06sx柔性线什么意思
06型号的接线端子的承受张力的绝对柔软的线。06是型号，sx是接线端子，柔性线是承受张力的绝对柔软的线，结合再一起便是06型号的接线端子的承受张力的绝对柔软的线的意思。柔性线的特点是只有当柔索所承受的载荷稳定不变时，才有确定的形状，没有承受外力的柔索没有确定的形状。
世界首个柔性直流电网——张北柔性直流工程2月28日开工建设。该工程连接河北北部与北京，总投资125亿元。工程建成后，将有效促进河北新能源外送消纳，为京津冀地区提供稳定可靠的清洁电力。
据介绍，该工程额定电压±500千伏，总换流容量900万千瓦，也是世界上电压等级最高、输送容量最大的柔性直流项目。工程将建设666千米直流输电线路，新建张北、康保、丰宁和北京4座换流站，确保2020年上半年全部建成投运。
所谓柔性，主要指运行控制灵活、智能化程度高。相对于传统技术，柔性直流输电更能提升电力系统稳定性，支撑“弱送端”条件下新能源的接入与规模送出，提高配电网可靠性和灵活性。就像个太极高手，具有“以柔克刚”的本领，是当今电网科技领域的前沿技术。
作为国家可再生能源综合示范区，河北张家口风能、太阳能十分丰富，装机超过1000万千瓦，规划2020年超2000万千瓦，但本地消纳能力明显不足。
“张北柔性直流工程的建设，将实现张北新能源基地、丰宁储能电源与北京负荷中心相连。届时北京市外受电比例将达到70%，冬奥场馆实现100%清洁能源供电，有力服务低碳奥运专区建设。”国家电网公司董事长舒印彪说。
舒印彪表示，张北柔性直流工程核心技术和关键设备均为国际首创，将实现12项世界第一。工程将推动我国柔性直流输电技术在更高电压等级、更大输送容量上创新发展。其形成一整套的中国解决方案，为提高我国电工装备制造业自主创新能力和国际竞争力、保持和扩大我国在全球电力领域的领先优势将发挥重要作用。
电缆要达到“柔性”的效果，大致有两种方法：
采用多芯导线，每一根线越细，组合后越耐折，整体越软；
将线绕成弹簧状，使折弯的力分布开来，导线整体就软。
下面这张图中的导线，是将扁铜线缠绕包覆在丝线外面，再将多跟这样的线绞在一起，配上软绝缘外皮，，这种线是最软你的导线。当然大部分柔性电缆做不到这么精致。
柔性扁平电缆线（FFC）具有体积小、柔性好、可弯曲使用及易焊接，为电子设备小型化，可以任意选择导线数目及间距，使联线更方便，大大减少电子产品的体积，减少生产成本，提高生产效率。
适用于打印机、扫描仪、复印机、摄像机、汽车音响、数码相机、MP3、DVD、VCD、显示器等电子产品。普通的规格有0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.25mm、1.27mm、1.5mm、2.0mm、2.54mm等各种间距柔性电缆线。
2、单件流动化：按一个流原则设计产线的生产模式，减少在制品数量，缩短生产周期。但是对于一些加工周期较长的设备，很难做到单件流动。一般来说，应设置过程中所需的最小产品数量做缓冲。
3、同速生产：采用提高生产线平衡的工艺，消除和减少生产线的浪费，提高生产线的平衡率，同速工作，提高整体生产效率。
4、工位最优化：工位设计考虑按照作业顺序就近化原则摆放产品物料、使用的工具等，同时考虑物料满箱补充及空箱回收便捷，员工能工位间来回走动，处理多工序任务。
5、设备灵活性：在设备设计上应尽可能考虑小型化，以免被人卡脖子，不寄人篱下，不离群索居，适应不断变化的环境，增加生产线的柔性。
6、线体模块化：线体的设计考虑了模块化结构和可连接工位，方便线体的拆装，增加了生产线的柔性。
7、取料方便：操作人员从生产线前端一一取料，空箱在工位下方回收，减少动作浪费，从而提高生产效率。
8、专人配送：配备专人负责物料配送补充、空箱回收，确保操作人员稳定作业。
9、畅通物流：在生产线的设计中，物流、人物分流设计、宽敞通畅的物流通道，物流设计应该是一笔画的物流设计。
