挂着传祺标的本田

在新能源汽车时代，广汽本田确实落后了。

虽然本田是较早在中国使用油电混动的品牌之一，但是在插电混动以及纯电动汽车铺天盖地的来到中国市场的时候，本田却在这两个领域没有太多建树。

虽然丰田目前在中国也没有太多的纯电动汽车，但是丰田已经宣布了到2025年推出10款纯电动汽车的计划，并且都是基于e-TNGA架构平台打造，因此丰田对于纯电动汽车是有所准备的。

但是目前本田给人的感觉还是慢了半拍，纯电动汽车领域没有多少车型。目前广汽本田有两款纯电动汽车，一个是挂着理念车标的VE-1，一个是挂着传祺车标的EA6。

广汽本田的首款纯电动轿车EA6（绎乐），为什么是AION S？

很多人看到EA6（绎乐）的时候，肯定会有疑问，这车头都挂着广汽传祺的车标，怎么就成了广汽本田呢？并且EA6（绎乐）看着就是埃安AION S啊。

没错，EA6（绎乐）就是基于AION S打造而来，它是广汽集团主导开发的，导入了合资企业的车型。那为什么要导入呢？原因也很简单，因为国家的双积分政策，双积分政策的目的是引导厂商去开发降低油耗，或者新能源汽车。如果企业积分很少的话，那么就只能是花钱买积分。如果不想买，就开发新能源汽车。广汽本田没有纯电动汽车，那怎么办？广汽埃安有，所以AionS摇身一变，就成了广汽本田的首款纯电动轿车。那为什么没有挂本田的车标呢？因为它压根也没有获得本田的认可，本质上不属于本田系列的车。

既然是EA6（绎乐）是AION S的换壳车，那与AION S有什么不同吗？

EA6（绎乐）与AION S其实没什么不同，车身宽度一样，高度一样，轴距一样，后备厢容积一样。电动机的功率一样，扭矩一样，电池一样，前后悬架都一样，电池的质保时间也是一样的。

唯一不一样的是EA6（绎乐）的价格比AION S要贵一些，EA6（绎乐）豪华版的售价是16.78万元，它的配置基本上与AION S2020款 魅630差不多，后者的价格是15.98万。EA6（绎乐）贵了8000元。

所以啥都一样，车标还是传祺，那么用户为什么不直接买AION S呢？

你见过挂广汽标的本田车吗？这在以往看似不可能的事，在最近两年开始慢慢出现了，例如挂广汽标的三菱车，挂广汽标的丰田车，也陆续出现在各自的展厅内。在本届的广州车展上，首款挂广汽标的本田车，成为了广汽本田发布的新车之一。

这是一款新能源汽车，纯电版本，名字被标定为EA6。

第一眼看去，你是否觉得有点似曾相识的感觉呢？是的， 广汽本田EA6是基于广汽埃安S衍生出来的新车型。

外观方面，广汽本田EA6前格栅采用了新能源封闭式格栅，大灯采用了回旋镖样式的大灯组，从前脸去看，你还是看到一些本田车型的设计元素的。

车身尺寸方面，广汽本田EA6的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。这个数据跟广汽埃安S的数据是几乎一样的，特别是轴距上，完全一致。

广汽本田EA6除了在尾标方面与广汽新能源的Aion S有区别，还在尾灯造型以及镀铬饰条运用上的差别。新车尾部设计十分简洁，并且保留了小鸭尾的设计。

从车型的外观整体去看，沿用大部分埃安S的设计，可以大为节省研发成本，对于新车的市场售价有很大的帮助作用。同时，广汽本田的工程师们也透漏，在新车上，会有相应的本田工程师参与设计，以及配置上的调整等，更能符合广汽本田的新车开发理念。

根据可参考的资料显示，广汽本田EA6搭载的这台永磁同步电机由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供，电动机最大功率135kW，峰值扭矩300N?m。据悉，新车的NEDC续航里程为510km。

而510km的续航里程，也跟广汽埃安S的长续航车型一直，根据现场的报道看来，不排除在未来会推出短续航里程以拉低市场价格。同时，车事君在发布会上了解到，广汽本田EA6会在2021年的1月份正式上市。不过根据现在纯电车的大环境，以及广汽埃安S的官方售价，广汽本田EA6的定价应该会与埃安S相差不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 众所周知，新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，在上段时间，本田中国发布了纯电架构“e:N Architecture”，并推出“e:N”电动品牌，该品牌首款车型广汽本田e:NP1也将在2022年上半年正式上市。

