2020年中国新能源汽车大赛来了，福特北美计划再裁1400人
▎连休8天！2020年国庆节中秋节放假安排出炉 期间高速免费
今天，2020年国庆节中秋节放假安排已经出炉，比较让人欣喜的是——今年中秋节正好是10月1日，可以“双节同庆”一次连休8天假。根据安排，今年中秋国庆放假时间为10月1日-10月8日，另外9月27日(周日)、10月10日(周六)要上班。高速免费时段从国庆中秋节假日的第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。
▎2020年中国新能源汽车大赛来了
9月4日，2020中国新能源汽车大赛CEVC新闻发布会即将在天津塘沽万丽泰达酒店隆重开展。CEVC大赛是由中国汽车技术研究中心有限公司携手中国汽车摩托车运动联合会于2018年正式推出的，以完全不改装的新能源汽车作为比赛车辆的全新型国家级赛事，首次将新能源汽车真实性能展示在公众面前。
▎北京新能源指标申请超46.7万 新排队或等8.6年
北京小客车指标办公布了今年第4期小客车指标申请审核结果和配置数据，其中超46.7万人申请新能源个人指标。按去年5.42万个名额算，最新加入队列的朋友需要等8.6年。截至2020年8月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人共有467233个有效编码、单位共有11064家。据了解，本期将配置个人普通小客车指标6366个配置单位普通小客车指标266个。
▎出口400台 上汽大通T60获卡塔尔大订单
上汽大通T60上市之后，凭借着其出色的品质，赢得了众多消费者的信赖。不仅在国内市场收获颇丰，上汽大通T60在海外市场同样具有不错的成绩。8月底，400台上汽大通T60正式起航发往卡塔尔，这也是中国皮卡在卡塔尔的销量之最。上汽大通T60在海外市场的表现可以用优秀来形容，它是我国对发达国家出口量最大的皮卡车型。同时，在澳大利亚、新西兰、智利等国，上汽大通T60也是销量最佳的中国皮卡。
▎国内一特斯拉Model 3高速冒烟电池包热失控
近日，有网友上传的视频片段显示，一辆特斯拉Model 3停在了高速的应急车道上，车头部分出现大量的浓烟，消防员正在使用水枪为车辆灭火降温。针对此事，认证微博“特斯拉客户支持”在评论中回应称，本起事故是由于车辆在高速行驶过程中与一个金属角铁状的路面抛洒物发生碰撞而造成底盘及电池严重受损引起车辆起火。
▎福特预计将出现十年来首次全年亏损 北美计划再裁1400人
福特汽车周三表示，将在2020年底之前，裁掉北美就职员工1400人。作为其为期多年的110亿美元重组计划的一部分，此次裁员也将通过自愿买断的方式实现。受到疫情影响，福特预计将出现十年来首次年度亏损。数据显示，2020年上半年，福特汽车归母净利润为-8.76亿美元，同比下降167.7%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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新能源补贴申领材料：
1、有效身份证件；
2、机动车销售统一发票；
3、机动车登记证书；
4、车辆信息确认凭证；
5、新能源汽车个人消费综合性补贴申请表；
6、银行活期账户储蓄卡或存折；
7、如委托代办的，应提供申请人授权委托书原件1份,以及被委托人有效的身份证件原件；
8、如申请人为持有效护照的外籍人士，则需提供护照公证翻译本；
9、如同一个人同时申请2台或以上的，需提供《车辆信息汇总表》纸质版和电子版(通过U盘现场拷贝)。
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不一定会获奖，还是要现有证明的作品，以及过硬的知识储备，还有良好的团队合作意识，还是要靠自己团队的努力，拿出自己百分之一百的用心，去参赛对参赛作品要有信心。以积极的心态去对待此次比赛，获不获奖不重要，重要的是有了更多经历。
