新能源拟建项目在哪些渠道可以查看

新能源二手车买卖平台和渠道主要有三种，分别是线下二手车市场、线上二手车市场以及品牌官方二手车渠道，下面无敌电动网就和大家了解一下各个平台买二手车的优缺点。

一、线下二手车市场

目前国内各大城市都有许多二手车门店，大家可以通过地图软件查询具体地址，然后再前往店里实际看车，线下二手车市场是消费者买二手车的主要渠道之一，其优缺点主要如下：

1、优点：可以直接看到实车的车况，议价空间大，像一些规模体验较大，口碑较好的二手车商还提供有售后服务。

2、缺点：车源比较有限，不一定马上就能够找到自己想要的车型，而且如果自己没有购车经验或者车辆相关的知识储备的话，很容易就会陷入一些黑心二手车商所挖的坑。

2、线上二手车平台

线上二手车平台主要包括各大汽车网站以及汽车APP，此外近几年兴起的短视频直播平台也能找到二手车商，只要找到靠谱的车商，那么线上购买二手车也十分便捷，这种方法买车优缺点如下：

1、优点：线上二手车平台拥有全国各地区城市的车源，选择性非常丰富，价格也比较便宜，而且许多二手车平台也都提供上门送车业务，无需消费者跑去其他城市提车。

2、缺点：虽然线上的二手车源有平台保障，但是不排除平台与卖家合伙，伪造车辆的车况，而且平台上的部分个人车源以及二手车商的车源也是鱼龙混杂，车辆的真实信息不够公开透明。

3、品牌官方二手车

目前许多品牌都有官方二手车业务，比如蔚来、特斯拉等，感兴趣的消费者可以直接前往授权门店，或者是在官网的二手车界面内订购自己想要的二手车，这种途径买车的优缺点如下：

1、优点：官方二手车由于是品牌的官方业务，有专业人士对车辆进行检验，车辆的状态信息足够真实，各方面都有保障，所以几乎很少会出现踩坑的情况。

2、缺点：与二手车市场以及二手车平台相比，品牌官方二手车的售价要贵许多，另外车源的局限性也比较大，很难找到自己想要的车。

本文作者：无敌-电动网（modiauto.com.cn）

以上就是买二手新能源汽车的主要途径了，需要注意的是，不论选择以上哪种渠道购买二手新能源汽车，都建议带上一个比较懂车的朋友，或者是直接花钱请第三方鉴定机构来验车，不过前提是已经确定了那台车很想要，否则每台车都花钱请人验车的话成本就太高了。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，丰田将为欧洲推出一个新能源新平台——E3。E3平台将用于紧凑型车辆，并且仅在欧洲提供。该平台将结合GA-C和e-TNGA架构的特点，第一款发布的车型将是全新的丰田C-HR。

丰田E3平台目前还处于开发阶段，它将能够支持混合动力汽车（HEV和PHEV）和纯电动汽车。E3这个名字指的是情感、参与和能量这三个词。而促使丰田在欧洲提供新平台的主要原因是其子品牌bZ（Beyond Zero）的电动汽车不会在欧洲境内生产。

这个新平台将使丰田能够根据市场的实际需求，尤其是可用的充电基础设施，调整其主要车型的组合。丰田汽车欧洲公司首席执行官马特·哈里森 (Matt Harrison) 强调了这一点：“我们相信，实现碳中和的过程不仅是靠纯电汽车，而且可以采用多种技术和燃料来实现。”

源自新E3平台的车型将在丰田在英国和土耳其的生产中心生产。目前两家工厂均生产GA-C架构下的卡罗拉和C-HR，年产能合计为45万辆。

丰田欧洲最高领导人强调，E3平台将准备在十年内的半期投产。它将支持丰田不断增长的紧凑型汽车，包含最近推出的Toyota Corolla Cross的一系列车型。新平台的首款车型预计将是第二代的C-HR。

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。 

近一个月前，奇瑞QQ冰淇淋开启预售后，24小时订单过万，大有成为A00级市场新的爆款车型之势。而围绕QQ冰淇淋，奇瑞新能源iCar也在营销模式、渠道布局方面做了诸多创新，从而支撑起一预售便火爆的订单量。

奇瑞新能源·iCar营销公司渠道发展与销售中心总经理李由莅临易车及汽车产经专访间，为我们解构了其在渠道发展方面的思考和规划。在当下汽车行业迎来变革时，很多车企也都在探索渠道与销售的新模式，而奇瑞新能源·iCar，则在这个过程中寻找到适合自身发展，同时也符合当下潮流的独特模式。

以下为采访实录整理：

汽车产经：据我们了解，QQ冰淇淋开启大定之后，24小时的定单已经过万了，现在已经收获了好几万的订单了。想请您简单介绍下奇瑞QQ冰淇淋在渠道和终端建设上有哪些创新的模式？

李由：首先，我们在线下渠道的营销模式上进行了创新变革，将传统汽车的4S店模式变成了代理制。原来的4S店很多都分布在地级市，很少下沉到县区，而我们现在不仅在市区，也面向下沉市场，同时开放了代理准入。同时，我们还在新型渠道模式的基础上进行了开放型的共创，拓展了更多元化的渠道。比如说我们和海尔进行了战略合作，海尔作为家电行业的头部企业，已经累积了大量用户基础，并拥有的极具市场覆盖和辐射能力的终端门店，在这个基础上我们和海尔联合共创，从用户的需求场景出发，进行线下服务的定制化体验，同时也借助海尔的渠道进行辅助线下销售，将双方品牌的是势能绑定在一起，实现多元化的相互赋能，我们构建的是共生、共创、共赢的渠道体系。

