东风本田新能源开发时间

易车讯 日前，广汽本田宣布，广汽Honda全新电动车工厂项目正在推进，新工厂计划于2024年投产。

广汽本田全新电动车工厂位于广汽本田广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万㎡，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。新工厂以“和谐、绿色、零碳”为理念，通过全流程的深度管控和多项先进技术，实现国际领先的节能环保水平。

易车讯 近日，广汽集团第六届董事会第3次会议发布决议公告，同意广汽本田推动HQ车型项目的实施，项目总投资约6.40亿元。与此同时，也公告了审议通过《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》的消息，调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，将计划总投资由约29.90亿调增为34.95亿元，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型。

上述两项议案的推行，都将对广汽本田实现全面电动化转型产生积极影响，也体现了广汽本田在电动化布局上已开始全力加速。

作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田以其在传统内燃机领域不断创新和沉淀的技术魅力在国内热销20余年,已成功收获了超过850万用户的信赖。

而随着汽车行业“新四化”不断深化，汽车产业链加速重构，“转型”成为每个主机厂迫切需要面对的问题。广汽本田也不例外。自2017年电动化战略公布开始，广汽本田从混动技术发展、到纯电领域动作不断，在电气化转型之路上稳打稳扎，走出了自己的一条电动化转型之路。

今年以来，广汽本田车型改款换代以及电动车型的渗透加速，已陆续推出了新凌派、VE-1、皓影（BREEZE）锐·混动e+、全新雅阁（NEW ACCORD）等多个改款换代车型。

9月，广汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作为广汽本田首款纯电SUV，VE-1在科技配置上全面焕新升级， WOW STATION可通过核心功能升级实现远程控车，续航里程也进一步提升至480km（NEDC工况），极大提升了用户的科技价值感与体验感，开启广汽本田电动化事业新起点。

10月，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）正式上市。全新雅阁在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上再次进化，并以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的 “智能体系”，再度引领中高级轿车市场向上突破，加速拥抱“智能+”产业发展潮流。上市首周订单就突破了15000辆，受到市场热烈追捧。

同月，定位为“本色锐雅超能锐?混动SUV”的皓影（BREEZE）锐·混动e+紧接着重磅上市。这是广汽本田首款Honda品牌的新能源车型，搭载的第三代i-MMD PHEV技术源自Honda“王牌”电驱动力i-MMD混合动力系统，以高效能、高性能、高品质的技术魅力口碑载道。

随着皓影（BREEZE）锐·混动e+的正式上市，广汽本田构筑完成“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵布局，为传统主机厂实现由内燃机时代向电动化时代跨度打下样板。

在积极拥抱产业变革方面，广汽本田无论在质量还是速度上都是“绝不手软”。无论是作为首款Honda品牌的新能源车型皓影（BREEZE）锐·混动e+，还是搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联的新凌派（NEW CRIDER），均是践行行业电动化、智能化变革的诚意之作，让消费者产生更好的体验感。

而最新广汽集团决议通过的《关于广汽本田HQ车型项目的议案》和《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目变更的议案》，意味着广汽本田延续了车型开发一贯的高效率，已经前瞻性地开始为下一阶段重磅单品的推出进行埋线布局。

据了解，本次拟导入的本田最新 “e:N”系列纯电车型，带来了全新的电动平台架构以及智能生态系统，标志着广汽本田将迎来自己全新的电气化时代，广汽本田e:NP1车型将于2022年春季上市。随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的调整推进，广汽本田或在2024年迎来纯电动车工厂投产。

罗兰贝格汽车行业中心负责人郑赟表示，“新四化”正在深刻地影响着整个汽车行业。在这样的背景下，从由技术供应商、芯片供应商、一级供应商，以及车厂组成的线性供应链，到更加多样化和分布式的供应链，都应利用好自身优势，积极地推动其技术需求的发展。

而传统主机厂不仅具有供应链、资源等先发优势，还拥有丰富的汽车制造经验。广汽本田正是如此，一方面是长期积累的技术优势，另一方面是庞大的用户基础、服务体系和造车经验。

随着“新四化”时代的快速降临，广汽本田在资源整合方面发挥背后合资双方之所长，并持续不断地尝试和拓展，能够更快速地实现大象转身。

今年1-9月，广汽本田累计实现销量548,742辆，在全球缺芯的影响下实现销量稳中向好、逐步拔升。伴随东南亚疫情逐渐缓解，核心零部件的供应逐步稳定，广本的新款雅阁、新款凌派以及全新中型轿车型格INTEGRA等新品年内陆续上市，广汽本田产销困扰因素均将有所缓解。

