2021年我国新能源汽车销量稳居世界第一

易车讯 据海外媒体报道，EV-Volumes的数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。值得注意的是，2021年12月的新能源车型全球注册数据为90.7万辆，超过2021年11月的72万辆，为最新纪录。

数据显示，特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，其连续四年成为最畅销的纯电车型。排名第二的是五菱宏光MINI EV，全年销量42.4万辆；排名第三的是特斯拉Model Y，全年销量超过41万辆。排名前十的车型中，另有五款来自中国的产品。

此外，特斯拉全年销量超过93.6万辆，在新能源汽车厂商中排名首位，这也是该品牌连续四年获此殊荣。比亚迪、上汽通用五菱位列二、三，销量分别为593878辆、456123辆。

全球新能源汽车产业高速发展

近年来，全球新能源汽车产业高速发展，年产量逐年上升，突破200万辆。从销量来看，2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车，其中欧洲市场占比第一，为43.06%；中国市场约占41.27%，排名第二。分产品来看，纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品，占比合计在99%以上。

1、新能源汽车进入全面升级时期，全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台，它曾大获成功，但是好景不长，到19世纪20年代，由于大油田的不断发现降低了汽油的价格，以及内燃机的技术进展，汽油车逐渐成为人们的主要选择。

而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵，遭到了淘汰。此后数十年间，尽管仍有一些电动车问世，但受制于居高不下的成本和续航能力的短板，电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期，石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深，人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点，世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

注：2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据，仅供参考。

2、全球新能源汽车销量增速上升，欧洲市场占比第一

根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。据EV Sales初步估算，2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，其中欧洲取代中国，成为全球新能源汽车增长的主要推动力，欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢，但仍然保持显著增长趋势。

面对新能源汽车这块市场蛋糕，全球各地区纷纷发力，依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看，2019年中国是全球最大的新能源汽车市场，2020年被欧洲取代。

2020年，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%；中国大约占41.27%；美国占比10.12%；日本占比0.96%。

注：内圈为2020年区域竞争格局，外圈为2019年区域竞争格局。

3、纯电动和插混动力为主要产品，氢燃料电池汽车占比较小

从全球新能源汽车产品结构来看，纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年，纯电动汽车占比约68%；插电式混合动力汽车占比约32%；氢燃料电池汽车占比不足1%。

（文章来源：前瞻产业研究院）

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本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。

分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更是差距明显。

分品牌/车型来看，2020年6月特斯拉Model 3售出3.59万辆新车，高居榜首，其中中国市场贡献了41.7%的份额；而1-6月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过10万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为3.72万辆，不及Model 3的零头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，全球经济受疫情影响，出现了不同的走向。但整体来看，新能源 汽车 仍然获得了相对不错的增长空间。

经海外机构统计，2020年，全球新能源 汽车 （包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。

其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源 汽车 总销量的68%。

纵观整个2020年，12月销量明显暴涨，达到了57万辆，同比增长105%。这已是连续3个月，销量同比增长超过100%。

如果再与前些年的销量情况做对比，新能源 汽车 的新车市占率正在稳步提升。主要看图中的黑色曲线，2013年新能源市占率仅有0.2%，到了2020年，新能源市占率已经达到了4.2%。

按国别划分，我国仍然是新能源销量最高的区域市场。2020年，中国新能源车型销量为133.7万辆（包括轻型商用车），占到了全球总销量的41.3%。

销量排第二的国家是德国，第三才是美国。

但值得注意的是，如果将欧洲看作单一区域市场，2020年新能源销量为136万辆，已经超过了中国市场。

由于欧洲排放法规逐步加严，新能源车型在欧洲越发走红，尤以小型电动车备受欢迎，比如雷诺Zoe，增长势头非常可观。

毫无悬念，销量排第一的是特斯拉Model 3，全年销量为36.5万辆，而在中国市场就卖出了约15万辆Model 3。国产化之后，大幅降价，以及新能源政策的鼓励与刺激，皆促成了Model 3的热销。

排在第二的是自主品牌的骄傲，五菱宏光MINI EV，全年总销量为11.9万辆，一度蝉联中国市场新能源 汽车 月销量冠军。“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号已经深入人心，而五菱宏光MINI EV正好满足了广大地区老百姓的短途出行需求。

排在第三的我们并不熟悉。这是欧洲市场畅销的车型，雷诺Zoe，全年销量为10万辆。

排在第四的是特斯拉Model Y，全年销量约为8万辆，目前已经国产上市。诸多机构调研后认为，特斯拉Model Y可能会迅速追平Model 3的销量。

在中国市场，预计将来Model 3与Model Y的月销量均能达到2万辆。但有一个重要的前提，特斯拉需要解决诸多负面问题，比如刹车失灵、突然加速等，安全问题从来不是小事。

排在第五的是现代Kona电动车，这是一款小型SUV，全年销量为6.5万辆。

在接下来的排名中，大众集团的车型终于上榜。在克服了软件问题之后，ID.3终于上市，排名第六位。全年销量为5.7万辆，在欧洲市场颇受欢迎。

第七位的是日产Leaf，中文车名为“聆风”，算是电动车的一名老将了。第八位是奥迪e-Tron，总销量为4.8万辆，这是奥迪电动化发力的重要一子。

TOP 10后两名非常有趣，均来自中国品牌。第九位是宝骏E系列，全年销量为4.77万辆，在柳州大本营非常受欢迎，而且，柳州政府给予了电动车相当大的政策扶持，比如规划特定的停车位，以及充电桩，形成了“柳州模式”，而基建设施是否有保障，也是电动车普及的前提之一。

