MARK-X和锐志有什么区别

一个是国产的锐志，一汽TOYOTA

一个是进口的锐志，TOYOTA

国内生产的丰田MARKX在国内的名称为REIZ锐志,原车型MARKX是MARKⅡ的后续车型。

锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，共用底盘。

最大的区别应该是发动机了，MARKX是直喷的，而且很多选装配置要比锐志丰富。

MARKX是锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。

一、外形设计

REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念，打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型。为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。

1、首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。

2、通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。

3、通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。

4、低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。

5、从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。

从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。

二、动力方面

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

1、在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现

为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。

2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

2、锐志搭载两款动力总成

分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。

三、优点

1、省油、安静，发动机动力强劲；

2、油门踏板软硬适中，力度刚好。

四、缺点

1、维修配件贵；

2、天窗异响比较严重。

扩展资料：

产品历史

1、1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。

2、1972年，第二代MARK II 推出，它崭新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了真正的该级别轿车的特点。

3、1976年，第三代MARK II 推出，以两个圆形的前大灯为特点，稳定平和的氛围很引人注目。

4、1980年，第四代MARK II 推出，车身由双开门发展至四开门，确立了这一以后一直延续的轿车风格。

5、1984年，第五代MARK II 推出，配备双涡轮增压发动机，成为当时上流社会人士乘坐的高级轿车的典范。

6、1988年，第六代MARK II 推出，其内外装饰简洁，装备了280马力的2.5L排量的双涡轮增压发动机，在性能上有了很大的进步。

7、1992年，第七代MARK II 推出，以流线型车身为特征，内外装饰的质感进一步提高。

8、1996年，第八代MARK II 推出，流线型的车身风格成为它的本质特征，各种配备也进一步充实。

9、2000年，第9代MARK II 推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。在后继的MARKX登场后，拥有36年历史的MARK II 在此谢幕。

10、2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。

11、2005年10月，中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，取名为“锐志”。

12、2009年10月，第二代MARK X在日本推出并发售。

13、2010年9月，在中国推出第二代锐志。

14、2017年9月，一汽丰田锐志停产。

参考资料来源：百度百科-锐志 （日本丰田MARKX车型国产后名称）

markx是什么车？

Markx是海外模特。这款车型国产后，大家一定很熟悉它的名字。Markx在中国叫锐志。锐志在中国有很多粉丝。这款车是后轮驱动，改装潜力大，所以很多车迷喜欢。丰田锐志已经停产，但是二手车市场还有很多质量不错的锐志。喜欢这款车的朋友可以去二手车市场买。中国最经典的锐志，被车友们称为花生眼锐志。这一代车的大灯和花生一样，所以车迷称这款车为花生眼锐志。锐志可以说是相对便宜的后轮驱动。这款车的发动机是2.5升v6自然吸气发动机，动力表现还是很不错的。很多车迷称锐志为“超级大后方”，意思是大功率后驱超跑。很多改装玩家也喜欢用锐志改装。锐志确实是一款非常经典的车型。锐志于2017年9月停产。总共生产了528，188辆汽车。锐志可能是很多车友接触到的第一款大功率后轮驱动。这车价格很便宜，保养也很便宜。而且这车的真皮比较耐用，不容易出什么问题。

2、原因：

（1）MARK X英文翻译为最大值。

（2）锐志是一款运动型车。

（3）丰田的设计理念：“运动和豪华”。故动感十足、张力十足。

3、缺点：室内：棱角分明的仪表盘上沿却太过突兀，空调出风口也平淡无奇；地板中间的凸起让后排的腿部空间雪上加霜；“运动”模式下，悬架的调教则更为硬朗，尤其过弯时，车辆的侧倾被抑制在最小限度内，当然舒适度也是最低的。

4、参考资料：http://auto.cntv.cn/20120530/123215.shtml

【太平洋汽车网】x标志的车是小鹏汽车和丰田旗下的MarkX。小鹏汽车是造车新势力，属于新能源汽车品牌。MarkX于其实是Mark2的第十代车型，本应称为Mark2-X，但丰田借着对Mark2的全新改造也就进行改名。

使用X标志的车是丰田旗下的MarkX，也就是国内丰田锐志（REIZ）的原型车，MarkX于其实是Mark2的第十代车型，本应称为Mark2-X，但丰田借着对Mark2的全新改造也就进行改名，MarkX在国内的车型锐志（REIZ）取名于德语，是具有魅力的、刺激的意思，而X则代表着“无限希望”的意思。

MarkX在日本市场非常火热，MarkX在丰田的所有车型中销量排在第三位，在定位上也仅次于皇冠，但在国内的锐志停产后，日本的MarkX正式停产；MarkX自2005年在天津一汽丰田投产至今已有15年岁月，MarkX与皇冠共线生产、共用底盘、配备以及与皇冠相同的6速手自一体变速箱，MarkX是丰田大马力后驱车的经典车型。

MarkX以及锐志停产后，在日本市场上用凯美瑞XV70将以代替，而在中国市场则是用亚洲龙代替，锐志与MarkX在配置上也有所出入，锐志全部都是前置后驱形式，并没有采用MarkX的四驱车型，而且发动机也没有使用缸内直喷技术，但排量两者是相同，同时锐志使用的是丰田车标，MarkX使用的是X标志，以至于有不少锐志车主会将前标改成原型车MarkX的X标。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一个x的车标的车是锐志。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上。

扩展资料：

动力

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。

分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。