随着更为长远的电动车系布局，未来广汽本田有望在新能源汽车市场中延续燃油车时期的地位，进入全新增量周期。

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，广汽本田将进行产能扩建，扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，并将于2024年3月投产。而从暴露出的新车信息来看，广汽本田或将推出冠道的新能源版本以及M-NV的姊妹车型。

广汽本田冠道

此次扩建项目名称为广汽本田新能源车（年产 12 万辆）产能扩大建设项目，建设单位：广汽本田汽车有限公司。总投资和环保投资为：工程总投资 298999 万元，其中环保投资 43715 万元，占总投资的14.62%。建设性质属于扩建。并计划于2024年3月投产。

此外，本扩建项目拟在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆。本项目投产后，广汽本田广州开发区工厂的乘用车产能达到17万辆/年，其中新能源车12万辆/年，汽油车5万辆/年。

而从曝光出来的新车信息来看，A车的轴距尺寸与广汽本田的冠道车型完全相同，因此很有可能推出冠道的新能源版本。而B车与东风本田M-NV的尺寸比较接近，因此广本很有可能推出其姊妹车型。M-NV是东风本田品牌旗下的全新纯电SUV车型，新车已在2020广州车展正式上市，官方指导价为14.98-15.98万元。

随着新能源车渗透率逐渐攀升，新能源汽车市场化正在步入发展新阶段，各大车企电动化的转型步伐不断加速，一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角，其中电动化转型最为积极全面的，当属“技术宅”本田。据悉，其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。

2021年10月，本田中国发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点，本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。

本田在中国的电动化转型战略，从东风Honda e:NS1开始。作为本田在华首款纯电动车，e:NS1于去年武汉车展实车首发。随着e:NS1战略车型的隆重亮相，东风Honda同时宣布将于未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，进一步深化本田在华电动化战略。

如今，本田在华电动化战略即将迈出最关键的第一步，有消息称，东风Honda e:NS1即将于4月上市发布。作为本田全新纯电动车品牌e:N的首款产品，e:NS1承袭Honda70多年的造车基因，以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车，将为用户带来独属于本田特色的全新电动车出行体验。

凭借超前的技术优势，本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下，积蓄七十多年造车经验的本田，能否在全新赛道上一鸣惊人？种种迹象表明，东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪，兵精粮足，只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何？让我们拭目以待。

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车企没有违规，业主投诉是因为不想让广汽本田把新能源车的生产基地建在距离居民区和幼儿园附近。

广汽本田遭千名业主集体投诉，并不是因为车企存在违规的问题，而是因为广汽本田新能源车的扩建项目这个项目的具体位置，距离居民区和幼儿园不到100米，附近的业主认为这种规划不合理，存在安全隐患，担心这个项目投产以后，会对周边小区造成环境污染和噪音污染影响居民的正常生活，所以集体投诉想让这个企业把扩建项目迁移到距离居民区比较远的地方。

面对上千名业主的集体投诉，广汽本田也给出了明确的回应，认为这个公司的扩建项目是符合相关规定，而且经过评估的。不会对周边环境造成污染，更不会影响居民的正常生活，而且他们出具了环境影响报告书上面的数据明确标出不会对周边环境造成危害，但业主对广汽本田出具的环境影响报告书持质疑态度，认为他们前后的版本不一样，数据的真实性值得商榷。

广汽本田认为自己公司的扩建项目是符合相关规定，而且经过财政审批的合法项目应该顺利进行，但业主却以影响他们正常生活为由到处进行投诉，影响了这个项目的正常推进。但广汽本田并不想把项目迁移到其他地方。最后居民做出了让步，想让这个公司把涂装车间和合成树脂车间等污染废气比较严重的车间，迁移到距离居民区比较远的地方，双方针对这个问题还在协商之中。

调查了解过程中发现广西本田的这个项目确实经过了当地开发区行政审批局的审批，但审批以后引发了居民的不满于是居民开始投诉，所以接到投诉以后，这个项目还在进一步的审核和调查之中，最后如何处理还要看居民和企业的协商结果，以及广汽本田给出的反馈。发展企业建新项目无可厚非，是值得提倡的好事，但新项目不能影响居民生活，更不能污染环境。