广汽本田主要领导与e:NP1合影e:N品牌是继承Honda 70余年造车基因，并将开创更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。而“e:N”品牌命名也大有内涵，其中“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”的命名，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。

同时“e:N”系列产品是以中国团队为中心，为中国消费者量身打造的 “新时代独具Honda特色的纯电动车”，将为中国消费者带来不同寻常的新体验。

本田表示，未来5年内将推出10款纯电动车型，2030年之后将不再推出纯燃油版车型。而广汽本田e:NP1是这个计划的排头兵，可见其重要性。 

e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，本田官方称e:NP1融合了“动、智、美”三大产品价值，将为用户带来“新价值、新感觉、新体验”。

那么e:NP1到底有着什么样的表现呢？

先来看动力部分，e:NP1搭载三合一高功率电机，根据工信部公布的申报信息，e:NP1推出高低功率版本，或为134kW和150kW两种动力组合。同时，新车最高拥有超过500km的续航里程。

为了让车主体验到更加纯粹的驾驶乐趣，本田还开发了专属的“声浪”。在运动模式下，e:NP1将拥有充满运动感的Honda EV Sound声浪，为驾驶者提供更刺激的驾驶体验。

而声浪也是目前大部分新能源车型所缺失的地方，对于热爱驾驶的用户来说，e:NP1独具一格的声浪无疑有着不错的吸引力。

除了全新的纯电动力系统，本田还将在e:NP1上搭载全新的智控生态 e:N OS。e:NP1车内配备了一块15.2英寸的中控竖屏，同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感非常强烈。

而全新的e:N OS智控生态系统融合了基于HMI系统打造的数字座舱、Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电专属版智导互联系统。基于这两个些系统，新车将实现20多种智能驾驶辅助功能，其中包含驾驶员状态感知系统，提供全面的驾驶辅助和主动安全功能。

同时，新车将拥有AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，也将搭载远程控制功能，可以利用手机查看车辆状态以及远程控制空调、车窗、车门等。

值得一提的是，e:NP1还采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪进行优化，能带来更出色的NVH表现。

作为全新车，e:NP1的外观设计也很有看点。新车的尺寸为4390x1790x1560mm，轴距2610mm。它的设计来自本田e:N Design设计语言，以简约、硬朗的线条来刻画，呈现出轿跑SUV的形态。

比较特别的是，车头的“H”标是可以点亮的，在暗光下有很强的辨识度。同时，灯光系统还集成了“Heart beat”交互模式，可以在充电等场景下呈现。

e:NP1的后门继续采用隐藏式门把手，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。

就综合产品力来说，广汽本田e:NP1当然称不上惊艳，它依旧是本田一贯稳扎稳打的风格。实际上，作为老牌车企，本田在研发体系、制造工艺、供应链等软硬实力上才是不容忽视的重点所在。

为了e:NP1的到来，广汽本田将打造全新的“制造、渠道、体验”电动化体系。

制造层面：依托广汽本田强大质造体系力支撑，广汽本田将建设高效、智能、低碳环保的电动车新工厂，随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，广汽本田纯电动车新工厂或将于2024年投产。

渠道层面：广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，广汽本田将依托600多家特约店，通过线上线下的联动，这将为消费者提供更加透明高效的购车体验，同时能更好地感受广汽本田电动车型独特的产品魅力。

体验层面：广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，并推出出行租赁、保值回购等创新举措，这无疑能更好地免除消费者的后顾之忧。

写在最后：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。

随着e:N品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。可以看到，广汽本田e:NP1仅仅是一个开端，它开启了广汽本田电动化事业的全新界面，相信未来还会有更多“电力十足”的本田新能源车型，让我们共同期待吧。

易车原创 面对国内愈演愈烈的新能源之势，广汽本田也急需向电动化过渡。在3月29日广汽本田发布了全新纯电动车品牌e:NP，首款车型e:NP1极湃1也正式亮相。未来还会推出多款e:NP品牌纯电动车型，正式开启广汽本田的电动新篇章。

如何理解广汽本田全新的“e:NP”品牌？发布会上官方给出了解释，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思，“P”则代表“Prime（极）。

在全新的电动化时代e:NP品牌想要一举打入国内新能源市场，取得消费者的肯定，唯有从用户需求出发，突破边界、打造极致融合的产品与价值。

这也是e:NP品牌宣言“无界 由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由来，以用户为中心，满足用户的用车诉求，带给用户不一样的全新体验，实现e:NP品牌的产品价值。

