宝马：将持续扩大在华投资  新能源将是中德合作重点

宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举对于当地发展有何帮助？

     进步!宝马将再增资百亿，在沈阳扩建项目，此举帮助了当地老百姓就业、当地经济发展和经销商发展。目前我国防疫形势非常好，很多大型企业也愿意到我国来投资。现在宝马在沈阳扩建是看到了投资前景，符合宝马公司战略目标。这次投资主要是扩建高压电池生产中心，加速电池项目的研发，而且我国对于新能源汽车的支持，也是吸引宝马来我国投资的主要条件。宝马扩建项目不仅仅促进了当地发展，同时也对我国新能源产业发展带来了帮助。

1.宝马在沈阳增资扩建给当地老百姓就业提供了帮助

     企业扩建，需要人来建设厂房。老百姓为了能够挣到钱选择去外地寻找机会，找到自己合适工作。而现在宝马在当地扩建，需要大量各种工种，当地老百姓如果有技术，就不用远走他乡寻找机会，这样又能在家照顾父母，又能挣到钱，何乐不为。当地老百姓可以通过企业培训上岗，确保就业机会，这种影响对于当地就业影响深远。如果企业用工环境，工资待遇比较好，那么会吸引到很多人去应聘。这样既增加了老百姓就业机会，也降低了企业成本。

2.宝马在沈阳增资扩建给当地经济发展提供了帮助

     宝马扩建留着了当地人，当地人在宝马公司上班挣钱，最后又在当地消费，这是一个良性循环。这么大型的企业带来经济效益很大，当地会增加很多超市、饭店、宾馆等等。为其他行业带来了帮助，让其他行业可以发展和进步。而且也给当地政府增加了税收，政府能够更好建设城市，为老百姓带来更好生活。

3.宝马在沈阳增资扩建给当地经销商发展提供了帮助

     宝马扩建项目，主要是研究高压电池。这样会给当地原材料经销商带来了发展，这种大型企业用量 ，基本上能养活半个城市经销商。而且建设需要材料，一些小的配件都可以从当地采购等等，直接给经销商带来了长远发展。

    最后，宝马对当地发展带来了很多发展，而且是各行各业。可以说这种机会当地所有行业应该牢牢抓住，能够帮助自己更进一步。希望当地能够和企业可以紧密合作，促进当地经济发展。

我是十分看好这个项目的，宝马投入上百亿的资金用于电池生产，将极大的推动电池科技的发展，对电动汽车的发展会起到的作用。

这件事是怎么回事

根据相关新闻报道，在近几日宝马对于汽车的制造产业动向整体都有非常大的变动，在此之前不仅仅准备停止在英国牛津的汽车工厂，还准备将汽车工厂迁移到中国来，并且与中国的长城汽车展开进一步的合作关系，共同研制新一代的电动汽车。并且在18日的时候，宝马还公布了对于电池的投资情况，准备投资上百亿勇于建立一个高压电池的生产中心，加强对电池生产项目的投资，可以说宝马对于这次电池的投资是非常巨大的，这将是宝马在全球的第三家完备的电力生产中心。

我十分看好这个项目

对于宝马增资上百亿用于电池的生产，我觉得我是十分看好这个项目的。可能许多人从短期看。投资上百亿用于电子生产会不会不值得，甚至会亏损非常多。但是我觉得研究领域的金钱投资都是非常值得的，一旦高科技的电池研究成功，那么对于电动汽车领域也将是一个巨大的变革。现在我们电动车面临着许多严峻的问题，例如充电速度非常慢，续航的距离非常短，电池的寿命不长，或者说当汽车发生意外的时候，对电池造成严重的损害这一极端的情况时电池会不会发生意外爆炸，所以说如果生产出安全可靠的电池，那么对于电动汽车来说将是非常大的一个推动。

个人观点

我觉得在研究与生产领域投资比较多的金钱，是一种更加长远的投资。我们都知道所谓的研究领域，其实就是对于位置的探索，那么在这个探索过程中就会花费许多的人力，物力，财力。但是如果一旦探索成功，那么所得的收益将是巨大的。另外的生产领域投资，那么对于安全生产，快速生产，智能生产，智能生产都是一种保障。

近日，宝马与国网电动 汽车 公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。此次合作标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。同时，双方在技术领域的合作将共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“到2025年前，宝马在研发和创新 科技 方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”

今年底充电桩数量 将增至27万个

通过与国网电动 汽车 公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。2020年底，宝马将为车主提供超过27万个充电桩，其中将包括8万个提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

与此同时，宝马正在通过数字化技术的集成，进一步接轨中国数字化生态服务，加强以客户为中心的电动车体验。宝马为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。

将在BMW经销商建设充光储一体能源站

此外，宝马与国网电动 汽车 公司开展技术合作，共同 探索 充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。

合作双方也将致力于在中国推进绿色能源的发展。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动 汽车 公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

本次宝马与国网电动 汽车 公司开启战略合作，标志着宝马在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。未来，宝马与国网电动 汽车 公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动 汽车 生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户- 社会 ”多赢互惠的共同目标。

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

6月3日，宝马与国网电动 汽车 公司在北京正式签署战略合作协议，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。这也成为宝马继电池、产品、工厂等领域深度本土化后，在充电领域布下的重兵。此举被视为宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，也将进一步构建更加完善的新能源生态系统。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“预计到2025年前，我们在研发和创新 科技 方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。”