另外我们线下终端门店的发展，兼顾以数量覆盖用户触达半径和以服务能力提升用户服务体验，同时我们线上的直销体系也在同步建设。在我们的营销模式下，线上线下不是孤立的，而是打通的、融合的闭环体系。

汽车产经： 您提到的三、四线城市应该有更广大的市场，跟传统的车企代理商对比，我们的模式有什么不同？

李由：传统的汽车行业是经销制，需要汽车品牌建设4S店，需要大量资金支持，建了店以后，厂家需要储备库存，行业内的经销比是很高的，库存对于经销商来说，资金占用比很大，是存在一定风险的。而我们的这套模式，打破原有的模式。第一，我们场地的选择更灵活，保证代理商零库存，只有展车，同时实现快速的交付。我们的代理商投资门槛相对较低，让他们轻松上阵，不受场地、资金占用和库存的压力。同时我们也给它设计了一些成长体系，让更多的创业者可以接受这种模式。

汽车产经：我们的终端门店分了几种类型，一个叫Q+空间，一个是Q+中心店，是不是根据不同的地区，包括不同场地环境设计的，他们的区别和标准是什么？

李由：我们主要的门店有Q+空间，开在商业综合体和地区特色的大型超市中。这些门店和苹果店、华为手机店，甚至星巴克店一样，都在商场核心的位置。之所以布局在这里，是我们基于对多元化的用户人群的分析和总结，根据他们消费场所发生的变化，来进行匹配。换句话说，就是平时用户出现在哪，我们就把门店设在哪。

从流量思维的角度来说，我们用商圈的Q+空间店保证了产品可以直面大众用户，此外用传统汽贸街区的Q+中心店保证了核心用户的覆盖，因为在很多有购车意向用户的观念中，如果买车的话，就要去4S店，或者4S店聚集的地方，来进行多产品的对比的。

Q+空间和Q+中心店的门店布局思路虽然不同，但门店面积都十分可观，Q+空间平均面积70平米，中心店平均占地120平米，还设置有多种满足和提升用户体验的功能区，比如生态区，车改区，饮品区，儿童娱乐区，互动娱乐区等

汽车产经：我们渠道的售后的网络是独立运营还是依托于奇瑞集团的？

李由：我们有独立的售后体系和服务公司，可以实现销服一体，也可以根据具体需要，进行销服分离。在传统车企的售后服务范围外，我们也拓展了一些新的服务能力，比如用户的车辆出现问题，我们可以通过后台数据的反馈及时提醒用户，并提供上门服务。

汽车产经：今年是iCar生态发展的元年，明年我们围绕生态建设和渠道的布局，会有什么样的新规划？

李由：今年我们可以说是做了一个还算颇有成果的探索，初步按照我们的构想和前期调研结果做了一些设计，我们坚持的方向始终是专注用户，用户的需求在哪，我们就在哪。首先，未来新能源汽车的用户和传统汽车用户可能存在一些变化和差异。新能源的车主不太再会单凭车辆的价格给产品划分等级，他们在体验、选择新能源汽车的时候，不会觉得车辆单价不符合身份，这也是现在随着社会发展，用户消费理念的升级和迭代。

其次，我们还会对营销渠道网络做进一步的升级。今年我们设计的线上线下联动模式，是目前的布局来看，是可以承担绝大多数用户覆盖的使命的。

但在未来，我们也会继续紧跟用户消费习惯的变化，做进一步的升级和调整。比如说我们的线上可能会在天猫、京东等电商平台之外，挖掘更多的线上销售渠道，形成线上的闭环。

而线下方面，不仅会承接线上流量，也会扩展更贴身定制化的用户服务能力，确定用户完善的一站式体验。

在门店数量上，今年我们拓展的1300多家门店，达到了对全国各级市场的初步覆盖。明年我们进一步提升线下的覆盖规模，尤其是在我们用户数量较多和新能源汽车市场相对发达的区域，我们将完全实现全区域的100%覆盖，对此我们也提了一个小目标，就是以上区域内的用户无论在哪，都可以保证6公里的范围之内就有我们的线下门店。

新能源 汽车 直租出行平台小灵狗出行成立于2018年，由2015年成立的 汽车 租赁公司“宁波轩悦行”与2013年成立的 汽车 云商“我的车城”合并重组而来。今年5月，浙江左中右电动 汽车 服务有限公司的“纯电动微公交”正在整合进小灵狗出行旗下。目前，小灵狗出行与吉利、比亚迪、北汽、上汽、合众、奇瑞、小鹏等国内大型主机厂有战略合作关系。

小灵狗出行创始人兼CEO胡钢表示，近些年， 汽车 销量出现滑坡， 汽车 市场正进入买方市场，传统4S分销模式已很难消化主机厂的产量，越来越多主机厂接入网约车平台，希望通过这种模式去盘活资产，消化存量。和网约车一样，分时租赁模式也可以帮主机厂消化产能。最近北汽拟收购神州优车21.26%股份，就是这个趋势的代表性事件之一。

据了解，海南省对用户购买新能源汽车的奖励标准是购买1辆新能源汽车奖励1万元。新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆，奖励总金额不超过1.5亿元。奖励对象根据购车者材料申报时间先后排序确定。申报奖励截止时间为2021年1月15日。

申请奖励的新能源汽车用户应满足以下条件：申请人须为在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车并在我省公安机关交通管理部门登记上牌的机动车所有人（含个人和非个人用户）。可申报奖励的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。车辆必须为初次登记车辆，并注册登记取得新能源汽车专用号牌。

个人用户可下载“海南充电桩”APP进行申报。

非个人用户可登录“海南省充电基础设施信息管理平台”网站进行申报。