10、实时反馈：生产线配备安灯系统。如有异常，请按安灯及时反馈信息，并召集相关人员快速响应并解决问题。
近日，我国十四五规划和2035年远景目标全文出台，战略方针已定。在全文中，“绿色”被提及19次，“能源”“新能源”被提及11次，能源结构体系优化是中国能源战略改革的方向，十四五规划明确提出要推进“能源革命”与“提倡绿色生产生活方式”。正因如此，电动 汽车 产业作为绿色新能源的重要组成部分，迎来了未来五年最大发展机遇。
众所周知，电动 汽车 、新能源 汽车 一直是老生常谈的话题。从2001年国家出台一系列关于新能源 汽车 方面的战略规划和政策指导开始，我国新能源 汽车 行业已经经历了二十年坚定不移的创新转型工程。
而作为国内最早的现代化乘用车合资企业之一，一汽-大众在近30年的发展中建立了行业领先的生产、研发、质保、采购和服务等全方位的强大体系能力，并成为国内乘用车合资企业的典范。如今，面对新能源浩大变革中的机遇和挑战，一汽-大众在今年迈出了电动化发展中坚实的一步：“基于MEB平台打造的ID.4CROZZ亮相”“基于MLB evo平台打造的奥迪e-tron投产”让大众和奥迪双品牌电动化战略得以全面落地。
在一汽-大众持续落地精品产品间，行业也在频频发问，为何一汽-大众能够在短时间缔造如此成果？为何一汽-大众能够成为新能源变革中的佼佼者？对于以上“灵魂拷问”，一汽-大众在此前于佛山举办的“电动化、数字化”高峰论坛给出了完美解答。论坛上，一汽-大众从技术到产品，从制造到绿色生产，从未来布局到体系构建，针对电动化布局进行了全维度解析，为中国新能源 汽车 发展，提供了一整套值得借鉴的行业范本。
自ID.4CROZZ正式与市场见面，消费者在最容易接触品牌的产品端首次体会到一汽-大众在电动化上的硕果。作为MEB平台下的电动化产物，ID.4CROZZ充分展示了MEB平台具备的真实续航、长轴距短前悬带来的大空间等绝对优势。更为重要的是，根据规划，未来三年一汽-大众将推出四款MEB车型，这似乎传递出一个信号：一旦一汽-大众开始在电动赛道上全速冲刺，大量新能源精品将在短时间内占领各大细分市场。而在一汽-大众奥迪这一边，MLB evo平台下的当头炮——奥迪e-tron已成为豪华品牌中实力最为突出的纯电车型。
两款里程碑式产品的亮相与投产，标志了一汽-大众双品牌在电动化发展中势如破竹的姿态，而除了产品端，一汽-大众自2017年开始着力布局新能源领域后，其打造的摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统。这些领先行业多个身位的动作让外界看到了一个前所未有的一汽-大众，一个将电动化真正融入品牌发展脉络的一汽-大众。
据了解，预计到2021年底，超充桩规模将超过3000个，超过6000个车位。覆盖25个城市，并饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内必有一个超充站。在应急充电方面，用户可通过一汽-大众超级APP进行一键加电操作，实现上门充电或者上门取送车充电，满足用户应急充电需求。
从这些成果和规划中不难看出，如果说以特斯拉为首的新造车企业是当下金融市场对标电动化时代的风向标，那一汽-大众无疑是 汽车 工业在电动化，数字化转型中的压舱石，一场真正发源于传统 汽车 强企内部的革新与布局，才可能从根本上重塑中国 汽车 工业电动化蓝图的主线，作为全面贯彻电动化战略的合资巨擘，一汽-大众无疑是自我变革最为彻底的劲旅。
在电动化制造方面，随着华南基地佛山MEB智慧工厂以及长春基地MLB evo平台的投产，一汽-大众建成了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。
其中，MEB平台是德国大众面向未来开发的，专门用于生产智能化、网联化、纯电动 汽车 的模块化平台，整合了大众 汽车 的所有先进生产技术，旨在为用户创造全新的用车体验。作为一汽-大众全国五大基地“智慧工厂”担当，华南基地率先引进了MEB平台，从精益工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂。
