保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

这是我们第二期长视频，跟上一期不一样，这期多了一些测评在视频当中。说到保时捷，其实给人的感觉更像是奢侈品而不仅仅是汽车。帕拉梅拉这款车型在保时捷的大家庭里更是一个有意思的角色，从最开始不被看好，到现在的百万级轿跑销量之王，这就是一个成长的历练。至于今天我们要讲的这辆帕拉梅拉4 e-hybrid行政加长，更是将帕拉梅拉带到了一个新的个高度。

整体看了来就像是一只壮硕的青蛙趴在地上[嘻嘻]

背后的小黄有点亮眼喔[坏笑]

全车我最喜欢的一个地方，车尾真的太帅了[色]

卡宴把保时捷的产品线拓展到了超跑和GT以外的领域，那一不做二不休，保时捷自然要拿出个四门轿车来进一步证明自己不只是跑车厂商。此时保时捷手里的选择是要么等隔壁大众的MLB平台完成后在其基础上设计，要么从档案橱里搬出989。保时捷是个很有商业嗅觉的厂商，再加上989是纯正的保时捷设计，不用可惜。就这样，989在20多年后成了帕拉梅拉。

绿色阴影，帅啊！

行政加长的标识，仪式感~

绿油油的卡钳，混动的独配~

身份的标识，说实话细节这块儿还是很到位的。

车主是一家上市公司的高管，选择这辆车最纯粹的一个目的就是圆自己一个跑车梦，但也是一位顾家人士，考虑到家庭的需要，所以选择了这辆混动的行政加长，在不失去速度的前提下，也完美的兼顾了家用，行政加长较普通版后排增加了15公分，后排空间完全可以用奢侈来形容。而4.6秒的百公里加速，让车主可以在闲暇之余也体验一下“跑车”的乐趣。其实并不是随着我们年龄的增长，就要放弃一些梦想，梦想其实一直都在，只不过有时候换了一种形式罢了。

保时捷的内饰也很漂亮，要是氛围灯再多一点就更好了

电子档把握感一般，有时候还会出现挂不上档的情况

保时捷内饰最具辨识度的五环仪表盘~

中控屏嵌入毫无违和感，很漂亮！

为数不多的实体按键，珍贵啊[饥饿]

SC组件！灵魂，灵魂啊！

后排的四区空调，行政加长标配~

这张图我很喜欢，很有气势[嘻嘻]

升降的喔~

众所周知，保时捷出名就在他的选配，要是什么都不选，那真的就是啥都没有[撇嘴]，这辆行政加长已经是顶配了，而车主都还选装了12万的个性化定制，但不得不说车主还是比较理性，选的配置都是实用性很高的，内饰真皮组件，行政级了内饰总得跟得上吧？还有带全景影像的停车辅助系统，这个也非常的实用，都2020年了，谁倒个车还听雷达响啊？19寸的帕拉梅拉s轮毂，彩色标，这是我觉得保时捷最具有“仪式感”的选配了[偷笑]。 但是令我惊讶的是，SC组件竟然不用选配！这是保时捷一个很厉害的东西，全称是sport chrono。一个切换驾驶模式的模块儿以及一个运动秒表，但是这个sc组件主要有一个功能——sport response，网友俗称的“20秒真男人”有一个20秒的倒计时，在这个期间，车辆会变得非常紧绷，变成一个极其运动的状态。 再而就是后排，遮阳帘行政级标配，后排座椅独立调节带腰部支撑，四区空调，这都在告诉你，我既可以运动，也可以商务，还可以舒适。

———————————————————— 分割线 ———————————————————— 小姐姐登场！

蹡蹡！模特登场！接下来请各位打开纯欣赏模式。

冷酷风格也hold住哦

这后排空间，没的说吧？[偷笑]

小姐姐看了都惊讶了~

这双眼睛仿佛看穿一切[偷笑]

方向盘的尺寸刚刚好，小姐姐握着也不费力

“你也喜欢这个四区空调么[偷笑]”

“香车配美女”