能源和气候变化问题已经成为人类社会可持续发展中的重大问题，并引起国际社会广泛、持续的关注。能源作为社会经济发展的基础，在世界经济体系中扮演着重要角色。能源生产和消费革命不仅可以缓解能源短缺问题，同时也是应对全球气候变化的有效途径。实现能源革命是一项复杂的系统工程，涉及到企业经营、技术创新、政府政策与监管、市场导向等多个领域的专业知识和技能，因而培养能源经济领域的高级专业人才是一项重要的任务。围绕能源经济问题开展大学生的学术创意大赛是提升能源经济学科人才培养质量的重要环节之一。《国家中长期人才发展规划纲要（2010～2020年）》提出，到2020年要在经济重点领域培养开发急需紧缺专门人才500多万人，其中就包括能源经济和相关专业的人才。为此，中国优选法统筹法与经济数学研究会联合中国科学院科技政策与管理科学研究所、中国石油大学（北京）、中国地质大学（北京）、哈尔滨工业大学、华北电力大学等高校，组成INE杯全国大学生能源经济学术创意大赛组委会，创办并召开年度大赛。
2、熟悉安全管理相关知识，熟悉光伏企业建设、运营流程，熟悉有关电力安全生产的规定、安全生产管理制度及电站检修、运行等工作流程，了解电气、机械等专业知识，具有电气或电工类专业技术资格。
3、掌握使用办公软件的技能较强的语言表达能力、沟通协调能力、团队合作能力、问题处理能力，了解国家新能源、光伏、节能等行业技术应用，熟悉电力能源供应相关技术条件、运维规程，熟悉电力并网相关工作规程与标准。
在锂电池旺盛的市场需求下，宁德时代（300750）加快投资扩建步伐，拟斥资290亿元投建三个电池项目。同时，比亚迪也计划向子公司增资68.5亿元。
宁德时代扩建电池项目
2月2日晚间，宁德时代公告称，拟合计斥资290亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产线项目。
具体来看，在四川宜宾，动力电池宜宾制造基地五、六期项目总投资不超过120亿元，投资主体为宁德时代全资子公司四川时代新能源 科技 有限公司。项目分两期建设，每期建设期自开工建设起均不超过26个月；项目总占地面积约1000亩，其中五期占地约500亩，六期占地约500亩。
在广东肇庆，宁德时代拟投建动力及储能电池生产基地，总投资亦不超过120亿元。项目建设期不超过24个月，总占地面积约1000亩。
此外，宁德时代控股子公司时代一汽动力电池有限公司拟在福建省宁德市霞浦县投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目，总投资不超过50亿元。
对于四川宜宾和广东肇庆项目，宁德时代表示，项目将进一步完善公司产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要。福建霞浦项目则有利于加强公司与重要客户的深度合作，充分利用双方现有资源和自身优势，进一步扩大公司市场份额。
不过，宁德时代也提示风险称，由于影响项目建设的因素较多，项目存在建设未能按期完成或建设成本高于预期成本的风险。市场方面，锂离子动力电池受下游新能源电动 汽车 推广情况和相关产业政策影响，且市场竞争日趋激烈，如市场情况发生重大变化，将对项目的经济效益产生影响。
投建步伐明显加快
值得一提的是，宁德时代在去年底刚刚宣布一轮投资扩建计划，近期投建步伐明显加快。
2020年12月29日，宁德时代曾公告称，计划分别在四川宜宾、福建宁德和江苏溧阳新建或扩建电池产能，累计总投资不超过390亿元。其中，四川宜宾一期建设在2020年5月启动，年底又获100亿元扩产资金；江苏溧阳项目距上一次扩建也不过半年；福建宁德则是位于福鼎市的新项目。
在投建计划发布后，宁德时代开启一轮小幅上涨。2020年12月30日拉出涨停，此后7个交易日中涨幅超31%，并于2021年1月8日冲上每股424.99元的 历史 最高价。
宁德时代官网显示，公司有五大生产基地，分别在福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾和德国埃尔福特。此次最新投建计划落地后，宁德时代将再添广东肇庆一地。