在高度智慧化的基础上，佛山MEB工厂对生产技术与工艺进行了革新升级，其中，新能源车间是佛山MEB智慧工厂领先全行业的亮点。
据悉，该车间包含壳体焊装线与电池装配线，采用IVTAC 高速冲铆、免对比在线测量、视觉引导系统等先进技术，确保电池包的安全性与可靠性。其焊装线是基于VASS 06最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%。大量采用高精尖新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化；而装配线是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，自动化率达到80%；电池车间采用机器视觉系统，获取图像并进行数字化分析，其高精度测量确保了产品高质量的稳定性。
作为一汽-大众电动 汽车 战略样板工厂，佛山MEB智慧工厂目前年产能超过60万辆。到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。结合一汽大众未来三年四款MEB车型的发展规划，强大的制造能力将成为高速推新的有力保障，而也正是因为有佛山MEB智慧工厂作为背书，一汽-大众的电动化产品攻势才能真正与其他企业拉开差距，成为拉动中国 汽车 电动化变革的引擎。
从现有的 汽车 行业生态圈到未来新能源 汽车 生态圈，对行业中每一个利益相关方来说都是一场巨大的变革。传统 汽车 主机厂必须决定其是否要从一个以固定资产、产品一次性销售的商业模式中跳脱，转型成为向消费者提供“零死角”新能源服务的服务商。
而当一汽-大众迈入电动化时代后，其考虑的不仅仅是“进入”电动化领域中来，更是“拓宽”电动化领域的更多可能，这也是一汽-大众再次与其他传统车企拉开差距的关键点。
为了构建全维度的新能源 汽车 生态圈，一汽-大众从研发体系、生产管理、质量管理、营销体系等多个维度发力，持续完善NEV生态系统，促进传统能源向新能源转型这一发展目标的实现。
在研发体系上，除了佛山MEB工厂外，一汽-大众还规划了占地总面积9500平方米的新能源中心，并且已经逐渐形成覆盖整车特性各个领域的研发能力体系，具备了整车本地化开发的能力，这也帮助一汽-大众能够打造超越中国用户期待的高品质新能源产品。
值得注意的是，一汽-大众建立了“全员全过程”的质保体系，组建了超过2000人的质量保证团队，以强大的体系力和深入血液的质量意识，确保新能源产品的高品质。这就是说，消费者所购买到的一汽-大众新能源产品不光强于产品力上，更稳于产品质量的保障上。
更重要的是，针对新能源产品，一汽-大众对营销体系进行了全面升级。近年来，一汽-大众通过渠道下沉、销售网络深耕细作等方式，建立起新型战略伙伴关系，与合作伙伴实现发展、合作、共赢。并且，通过开发精细灵活的网络模式、打造整合的线上数字化营销平台等方式，一汽-大众覆盖全国的营销网络不断进化。在推出年轻化、个性化的产品，丰富品牌内涵的同时，一汽-大众还借助文化、 体育 等多领域跨界营销展现出品牌亲和力。这为一汽-大众新能源产品获得销售、服务高满意度奠定了坚实基础。
由此可见，一汽-大众所构建的NEV生态是融合新能源 汽车 各支链的集大成者，此举在目前合资品牌市场中，是绝对鲜有的。从生产端到营销端再到服务端，一汽-大众的革新在中国 汽车 向新能源领域转型的路上
全体系的迸发成就了一汽-大众在新能源变革中的领先性，而作为一家深耕中国车市多年的车市领航者，一汽-大众在创领变革的同时，依旧将“绿色制造”定为发展第一准则。
可以看到，为了进一步减少碳排放，一汽-大众发布全新的新能源战略“goTOzero”，聚焦气候变化、资源、空气质量和环境合规四大行动领域。基于此项战略，一汽-大众开展 汽车 行业规模最大的减碳计划， 汽车 、工厂、经销商、办公室和供应商网络，都将达到100%的绿色环保。