通过这一期测评帕拉梅拉，我发现保时捷还是在这款车上下了不少功夫，虽然说人们对这辆车褒贬不一，但是咱们就用销量说话！但还是有些许不足，比如刹车的行程不是很清晰，以至于有时候挂不上档。其次就是这次保时捷的内饰我个人认为实体按键太少，连空调都要触控，对行车带来不便，但也仅仅是我个人的看法，萝卜白菜个有多爱。 都是在于保时捷的坚持，才会成就今天的帕拉梅拉，当然保时捷也收获颇多。我们回到车的本身，我们当代年轻人也需要具备这种目不斜视，贵在坚持的品质。 我们是牙尖Bro，关注我们，”汽车不仅仅只是汽车“

现在很多的消费者在买车的时候，其实对于用车的成本不是特别的看重，主要是比较关注车子的个性化以及各种功能，所以现在汽车市场的竞争也是特别的激烈，保时捷的新能源Taycan，可以说是颜值非常的高，而且在性能方面表现的也非常的好。

这款车子在外观上看起来特别的干净舒服，而且搭配了一个三幅式的进气格栅，整体看上去特别的有运动气息，加上大灯，看着就更加的运动了。这辆车子是使用了一个LED的日间行车灯，它的大灯能够高度调节，并且自动开闭，而且还能够自适应远近光，去自动转向或者是延时关闭等等，这些功能都是特别的实用。这款车子的侧面是使用了一个比较质朴的线条，整体上给人一种特别有个性的感觉。车子的轮胎是大尺寸的厚壁轮胎，看上去非常的干，练车尾也比较的敦实，车子的整体造型是非常耐看的。

车子的内饰也是非常的时尚大方，看起来比较棱角分明，这款车子的方向盘是用了一个翻毛皮的材质，在设计上是非常的好看，中控屏是一个10.9英寸的屏幕，是车子的内饰看起来非常的有层次感，很多人都应该比较喜欢这种设计，这款车子的座椅是使用了真皮座椅，而且座椅的包裹性也是非常到位，做起来特别的舒服。这款车子是搭配了一个总功率为560kw，它的总扭矩为1050N.m不管是在加速度方面，还是在续航方面，表现的都非常的不错。

这款车子无论是在外观上还是在性能方面都是非常强悍的，所以这辆车子受到了很多人的喜欢，很多人在选择车子的后，对于这款车子也都是特别的关注，所以如果有兴趣的话，可以选择这一辆车子。

美国时间2月16日，一辆保时捷Taycan电动汽车在位于佛罗里达州的房屋内自燃。保时捷Taycan电动汽车在美国于去年12月份交付了首批130台，此次自燃爆炸的车辆就是这一批其中之一。目前笔者了解到的情况是保时捷Taycan在车主家车库中发生爆炸，同时车辆起火燃烧并且点燃了车主的房屋，损失严重。万幸的是家中成员及时逃离并没有人员受伤。目前厂家和调查相关人员已经进行了现场鉴定，只不过具体原因细节尚未公布。

从保时捷Taycan电动汽车在美国发生爆炸事故实际状态特写中可见，车身焊接得以留存，车顶及全车内饰以及车库内部的装饰材料被烧毁。因为不确认这台停放在车库内的保时捷Taycan电动汽车，是否处于充电状态或完全熄火（下电）停放状态时引发的爆炸事故。

通过对不同工况，不同状态，不同类型电芯、不同热管理技术的电动汽车技术状态原因细分，可以判断出“整车”、“电池”、“充电”等层面的原因或缺陷，导致的燃烧或爆炸事故。

综合此前，适配松下提供的18650型锂电芯构成动力电池系统的特斯拉Model S电动汽车发生的数十宗，停放、充电、行驶、碰撞工况，引发的自燃、燃烧、二次燃烧机爆炸事故。显然，特斯拉Model S发生的事故原因和表现形式多样化，几乎涵盖了可以想象到的全部因素。而最归根结底的问题，恐怕是搭载7千余节松下提供的圆柱形18650型电芯的架构存在的先天性安全缺陷。尽管，在随后的特斯拉多款车型中，逐步将最早的18650型钴酸锂电芯、被18650型NCA（镍钴铝）电芯及21700型NCA（镍钴铝）电芯替代，但是电芯集成总数量依旧保持在7千余节、9千余节、4-5千余节。与续航里程同在400-500公里级别电动汽车比对，适配0.1千-0.2千余节的方形或软包电芯车辆的安全性更高。

