申请在长期租赁的车位安充电桩，物业到底该不该配合

申请安装的车位非产权车位，属小区公共区域停车位。小区物业在未征得业委会授权同意的情况下，不得擅自批准盖章。

申请安装电动汽车充电桩、停车位或租用停车位的条件。申请材料有车位物业管理单位同意安装充电桩的书面证明，并加盖物业管理单位新印章；停车位权属证明或租赁合同；停车位拥有者或租用者的身份证。注意，不需要购车证明。去车位所在的区供电局。比如高新供电局、双流区供电局。

福建省人民政府办公厅就印发《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》明确，物业应对个人在自家固定车位安装充电桩予以支持和配合。

但在对省内大量小区和车主进行走访后发现，记者发现，大部分物业并不是不支持新能源发展，他们不愿盖章的顾虑，多是源自担心盖章后，一旦发生事故，要承担全部的责任，也有物业因此自创安桩标准，加重车主的责任。

在安装充电桩过程中，需要物业公司出具一个证明盖章。如果业主是产权车位，他安装充电桩，物业公司给他开具证明，等于物业公司增加了一个风险点，增加了一份管理责任；如果业主是租用的小区共有车位或是业主的地面车位。

若没有业主大会的同意，物业公司原则上来说是没有权利允许安装充电桩的，那么物业公司可能需要业主提供一个业主大会允许安装充电桩，或者业委会出一个证明。

物业要把风险转移出去，而业主在提交安装充电桩申请的时候，往往提交不了相关的许可，所以物业公司就可以名正言顺地拒绝配合。但是对于需要安装充电桩的业主来说，就觉得非常难以理解了。

从法律法规的角度上来说，虽然一方面国家政策支持安装充电桩，但同时对于安装充电桩的详细流程规范，以及这里边的相应法律责任，包括产权人因安装充电桩所形成的法律责任到底由谁来承担，现在还没有完全细化。

将新能源汽车作为租赁标的物进行租赁经营的行为，称为新能源汽车租赁。主要有三种模式。

销售模式:

是车企和车联网智能科技公司推动的租赁销售。分为租购和合同租赁两种形式。它不仅是车企提升新能源汽车销量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据、平滑数学建模、人工智能的开始。将有效提升新能源汽车的技术创新和产品更新换代速度。

融资租赁模式:

分为直租和回租两种形式，符合新能源汽车重资金投入的行业属性。对于车企来说，需要融资租赁公司清理库存，以获得现金流扩大再生产；对于租车公司来说，需要通过融资租赁公司增加租赁车辆的数量，才能实现更大的区域市场覆盖和拓展。

电池租赁模式:

电池技术公司和电力公司是新能源汽车行业的重要参与者。电池租赁服务不仅可以降低新能源汽车的销售价格，还可以提高使用新能源汽车的便利性。还可以将一部分利益让渡给电池企业和电力企业，实现行业各方的协调发展。

4种

北京：分时租赁

2013年5月20日，清华科技园成为该市首个纯电动汽车租赁站。最初园区投入15辆北汽E150EV纯电动车，配套10个慢充充电桩和1个快速充电桩，租赁形式分为时租、日租和月租三种，对应价格为49元/2小时、99元/天、1999元/月。目前，在北京理工大学、北京交通大学、清华大学3所高校首设电动汽车租赁点。3所高校首批投入租赁的电动汽车总数为100辆，面向校内师生，租赁形式包括分时租和长租两种，其中短租2小时59元、4小时99元、24小时159元，长租一周999元、月租3999元。

上海：分时租赁+企业长租

2013年10月新能源汽车运营服务有限公司试水推出“企业长租服务”、“分时租赁共享服务”两种模式。“分时租赁共享服务”与易卡租车类似，面向普通市民。而“企业长租服务”是企业由直接购买车辆转为购买汽车租赁服务。 除新能源汽车运营服务有限公司外，在上海运营电动汽车租赁业务的还有一嗨租车。宝工商城小编在一嗨租车官网查询到，目前一嗨租车电动汽车租赁业务提供车型为荣威E50，最低日均价129元/天，消费者可在嘉定店、中山公园店、虹桥宾馆服务店等多个门店预定。