除了产品方面，e:NP品牌也将采用全新的电动化销售服务店与商超店体系，通过线上线下互融的用户运营模式，提供EV车型专属的品牌服务。

简单来说，就是用户可通过线上线下全场景的无缝衔接，实现线上看车、线下体验、线上订车、线下交付的购车流程，e:NP品牌将为广大用户带来更加便捷高效的选购体验。

将产品价值与体验价值进行极致融合，这就是广汽本田全新电动品牌e:NP的品牌价值所在。

了解完广汽本田e:NP品牌的价值，再来看看首弹车型e:NP1 极湃1有何产品亮点？

e:NP1 极湃1集“动”、“智”、“美”于一体，在保持纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。

其中“动” 便代表了广汽本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣，在e:NP品牌纯电动车型上，广汽本田也毫无意外的将其作为核心目标，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型。

新车将基于前置前驱的“e:N Architecture F” 智能高效纯电架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，这是e:NP1 极湃1“动”的核心所在，能带来更纯粹的电动驾趣。

在“智”方面，e:NP1极湃1将搭载更为智能的e:N OS全栈智控生态系统，配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座舱。

新车智能配置方面给我们带来了惊喜，将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统及DMC驾驶员状态感知系统等配置，带来更安全智能的出行体验。

设计层面，e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计语言。新车加入了发光“H”车标、Heart beat心动交互灯语及贯穿式尾灯等个性设计，具有一定的科技美感。

总体而言，广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1确实在技术层面带来了很多的亮点，包括全新的e:N Architecture F架构、全新的e:N OS生态系统及全新的e:N Design设计，使得e:NP1极湃1更好开更“懂人”。不得不说，广汽本田e:NP1极湃1在产品方面依旧很能打。

目前国内新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，自主品牌及新势力车企混战，实力均不容小觑。不可否认的是，传统老牌合资车企目前在新能源市场的竞争力并不强。

可想而知，作为全新电动品牌，广汽本田e:NP品牌想要在竞争激烈的国内新能源市场中突出重围，难度着实不低。

不过相比自主品牌及造车新势力，广汽本田还是具有一定优势的。厚积薄发的e:NP品牌车型不仅能在续航里程、动力操控、智能配置及制造工艺等多个方面综合平衡，产品的可靠性及稳定性也是广汽本田作为传统老牌车企所积淀下来的产品优势。

当然，还有重要的一点就是，人车合一的操控依然会是广汽本田e:NP品牌车型的灵魂。在驾控方面，“技术党”本田始终都不会令人失望。即便是动力源变了，没了发动机的广汽本田纯电动车，开起来还是能让我们感受到它是一台纯粹好开的本田车型。

写在最后：个人认为凭借广汽本田扎根国内多年的品牌口碑以及i-MMD混动系统庞大用户群体的积累，再加上新架构新技术的强强联合，广汽本田e:NP品牌很有可能会后来居上，在新能源市场中取得不错的成绩。

随着e:NP1极湃1的到来，也让我们看到了广汽本田e:NP品牌“Prime极”的体现，在追求极致驾驶乐趣的同时，努力打造更具智能化及个性化的纯电动车型。

当然，e:NP1极湃1仅仅是一个开端，广汽本田预计从今年起至2025年，每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型，全力加速广汽本田的电动化转型，同时为消费者带来更绿色环保的出行方式，并加速推进2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标的实现。

你喜欢电动汽车吗？有人爱的痴迷，因为安静、更智能、不限购限行、省钱、代表未来等等。有人会犹豫，本质原因是他接触的电动汽车产品并不太符合自己的心理预期。但，全世界的汽车发展共识早就确定，未来是新能源+智能汽车的天下，两者缺一不可。

本田，这个世界车坛出了名的技术宅，如今正在给出它的中国市场新答案。2020广州车展，广汽本田发布了自己的纯电轿车： 广汽本田EA6，搭配此前已经推出的纯电动SUV，它在市场里的产品布局初步形成。对于想买电动车的人来说，我们来聊聊这款车。

它的出身=广汽本田制造研发销售服务体系+广汽研究院助力（基于第二代GEP纯电专属平台打造）。广汽本田EA6基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵进行研发，未来将在广汽本田生产制造，并结合广汽本田成熟的特约店服务能力以及线上/线下结合的销售模式推向市场。