搭载由宁德时代提供软包电芯构成动力电池系统的蔚来ES8电动汽车发生的4宗，停放时发生的起火和燃烧事故、连续发生“4连烧”至召回的蔚来ES8，适配的宁德时代提供的电芯及模组，但是根据蔚来提供的技术规范和需求进行设定与生产。与此同时，宁德时代也为好过10家中国车厂和超过3家合资车厂提供NCM（镍钴锰）电芯及模组甚至总成。但是连续在短短2个月内，集中发生同一品牌车型燃烧事故，或看排除电池厂商自身品质问题。

搭载风冷被动散热技术的三元锂电芯构成动力电池系统的长城欧拉R1电动汽车，在充电场站停放时发生的起火和燃烧事故、长城欧拉R1电动汽车的三元锂电芯向多家公司采购，电池模组和总成由蜂巢科技能源科技公司组装。 在2019年8月13日发生燃烧事故的长城欧拉R1与IQ电动汽和一样，动力电池没有配置液冷散热控制策略，适配的是风冷被动散热技术。

目前量产的保时捷Taycan车型分为三款配置，分别是保时捷Taycan 4S、 Turbo和Turbos。三者者之间的差距主要集中在电机输出功率和综合工况续航上面。Taycan 4S标准版本匹配79.2度电动力电池，前后双永磁同步电机最大输出功率为390千瓦，选装93.4度电的电池包后，最大输出功率为420千瓦。Taycan Turbo最大输出功率500千瓦，百公里加速成绩为3.2秒，Turbo S最大输出功率为560千瓦，因此百公里加速成绩为2.8秒。Taycan Turbo和Taycan Turbos标准配置即是93.4度电动力电池包。保时捷Taycan车型的电池组供应商为LG化学，目前也并未得知自燃车型为哪种型号。

值得一提的是，保时捷Taycan为了保证强大的加速体验，在三款车型后驱电机上面集成了一个两档变速箱，最高转速支持16000转每分钟，起步阶段，这两档变速箱会切入一档保证整车加速度，当速度达到一定程度后自动切入二挡，并且在经济模式下，则会长时间使用变速箱二挡驱动行驶。

同时，保时捷Taycan电动汽车也是目前少数新能源车企采用高电压系统平台的车型，整车三电系统的运作是在800V高电压系统下执行的，同高压输电原理一样，高电压系统最大的优势在线路电损耗小，并且减轻线路重量。

目前全球范围内纯电动车型电压平台大致分为三种：

1、特斯拉系电动汽车使用的346V左右电压平台，电芯供应商为松下（目前特斯拉上海厂确定了电芯供应商增加了LG和宁德时代）。

2、比亚迪唐、汉电动汽车使用的600V高电压平台，电芯及全部动力电池总成和整车高压分系统全部为自行研发和量产。

3、保时捷Tayca电动汽车使用的800V高电压平台，电芯由LG提供、部分整车高压分系统由均胜提供。

电动汽车采用高电压平台在电损耗、线路减重和充电速度方面有着明显的优势，但是对于同样使用相同电压的电驱动系统和控制系统的制造成本和良品率有着较高的要求，并且伺服相关分系统的散热系统的品质与耗电量控制难度更高。目前全球范围只有德国保时捷和中国的比亚迪量800-600V高电压平台电动汽（包括插电混动汽车）。

在过去的2019年，来自南韩的LG、SK和三星SDI等锂电池厂商，纷纷展开与德国“BBA”传统汽车大厂就电动汽车动力电池系统的研发与生产，展开深度合作。与此同时，在中国新能源市场存在多年之久的电池“白名单”也被取消，使得LG、SK、三星SDI再次回归并与中国车厂迅速达成合作协议。

