新能源汽车用电缆是铜线吗
【太平洋汽车网】新能源汽车用电缆是铜线,国内充电站所配套的充电线电缆大多依照国际电工委对外发布的两个标准进行生产、建造。
首先,作为电动汽车对外获取能源补给的载体,充电线必须要具有传输电能的作用,但是随着新能源汽车的发展,相关技术的突破,仅仅局限于传递电能的充电线也被淘汰,目前市面上大多数充电站所配套的充电线在具备传输电能本身的主功能之外,还拥有传递充电车辆对应电池电量、整体的信息状态至充电桩的作用。
智能化模式不仅仅是对于新能源汽车的要求,同时也是对于充电站、充电桩甚至是充电线的要求。当然为了保证汽车本身的充电安全,在汽车自身充电完成时,充电线也有必要对于整个充电过程做实时监控,以来保障消费者的最大利益和安全。
国内充电站所配套的充电线电缆大多依照国际电工委对外发布的两个标准进行生产、建造,尽管世界上各国所参照的标准有所不同,但在生产过程中所遵循的安全原则一致,并且与之搭配的材料也大同小异,虽然有所差距但并不影响后期的使用。
在充电线未来的发展标准要求方面,建立在纯电动汽车的使用安全之上,充电线本身的性能和安全必须依据材料的选取,而且其设计者也必须多面考虑,相关阻燃材料的加入也是为了保证新能源汽车充电时自燃起火的现象。
综合来看,充电线尽管是建立在新能源汽车发展之上的一个配套设施,但它的安全使用也会在很大程度上影响消费者的财产利益和生命安全,所以充电线的生产必须按照相应规定的标准,配套生产材料也需要齐全并且达标。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
【太平洋汽车网】一般的来说,16A供电需要的线径是2.5平方。很多新能源车工作电流为12-13A,这样用2.5平方的才安全。如果使用7KW充电桩,最大工作电流32A,就需要4平方以上的电线了。所以尽量采用4平方的线缆,以后换大功率的车时就不用重新跑线了。当然,16A以下的充电枪如果距离不远,可以用2.5平方线。
电动汽车充电线2.5平方和4平方都可以。如果从价格上来看,短距离建议用4平方,因为价格和2.5平方没有太大差异。如果距离太长的话,就要考虑充电电流的问题。
电动汽车(electricvehicle)指使用电能作为动力源,通过电动机驱动行驶的汽车,属于新能源汽车,包括纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。由于其对环境影响相对传统汽车较小,因而发展前景被广泛看好,但技术尚不成熟。
纯电动汽车,相对燃油汽车而言,主要差别(异)在于四大部件,驱动电机,调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言,它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件,其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
在新能源车辆中(纯电动为例)高压线束可分为5大部分
1、动力电池高压电缆:即连接动力电池到高压盒之间的线束。
2、电机控制器电缆:即连接高压盒到电机控制器之间的线束。
3、快充线束:即连接快充口到高压盒之间的线束。
4、慢充线束:即连接慢充口到车载充电机之间的线束。
5、高压附件线束(高压线束总成):即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。
特点:
耐电流性能:
根据高压系统部件的电流量,常用在250A,部分大功率电机可用到400A。
耐温性能:
耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等, 高温常规选择耐高温150℃导线;低温常规选择耐低温-40℃导线。
屏蔽性能:
屏蔽高压线可减少电磁干扰(EMI)、无线电干扰(RFI)对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接,电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层,通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体,再与车身搭铁连接。
可以。充电线连接在充电桩上;将电动汽车和交流电网相连是,使用了和供电设备永久连接在一起的电缆组件和充电插头。充电线可以单独使用;充电线带有双向插头,将电动汽车和交流电网相连是,使用带有车辆插头和充电插头的独立的活动电缆组件。
新能源车充电注意事项
1、掌握正确的充电时间
纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间,以江淮iEV6E运动版车型为例,如果选择家庭充电桩充电,需要近8小时的时间能够从冲满电量,选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯,不要等电力过低时再去充。
2、电池不宜过充、过放
电池过度充电和放电都会降低其使用寿命,任何用到电池的产品都不能“过度放电”,纯电动汽车也不例外。虽然电池组都设计了保护系统,但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况,是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电,道理呢与手机充电其实是一样的。