车厘子年终盘点②｜喧嚣过后，新能源汽车的冰与火之歌
2019年绝对是中国新能源汽车分水岭的一年。2018年汽车市场开始下滑后，新能源汽车销量在一段时间内还保持着增长，呈现一枝独秀之势。而当市场迎来了史上力度最大的补贴退坡后，新能源汽车销量也开始步传统车的后尘，接连下跌，车市寒冬蔓延到了新能源汽车市场。有的新造车选手终于熬不住了，直接被淘汰出局，那些有实力的新玩家也多在苦苦支撑。
同时，有竞争才有提高。可以看到，在新能源汽车市场的竞争变得更加激烈后，车企们也激发了自己的潜力，不断地发布或者上市新车型，尽全力展示自己最好的产品。在这一年里，有实力的新造车企基本都完成了量产交付，只是有的销量在上升，有的却无人问津，有声量的头部企业屈指可数。而很多传统车企也安排了旗下新能源车型跟消费者的见面，基本上没有缺席者。
在技术上，续航、智能网联、自动驾驶等方面也各有突破，尤其在续航方面。如今400km的续航已经没有说头了，最新的车型纷纷向500km、600km或更高的续航冲刺。未来的新能源汽车市场一定是由最核心的技术实力、产品实力所决定。
2019年新能源汽车市场冷热交煎，年终岁末，不妨回顾一下这段冰与火之歌。
传统车企：都已入局 自主依然领先
2019年，基本上所有主要的传统车企都发布了新能源车型，少有公司缺席。自主品牌前期的步子走得快，现在已经有很多车型可供选择，依然保持着领先势头。而合资、外资品牌的脚步也跟了上来，有了拿得出手的产品，并纷纷公布自己未来产品的规划，表示将大力推进电动化进程。
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依旧领先的自主品牌
自主品牌由于在新能源方面先知先觉，走得更快。到了2019年，已经呈现了多点开花的景象。
作为新能源汽车引领者，比亚迪依托王朝系列，车型不断更新迭代，在新能源汽车市场有着举足轻重的影响力。5月份上市的秦Pro EV超能版的续航能力更以520km遥遥领先合资、外资400km级别的水平。吉利汽车则兵分两路，一路是旗下传统车型的新能源化，另一路是推出了单独的新能源品牌——几何。4月面世的几何A设计前卫，符合年轻人的口味。
介于传统车企与新造车企业之间的广汽新能源和北汽新能源分别借助广汽和北汽积累的传统造车实力，又深度融合新造车企业的特点，推出Aion系列和EU系列。其中，Aion S和Aion LX在同级别车型中非常有竞争力。10月上市Aion LX更是引领电动车突破600km的续航里程大关，向更高的领域突破。
在2019年，长城汽车凭借小巧玲珑的欧拉系列俘获了一批车主，还在氢燃料电池汽车布局上做了一番大动作。广汽、上汽、长安虽然也推出了新能源车型，但它们卖的好的车型依然是燃油车，新能源车产品的影响力较弱。其他自主品牌的新能源车型的声量则更加弱了。
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雄心勃勃的合资、外资品牌
2019年，主流合资、外资传统汽车品牌在新能源汽车领域也跟上了自主品牌的脚步，基本都推出了自己的产品。其中，德系、日系的产品实力较强，美系较弱。尽管它们的新能源汽车产品的竞争力总体水平弱于自主品牌，却纷纷公布自己未来产品的规划，表示将大力推进电动化进程，表现了勃勃的雄心。
德系的代表大众目前并不以它在国内的新能源产品为亮点，帕萨特、宝来、高尔夫等纯电车型在续航里程上与自主品牌车型相比差强人意。但是，“遇见新大众”发布会上的产品计划却很不一般，ID. 系列车型的规划令人期待，很快第一款ID. 量产车将会与消费者见面。在年底，德系宝马EQC、奥迪E-tron也登陆了国内市场，不过它们的价格确实很贵。
日系合资以广本VE-1、广丰iA5为代表车型。丰田还与比亚迪成立合作公司，未来将一起开发悬挂丰田车标的纯电动车。广本也制定了未来的电动车计划。
关于电动车计划，美系福特频频发布又修改它的计划，在2019年所提出的是“330计划”。但不论计划了多少款新能源车，目前的江铃锐界EV确实没有什么特色。整体来看，在合资、外资的纯电动车方面，目前德系、日系的产品有值得期待的地方，美系表现得还是较弱。