此次搭载南韩LG提供的电池系统的德国波尔舍Taycan电动汽车，在北美发生燃烧及爆炸事故，是否由LG电池系统引发，亦或与整车适配的800V高电压平台有关不得而知。但是，微软比尔盖茨欣欣然对外界宣布购买1台在北美仅仅售出130台的波尔舍Taycan电动汽车发生了爆炸事故，从安全几率上看比总售出1.7万余台、发生4宗燃烧事故的蔚来ES8还要糟糕。

颇为讽刺的是，德国是最早将新能源技术军用化的国家之一。保时捷即波尔舍更是毫不犹豫的批量生产搭载2组增程式混动油电驱动技术的“费迪南”式坦克歼击车并用于对苏联红军“IS”系列重型坦克实战的整车制造厂。奈何，70余年后（1944年至2020年），波尔舍的首款高端超级电动汽车即发生了爆炸事故，这一故障率或许要超过了二战时期“费迪南”式坦克歼击车的战损率。

笔者有话说：

理论上看电动汽车的复杂程度和技术需求，远远低于传统汽车。但是电动汽车及动力电池在整车售价、续航里程、能量密度充电周期以及主被动安全层面引发展矛愈加剧烈。

这不不仅仅是技术引入的便利性，研发的起点决定，而是需要前期庞大终端市场支撑，对整车和电池分系统循序渐进提升的验证、论证的“容错”与“试错”的包容能力决定。

起码，从2014年-2020年，中国新能源市场发展更趋于遵循客观规律、更理性；整车研发和电池技术突破方向更靠近安全层面。这也是用6年时间在一个巨大且真实的市场验证后得到的结论，这更是德国波尔舍整车厂与南韩LG电池厂所不具备，用大规模技术与可靠性验证的时间和空间换来的真实数据得到的技术定型能力。

文/新能源情报分析网评测组

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

     在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。

最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。

保时捷新能源汽车：

保时捷918 Spyder采用4.6升V8自然吸气发动机，该发动机由勒芒RS Spyder设计，并具有保时捷家族独有的全轮驱动系统：4.6升V8发动机安装在后轴上，两个直流电机（总功率286 HP）分别安装在前轴和后轴上。后发动机和直流电机驱动后桥，而前桥上的直流电机用于驱动前轮。它们由单独的7速PDK双离合器变速箱组合而成，因此可以实现机械+电动四轮驱动技术。

这一概念是基于宝石街911 GT3 r混合动力赛车在那一年。该车综合最大功率887马力，扭矩1280n·m，最高转速可达9150rpm，加速0-100km/h仅需2.6秒，最高转速345km/h。作为一款节能环保的插入式混合动力汽车，保时捷918 Spyder的电池容量为6.8 kWh，纯电动行驶里程为31公里。纯电动驾驶时，最高车速可达150公里/小时，保时捷提供全球七年保修。

保时捷Panamera新能源，保时捷的首款纯电动汽车taycan于2019年在全球推出。这款车的推出标志着保时捷正式进入纯电动汽车市场，颜博瑜说，100多年前，保时捷制造了世界上第一辆电动汽车——洛纳-保时捷。尽管电动汽车的驾驶体验与燃油汽车大不相同，但保时捷有信心并有能力将燃油汽车的驾驶体验转化为电动汽车。据信，保时捷的新能源车型也可以在中国市场受到青睐。

在跑车圈里，保时捷一直是“头部玩家”。1948 年以来，保时捷的车型中一直融入着运动基因与赛道精神，动力科学与个性运动相融合的轿跑车，将驾驭提升到全新的境界。

新能源席卷而来，保时捷也逐渐推出轿跑级车型，全新保时捷Taycan Turbo 就是最受关注的代表，日前，该车型在第十七届长春汽博会中亮相。整体设计独特+保时捷运动性能，再加上领先行业的互联科技，这款电动轿跑车型将给粉丝们带来怎样的“味道”？

