充电桩成“充电装”，为何大量的充电桩成为摆设

充电桩变成摆设，主要是因为这些充电桩无人管理、根本不能使用。随着电动汽车数量的增加，很多小区或者停车场，都会专门设置充电桩。电动汽车在停车站直接充电，相对来说要方便很多。可是有新闻报道，现在多地的充电桩已经变成摆设，根本无人去使用。而停在充电桩附近的车辆，全都是汽油车。

在安徽多地都出现一种现象，那就是电动车充电桩无法充电，甚至有些没有电源接入。出现这一事项之后，就有记者进行调查。他们通过扫描充电桩的二维码，想要启动充电桩，可是发现扫出来的内容只有乱码。随后拨打电话给相关企业，却发现上面的号码根本不存在。在联系过相关主管部门之后，发现企业的负责人也联系不到。也就是说这些充电桩，全部都是无人管理的状态，属于“被废弃”的物品。

充电桩在无人管理的情况下，出现了锈迹斑斑、无法使用的现象。根据部分停车场保安的说法，这些充电桩甚至有些都没有电源，没有能够使用的。充电桩无人管理、没办法使用，也就能够理解为什么充电桩变成“摆设”。电动车跟汽油车不同，需要有电才能行驶。既然充电桩不能使用，用户们肯定不会把车停在那里。毕竟汽车每天都要用，不能充电的停车站，对于电动汽车用户作用并不是很大。

在相关的调查中发现，部分企业不管理的理由，是充电桩收不回成本，且无法进行升级改造。现在有关部门已经联系企业，让他们进行负责。对于有些经营不善，已经无力承担责任的，政府将会对充电桩进行归置。估计在不久后，这些充电桩就能得到管理，让电动车用户享受到便利。

随着大家环保意识的加强，有越来越多的人开始重视环境问题，因此新能源汽车在国内的销量也是很不错的。新能源最大的一个问题就是充电问题，虽然政府有要求过充电桩的安装配建，但是如果不能用，那么就只是一个摆设而已，运营单位消失是有如下几个原因的。

一、难以盈利

按理说，安装充电桩是政府支持的，应该会有很多人趋之若鹜才对，但是现在的充电桩盈利方面就成了一个很大的问题。全国安装充电桩的数量其实已经很多了，充电设施的安装数量已经超过百万，总数量很多，但是这两年数量的增长却明显降低了。运营商的盈利部分就只包括电费的差价和服务费，在激烈的竞争之下，这两部分的利润根本就不足以支撑运营。现在的新能源汽车毕竟还没有普及，所以充电桩整体的利用率提不上去，想着薄利多销，可是根本连“销量”都没有想象的多，长时间的不赚钱就会让运营商放弃。

二、运维成本高

充电桩的寿命有限，并不是一劳永逸的事情，而且因为顾客的不正当使用还会造成一定的损害，充电桩的修理并不是一件容易的事情，这又造成了一大笔的开销，对商家来说无疑是雪上加霜。有一些充电桩还是几年前的款式呢，但是这些老旧的，被淘汰的充电桩更换都已经成为了难以解决的问题。充电体验不好，就有更多的人不能接受新能源汽车，充电桩的利用率也就上不去，只会产生恶性循环。这样导致了更多的运营商放弃。

新能源相关行业的未来可期，现在要做好的是服务品质，大家对新能源汽车有好感才会有更多的人来购买，才能够解决运营商最关心的盈利问题。

充电桩设备老旧，造成不能升级改造，或因公司经营发生困难，才会导致充电桩不能使用的情况。

纯电动汽车的推广是一个趋势，国家也计划经过多年努力让纯电动汽车成为汽车销售的主流，而充电桩作为充电基础设施，在很多地区的使用状况却并不让人满意，安徽多地充电桩就已经成为了摆设。

有记者在安徽多地发现电动车充电桩无法使用的情况，大量充电桩变成了摆设。在安徽淮南，记者发现有些充电车位上车位上停放的全都是燃油车，而保安透露场内充电桩全都无法正常使用，充电桩二维码为乱码，服务电话显示不存在，甚至连相关主管部门都联系不上企业负责人。

在合肥同样出现了许多类似状况，有些充电桩已经锈迹斑斑，有些充电桩充电枪散落一地，无人维护。有车主对此表达了自己的不满，认为投入这么多钱建的充电桩根本就不能用，而且使用维护状况十分差劲，很难让人满意。

虽然安徽省为企业建设充电桩方面提供了极大便利，可是企业在经营当中依旧存在许多困难。充电桩分布不合理的状况十分严重，导致其使用效率不高，有些企业甚至无法正常经营，连成本都无法收回，自然慢慢失去了维护的动力。

另一方面的因素是因为有些充电桩设备已经老旧，无法升级改造或升级改造成本太高，这都对充电桩的正常使用造成了严重影响，以至于很多地区的充电桩都变成了摆设。

针对现存问题，淮南市有工作人员表示以针对相关问题开展工作。目前对于充电桩安装重数量不重质量、布局不合理等严重影响充电桩使用效率的问题，想要解决还需要足够的技术支撑，这或许会是一个比较漫长的过程。