一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在“电动化、数字化”高峰论坛上对外宣布，一汽-大众将制定一个明确的规划，所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。这一点在一汽-大众佛山MEB工厂中就有明显体现，其是国内 汽车 行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证工厂。在建筑的全生命周期内，一汽-大众最大限度地节能、节水、节材，保护环境和减少污染。目前，佛山MEB工厂已实现了绿色能源转换，所使用的电能都来自清洁能源。
结语： “创新”二字，各主机厂在当下中国新能源 汽车 领域皆在不断提及，的确，唯有创新才能应对飞速变革的市场，才能踩准国家发展的节奏。但“创领”对于很多主机厂而言，是望尘莫及的，想做到对市场的引领，并推动市场进入新能源时代，需要的并不仅仅是一款高续航的车型，或单单一个技术平台，更应该是一套全维度的发展架构，而能够构建如此架构的，有且仅有一汽-大众。
一方面，一汽-大众是当下车市的领头羊；而另一方面，在近三十年的发展中，一汽-大众不光在发展，更成为了车市的观察者，其更懂得如何能帮助行业转型，这也正是一汽-大众不遗余力打造智慧工厂、建设NEV生态的原因所在。
今年是一汽-大众的“创变”之年，更是而立之时前的关键蓄力，其在电动化上所埋下的伏笔以及打下的坚实基础也在即将迎来的“十四五”中得到全面释放。市场有理由相信，这家在燃油车领域的引领者将以新的面貌去撬动中国新能源车市的新一轮高质量发展。
柔性生产线 主要是为了适应当今市场订单的多品种、小批量，生产换线频繁，柔性生产线的灵活性，积木式组合结构，能在最短的时间内适应产品变型过程，让生产及时恢复。产品广泛应用在汽车工业、电子制造业、通讯产业、生物工程、制药业、军工业、各种化工、精密五金等多样化的生产环节。
模组化：线棒产品可随意拼装、连接、积木式组合结构，方便重组柔性:结构简单，拆装方便能发挥个人创意，绝对能满足现代企业常品多样化制造。
简单化：工作台的使用空间小，库存的力很大，对接单量的中小企业有很大的帮助。
人力化：柔性工作台的能让几个人的工位为一个人做好，完成的时间更快。
环保型：加工过程省掉打磨、焊接、表面处理，而且每个都可以循环再利用， 杜绝浪费面板可选木板，（PVC板，表面可选防静电胶皮。防静电防火板，不锈钢等）或滑轨式工装板。
柔性生产线又名生产流水线，生产线插件线、精益管生产线、线棒生产线！
生产线净值，一般在沙盘手册里边都是有具体规定的，例如一条柔性线是20M，每年折旧是4M，那么建成第二年的时候它就只剩16M，但变卖生产线是到完全没资金周转才会考虑的，因为净值和残值之间的差额都会直接扣减权益，权益低的话最好就不要卖生产线。
独立客观第三方研究，为您筛选优质上市公司
一、主营业务 评分：70
1、业务分析： 公司主营业务主要是柔性电路板生产过程中的检测设备，包括前期小批量试生产的半自动化设备（测试治具）、后期批量生产全自动化设备以及相关的配件和维护。公司目前超八成客户是来自于苹果及苹果产业链公司，主要需求一方面来自于原有设备的改造（基于部分设备二次利用），由于FPC测试设备具有非标化、定制化的特点，一款测试设备只能用于特定的柔性线路板的测试，当客户需要测 试新的柔性线路板时就必须新购设备以满足新的测试需求。但每款柔性线路板都有一定的生产周期，当生产周期结束后，针对此款柔性线路板的测试设备就会闲置。客户出于成本角度考虑，会选择对闲置机台进行改造，以较低成本实现新的柔性线路板的测试设备需求。 另一方面是来自于新设备的定制，柔性电路板的主要需求来自于消费电子，一般有新品推出的时候相关产业链的设备也需要更迭，此外在新能源 汽车 和通信设备上也有应用，因此公司的业绩增长也与消费电子的销量、技术更新速度、头部公司新品的推出息息相关。