第十位是长城欧拉R1，已更名为“黑猫”，全年销量为4.7万辆，在10万元左右的价位区间，通过萌系差异化，已经站稳了脚跟，而且赢得了不少年轻女性用户的青睐。

我们再替换为另外一个角度，如果按集团划分，新能源销量榜单又会发生怎样的变化。

首先以新能源车型做划分，包括纯电动和插电混动车型。排在第一的仍然是特斯拉，但是，大众集团已经上升到了第二位，全年销量为42.2万辆，正在趋近于特斯拉。

第三是上汽集团，因为五菱宏光MINIEV也属于上汽集团，贡献了相当大比例的销量。第四是雷诺-日产-三菱联盟，雷诺Zoe、日产Leaf皆有一席之地，第五是宝马集团，BMW 530e/Le在豪华品牌中颇有分量。

我们再刨除插电混动车型，仅计算纯电车型，特斯拉继续保持第一的位置，但上汽集团上升到第二位，而大众集团则下滑到第三位。

仔细对比，大众集团2020年共售出新能源车型为42.2万辆，其中纯电车型为22.7万辆，插电混动车型有19.5万辆，占比较高，达到了46.2%。接下来，大众集团仍需要全力推进MEB平台的车型量产，提高纯电车型的销售比例。

雷诺-日产-三菱联盟仍然排在第四位，但比亚迪已经进入了第五名。在新能源市场，比亚迪一直是“类供应商”的角色存在，所以，在技术上比较全面。刀片电池、汉车型的推出，正一步步占据更大的市场，同时，与丰田等品牌进行合作，也可以对外输出其电动化相关技术。

新能源 汽车 的增长势头越来越明显，当几乎所有车企均投身于这一时代浪潮时，整个市场也在慢慢接受这一新事物。

事实上，新的十年才刚刚开始，我们会感受到 汽车 行业更频繁的变化，电动、智能，一次次更迭，也在影响着我们的细微生活。

新的一年，新的希望，立潮头、看潮起，也祝大家新春快乐，新年会有新收获。

本文作者为踢车帮 曹安

11月，全球新能源 汽车 市场销量同比大增133%，创8年来最高，市场份额也升至5.9%的 历史 新高，其中超过三分之二是纯电动 汽车 ，销量达约28.9万辆，同比增长125%，市场份额为4.1%，插电式混合动力 汽车 销售约12.5万辆，同比增长155%，市场份额为1.8%。

今年前11个月累计销量超过254.4万辆，同比增长32%，比2019年11%的增幅高出一个台阶，新能源市场已恢复最佳状态。

特斯拉Model 3毫无悬念的继续蝉联销售冠军，交付量超过39000辆，是有史以来最好的非季度末交付成绩，并有望在12月再创新纪录。而奋起直追的五菱宏光MINI EV销量达到33094辆，连续五个月创新高，相信这款小车在12月还会有更好的表现。

特斯拉Model Y车依旧排在第三位，欧拉黑猫一举杀入前五，销量接近1万辆，长城欧拉在压力倍增的2020年成功化危为机，产品、销量和品牌实现高速增长，黑猫也成功进军几近白热化的A0级纯电细分市场。

“平价杀手”雷诺Zoe横扫欧洲市场，有实力与特斯拉Model Y展开年度前三排名的竞争。

比亚迪汉EV在产能提升之后开始上攻，11月销售7842辆，排名升至第七位。宝骏E系列微型车的销量维持在第八名。

奇瑞小蚂蚁年末持续发力，11月闯入前十，销量达到6456辆。与五菱宏光MINI EV和欧拉黑猫一起，展现出中国小型电动 汽车 正在崛起。

插电式混合动力车方面，2020年最畅销车型非大众帕萨特PHEV莫属，得益于在中国和欧洲的强劲表现，销量达到5646辆。

从全球各大车企11月的新能源 汽车 总销量看，特斯拉依然遥遥领先，但销量不断增长的上汽通用五菱正在缩小差距，11月销量惊人，达到41793辆。

大众 汽车 11月以27756辆的成绩排在第三位，但是前11个月的累计销量已达166745辆，有望获得年度亚军。

德国三大豪华品牌梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪，11月销量分别为24091辆、20268辆和12531辆，今年产品表现相当受欢迎，2021年三大车企都将发力电动化，旗舰新车型推出在即。

比亚迪、上汽集团、长城 汽车 、奇瑞新能源和广汽集团代表了中国品牌的实力，与中国新能源 汽车 市场快速增长共襄盛举。

尽管最近在某些地区市场推出了RAV4 PHEV车型，但丰田在20强中表现最差，排名被保时捷和蔚来等超越。

据国际能源署报告，全世界新能源汽车年产量达到660万辆，占整体汽车市场份额近9%。中国新能源汽车据工信部数据显示，2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

在欧洲，2021年电动汽车销量达到230万辆。占到新车销售的21%，创下历史新高。

在巴西、新西兰、沙特阿拉伯、新加坡等国家，电动汽车销量增幅超过200%；美国、韩国、澳大利亚市场的电动汽车销量增幅超过100%。