步。 第一步:制取合成气。 把经过适当处理的煤送入反应器，在一定温度和压力下通过气化剂(空气或氧气+蒸汽)，使煤不完全燃烧，这样就能以一定的流动方式将煤转化成一氧化碳和氢气混合的合成气，灰分形成残渣排出。 第二步:进行催化反应。 把这些合成气净化，在催化剂作用下，让合成气发生化合反应，合成烃类或液态的烃类的类似石油和其他化工产品。这个过程催化剂起着关键的作用。 很早时候，国外有一家公司曾经研制出成分为铁、硅、钾、铜的催化剂，所得产物组成为:汽油32％、柴油21％、石蜡烃47％。 第三步:需要对产物进行进一步的提质加工。 因为经过催化反应出来的油可能有很多指标不合格，如十六烷值含量、硫含量、水分，以及黏度、酸度等，所以还需要把产物进行处理，使其达到合格标准，满足市场需要。

实现煤变油

石油在今天已经牵动着众多人的心弦，人们预见到不久的将来，石油将无可挽救地走向枯竭。政治家和军事家们为了各自国家的经济利益和安全，日夜不停地谋划他们的石油发展战略，化学家们则想方设法人造石油。

最早的人造石油是从干馏油母页岩获得的。油母页岩简称油页岩，是一种固体矿产，位于煤的上层，露天采煤势必先采掘上层的油页岩。爱沙尼亚、巴西等国都有大量油页岩储藏。我国辽宁抚顺、凌源、河北宣化、广东茂名也都储藏有大量的油页岩。将油页岩干馏时其中所含有机物受热分解生成一种褐色有特殊刺激气味的粘稠状液体。经过加工精制，可以得到合格的汽油、煤油、柴油、燃料油等。

世界上将油页岩干馏提取页岩油的工业始于19世纪上半叶，1835年法国建成世界上第一个页岩油厂，1862年英国开始页岩油的生产。与此同时，德国与西班牙等国也发展了页岩油的生产。20世纪初，由于汽油工业的发展以及第一次世界大战爆发，内燃机燃料的需求大增，西欧页岩油的生产得到迅猛发展。

20世纪20年代一位德国化学家费雪（Franz Fischer，1877-1947）和一位捷克斯洛伐克化学家特劳普斯赫（Hans Tropsch，1889-1935）将水煤气通过金属氧化物催化剂在200℃和适度压力下转变成碳氢化合物，作为机动车燃料，并将此碳氢化合物氧化成脂肪酸，以缓解德国当时脂肪的短缺，1927年试验成功，1935年投入工业化生产。化学反应过程可表示如下：

nCO+2nH2══CnH2n+nH2OnCO+（2n+1）H2══CnH2n+2+nH2O由这个方法所得的烃类大部分是直链的烷烃，从产物中分离出的汽油的辛烷值仅在40左右，因此需要进一步处理，以提高辛烷值。这个煤的间接液化方法的优点是可以利用廉价的水煤气作原料，因为水煤气很容易从煤或天然气得到。我国锦州的合成油厂就是采用这个方法生产的。

将煤直接加氢合成汽油是由德国化学家贝吉乌斯（Friedrich Bergius，1884-1949）创造的。他最初在1913年将150千克（330磅）煤粉和5千克氢气在400℃和200大气压下在一个钢制高压加热器（图29-1）中进行反应，获得85%的人造石油，于1913年秋获得煤的氢化专利

1916年贝吉乌斯得到德国煤化学企业联合会组织的资助，在德国西南部莱茵河右岸曼海姆（Mannheim）附近莱因奥（Rheinau）建立工厂。但由于主要生产操作问题未能解决，同时由于在第一次世界大战期间，德军占领了罗马尼亚油田，使煤转变成石油的急迫性得以缓解，因此这一工厂迟至第一次世界大战后，即1924年才开始动工。

1926年贝吉乌斯利用煤加氢合成汽油的过程得到德国工业化学家彼尔（Matthias Pier，1882-1965）的建议，分成两步进行。第一步，在液相中进行，将煤研磨成粉末悬浮在重油中，添加钼催化剂，加热此糊状物至300℃，移入转化器中，在230大气压下与氢气反应。反应生成产物含10%~20%的气体，5%~10%的固体物，55%的重油和20%~30%的煤油、柴油、燃料油等中级油。第二步在气相中进行，将产生的中级油和氢气在钨的硫化物催化剂存在下在400℃和200~300大气压下反应，产生50%~70%的汽油。

Anthony N．Stranges．Synthetic petroleum from coal hydrogeneation．Journal of chemical education，1983,60（8）。

1927年起陆续在德国南部重要的化学工业中心城市洛伊纳（Leuna）等12个城市建立生产工厂。1938-1945年整个德国生产了1.28亿桶（1桶等于36英制加仑，等于31.5美制加仑，每英制加仑等于4.546升，每美制加仑等于3.785升）石油，缓解了德国石油短缺的局面，但按价格计算，每加仑人造汽油比进口天然汽油贵1倍多。