新造车：逆水行舟 都不容易
谈新能源汽车，新造车企业不容忽视。正是它们的跨界入局促使这个行业快速发展，尤其在智能网联、自动驾驶技术方面。然而，汽车是技术密集、人才密集、资本密集的行业，归根结底一句话——需要钱，大量的钱。而在电动车未普及开来同时又遭遇车市寒冬的情况下，造出车来的公司卖不出多少辆，目前无法盈利；没造出车的公司在热度褪去的资本市场中更难寻到持续注入的血液以支撑公司运营。新造车公司面临一个非常现实的问题——“愁”钱。恐怕除了恒大不差钱外，其他都在为钱发愁，都不容易。
在2019年，新造车公司在市场上有较大声量的还是那几个能交车数量较多的头部企业，蔚来、威马和小鹏。
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艰难的蔚来
谈中国新造车企业，蔚来是第一个要点名的。2019年，裁员、自燃召回、股价创新低等事件一次次地将蔚来推至风口浪尖。第二季度销量大跌，蔚来来到了这一年的低谷。但是，几乎在同一时候蔚来交付了续航里程更高的新车型ES6，挺过了艰难时刻。在12月底，蔚来在深圳举办第三届NIO Day，喊出“Believe in better”，公布了又一新车型EC6，看起来蔚来对未来还是充满信心的。然而，不可否认的是蔚来烧钱太快，目前深陷于缺钱的困境。李斌也因四处筹钱的烦恼而被人封为“2019年汽车界最难的人”。
接下来，蔚来是否有未来，取决于能不能找到新的金主以维持公司的运营。个人非常希望蔚来能走下去，想看看它到底能否实现成立十年后盈利的预期。从时间的角度来看，征程已经过半。然而，即使找到金主，蔚来也应该更加认真地思考节流，把钱花在最该花的地方。
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无辜的小鹏
2019年，小鹏汽车因为“G3 2020款续航升级”和“小鹏P7发布”两个事件一时也成为了话题热点。
照理来说，车型升级、产品和技术变得更好是绝对的好事。可惜，人性就是这样，当见到别人付出一样的代价却得到了更好的结果时，就会产生一种不平衡感。G3 2020款升级引发投诉事故，小鹏汽车在事先确实没有慎重考虑老车主的感受。但在产品进步这一点上，我力挺小鹏，希望有一天小鹏有足够的底气，能像特斯拉一样根据实际情况和需要调整自己产品的价格，而不必顾忌太多。集齐颜值、续航、动力、科技、品质等各方面优势的小鹏P7在广州车展上预售也是一个热点。不过，面对特斯拉的国产交付，明年上半年上市的小鹏P7应该会有不小的压力。
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悲喜交加的威马
相比于蔚来，威马在2019年融资比较顺利，因此资金压力没有那么大。然而，2019年威马陷于与吉利的官司，被诉索赔21亿，日子过得并不舒坦。在2018年，威马希望在2019年能完成10万销量，可实际只完成了约1/5，可以说是夸海口。
目前，在新造车企业前3中，威马现有的车型（EX5、EX6 Plus）的定价相对来说最低，续航能力、车辆品质也不差，这样的定位在中国似乎更利于长远发展。
除了上述头部前三，新造车企业在2019年还有不少故事。在2020年来到之前，爱驰上市了首款量产车型U5，天际也宣布下线了首款量产车型ME7，这两家公司看起来较有希望，它们接下来的销量情况值得关注。而理想、领跑、前途等品牌虽然造出了车，但都遭遇了销量少的尴尬局面。反倒合众汽车靠着与电影《哪吒》联手跨界营销冲出了一波销量。至于高调亮相的高合HiPhi，同它的前辈FF一样，先量产后再谈其他吧。
在新造车企业中，唯一不愁钱的是恒大。凭着家底厚，许老板在2019年不断“买买买”，收购、注资多家公司，如今恒大造车版图已经具备规模。这是一条别人无法模仿、特立独行的路线，但这条路线是否能通到终点，还要打一个问号。
闯入者特斯拉：最大的威胁
说到中国新能源汽车市场，一个强有力的外来闯入者不得不提——特斯拉。尽管特斯拉车在2019年也出了几次起火事件，但这依然挡不住它迅猛发展的势头。