宁德时代加速扩产背后是市场对锂电池的旺盛需求。调研机构SNE近期公布了2020年全球锂电池统计数据：虽然受疫情影响，2020年全球动力电池装机量仍达到137GWh，保持了17%的增长。其中，宁德时代装机34GWh，连续四年位列世界第一。
需求增加也推高了电池价格。华安证券在研报中指出，2020 年四季度和 2021年初磷酸铁锂电芯原材料价格分别上涨 7.0%和 4.4%，三元 5 系电芯原材料价格分别上涨 4.0%和 9.6%，三元 8 系电芯原材料价格分别上涨 2.8%和 6.7%。涨价环境下，上游资源端受益，中游利润率整体被压缩，拥有强议价权及一体化的企业盈利能力有保障。
宁德时代也清楚的认识到了这一点。在近期举办的中国电动 汽车 百人会上，宁德时代董事长曾毓群表示，未来5年，锂产业市场将迎来井喷期， “从2021年开始，全球锂电池市场需求会有明显的提升，但反观我们的供给端，是否能满足需求呢？”
比亚迪向三子公司增资 同日，另一家新能源 汽车 龙头比亚迪（002594）也公布了合计68.5亿元的增资计划。
比亚迪公告称，拟分别以现金的方式对全资子公司比亚迪 汽车 工业有限公司增资8.5亿美元或等值人民币，对控股子公司比亚迪 汽车 有限公司增资30亿元人民币，对全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司增资30亿元人民币，上述增资金额将分别全额计入子公司注册资本。
关于增资目的和对上市公司的影响方面，比亚迪表示，公司对 汽车 工业、比亚迪 汽车 及比亚迪供应链增资，根据公司正常生产经营的需要，有利于子公司更好地发展其业务，进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司核心竞争力，符合公司的长远规划及发展战略。
资金方面，宁德时代、比亚迪均上榜2月2日北上资金成交活跃个股榜单，北上资金净买入宁德时代4.45亿元，净买入比亚迪0.37亿元。
作者 | 长安客（DoMarketing-营销智库 主笔）
中国已然成为世界上最大的 汽车 消费国与生产国之一。中国的 汽车 营销也从早期 “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的大气磅礴广告表达，走向出百花齐放的局面———有的强调驾驶体验，有的强调 探索 精神，有的强调自我价值实现。
但时至今日，依然有 汽车 品牌将金钱和美色作为活动的主要卖点，就不得不让人怀疑其营销水平了。最近，广汽新能源就号称用现金玩了这么一把。在深圳星河ICO（龙华店），广汽新能源为推广自己的新车型埃安V及其专属平台，号称用30亿人民币打造了“奢靡”地台，还在整个后备箱里铺满“百元大钞”让美女玩吸引眼球，其公关稿将之称为给公众带来“尖叫的 科技 体验”。
据工作人员介绍，之所以会有30亿地台的创意，是因为广汽新能源投资30亿打造的GEP 2.0全铝纯电专属平台，这创意思维尬不尬？满地的人民币，与地台和车厢里的美女组合，就差喊一句，“这么贪财好色，你咋还不来呢？”
炫富这个词在中文语境中一直自带贬义，一个喜欢炫富的人，通常要么是自我膨胀，要么就是不自信，譬如一句俗话说的，“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山中竹笋，嘴尖皮厚腹中空！”
比如，晋代的石崇就是自我膨胀炫富的代表，用蜡烛当柴火烧，珍贵的锦布做五十里的布障，最后的结果就是身死财消。当代 社会 虽然人们更自由了，但对炫富的舆论讨伐却从来没有停止，郭美美就是一个很好的前车之鉴。
之所以如此人们会如此对待“炫富”，是因为从社交的角度考虑，富有和炫富，一个是加分项，一个是减分项，本身就是一项矛盾。 人人都喜欢和土豪做朋友，这是由人趋利避害的天性决定的，和土豪做朋友往往意味着更多机会和资源；而单纯的炫富，对他人而言只会凸显出相对贫穷者的窘境，带来心理上的不适。