武汉：分时租赁+年租

武汉电动汽车租赁于今年起步。在电动汽车租赁方式上，主要为面向私人消费者的“分时租赁”和面向企业客户的长租服务。“分时租赁”按小时收费，由于纯电动车的使用成本低，因此在短途租用上具有一定优势。企业长租如武汉理工通宇新源动力有限公司将纯电动客车租给企业作班车，线路比较固定，因此行驶里程容易控制，免去“半路没电”的担忧。

杭州：“微公交”分时租赁

杭州市于2013年10月开启纯电动汽车租赁“微公交”项目，其运营单位为浙江左中右电动汽车服务有限公司，车型为康迪纯电动汽车，租赁费用20元/小时，按分钟收费。至2014年7月，杭州有黄龙饭店、花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店在内的16家高星级酒店设有“微公交”站点。加上其他地区的四个立体车库站点和一个路边站点，杭州目前一共有21个“微公交”站点，1000多辆微公交纯电动汽车上路。

【太平洋汽车网】首先要看当地城市有无租车业务，只有在大城市才会有。一般租用的话可以使用微信或者应用APP，注册并且认证后通过审核，交押金就可以租用车辆了，非常的方便。

一、新能源车型优势

新能源车型随着里程的增加，在用车成本方面与燃油车相比还是比较低廉的。而目前新能源车型的租赁市场尚处于第一阶段，拥有良好的市场前景。最重要的一点是消费者开始逐步认可新能源车型，因此对于租赁行业是一个巨大的机遇。

二、传统租车

虽然说汽车租赁在市场上已经发展了很多年，但传统燃油车的租金价格较高，并且办理的手续也很繁琐。对于新能源车型来说，生产出来的车型可以直接进入租赁市场，在运作成本上可以节省大部分的资金。消费者仅需要使用手中的APP便可以进行租车，形成了良性循环。

三、电动车基础建设

纯电动车型最大的问题是充电问题，随着电动车基础建设的成熟，续航里程不断上升。消费者对新能源车型的认可度也在逐步上升。如果车企将新能源车型投进市场是一个好时机，同时增加新能源车型的曝光率，反作用于汽车销售市场，是一个一举多得的战略。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

常用的方法是在确认自身需求的前提下寻找合适的租赁对象并签订租赁合同。以下是关于新能源汽车租赁的模式类型的详细介绍：1、新能源汽车租赁销售模式：是车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售它分为以租代购和合约租赁两种形式既是车企提升新能源车销售量的重要手段也是车联网智能科技公司收集用户大数据顺和人工智能的开始。它将有效加快新能源汽车技术革新及产品的换代速度。2、新能源汽车融资租赁模式：分为直租和售后回租两种形式。对于车企而言它需要融资租赁公司来清理库存以获取现金流来扩大再生产。对于汽车出租公司而言它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量以实现更大的市场覆盖及扩张。3、电池租赁模式：电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格又可以提升新能源车使用便捷度还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业从而达到产业各方的协同发展。

新能源在当今社会被多次提及。新闻，网站，新能源词基本上无处不在。毫无疑问，新能源领域在整个汽车市场中的份额和关系逐年扩大。虽然去年国内新能源汽车产销量不足100万辆，但其增长趋势令人印象深刻，尤其是在一些已经限购的一线城市。新能源汽车已经成为很多消费者购车前最重要的替代车型之一。接下来和本站汽车边肖一起看新能源汽车分时租赁。

新能源汽车分时租赁：分类

1.租车不是租车。我出门打车或者在家具店买了一套沙发带回家，在街上叫了一辆出租车货车。这项业务被称为汽车租赁业务。汽车租赁是指租赁经营者在约定时间内将租赁的汽车(包括货车和客车)交付承租人使用，不提供驾驶服务的经营方式。

2.租车遵循不同的分类标准，有不同的分类方法。我们经常遇到的有两种：按租赁期限长短划分和按经营目的划分。汽车租赁具有租期短、租赁方便、出租方提供维修保养等租后服务等特点。重点包括长期租赁和短期租赁。实践中，短期租赁是15天以内，中期租赁是15 ~ 90天，长期租赁是90天以上。短期租赁是指租赁公司根据用户要求签订合同，为用户提供短期(多以小时、天、月计算)用车服务，收取短期租赁费用，解决用户在租赁期间各项服务需求的租赁形式。