作为新造车企业的鼻祖，特斯拉确实非常厉害，值得所有中国汽车公司研究、学习。上海工厂从破土动工到车型量产只用了不到一年的时间，这个速度实在太快了。它证明只要路子对，在中国造车是可以做到很高效的。
就在近日，特斯拉在上海将首批Model 3交付给外部车主。据说，现在特斯拉上海工厂已经能每周生产超过3000辆汽车。目前Model 3的零部件国产化率为30%。马斯克在交车仪式上宣布：将在上海生产Model Y以及在2020年底Model 3要实现100%国产化。国产Model 3价格低于30万关口，已经足以让人惊讶。当100%国产化后，特斯拉的价格可能进一步下降，这将对其他新能源车造成不小的压力，不论是传统车企还是新造车企业。但新造车企业面临的压力应该会更大，这可以说是它们要面临的最大威胁。
希望特斯拉国产所带来的是鲇鱼效应，使整个新能源汽车市场更加活跃，而不是引入了一个外来物种而导致本地物种灭绝。
结语：角逐永不
2019年新能源汽车市场的大戏已经落幕。喧嚣过后，大浪淘沙，冰与火之歌演过，有的已经永远离开舞台，有的还站在舞台上迎接2020年的开幕，又开始面对新一轮的角逐。
但2020年的市场环境或将更加恶劣。国内的新造车势力、自主品牌、合资品牌旗下的纯电动汽车以及特斯拉将展开更加开放、激烈的竞争，要想继续留在这个舞台，将变得更加艰难。希望所有车企都能总结经验，积极思考，应对好接下来2020年的挑战。
无论如何，现在留下的痕迹都是未来新能源汽车图景的背景色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
EDG拿下今年LOL全球总决赛的冠军，那五场比赛激动人心，谁看了不得为几个少年和背后的年轻团队叫一声好。
今年上海车展，合创官宣与EDG电子竞技俱乐部战略合作。这次成功出圈，体现出合创汽车对年轻一代渗透的准确押注，合创正在努力成为下一个深度融入Z世代的潮智品牌。
随着汽车电动化浪潮来袭与新一代消费者的更替，智能电动车的赛道热闹起来。市场对于合创的记忆也许是它的上一部作品“合创007”，那是一款服务于家庭的智能电动全能SUV。如今，它又以新作——潮流智驾纯电SUV合创Z03，唤醒Z世代，开启自身品牌的年轻化之路。
合创Z03，以潮酷设计打动年轻用户
合创Z03的外形设计潮流、智能化水平在线，组成了它成为潮玩的基础能力；线下渠道的设计和APP的玩法，都在用年轻人喜欢的方式，构建更多与用户连接的触点。
Z03是合创旗下的第二款车型，新车融入了潮流、机甲、电竞等元素，瞄准当下的年轻群体。
合创Z03车身长4602mm，宽1900mm，高1645mm，轴距为2750mm。13.28-16.88万元的售价和紧凑型SUV的身份也非常符合年轻人首台车的属性。
Z03的外观设计官方称之为“战力美学”，车头采用了封闭式前脸，大灯组的造型锐利，两侧大灯组由一条贯穿式灯带相连。
合创Z03拥有CLTC工况下510km续航里程以及620km续航里程两个版本。这一版本车型搭载76.8kWh的三元锂电池组，快充模式下仅需0.6小时，即可把电量充到80%。实测之下，从续航里程到充电效率，合创Z03已达到目前纯电动车主流水平。
合创Z03出生的纯电专属平台，将电芯置于安全舱中，为其提供超高安全防护，具有电芯本征安全、被动安全强化、主动安全防控等特点，具有超高的防御能力。
以潮智为核，合创对话Z世代
除了最基本的安全保障之外，合创品牌的一大亮点就是随时准备触达年轻用户群体。
在迎合新一代消费者方面，自主品牌的行动都很积极。合创从产品设计到品牌营销，都在围绕年轻化做重点投入，努力抓住未来出圈的机会。
在年轻人成为消费主体的当下，合创非常清楚年轻人所需要的汽车应该是什么模样，他们看重国潮设计，喜欢深度定制，期待智能出行。
这台车配备的语音控制系统可以完成对车内绝大多数的软件以及部分硬件控制，驾驶员可以通过语音控制开启HYCAN Pilot驾驶辅助系统，语音系统本身支持声纹识别，可以辨别不同成员发出的指令，智能化程度很高。
合创汽车始终以潮智为核，通过保持与Z世代的沟通对话与情感交流，与用户共创共享，激发用户更多的情感共鸣。
关于如何对话Z世代，合创Z03其实已经都想到了。而且通过与“EDG”绑定，先定位好Z03的用户群体，这是合创汽车的醒目之处。