外观方面，它的设计感强调的是简洁，官方的设计理念名称为"摩登现代×时尚科技"。设计思路很有冲劲很时尚，同时也融入了本田家族的特征，比如车头前部曲面的设计、灯组的相关样式等等。

具体来看，它使用了新能源车型上常见的封闭式进气格栅，但不同的是，它的前脸并不是传统的圆润和平和风格。你能在广汽本田EA6的前脸上找到类似于燃油车进气格栅的轮廓，同时能找到很多有棱角的细节特征，看上去还是很有本田的"战斗气息"。

广州车展中所展示的实车上，使用着LED大灯组，它的下方是L形的日间行车灯。虽然现场并没有进行展示，但你可以脑补一下它的点亮效果，相信很容易被人记住。

车车身侧面，不是传统的风格，而是用全黑的车顶和白色的整车实现撞色设计，车身较为低矮，有自己的运动感。车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

同时，它在很多细节上也比较用心，比如后视镜整体也应用了撞色设计，比较符合年轻消费者的审美。

直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，翼子板处配有充电显示的呼吸灯，充电时候更方便观察。

轮毂的样式是个视觉亮点，采用双色拼接的样式，看上去很有锐气。另外还有一点，它并非用的是那些强调节能的轮胎，而是使用了更强调车辆操控的固特异。根据我们现有的消息，未来它会提供17英寸与18英寸两种不同尺寸。

相比前脸与侧身，车尾的设计相对来说就不算特别惊艳了。尾灯组是熏黑的，没有使用贯穿样式，车尾有微微翘起的鸭尾构造，同样还有一个小细节，广汽本田的家族特征 "L"字符号悄悄地体现着品牌基因。

就整个广汽本田EA6的外观来看，咖哥觉得它很有意思，不仅仅在体现着如今汽车设计所说的科技感和时尚感，还在很多细节上彰显着广汽本田自身的基因元素，很容易与其他车型进行区分。

比较遗憾的是，虽然广汽本田EA6此次在广州车展上进行了实车展示，但是内饰仍处于保密的状态。咖哥猜测，它的内饰会有豪华元素、会有科技元素，而且比较让人期待的是，广汽本田可能会在车内埋下自己的小细节，比如本田的运动风格设计、比如本田的空间优化设计等。不过这一切仅仅是猜测，真正的内饰设计还要等到实车亮相后才能为大家做出报道。

动力和续航方面，根据此前的申报信息，广汽本田EA6将搭载浙江日本电产生产的电机，最大功率135kW（184Ps），尽管该车使用的电池类型目前也不得而知，不过参考广汽丰田iA5的相关表现，广汽本田EA6的NEDC工况续航里程应该也能轻松突破500km，后期或许也将提供不同的续航里程的版本。

如果你熟悉本田，答案是必然的。

这是一家频繁能做出技术突破来引领市场的企业，这是一家产品质量稳定性让消费者心安的企业，而同时也是一家能带来更好驾驶乐趣的企业。

目前最新的消息显示，该车将在明年一季度正式上市，所以具体内饰设计和配置信息还有待公布。我们可以期待一下，它未来的价格会是多少、它未来的内饰惊喜会有多少、它的实际驾控表现能否依然是本田的高标准等等。比如说悬挂的特殊结构带来更强的操控稳定性？比如说智能驾驶方面的本田技术应用？比如说本田的相关动力输出逻辑？比如说和其他品牌纯电动车不同的驾驶质感？

就这款新车来说，可以预期的一点是，它的销量表现应该会不错。因为背后有着广汽本田体系能力的加持，性价比、服务、产品质量、智能、乐趣等方面都会有相关保证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而此次广本推出的纯电动新车，除了外型、内饰上偏向概念车，给人一种前卫时尚的感觉，在动力配置上也在这个级别中处于领先水准。VE-1搭载永磁同步电机及53.6kWh三元锂电池包，最大功率达120kW/4000-11500rpm，最大扭矩达280N·m/0-4000rpm，工况续航里程为340km。从数据上看不管在动力输出上还是续航里程方面都要不输同级别车型。

“技术宅”终于要在纯电动这条路上发力了。

3月29日，广汽本田全新电动品牌——e：NP极湃 正式发布，e：NP极湃 品牌将会在未来推出更多纯电车型，加速广汽本田的纯电动转型。

新品牌的首款车型为 极湃1 ，是一台基于e:N Architecture F架构打造的纯电车型。新车在外观设计上延续了新缤智的设计语言，考虑到这是一台电车，所以在细节方面也针对性地作出了优化，例如前脸采用了封闭式格栅、细长的LED大灯也比燃油版前卫不少。而车尾则采用了贯穿式LED尾灯，本田“H”标换成了Honda字母。