因而，想要炫富而不被骂，必须以某种方式化解这一矛盾，为观众找到一个心理上的平衡点，使其 情感 上不对炫富感到厌恶。 2018年的炫富摔和相关营销走红，正是说明了这点。
2018年，一位俄罗斯名模发起了名为“摔倒炫富”的挑战，还在网络上流行了起来！随后各大社交平台被铺天盖地的“扑街炫富”包围，超过 10 万人在 Instagram 参加了炫富大赛。而在国内社交网络上，#炫富挑战#话题到2018年10月，阅读量超过10亿，从普通网友到各行业品牌、机构都踊跃参与其中，甚至连许多官方机构都参与其中。
最初的炫富摔，网红摔倒了，摔出一地钞票和香奈儿的包包，只是网红的自我展示手段。
接着，健身达人摔出一堆健身仪器，炫富摔成功出圈。
再下来，品牌参与其中，成为与民同乐的营销方式。
官方机构参与其中，使其成为超越“炫富”的全民活动。
人人都有“炫”的冲动，炫富摔能够避免像郭美美一样开始就别人骂，反而吸引大众广泛参与的秘诀，就在于以戏剧化“摔”的方式化解了炫富可能带来的不适，让观众在开怀一笑中参与。此时，这种争议性话题自带的流量价值才能显现出来，从而达到更好的传播效果。
当然，直接的炫富式营销也并非不能被大众接受，但前提是你需要使大众也成为炫富的受益者。 比如，IG夺冠时，王思聪微博抽奖直接送钱，就让自己的炫富和围观群众利益捆绑在了一起。此时，没有人关心王思聪炫富对不对，大家的注意力都集中在了自己会不会成为那个幸运儿身上。支付宝评选锦鲤活动也是类似的道理。
从这两点看，广汽新能源此次炫富营销都有点不及格。单纯玩人民币现金，单纯的自我炫耀，不仅让人觉得品牌只有赤裸裸的拜金主义和自我膨胀，还涉嫌违反国家保护人民币的相关规定。比如，有网友就指出可能涉嫌违反《中华人民共和国人民币管理条例》。
而且，就算不考虑这些，难道在广汽新能源眼里，自家品牌的目标消费者就是一群眼里只有“金钱和美色”的人吗？在新能源 汽车 领域，我们看到特斯拉把自己的 汽车 送上了太空，看到蔚来 汽车 虽然产品制造上弱了点，但还是希望凭借服务树立自己在消费者心目中的独特品牌。
面对广汽新能源剑走偏锋的“钱色”营销，只能感慨，“都是新能源 汽车 ，品牌之间的差距怎么那么大呢？”
广州车展热络的背后，是整车企业、上下游零件企业、 汽车 从业者、消费者等参与方日渐恢复的信心。据中国 汽车 工业协会统计数据，10月份全国新能源 汽车 产销分别同比分别增长69.7%和104.5%；1—10月，新能源 汽车 产销增速虽较去年同比有所下滑，但降幅较1—9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。
近日，国务院印发了《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035）》，从技术创新、产业生态、融合发展、基础设施、开放合作等方面做了整体部署，为行业中长期 健康 发展指明方向、提振信心。在税收方面，规划提出要健全政策法规体系，落实新能源 汽车 相关税收优惠政策。
广东是国内主要 汽车 生产基地之一， 汽车 产业集群优势明显，如比亚迪、广汽传祺、小鹏 汽车 等自主品牌逐渐发展壮大。为推动新能源 汽车 产业高质量、可持续发展，加快建设 汽车 强国，广东省税务局全力支持地区新能源 汽车 产业发展，通过走以“快、实、细”为目标的优惠政策落实之路，助力新能源 汽车 企业100%享受税费支持政策。
汽车 不仅仅是出行工具，更是未来新 科技 与先进制造业的战略制高点，在工业经济体系中占有重要地位。当前， 汽车 产业正处于百年变革中，新能源 汽车 的问世，使得 汽车 这一诞生至今已超百年的现代交通工具拥有了更多功能与想象空间,，由此也带来了产业价值链和生态服务上的变化。
经过多年培育发展，广东 汽车 产业已形成较完整的产业体系，整车研发能力明显增强，质量水平稳步提高，自主品牌培育取得积极进展，新能源 汽车 处于国内领先水平，成为我国重要的 汽车 产业基地。
为培育壮大绿色发展增长点，广东省在今年印发了《广东省发展 汽车 战略性支柱产业集群行动计划》，并提出到2025年， 汽车 产量超过430万辆，其中新能源 汽车 超过60万辆，新能源 汽车 公用充电桩超过15万个。