此次车展，合创汽车瞄准Z世代高度喜爱的虚拟偶像这一元素，将正式发布次元偶像代言人。据悉，该次元偶像已经出演了顶流国漫里的主要角色，拥有大量的粉丝基础，日后将与合创汽车共同成长，与Z世代并肩同行。
写在最后
今年年初，合创汽车完成超24亿元增资扩股，引入跨产业战略合作伙伴珠江投管集团。在新老股东的赋能之下，合创汽车在科技生态上开启了全面深化布局。
2021广州车展上，合创汽车以“潮智引领”为主题，响应本届广州车展的“新科技·新生活”的目标，并届时首发两款全新纯电概念车，分别为轿跑车型Concept S与MPV车型CONCEPT M。
据了解，合创汽车将以这两款概念车为原型，陆续推出全新量产车型。相关设计与技术将在量产车上呈现。同时，未来五年，合创汽车将按照每年不低于一款新品的节奏，逐步推出多款新能源智能网联车型。
合创汽车自诞生之初就肩负着打造智能“第三空间”的企业使命，致力共享愉悦的智慧出行体验，不断探寻未来智慧出行的无限可能，让生活成为Z世代喜欢的样子。
新能源商务车七座车有比亚迪宋Max DM、吉利嘉际插电混动、理想ONE。
比亚迪宋Max的插电混动车型从外观看就是一个大块头。车内的乘坐空间也储物空间也能满足大部分消费者的需求。
吉利嘉际插电混动在外观方面这台车采用了家族化的设计，前进格栅很有辨识度。并且悬浮式车顶的设计搭配平稳的车身线条使整台车看起来更加稳重，适合居家的风格。
理想ONE这台车是一台增程式混动车型，虽然这台车是电力驱动的，但依然可以为其加注燃油。
吉利嘉际汽车介绍：
吉利嘉际是吉利汽车推出的一款新能源汽车，这款车的官方指导价格为15.98-18.28万元。这款MPV车型是吉利推出的一款全新车型。
这款七座版本的车型采用的是吉利家族最新的一体式悬浮设计，标志性的汽车前脸有用着很高的辨识度，值得一提的是，这款车采用了轿跑式的车身设计，营造出一种强烈的运动感。
在动力方面，这款车搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，这套动力总成的最大功率为190kw，最大扭矩为385牛米，传动系统方面，这款车匹配的是7挡双离合变速箱。
2020年，对于汽车商海以来无可辩驳是此伏彼起的一年。疫情以下，汽车行业引来大爆发，特斯拉一骑绝尘，登顶大地先是大增加值汽车公司；国产造车新势力赴美上市，股价水涨船高。新能源汽车行业诱惑了居多科技大人物乱腾停滞，计算机网要员信用社柰也不遑多让，入局汽车产业。此前，至于苹果公司造车的过话猖獗，而在不久前，这则音讯归根到底实锤了！
有关苹果造车，实则绝不谣传，苹果早已布局好了自我的汽车研发取向和制品形态。在2014年，苹果公司就提出了Project Titan，即泰坦计划。本条计划虽然被搁浅多次，但在今年终于又有了新的音问。别有洞天，以创新为宣扬看法的苹果受制于有言在先的技术壁垒，从未有过有太多实质性的突破，以至AR、AI、5G、车联网以及大额数等新应用的油然而生。
作为一家以科技为中心的商行，专利技术自是是苹果的独门孤本。在Apple Car类型中，苹果为之申请了衮衮专利，里头不乏有的是黑科技的使用。据悉调号和保险局的专利申请清单呈示，苹果业已提请了多项技艺专利，这些专利关乎了智能东门、防晕机AR系统以及车辆玻璃显示屏，居然是乘坐法门的改变，等等。比如说，车用激光雷达、可检测车窗磨损图景的摄像头、可飞升的CarKey以及独立自主导航系统之类，都令苹果的成百上千专利吸足黑眼珠。
值得一提的是，至于Apple Car，眼底下收看很有可能是一款纯电动车。苹果据此还对电池组拓展了翻新，直航行程将开朗实现新的突破。得以收看，苹果为了研发一款可知让人Wow的车处心积虑。苹果有机遇冲顶智能汽车市场，化为特斯拉真的的挑战者吗？
5万左右推荐新能源汽车有：宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔E-Star。
宏光MINIEV：