纯电动汽车的发展和推广会是一个趋势，可是在其基础充电设施做不到科学合理的建设、运营和维护之前，纯电动汽车的推广或许会遇到很大问题。

希望在先进科学技术的帮助下，全国的基础充电设施能够早一日正常运营，为纯电动汽车推广做好准备。

各位车友，最近是不是刷到了一个在吐鲁番做的测评，其中就有“天幕玻璃”隔绝紫外线、红外线的测试，简直是车主福音。

最近全国各地高温持续，”天幕玻璃“被无数人吐槽。

有小鹏车主还直接喊话车企设计师：“小鹏汽车的设计师你出来！我快晒晕了！救命！这个全透明大顶棚，大热天真是要晒晕了。”

更有一些新能源车主，晒出了自己在车内的“盛况”。

你告诉我”天幕玻璃“防紫外线，但没说它不防晒啊。有的车企那个宣传参数，红外线阻隔率99%，紫外线阻隔率99%，可见光透射率10%。

虽然天幕玻璃这个搭配非常鸡肋，但目前还是受到追捧。比如现在的特斯拉全系列，还有蔚来、小鹏 、大众、极氪、岚图等大部分新能源车企，丢推出了配备全景天幕的车型。

有数据显示，2020年天幕玻璃在新能源车中渗透率约16.7%，而到了2021年，其渗透率已超过23.2%。

前几年流行可开启全景天窗，然后到无法开启的大天窗，接着道现在车顶就是一块天幕玻璃。

以前可开的全景天窗成本几k，到了不可开启的大天窗，成本一下降到了原来的1/3，但是完全不影响大家的选择，原因就是人性，谁闲得慌去天天开天窗吗？因为人们要的是采光+装逼，天窗不能开已经够了，成本也低。

其实天幕玻璃这么鸡肋还是被人推崇，与其说是消费者的选择，不如说是新势力的助推。

什么叫新能源汽车？总要体现出新吧，要比传统燃油车更装逼，你燃油车不是有天窗嘛，那我就设计比你大的天窗，而且比你还要酷炫，那就来一块天幕玻璃吧。

就像现在的什么纯电动或增程式，多么简单啊，而且还凸显了一种改变世界的“新”势力。它们都有异曲同工之妙，天幕玻璃造型非常简单，比可开天窗的设计、制造、供应、售后简单很多，BOM成本、研发成本、管理成本、售后成本都低，据说，全景天幕的平均成本约为1500元，相较传统天窗的成本，降低了1500-8500元。所以，天幕玻璃受到大家喜爱的最大原因还是因为新势力的助推。

另外，就是够装逼，天幕玻璃不仅亮，乍一看感觉非常舒服，颜值高，而且从视觉上，让人感觉车辆的空间更大了，这种设计简直太酷了，空间又大又亮。

天幕玻璃这一配置，虽然被很多人吐槽，但是市场渗透率还在继续，未来几年有更多车型会搭载天幕玻璃。有专业机构做过预测，到2025年，全景天幕在新能源车中渗透率差不多能达到55%。

在我看来，说白了就是外观党和实用党的争论。

你可以选择颜值，也可以选择实用，都无所谓啦，但要明确不同选择的代价，不后悔就行。

大家觉得新能源汽车的天幕玻璃是智商税配置吗？

夏天到来天气炎热，太阳的光照非常的强，对于一些全景天幕的车主来说，吐槽声是比较多的，不仅不实用而且非常的晒，是一种摆设。

自从进入到7月之后，广东就会出现高温天气，还有多地都会连续出现高温天气，也有很多地区已经发出高温预警。最高的温度能够达到40度，面对这样的天气，很多车主会比较抱怨，因为车顶是全景天幕，在大热天能够把人晒晕。很多人买全景天幕的车主要是为了在兜风的时候能更好的看看天空，但是平常来说实用性是比较差的，不仅会落灰，而且太阳大的时候遮光能力也比较差。

近几年因为需要科技感，所以一些新能源汽车都会安装天窗，这样能够提高档次，特斯拉的车也会有这样的设计，所以很多国产品牌也会有效仿的情况出现，因为现在人们比较追求高颜值的东西，造型和科技感都要有，这对于汽车来说也是比较重要的。现在人们购买汽车不仅需要看配置和动力也要看颜值，对于一些颜值高的比较车来说，购买率也是非常高的，会有自己的独特竞争优势。

在市场上可以发现很多款新能源车型都会采用遮挡的大型玻璃顶，这也被叫做全景天幕，因为这种设计感比较独特，所以引发消费者们的关注。但是在夏天这种全景天幕带来的困扰是比较大的，虽然非常好看，但是也比较的晒，遮光能力比较弱，人们坐在上面可能会有被晒晕的风险。根据一些数据的统计会发现最新上市的一些车型都会有天幕玻璃，这也是最近的一个流行趋势，最大的好处就是采光比较好，但是遮光能力差。在购买车的时候，一定要综合多方面进行考虑，才能够选择最适合自己的车辆。