第二次世界大战后，德国是战败国，德国的人造石油工厂全部拆除，其中有两三座工厂被前苏联拆除后重新在西伯利亚组装。

贝吉乌斯因成功研制成人造石油获得1931年诺贝尔化学奖。

我国是储煤大国，特别是山西省，煤炭资源遍布全省。新中国成立前，军阀阎锡山成了山西土皇帝，为了发展自己的势力，早在德国建成世界上第一个煤直接加氢合成石油的工厂前三年，1924年在山西省左云县吴家窑投资45万元，从德国购置了一套“煤蒸馏设备”，并组建育才炼油厂。1925年这个炼油厂开始以煤炭为原料采用低温干馏法试炼原油，因设备简陋和技术不过关，未出产品。

1932年阎锡山将育才炼油厂改名为山西育才炼油试验厂，1933年又改名山西燃料研究所，派人到英国和德国学习炼油技术，并从德国购买精制炼油机器。1936年燃料研究所专门配备了一座附属煤厂，准备从煤焦化中提炼汽油，原定1937年10月1日正式投产，不料“七七事变”爆发，日寇9月中旬入侵山西，11月8日侵占太原。燃料研究所和煤焦化引进的装置被日军拆卸装箱运到日本和我国东北、大连等地，厂房被炸毁。山西第二次“煤变油”被日寇扼杀了。

宋延生。山西历史上的“煤变油”。中国化工报，2003-02-25（B3）。

在国民党统治地区，在抗日战争时期，由于日本封锁，中国军队和民间所需要的汽油、煤油、柴油运不进来，燃料奇缺，有些汽车已靠烧木炭行驶，因此计划建石油化用品加工厂，但因财政困难和人才缺乏而未获成果。

新中国成立后，煤制汽油曾是我国“七五”期间重点科技攻关项目。然而，在“左”的思潮泛滥情况下，建设中的大同煤炼油厂和北京煤炼油厂都下马了，石油五厂（锦西煤炼油厂）很快转为加工天然原油，而石油六厂（锦州煤炼油厂）坚持到1967年9月也终于停产。唯一的煤炼油科研机构——石油化工科学研究院炼油研究所也合并到四川，不再安排煤炼油任务。

到1981年，中国科学院山西煤化所开始进行煤制汽油的开发研究，经过4年的工作，攻克了煤间接液化的一些技术难题，在小型试验成功后，开发出两段法合成油中试装置。由于种种原因，直到1989年8月，才在山西省代县化肥厂完成百吨级中试。那次中试连续运行1600小时，共得汽油5.8吨，汽油收率达到90~100克／米3，油品辛烷值超过80。同年12月1日该项目通过中国科学院资源环境局、山西省科学技术委员会组织的联合鉴定。1990年5月3日在太原举行了煤制合成油专家论证会，与会专家对中试取得的数据进行了认真分析，并一致认为这一技术属于国内首创，并达到国外同类技术水平，具备了工业放大的条件。

1991年初，国家拨款600万元，山西省自筹900万元，投建了规模为年产汽油2000吨、副产城市煤气750万立方米的工业化试验装置。该工艺流程是以煤造气，生产水煤气为原料，经净化、压缩、裂解、加氢，两段催化合成后得到优质汽油，尾气作为城市煤气使用。当时世界上仅有为数不多的国家能掌握这种技术。

1993年12月16日，装置建成后顺利打通了全流程，产出90号车用汽油，并通过了连续开车1500小时的考核。与此同时，化二院开始进行年生产能力5~10万吨煤合成汽油大型装置的设计方案工作。但因当时国际石油价格低，我国开始大量进口石油。由于制取1吨汽油约需4~5吨煤，“煤变油”的成本高于进口石油，所以在经济上不合算，这套工业化试验装置在试验成功后没有投产。

20世纪末，世界石油市场风云多变，价格暴涨，我国从1993年由石油出口国成为石油进口国后，每年进口数量不断加大。对进口石油的依赖已危及到我国的能源战略安全。山西省煤炭液化作为我国能源结构战略性调整又被提上重要的议事日程。2001年4月中国科学院和山西省政府签署《发展山西煤间接液化合成油产业的框架协议》，提出在今后5至10年内在山西朔州、大同地区建成一个以百万吨级煤合成汽油为核心的、多联产特大型企业集团。

同时石油化工科学研究院在相隔40多年后，与其他科研单位合作，重启“煤变油”课题项目，2004年以来我国已有四座年产100~300万吨油品的“煤变油”工程上马。

1.将煤气化转变为固体石蜡,后者可以进一步提炼出柴油、萘及包含丁烷和丙烷等的液体燃料.

2.煤提炼出石油.

3.煤经过燃烧后产生的气态物是煤气,液态物就是原油,但燃烧产生的这一油品必须经过加工才能提炼出汽油和柴油。

4.煤提炼后,可以得到煤气、煤焦油和焦炭。 煤气是多种化工原料，用它来合成橡胶、化肥等工业品。 煤焦油可以用来合成塑料、合成纤维、杀虫剂、糖精、染料、药品、炸药等多种工业品。 焦炭是灰黑色的、有小孔的固体，与煤相比杂质少，是冶炼钢铁不可缺少的燃料。