广汽本田将打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店提供产品介绍、新车交付、售后服务等服务。

此外，用户也可以通过广汽本田的全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，在广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前下单取送车、上门服务车等服务。

种种革新，都明显有从传统势力加速往“新”势力方向蜕变的意思。

其实，本田也是时候拿出态度来了。

“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史的一番话，其实就是本田加速电动化最直接的原因总结。

“中国通”大众早已觉得形势逼人。去年大众CEO迪斯召集120名大众集团内部高管开会，他不仅将竞争对手直指特斯拉和中国造车新势力，还强调“大众卖得太贵，生产速度慢且生产力低，没有竞争力。”

日系品牌跟德系、美系比较，在电动化进程上一直相对保守。去年9月份，丰田社长丰田章男还警告说，到2030年，全电动汽车可能会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。

但吐槽归吐槽，在电动化的洪流之下，日本车企还是选择了加速完善电动车生产体制，譬如今年丰田、日产也也纷纷将纯电动车型引入中国。

有人会说日系品牌来晚了，但其实，消费者的认知和思维还在不断迭代，在这之前，弯路、岔路层出不穷，而现在才来的“本田们”，或许能刚好实现沉没成本最小化。

不管怎样，在明晰了自己的战略导向之后，这些车企巨头们的新能源之路，终于要迎来全新的开始……

最近的天气确实很不错，虽然疫情原因不能去人多的地方，但开车出门兜兜风还是可以的。因为这疫情，我才知道有辆车的重要性，复工回广州之后，我就立马入手了辆广本的新能源车VE-1。虽然入手才两个月，但这VE-1开着很合我心。趁着阳光明媚，给自己的爱车拍几张靓照，今天给大家分享分享。

红红火火的VE-1闪亮登场~ 去4s店看车的时候，销售见到我很热情，毕竟头两个月疫情比较严峻，能见到个人去店里看车也不容易。本来也是奔着VE-1去的，所以一看到店里VE-1的展车就被吸引了。瞧我这红色的VE-1，看着就很耀眼，随便找个路边停下就是一道靓丽的风景线。

VE-1的整体造型虽然是基于缤智打造的，但还是可以轻易找出与缤智的区别。比较明显的还是前脸的造型，车标变成了理念的标志，而且没有了大面积的镀铬，前脸看着也比较清新，更显示出新能源车的简约。

闪闪发光的前大灯，在阳光照耀下折射出微微蓝光，看着炯炯有神，夜晚的照明效果也不错，亮度很大。

车尾还是挺饱满的，看着不笨重，层次感十足。遛背的造型我很喜欢，线条很流畅，很有运动感。

和缤智一样同款的小虎牙尾灯很可爱，但VE-1很巧妙地将环保蓝色融入了尾灯中，让尾灯看上去更加迷人。看惯了红色的尾灯，VE-1的尾灯反倒给人更加不错的视觉感受。

17寸的轮胎搭配车身刚刚好，跑起来抓力也不错。

广本标配的鲨鱼鳍天线和后门隐藏式的门把手。隐藏式的把手很有个性，第一次坐我车的人都不知道怎么开后排的门，还有人以为是电动的哈哈。

广本的质量还是很值得信任的，理念车标的做工都很精致。

以前都只开燃油的车，现在开VE-1这辆新能源车也不错，方向盘操作起来很轻松，指向很精准，很容易就能上手。不同于燃油的车，纯电动车开起来比较安静，加速更加顺畅平滑，而且ve-1续航能力也不错，充一次电可以开好远的路，这点还是非常给力的。

中控屏稍微小了点，但没有十全十美的东西，看习惯了就好了。按键式的电子换挡很有科技感，比手动档把操作起来简单多了。

最后再po上两张VE-1的美照，欢迎车友们一起来交流呀~ 拍照不易，修图不易，希望版主大大可以给个精华（90度鞠躬）

随着新能源市场的越发壮大，越来越多的传统品牌也开始进军新能源市场。对于新能源市场这一块大蛋糕，入局的越早，技术积累越丰富，就越能获得更多的市场收益。包括奔驰、宝马、奥迪等一众传统豪华品牌都对新能源市场发起了冲击，本田作为日系品牌中较强的一支，自然也是不甘示弱。9月26日广汽本田发布了旗下新款纯电SUV车型VE-1。