随着家家户户生活水平的提升，购买 汽车 的家庭也越来越多。以前燃油车在市场是主流，自从新能源 汽车 出现以后， 汽车 市场就“变样”了。加上布局新能源 汽车 的厂家不断增多，市场新能源 汽车 的购买量也不在少数。

众所周知新能源 汽车 与燃油车有很大一点不同，那就是一个是靠燃油，一个是靠充电，当然也有燃油和充电混合的新能源 汽车 。在充电这一块，并不像电瓶车随便充一下就好，必须要配套的充电桩才行。不得不说新能源 汽车 虽然越来越多，但是配套设施建设的还不够完善。

最近一段时间关于充电桩的话题，又在市场引起了争议。不少网友反映，有地区充电桩无法充电，有些是无电源接入，甚至连运营单位都没了踪迹，市场大量充电桩都成为了“摆设”。

说到这里很多人又想到了之前共享单车的情形，继共享单车之后，又一行迎来“倒闭潮”，出现了大量“僵尸”充电桩的情况。不仅无法充电，充电桩的周围还布满了杂草。

有工作人员解释表示部分充电桩是作为示范项目，建设已经接近10年之久了，其中有些是设备老化造成无法充电；还有些是新能源 汽车 公司建设的，由于主营业务并未达到预期，所以配套设施也并未进行管理。

根据数据显示，截止到2020年10月，国内充电基础设施累计数量在149.8万台，同比增加了30.9%。然而根据《中国充电基础设施发展年度报告2017-2018版》报告显示，各运营商充电设施利用率普遍低于15%。也就是说充电桩的整体利用率还是很低的，之前多地都拿补贴大量建设，为何如今又将这些充电桩都闲置了呢？

资源浪费

其实这一现象也暴露出一个问题，那就是新能源 汽车 在发展过程中出现的资源浪费。之前部分充电桩运营公司之所以大力建设，大部分都是受到补贴政策的“诱惑”。一味盲目建设，却没有考虑到实际情况，导致后期维护出现问题，充电桩也就被闲置了。

盈利困难

之所以充电桩企业前期大量建设，后期又不愿意去维护，自然是盈利困难。由于充电桩这行投入资金高、利用率低，导致大部分入局的企业都难以获利。

有消息称国内第一充电商特来电从2014年成立之后，前5年累计投入资金50多亿，4年亏损了6亿，一直到2018年才勉强保持平衡。

充电慢

值得注意的是，市场接近150万台的充电桩，却始终无法摆脱被燃油车占位以及停车费高昂的问题。而且一些公共交流充电桩大部分都采用的“慢充”，因为之前在大规模建设的时候，不少企业都使用的这种充电桩。但是这一速度很明显无法满足广大车主，动不动就需要8至10小时的充电时间，很多车主是没那个时间去充的。

从这3个方面来看，也就可以明白为什么之前充电桩到处建设，如今又大多被废弃，无人去充了。第一是企业赚不到钱，第二则是充电太慢车主不愿意去充。

随着时代的发展以及科技的进步，我们现在生活当中贱贱地出现了一系列绿色环保的科技。这一些科技也是为了满足我们的日常生活所需，所以说它对我们是非常重要的。因为现在我们对于汽车的依赖性非常的高，所以说我们现在也非常急切地希望自己身边能够存在一系列的绿色环保的汽车。新能源汽车就是作为绿色环保型汽车出现在人们的视野面前的，这也得到了巨大的普及。但是在一些比较特殊的地方，人们对于这一些新能源汽车的充电桩却表示没有用处。在安徽淮南就有充电桩成摆设，那么为什么人们不愿意使用充电桩呢？

安徽淮南充电桩成摆设，人们不愿意用充电桩的原因就肯定是因为新能源汽车没有得到广泛的普及，在安徽淮南这一个地方没有足够的新能源汽车来充电，所以说使得这一个充电桩成为摆设。安徽淮南充电桩成为摆设的原因还有就是人们在这个地方不需要这一些新能源汽车，所以说也就不需要这一些充电桩来满足自己汽车的充电。如果是安徽淮南的这一个充电桩电的地方比较偏僻的话，那么人们肯定也是不愿意使用它的。如果是因为使用充电桩跑了非常多的距离，仅仅为了能使自己的车辆达到充电的效果的话，人们也是不愿意的。我们在日常生活当中面对这一些充电桩的时候，就应该把它设置的非常人性或者是设置的距离非常近，这样才能给我们提供便利，如果是使用充电桩给我们带来困扰的话，这一方面也会受到人们的厌恶，也会使得人们不愿意去使用充电桩。

安徽淮南充电桩成摆设，人们不愿意使用充电桩的原因就是以上所述的这一些。