华晨宝马 汽车 有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“随着新能源产品的不断涌现，市场对充电服务的安全性及便捷性要求也越来越高。这就需要加大投资、展开跨行业合作，建立最坚实的伙伴关系。”

今年3月4日政治局常务委员会后，新能源充电桩被纳入“新基建”。此后，“新基建”在高层次会议中屡被提及。一个月后的4月2日，国网就召开了第一次“新基建”工作领导小组第一次会议，强调要加快新能源 汽车 充电业务发展。再两个月之后的6月3日，宝马和国网电动 汽车 公司正式签署此次战略合作。

这一系列动作反应之快、效率之高、内容之深都超过了很多人的想象。不过，从目前充电桩布局来看，市场和消费者确实都对充电业务有迫切而旺盛的需求。

数据显示，目前充电桩保有量121.9万台，车桩比约为3.4:1，离《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1有很大缺口。如果从长远来看，2019年我国新能源 汽车 销量120.6万辆，只占总销量的4.7%。而根据《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》到2025年，新能源 汽车 销量占比要达到新车销量的25%。粗略估计到2030年，新能源 汽车 保有量将达到3000万辆规模。如果按照车桩比1:1的建设目标，未来10年充电桩的缺口几乎也是3000万。

宝马此次联手国网电动 汽车 公司，无疑将快速为客户提供更广泛、更便捷的公共充电网络。今年，通过与国网电动 汽车 公司的深度合作，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻番，其中包括8万根直流快充电桩。另外，通过接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个可用的充电桩。BMW新能源客户长途旅行将更加便捷安心。

与此同时，宝马还在不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。在经销商品牌充电站方面，宝马已拥有豪华品牌中全国最大的新能源经销商网络，涵盖超过450家新能源授权经销商；2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。

从个人家庭充电到经销商店，从机场到酒店，从市内出行到高速远行，宝马几乎构建了一个全场景化的充电服务网络。

如果仅仅是增加几个充电桩，那就太小看双方的此次合作了。而且，从宝马与宁德时代的合作、宝马电池工厂的建设等看，仅仅为了建设充电桩的话，也不符合新市场环境下宝马的“本土化”作风。

事实上，宝马与国网电动 汽车 公司还将开展技术合作，共同 探索 充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。据了解，为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩已经开始全面开展互用性测试。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，让电动车的使用体验与传统内燃机车型一样便捷。

此外，之前一直被吐槽的电力不环保问题，也在双方的研究范围之内。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动 汽车 公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。

据悉，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

增加充电桩数量只是解决了充电难的第一步。很多新能源 汽车 用户都面临过类似的情景：按照导航过去了，发现充电桩无法使用；想预约充电，发现充电桩不支持；定制化自己的充电方案，企业无法满足……

有业内人士就表示，充电桩行业需要的不仅仅是建设，而是一个完整的生态，需要有跨行业、跨部门、跨技术的链接能力，在这个链接网络中包括充电、放电、储能、微网、运营、支付等多个环节。

这也正是宝马目前正在积极推进的“一站式”数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。宝马将陆续实现与充电桩的数字化整合，例如根据当前充电桩情况、剩余里程、客户驾驶习惯及需求智能化定制线路管理服务。在与国网电动 汽车 公司合作的“即插即充”技术中，BMW新能源用户仅需将充电桩接入 汽车 充电口即可开始充电，无需手动扫码等验证流程。

今年是宝马的“新能源车之年”，年初已陆续推出多款产品，到2023年宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型，赋予客户“选择的权力”。宝马将进一步推进私人充电、公共充电、品牌专属充电布局，以及“一站式”数字化充电服务，以前瞻 科技 带来安心旅程。

未来，宝马与国网电动 汽车 公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动 汽车 生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户- 社会 ”多赢互惠的共同目标。

据悉，双方的合作内容主要为充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

通过与国网电动 汽车 公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020 年底，将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

同时，宝马还将与国网电动 汽车 公司开展技术合作，共同 探索 充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。

此外，合作双方将一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

自2008年3月启动Project i起，宝马集团就不断驱动着全球电动化发展，在全新“第一战略”指导下，公司正在大力投入新能源 汽车 的发展，将其作为引领未来出行变革的主要创新方向（D+A.C.E.S. ）之一。

如今，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源 汽车 ；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。

后疫情时代，宝马更加坚信，危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个 汽车 行业的整合。为此，宝马集团董事长齐普策日前表示：“宝马集团继续贯彻既定的转型战略，到 2025 年前在研发和创新 科技 方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。” 按照宝马的计划，到2023年，集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。

中国作为全球最大的新能源 汽车 市场，同时也是 汽车 “新四化”的引领者，无疑是宝马重点布局之地。

目前，宝马未来出行的“朋友圈”中，已有多家实力不凡的中国本土企业：除了这次签订战略合作协议的国网电动 汽车 公司，还包括百度——双方将开展自动驾驶合作，以及腾讯——二者合作建立高性能数据驱动开发平台，对中国复杂多变的驾驶场景和自动驾驶实路测试数据进行分析处理；宝马还与中国联通达成了5G合作协议，和四维图新达成高精度地图合作。

文/殷楠