推荐宏光MINIEV, GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性。依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEVGAMEBOY 可以选择的空间更多，有官方的主题车，也可以直接DIY出来更喜欢的个性化外观，相当酷爽个性。而且像一些实用性的套件也可以自由选择、定制，大大的方便了年轻人的进行更多个性化表达。
长安Lumin：
长安这款新能源车的外观颇为呆萌可爱，尤其对女生来说有很高的吸引力，不过因为是刚上市不久的车型，它并没有太多的优惠。车身尺寸上它的长宽高分别为3270、1700、1545毫米，轴距为1980毫米，有一定的优势。
雷丁芒果 :
雷丁推出的这款车也是一台新上市的车型，纯电续航200千米,有不错的性价比。外观看它有几分SUV的味道，实际上它的满载最小离地间隙达到123毫米，通过性确实不错。
零跑T03：
零跑T03是一辆小型家用纯电车，具备400km以上的工信部续航里程，还拥有比同级别更优秀的动力。底盘整体性更高，方向灵活精准，比较不错的驾驶体验。其余，零跑T03的空间宽敞度还算可以，后排腿部空间不错之外也有装载能力不错的后备箱，一堆朋友到城市周边郊游能轻松满足需求。
奔奔E-Star：
作为一台七万左右的纯电汽车，奔奔E-Star在空间的宽敞度表现还是不差的，车辆的智能化这块尽管谈不上优秀，但不会降低实用性，总体是偏向实用的新能源汽车；不过只需要日常代步的话，250km左右的实际续航也让人大为放心。因而，对于资金比较紧缺，还想购买一辆即能满足基本代步需求还有一点科技感的纯电车，奔奔E-Star是个不错的选择。
1、特斯拉Model 3
Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3 ，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗？
2、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。
5、宏光MINI EV
打败特斯拉Model 3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！
6、丰田C-HR新能源
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
7、Aion S(埃安S)
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
8、微蓝VELITE 6
微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。
9、朗逸纯电
朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车；本质上，这也是一款“油改电”车型，凭借着不错的动力、驾乘品质以及安全可靠性也能打动老车主们对朗逸的“情怀”，倒是这278km的续航里程可就限制了大部分用户的需求。所以，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。
10、奕泽IZOA E进擎
对于消费者来说，奕泽E进擎是一款新车，也是一款陌生的车。但同样对于消费者来说，丰田的TNGA架构却是再熟悉不过。TNGA架构为消费者带来了很多深刻的印象，出众的外观、出色的驾控，以及更智能的出行体验，这些特性在RAV荣放、丰田C-HR新能源等车型都清晰可见。
新能源汽车标志像个X是小鹏汽车。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车设计及制造商，致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。
小鹏汽车智能系统简介：
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。
通过中控大屏，可以方便地控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。