然而，2020年初，新冠肺炎疫情突然其来， 汽车 产业一度降至冰点，但也推动新能源 汽车 行业发生深刻的供给侧变革。
为助力广东打造 汽车 战略性支柱产业集群，加快新能源 汽车 产业的发展，广东税务部门积极落实税收优惠政策。在疫情期间，积极宣传税收优惠政策、灵活提供“非接触式”服务、解决企业用票“燃眉之急”、开启线上“专家会诊式”辅导等，不断优化办税缴费服务体验，助力企业复工复产，推动广东新能源 汽车 产业发展驶入“快车道”。
作为广汽集团新能源 汽车 事业的核心载体，广汽埃安新能源 汽车 有限公司（以下简称“广汽埃安”）自2017年7月成立以来，累计交付 汽车 超10万辆，刷新智能车市场最快交付记录。
2020年，广汽埃安销量逆势上扬，1—11月销量累计约5.3万辆，同比增长约61%。同时，该公司紧抓发展机遇，在70余项发明及应用专利支撑下，推出了“四合一”集成电驱，让埃安系列车型迈进百公里加速2秒的时代。
充电问题是限制新能源 汽车 发展步伐的重要因素。正在加快布局充电桩市场的广州依威能源 科技 有限公司（以下简称“依威能源”），今年上半年受疫情影响，建设速度有所放缓，但在政策补贴资金和税收优惠资金的双重激励下，三季度建设速度明显加快。
据依威能源充电事业服务部区域经理尹红介绍道，今年第三季度，该公司新进的场站近200家，新投桩体近1000个。
成立仅5年，依威能源已成为国内最大的社区充电服务商，受益于政策优惠和税收红利，如新能源充电设施补贴资金免征企业所得税、疫情期间社保费用减免等，依威能源的运营成本得以大幅降低。
此外，政策红利下，新能源 汽车 销量的逆势上扬，也离不开企业研发创新能力的提升。广州小鹏 汽车 有限公司（以下简称“小鹏 汽车 ”）成立于2014年，不仅是中国领先的智能 汽车 制造公司，更是融合互联网和人工智能前沿创新的 科技 公司。
“去年我们的研发费加计扣除减免企业所得税超过2亿元，今年上半年直接减免的社保费就有超过1亿元，直接缓解了现金流压力。”小鹏 汽车 财务总监唐康康表示。
据了解，2019年，小鹏 汽车 研发费用投入超过20亿元，大力度的税收优惠政策则为企业的持续创新注入了更多“源头活水”。今年1—8月，小鹏 汽车 还享受了阶段性社保费减免3300万元，办理留抵退税8400万元，以及研发费用加计扣除和固定资产加速折旧等税收优惠政策的支持。
疫情期间，在税务部门的支持下，小鹏 汽车 攻坚克难，全力推出小鹏P7超长续航智能轿跑，受到许多客户青睐，为全面复工复产注入一剂“强心剂”。在强大的智能双擎驱动下，P7本土化的自动驾驶表现出众，万物互联与开放性智能生态系统引领智能出行生活。
8月，小鹏 汽车 （NYSE:XPEV）正式在美国纽交所挂牌上市，成为继蔚来 汽车 （NYSE:NIO）和理想 汽车 （NASDAQ:LI）后，第3家成功在美上市的中国造车新势力。
今年上半年，尽管受疫情影响 汽车 产销同比出现下滑，但广东省税务局不断加大对高研发投入企业的税收减免力度，随着疫情逐步得到控制、经济逐渐恢复，行业供给端新车型不断上市，产销正在快速恢复。
未来，随着零部件成本下降、智能网联技术进步、充换电基础设施完善，广东省新能源 汽车 品牌竞争力将持续提升，产业将迎来新一轮成长周期，从“税收政策驱动”真正迈向“市场驱动”。
广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告，2021年7月1日起至2022年11月30日（2022年4月29日发公告新车开发票截止日期延长至2022年11月30日）对报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌的给予补贴，报废、转出旧车，购买新能源汽车分别补贴10000元/辆、8020元/辆。
限制条件为：
报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时在省内购买以旧换新推广车型新车并在省内上牌。