新能源汽车的分时租赁：节约

同济大学汽车学院副院长指出，发展智能新能源汽车分时租赁，通过租赁和销售，可以让更多的消费者体验和使用智能电动汽车，是示范城市快速扩大推广应用规模的最佳途径之一。

新能源汽车分时租赁有利于节能减排，使用汽车共享模式可以更好地实现资源配置，促进低碳可持续的城市出行体系建设。对于普通消费者来说，可以提供更便捷、低成本的出行方式，有效解决摇号、限行等买车问题。

对于政府公车改革来说，智能新能源汽车分时租赁也有很多优势。与公务用车相比，新能源汽车的利用率可提高2至3倍，其成本比传统汽车低80%。而且汽车分时租赁的模式可以在互联网平台上使用，更加公开透明。

以上是小伙伴们分享的新能源汽车分时租赁。总的来说，新能源汽车分时租赁有其市场需求和应用场景。现在市场发展远未成熟，但其前景是不言而喻的。2017年，在还能得到政策支持的情况下，在众多车企和运营平台的强力介入下，相信新能源汽车的分时租赁市场会输出。

新能源 汽车 目前一直是国家大力推进的，随着外牌限行措施调整加上送牌，许多车主纷纷转投新能源的怀抱即省了油费，也不怕限行，但新的问题又摆在了许多车主们的眼前，新能源 汽车 买回家了，却无法安装充电桩？物业不允许私自安装，所以物业不同意，这充电桩就装不了吗？

近日，为节约经济和时间成本，开电动 汽车 的网约车司机朱先生，为满足充电需求，计划在自家车位上安装充电桩，没想到申请过程受阻。

自家车位想安充电桩，物业拒绝配合

网约车司机朱先生想在小区租赁车位上安装自用充电桩。为此他咨询电力部门，被告知需小区物业公司在《低压充电桩自用承诺书》上盖章确认。

可是，物业公司以朱先生的车位为租赁而非产权车位、充电桩存在安全隐患为由，不同意盖章。而朱先生认为，物业公司是在人为设置障碍。因多次沟通无果，朱先生将物业公司诉至法院，请求法院判令物业公司在自用充电桩安装申报材料上盖章。

共有车位需征得小区自治组织同意 法院驳回原告的请求

一审法院认为，朱先生租赁的车位属于小区共有车位，应先征得小区自治组织同意后，再考虑后续能否安装自用充电桩的问题。

法院判物业应支持配合，并协助安装

一审法院判决后不久，朱先生和小区自治组织进行沟通，小区1-4街区物业管理委员会出具书面意见，表示支持朱先生。

朱先生遂提出上诉，二审法院作出终审判决：撤销一审判决， 判令小区物业公司支持、配合朱先生完成自用充电桩的安装申报工作。

另外，国家部委发布的相关部门规章要求物业服务企业在充电设施建设时予以配合、提供便利，并鼓励物业服务企业根据用户需求及业主大会授权， 利用公共停车位建设相对集中的公共充电基础设施并提供充电服务。 望物业公司积极解决涉案小区新能源 汽车 公共充电基础设施的建设问题。

法官说法

法官在此提醒广大业主和物业公司，新能源 汽车 属于新生事物，可以减少废气排放，有利于保护生态环境，安装充电桩能有效发挥新能源 汽车 使用价值，物业公司应该提供必要协助。朱先生作为涉案车位的长期承租方，有权安装自用充电桩。

至于安装充电桩是否会造成安全隐患，不应由物业公司进行主观认定，而应交由相关部门进行勘察和把关。 因此，物业公司应该为业主安装充电桩提供必要协助，且在今后工作中应加强对安全风险点的巡查检查， 及时行使物业管理权利予以纠正、制止，相关权益人也应配合物业公司的监管。

法条链接

民法典 第九条 ：【生态文明原则】民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。

国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部于2016n 年7月25日发布的《关于加快居民区电动 汽车 充电基础设施建设的通知》（发改能源 [2016]1611号）第四条规定：对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求， 业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助。

第六条规定：发挥物业服务企业的积极作用。在居民区充电基础设施安装过程中， 物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。