比亚迪的新能源汽车技术可以和特斯拉叫板吗

威马E.5到底开起来怎么样？是否有实力叫板现有的电动轿车呢？

先看看威马EX5外观，威马EX5车前造型设计看起来十分个性张扬，格珊应用三幅式造型设计，看上去具备健身运动气场。再搭配壮实前大灯，显得十分时尚潮流大气。此车配置了LED日间日间行车灯、大灯高度调节、全自动启闭,转向辅助灯等。走到车体侧边，此车车身长度是4585MM*1835MM*1672MM，此车使用了时尚潮流简约的线框，侧围看起来非常出众，配搭大规格厚壁管的车胎，造型设计引人注意。后尾设计方面，后尾和进气格栅息息相通，后尾灯展现出个性张扬设计风格，加上造型独特的排汽管，总体合理布局让人记忆深刻。

坐进车内，车内饰使用了硬朗设计，视觉冲击相当不错。此车汽车方向盘外型看上去非常好，配置了汽车方向盘左右调整,前后左右调整等服务，给人带来的手感感受非常不错。看一下中控台，此车配置干练的触控式液晶屏中控屏幕，让内饰装修极具质感，更符合此车气场。使我们再来看看车内仪表盘和坐椅，该车仪表盘展现出精神实质设计风格，时尚的设计风格令人一眼就记下了它。此车使用了皮质座椅，坐椅宽敞结实，进一步提高了乘驾者舒适度。

威马EX5配对单速变速器箱，百公里期为8.3s，驱动力达到日常应用彻底OK。此车配置车联网平台、驾驶模式选择、遥控器中控台、后排中央扶手、后雨刷等配备，配备达到同级流行水平。那样一辆性价比超高车子足够达到日常的好用要求，平常维护保养都不花费很多精力，性价比高非常好。能否对自己的食欲还是要看你实际需要了。

福特汽车宣布裁员3000人，全力冲刺电动汽车，并不是要叫板特斯拉，而是要抢占新能源的市场，因为大部分国家都在提倡新能源电动车。新能源电动车不仅符合国家的政策，不限号，而且用车成本比较低，所以有越来越多的消费者选择购买新能源电动车。福特汽车正是看中了新能源汽车的发展潜力，所以才会决定全力冲刺新能源汽车。

福特做了这么多年的汽车，已经积累了大量的受众群体。但是福特以往的技术都是用在燃油汽车，这次，福特汽车也改变了自己的战略决策，决定宣布裁员三千多人，以便于全力的冲刺电动汽车。这是福特迎合市场需求而做出了战略挑战，也是为了企业以后的发展，并不是为了叫板某个特殊的企业。

众所周知，特斯拉在新能源电动车上面占有一定的地位，占据大量的市场，但是实际上，随着政策的支持和人们对于环境的重视，越来越多的人开始重视系能源电动汽车的发展，很多车企也是在积极的发展新能源电动车技术，以便于在新能源汽车的市场上占据一定的地位。就连我国国产的比亚迪，北京汽车，五菱mini也在致力于发展新能源汽车。

其实福特发展新能源汽车是比较可行的，因为经历了这么多年的发展，福特已经成功积累了自己的受众群体，很多人比较认可福特这个品牌，而且福特的产品质量过硬，没有出现过太大的质量问题，也是消费者认可的原因之一。所以福特投身于新能源电动车，是能够占据一定的市场地位的，也希望福特尽快的做出成绩。

凭借新能源技术，比亚迪王朝系列在市场上站稳了脚跟，宋、秦、唐、韩都是热门车型。如今，比亚迪正在不断扩大其产品阵容，以增强其竞争力。海洋系列的第一款型号“海豚”已经很久没有上市了。它在短短几个月内展示了惊人的战斗力，并在小型汽车领域取得了三连胜。在海豚的良好表现下，海洋系列的其他产品也在加紧准备。在4月的北京车展上，比亚迪将推出第二款车型Seal。

印章的设计风格将非常接近概念车ocean-x，设计灵感来自这辆车，所以我们也可以参考它的许多细节。根据路试照片，封条正面采用纯电动汽车喜欢的封闭设计，两侧的灯在发动机罩两侧向后升起，视觉效果也非常鲜明。

这辆新车的车门把手是隐藏的，并采用了向后滑动的设计。整个身体看起来灵活流畅，有很好的运动效果。就尺寸而言，密封条的车身长度、宽度和高度分别为4770/1860/1460mm，轴距达到2900mm，介于秦汉之间。未来，密封件将成为特斯拉车型3的基准，与后者相比，密封件具有更多的空间优势，测量的轴距将更大，轴距将更长25mm。

内部也采用了简单的技术风格。从图中可以看出，仪表板和中控屏都不小，中控屏可以自适应旋转，不会发生任何意外。智能技术配置不应令人失望。另外，厂家为这款车型配备了两个一体式运动座椅，头部上方的全景天篷看起来尺寸不小，更符合其掀背车的整体设计，运动氛围浓郁。

对于纯电动汽车来说，播放性能其实并不难。比亚迪在这方面更有经验。据报道，Seal将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本。单个电机的最大功率分别为150千瓦和180千瓦。双电机版本的最大功率可达360KW，可使密封件实现3.4S的零百加速度。此外，该车还将配备独立的前悬架，带有双球头铝合金双横臂和五连杆后悬架。这些配置无疑表明，在性能和操控方面，海豚将具有非凡的性能，驾驶乐趣值得期待。

在消费者更关心的电池寿命方面，海豹的最大电池寿命可达700公里，在纯电动汽车中也处于上游水平，该车也将基于e-platform 3.0打造。像海豚一样，它将使用热泵空调技术。有利于减少冬季电池寿命衰减。

过去从未有过许多型号挑战特斯拉，到目前为止，海豹可能是最强大的型号。从公开的信息来看，上海豹在尺寸和各种硬件配置方面完全有能力与Model 3竞争。唯一关键的是价格。虽然印章的价格不能太便宜，但与型号3相比，在中国起步价超过27万元，型号3应该有很多优势。不过，我们仍需等待后续制造商的信息进一步披露。你也可以猜到，未来海豹的价格会是多少。

事实上，奇瑞在十多年前也涉足了重卡领域。2010年，由CIMC、 奇瑞汽车 、玉柴集团、Fast集团和华福重工共同打造的联合卡车首款车型正式下线。但是定位中高端的联合卡车市场表现并不是很理想。2014年，奇瑞退出联合卡车。

近日，随着奇瑞商用车首款新能源重卡的下线，奇瑞重卡再次进入我们的视线。据悉，目前亮相的首批车型为新能源矿卡，接下来还会有纯电动/氢燃料矿卡、拖拉机等车型。

从目前亮相的实车来看，虽然新车出自奇瑞商用车，但logo依然是之前联合卡车的logo风格，另外两款新车的外观前脸造型显然与之前联合卡车U系列车型基本一致。

前两款主要是前面罩中间部分造型的区别，一个是小面积的横格栅，一个是更大版本的更新格栅，视觉效果硬朗霸气。

动力部分，根据目前的信息，8×4重型自卸车搭载439度电池，在双快充的情况下，1小时即可充满，充满电续航可达250-280km；此外，6×4充换电一体式纯电动牵引车，搭载282度电池，支持快速换电，换电时间仅5分钟，满电满载续航可超过100km。

@2019