新款广汽本田VE-1原定于8月中旬上市，但是因为对外观、内饰以及续航里程等方面进行调整，推迟到9月26日上市，新车售价区间为17.48-18.48万元，共发布了2款车型。帅气凌厉的外观，配置丰富的内饰，全新VE-1究竟表现如何呢？就让我们一起来看看吧。

新款VE-1车型外观更加运动时尚，内饰更加豪华的同时，续航里程也得到了提高，尺寸也有所增加。新款VE-1增加了格陵兰白以及碧蓝翠两种全新车身配色，整体造型更加时尚动感。

外观方面，全新VE-1的前脸非常激进动感，细长的头灯显得非常犀利，原先前脸的贯穿式红色饰条变更为如今的镀铬银色，整体造型更为内敛。虽然为纯电车型，但是依旧保留了进气格栅的设计，保险杠两侧还增加了通风口。最引人瞩目的无疑是保险杠下方的灯组，提升了整体前脸的科技感。

车身侧面来看，新车尺寸长宽高分别为4317/1798/1625mm，轴距为2610mm，定位为小型SUV，相较于前款车型，新车长宽高分别增加了11/25/15mm。车身侧面线条流畅动感，车头下压，车尾做了小溜背式设计，增强了整车运动感。但是与运动化的外观设计不同，五幅式轮毂就显得有点平庸了。

来到车尾，尾部的造型变化同样明显，虽然整体造型变化不大，但是尾灯组有了非常明显的调整。贯穿式尾灯原先为红色，如今变更为白色，仅有点亮后才会变化为红色。整体尾灯均为透明化处理，在未点亮状态为白色，提升了整体尾部质感。

进入车内，扑面而来的依旧是浓浓的“本田味道”，整体内饰非常“平庸”，原先的机械指针加液晶显示屏式设计的仪表盘变更为纯液晶仪表盘，三幅式多功能方向盘显得非常动感。换挡结构采用了旋钮式设计，中控屏尺寸不大，但是实用性非常出色。空调出风口的设计非常别出心裁，副驾驶前方有三个空调出风口，主驾驶两侧各一个空调出风口，由于采用电子档把设计，扶手箱下方镂空增加了储物空间。整体内饰配色非常时尚，黄黑双拼的设计也增强了整体运动感。

动力方面，全新VE-1搭载永磁同步单电机配置，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米，续航方面，新车搭载来自宁德时代的61.3千瓦时电池组，续航里程为480km。

尽管全新VE-1来自广汽本田，但是不论是车前、车后，甚至于方向盘上悬挂的都是理念LOGO，不过这并不影响其浓浓的“本田味道”，本身VE-1车型便是基于本田缤智而来，不论是外观还是内饰，都充满了缤智的影子，传承自传统燃油车也能够为其带来优秀的产品可靠性。

全新VE-1共发布了两款车型，分别为领锐版以及领锐豪华版。下面就让我们一起看看，究竟哪款车型更值得推荐吧。

2022款广汽本田VE-1 TA领锐版车型虽然是整个车系的入门版车型，但是配置依旧非常丰富。前麦弗逊后多连杆的悬挂配置一般出现在高端车型上，18英寸铝合金轮毂也是诚意满满。前排还配备了侧气帘的配置，使新车安全系数大幅提高，真皮方向盘、全液晶仪表盘以及LED远近光灯等一系列配置在入门版车型上同样有所配备，可以说入门即高配。

虽然从配置单上看，豪华版比入门版车型增加的配置不多，但是一万元的差价能够获得可开启式全景天窗还是非常“香”的。并且前后排头部气囊的加入能够极大的提高车辆安全性，因此小智最为推荐的配置是2022款广汽本田VE-1 TA领锐豪华版车型。

目前越来越多的消费者选择购买新能源车型，但是广汽本田作为一家传统燃油车品牌，目前在新能源领域还没有太多产品积累和沉淀，新能源市场影响力不足势必会降低VE-1车型的销量数据。尽管本次VE-1车型的升级幅度非常明显，拥有运动凌厉的外观，实用性十足的内饰以及充足的动力，但是与竞争选手--比亚迪宋、小鹏G3i等车型之间巨大的影响力差距像是大山一样挡在全新VE-1面前。那么如果你想要选择一款20万以内的新能源SUV车型，是否会选择全新本田VE-1呢？评论区留言告诉我们吧。

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