从外观上看，全新 Taycan还是个性十足轿跑范儿， 简洁、纯粹的设计是保时捷独有的基因。前脸前卫又运动，侧面动感的车顶线条极具雕刻感。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

内饰的风格跟外观很搭，别致的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合设计最为抢眼，时尚又科技感爆棚。值得一提的是，全新 Taycan的交互系统智能化程度极高，通过“嗨，保时捷”命令就能唤醒语音控制功能，从某种程度讲，能很大程度上实现“动口不动手”。

值得一提的是，保时捷的内饰材料由创新的回收材料制成，这样的变化与纯电跑车的理念更为相近。与众不同的是，新车拥有前后两个行李厢，容量分别为81升和366升。

然而，对于粉丝来讲，他们最为关注的往往是保时捷的内核实力。全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 都是硬核的实力派，这两款车前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，能实现四轮驱动。

先看看这组“杀伤力”十足的数据，旗舰车型 Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW的最大功率。Taycan Turbo S 从0至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo 为3.2秒。这其中，后桥上的两速变速器绝对是让极速玩家兴奋不已的黑科技，一档可为车辆提供更多加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率。

续航里程也很不错，基于NEDC标准时，两车续航里程均为462 km。最高车速达 260 km/h。此外，这款车的实用性非常高，就充电而言，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。Taycan车主可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车充电。

鬼扯：截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络。这意味着纯电动轿跑车维修、保养以及换电服务会越来越方便。看来，这款外观够帅、性能够拽、服务够好的纯电轿跑，又是一款吸粉“高手”，具有引领和“引爆”功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低功率版保时捷panamera采用2.9升排量6缸双涡轮增压发动机，高功率版保时捷panamera采用4.0升排量8缸双涡轮增压发动机。

动力方面：

2.9升排量6缸双涡轮增压发动机最大马力330匹，最大功率349kw，最大扭矩700Nm。

4.0升排量8缸双涡轮增压发动机最大马力550匹，最大功率500kw，最大扭矩850Nm。

关于保时捷panamera新能源：

Panamera新能源是保时捷基于panamera打造的混动车型，采用燃油发动机和电动机组合的动力系统。其中电机最大马力136，2.9升发动机最大马力330，4.0升发动机最大马力550。

价格方面，2.9升混动panamera售价区间为116.8万-130.5万元，4.0升混动panamera售价区间为244.8万-254.8万元。

驱动形式方面，panamera新能源采用四驱形式。

好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上是边肖引进的保时捷panamera插电式混合动力车所用发动机的全部内容。()边肖将不断更新更好的汽车信息。如果你喜欢边肖，请多关注我。

保时捷任何一款车型的诞生都不会另我们失望，无论是几十年经典的911车型还是走量相对“亲民”的Macan，保时捷很好的满足了更多消费者，随着发展新能源汽车的大趋势，保时捷自然不会落后，Taycan也随之诞生。

Taycan的设计我可以用无与伦比来形容，整体的设计风格大胆且流畅，在保留保时捷家族风格的同时，科技感也为之增色不少。

车头的设计不同于传统保时捷车型蛙眼设计，整体风格完全进行了革新，有人觉得它的外观并不传统，不过四点LED车灯还是看出了保时捷的身影。 由于电动车不需要燃油车的中网格栅，整体设计可以更加完整流畅。

侧面设计不同于panamera,中部更短，尾部也随着更加修长。

值得一提的亮点就是两侧触摸式开启的充电口，科技感爆棚，此处我们不聊续航充电，在后文中详细谈谈。

在turbo版本上，这款21寸轮毂选装仅需29900，双色五幅轮毂运动感十足，里面的刹车套件规格惊人，配合前十活塞后四活塞的碳化钨通风盘，这真的是如今量产车中刹车规格的顶级了。

车内设计更是完全的创新。 副驾的显示屏需要选装需要9500，价格虽然不低但是出来的效果还是相当不错的。 环绕式的仪表盘非常有运动感，经典的五连表设计不会丢掉，不过不同于其他车型，Taycan的仪表盘是纯液晶设计，不同于911保留了物理转速表。