2、行业竞争格局： FPC行业竞争者技术参差不齐，高端市场门槛较高。部分竞争者起步较晚、规模较小，存在研发能力薄弱、核心技术缺乏及自制装备、项目实施经验不足等问题。而在全球知名厂商核心测试工艺等高端应用领域，由于工艺复杂，定制化及智能化要求较高，进入门槛较高。国内几家同行各自擅长的领域并不一样，如精测电子、华兴源创业务聚焦在液晶面板行业检测领域，进而渗透半导体设备。长川 科技 则聚焦在半导体领域，博杰股份与公司的业务存在一定的竞争，但是聚焦的产品并不一样。总结来说，各家同行会聚焦在某个细分的生产环节，但是行业竞争加剧以后会相互渗透，因此也会产生直接的竞争关系，公司的核心优势领域聚焦在软板的测试。
3、行业发展前景： 随着国内消费电子的不断推陈出新，相关的产品集成度、智能化程度越来越高，软板的需求量和渗透率都会逐步提升，但是速度并不会很快，毕竟软板的成本要高些。此外，在新的应用市场如新能源 汽车 和通信设备领域，一旦上量有望给行业带来较大的增量，但是短期尚未看出某个产品有大量的需求量。
4、公司业绩增长逻辑： （1）消费电子销量的增长；（2）FPC渗透率的提升；（3）新能源及通信设备对FPC需求量的提升。
文中方框内文字均为正文的数据补充，可作略读
二、公司治理 评分：70
1、大股东持股及股权质押、高管激励： 大股东夫妇均为技术背景出身，合计持股略超50%，员工及高管持股约3%，高管平均薪酬约70-80万元，整体激励合适。
2、员工构成： 以技术和生产人员为主，测试设备对技术开发、实施要求高，对技术和销售人员依赖度比较高，属于劳动密集型行业。公司人均创收54万元，属于中等水平，人均净利润近16万元，在行业中属于较高水平。
4、股东责任（融资与分红）： 上市一年，当年分红占净利润70%，分红率较好。
三、财务分析 评分：75
1、资产负债表（重点科目）： 公司账面现金超10个亿，非常充裕，应收账款和存货占营业收入比例合理；定制化设备对固定资产投入较少，无有息负债，负债率仅有不到5%，整体资产结构非常 健康 。
2、利润表（重点科目）： 2020年营收和净利润逆势增长，2021年前三季度营收继续维持高速增长，但是2021年净利润中有0.39亿元来自于非经常性损益，剔除后净利润为0.41亿元，同比下滑24%（2020年前三季度净利润5376万元），核心还是因为公司的费用增长较快、尤其是研发费用投入较高，根本原因或是因为行业竞争加剧。2021年上半年公司在手订单已经超过3.2亿元，2022年营收大概率继续增长，但是能否维持高毛利率则需要视竞争环境而定。
3、重点财务指标分析： 公司近两年净资产收益率连续下滑，主要是因为上市资产扩大，毛利率整体保持稳定，但是费用率显著提升，依靠投资收益勉强维持高净利润，未来竞争势必加剧，公司能否守住高净利润率仍需持续观察。
四、成长性及估值分析 评分：70
1、成长性： 考虑到FPC行业需求增长空间、渗透率稳步提升，公司行业内竞争力较为突出，但是竞争加剧或损害公司盈利能力，整体以稳步增长为主。
2、估值水平： 基于公司定增设备行业属性以及未来增长预期，赋予公司25-35倍市盈率。
五、投资逻辑及风险提示
1、投资逻辑： （1）FPC行业增长稳定、渗透率持续提升；（2）公司技术领先、客户优势突出；（3）业绩增长稳定、市值较低。
2、核心竞争力： （1）创新研发优势；（2）客户优势；（3）产品质量稳定；（4）先进高效的技术开发平台。
3、风险提示： （1）重大项目研发失败风险；（2）苹果公司依赖及收入增长风险；（3）竞争加剧毛利下降风险；（4）跨行竞争风险。
六、公司总评 （总分71.25）
评级标准：AAA 85、AA：77-84、A：70-76；BBB：60-69，BB：55-59，B：50-54；CCC及以下 49