中控大屏的车机系统完全是世界顶级水平，带物理震动反馈感的触摸屏质感非常不错。

我们最后来聊聊大家选购电动车最关心的问题那就是续航。 工信部给出的续航里程是462公里，而我们知道这和官方公布油耗一样，与实际会有些许差别，加上相对苛刻的温度需求，实际在开空调的情况下城市驾驶，续航最多不会超过400公里。

800V的快充仅仅1.55小时，不过不好意思，800V充电桩并非轻易能找到，甚至一个城市都未必能找到一个，正常慢充需要9小时。

Taycan Turbo是一台相当有科技感，甚至可以称之为科幻的汽车，在马路上甚至不觉得是这个时代的产物。购车是一件理性与感性的综合选择，科技感和独特的设计让消费者可以轻松对它产生好感，而脱离感性去理性的思考，却真的要好好的思考一下。

这台车起售价149.8万选装后达到了165.3万，一个老生常谈的对手特斯拉Models顶配也仅仅89.39万，贵了将近一倍，加上之前谈到的续航问题，保时捷Taycan Turbo注定是台富人的“玩具”，高昂的售价和相对一般的续航能力都让大部分喜欢它的人“爱不起”。

很长一段时间内Taycan不会是大部分消费者的首选车型，相比Turbo高昂的价格，4S版本竞争力会更强一些，或许Taycan的销量不会像Macan Cayenne一样为保时捷赚钱，但是作为一家世界顶级汽车制造商来说，保时捷仅仅想告诉这个世界：未来我们来了！

本期节目到此结束我们下期再见~

易车讯 保时捷2021财年在营业收入和销售利润方面均创历史新高。2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为14.6%）。

2021年，保时捷共向全球客户交付了301915台新车，保时捷新车交付量首次突破3万台大关，创历史新高（上一年交付量272162台）。最畅销的车型是Macan（88362 台）和 Cayenne（83071 台）。Taycan的交付量增长超过一倍，全球41296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷，911以38464台的交付量创造了新的纪录。

奥博穆表示：“还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程，20年代中期，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现。”

奥博穆透露，“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

2021年，保时捷在全球所有销售地区的交付量均有所提升，中国再度成为最大单一市场。中国市场的交付量近96000台，同比增长8%。在中国，Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。

在前一段时间就有发生了一辆雷克萨斯lm，在发生车祸后先是出现了着火，随后便是车门无法打开，最终导致了人员伤亡，这起事件在当时网络上得到了极大的关注。

这起事件还没有完全淡出公众视野的时候，近日，又有一个品牌也发生了这样的事故，据说这一辆是保时捷新能源车，事情发生在江苏苏州，一辆新能源保时捷车，碰撞护栏之后引发了大火，当时车内人员被锁在车内，路过的人看到这种情景，想要去营救他们，但是没有办法打开车门，最终导致车内人员被活活烧死不幸遇难。

要知道此次出现事故的这一辆保时捷纯电动taycan系列,该系列的车型在市场上售价是89万至184万之间。不管是这辆保时捷还是雷克萨斯，都是享誉世界的大品牌，在汽车品质里面都是有口皆碑的。

但这两起惨案却引发了一个重大的安全事故，他们都有一个共同的原因，就是在发生事故之后，车门本来是应该会自动落锁，已被乘客逃生，但这两款车都出现了同一个情况，不但打不开，反而处于锁死的状态，这正正是大道延误了救援逃生的时间，最终导致悲剧发生。

那么对于这场事故发生之后，警方公布了哪些信息呢？

警方曾经公开表示过，这一辆保时捷是因为碰撞了护栏引发的大火，而路过的群众看到了想要去营救，也因为没有办法打开车门，最终导致车内人员被烧身亡。警方立即表示这件事情是非常严重的，目前也正在处理，这也足以说明了，警方也察觉到了这起交通事故，主要的原因就在于车门无法打开，而且还被锁死。如果按照这个推理来看的话，保时捷它对于安全测试方面肯定是没有做到位的。因为从保时捷减配门到碰撞后车门无法打开，这已经足以说明了对这件事情造成的严重性。