美国用什么运输煤炭

美国铁路工人威胁举行大罢工。据消息报道，由于对薪资和健康福利等问题不满，美国铁路工人威胁，如果9月16日凌晨12点前铁路公司未能满足他们的要求，他们将举行大罢工。

为防止铁路工人罢工给运输造成的影响，美国铁路公司Amtrak已经表示，准备最早在9月15日停止运输农作物，同时从9月15日开始取消所有长途客运列车。

拜登总统和民主派人口口声声要保护劳工和工会权益，增加他们的经济和社会福利。但是，如果铁路工人因为福利问题真的走上街头、举行大罢工，这显然是拜登政府无法承受之重。

大罢工导致的供应链中断和连锁反应，必然拖累经济。而且，一旦爆发大罢工，对于一个口口声声要保护劳工和工会权益的总统来说，绝不是什么好消息，必然会对民主派中期选举中选情产生不利影响。拜登目前正在极力撮合工会与铁路公司举行谈判，弥合分歧，尽快达成妥协，避免爆发铁路大罢工。但留给他的时间不多了。

美国铁路协会估计，一旦开始罢工，美国40%的长途贸易线路将要陷入瘫痪。每天损失近20亿美元。

罢工将对整个产业上下游都产生巨大影响，工厂关闭、货架空置、工人失业、火车停运、运输瘫痪等等。光就业岗位就涉及到全美110万个，比如煤炭，在美国主要靠铁路运输，一旦铁路工人罢工，煤炭运输就瘫痪了，煤炭公司歇业，员工将无事可做，所以，一旦开始罢工，美国将陷入连锁反应，经济将遭受重创，唯一的办法就是铁路运输公司同意工会的要求，拜登还要亲自参与这场停滞不前的劳资谈判。

罢工影响的可不止是美国，届时大宗商品又会再一次大涨价。通货膨胀不可控加息力度增加。对人民币汇率以及中国外贸出口压力都会增加。除了能源，美国还是粮食大国，罢工导致的运输不畅，还会加剧粮价波动。

因煤炭在世界范围内分布比较广泛，而且运输成本较高，所以各国煤炭生产一般用于自身需求，全球煤炭贸易量相对于消费量来讲并不大。加上运输成本较高，国际煤炭贸易一般发生在邻近的国家之间。据国际能源署（IEA）最新统计，2008年，全球硬煤贸易量为9.38亿吨，较2007年增长1.3%。其中：海运煤炭贸易量为8.49亿吨， 较2006年增长2%。

1、 全球煤炭贸易市场划分

国际煤炭市场大致可分为两个区域市场：亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等；亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有：日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等；欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。

一般来讲，国际海运市场运费价格低，供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会

趋向模糊。影响煤炭贸易的因素，除了传统的供需关系外，还有可能是为了获得特定的煤种，保证国家能源安全等。

亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量最大的地区，2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨，分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口第一大国，其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右，占亚太地区的出口量的50%左右。同时，由于运输距离的限制，因此出口相对比较稳定。比如，澳大利亚出口的80%是亚洲，而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以，澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。

总的看来，国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化，各煤炭出口国竞争激烈，出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。

世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。

日本、韩国和中国台湾因为资源短缺，是全球最大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩，也成为世界上重要的煤炭进口区。

2、 国际煤炭贸易运输方式

国际贸易中，煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。

除海上贸易外，部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆，欧洲大陆各国，前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥，欧洲各国，俄罗斯与乌克兰，哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。

（东北亚煤炭交易中心）

美国美东的主要港口（也称为基本港）有：纽约（NEW YORK）、萨凡纳（SAVANNAH）、迈阿密（MIAMI）、诺福克（NORFOLK）、杰克逊维尔（JACKSONVILLE）、查尔斯顿（CHARLESTON）；

美国美西的主要港口（也称为基本港）有：洛杉矶（LOS ANGELES）、长滩（LONG BEACH）、西雅图（SEATTLE,WA）、奥克兰（OAKLAND）。

一 ,纽约（NEW YORK）位于东北部哈得逊河口东岸。面积830平方公里，人口约1683万，是美国最大城市。哈得逊河口集中了大规模港口设施，连同对岸新泽西州各港，形成全国最大港区。工业十分发达，向以服装、印刷、化妆品等工业居全国领先地位。是美国也是世界最东南隅有华人聚居的“中国城”。纽约的海、陆、空运输发达，有430多个远洋深水泊位，是两条横贯东西大陆铁路（纽约——西雅图；纽约——洛杉矶）的桥头堡。20世纪80年代，港口年吞吐量就达1.6亿吨,这世界大港之一,也是世界十大集装箱吞吐量之一,后来逐渐被新奥尔良、洛杉矶等大港超过。著名的肯尼迪国际机场在此。

二 ,萨凡纳是美国东海岸佐治亚州商港。位于该州东南与南卡罗来纳州交接的萨凡纳河下游。距河口约15海里，入港航道水深11米左右，万吨级海轮能到达。东北至查尔斯顿港111海里，西南至杰克逊维尔港150海里。港区自下游萨凡纳河与巴克河会合的杰克逊堡起，顺河道向西北伸展约9海里，沿岸分布有50多座码头，既有伸入河面的“T”突堤，也有挖入陆岸的港池，大部分分布在河流的右岸，属港务局管理的公用码头有19个杂货泊位，6个集装箱泊位，石油和干散货泊位各2个，主要分布在下游的海洋码头区和上游的花园城码头区。港口进口货物主要有原油、糖、石膏、化肥原料等；出口废钢、纸张、木材、棉花、烟草等。居美国东海岸各港第五位。

三 ,迈阿密是美国东部佛罗里达州商港。位于佛罗里达半岛东南端、大西洋比斯开恩泻湖湾内，港市至东南。为60年代初新建之港。北至纽约813海里，至查尔斯顿282海里，南至古巴哈瓦那210海里，经佛罗里达海峡至巴拿马科隆城1220海里。港口码头在海滨泻湖填筑而成的两个人工小岛沿岸，人工岛西北东南一字排开，并有桥梁与陆地连接，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深11米。港内有水深7.6米以上的码头岸线3837米，其中水深9.5米以上深水码头线2610米，主要装卸集装箱、杂货，也有车辆上下和旅客进出。各种工业品、原料、木材、新闻纸；出口蔬菜、热带水果、电器、仪表等。

四,休斯敦（HOUSTON）位于德克萨斯州东南部，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥相连。为美国南部最大城市。20世纪初随着石油和天然气的开发逐渐发展这新兴“石油城”，以石油和石化工业为主体的工业体系随之形成。炼油能力居世界首位，被称为“世界石油之都”。全国2/3的乙烯和1/2的合成橡胶均在此生产。休斯顿还是美国宇航中心，国家宇航局在此设立航天中心和约翰逊空间研究中心，有“宇宙城”之称。休斯顿系一人工港，目前是美国最大的石油和小麦输出港，港口吞吐量低于新奥尔良和纽约港。

美国煤炭资源丰富

美国拥有世界上最大可开采的煤炭存储量。事实上，按现在的生产水平，我们拥有的煤炭量可供开采200余年。生产煤炭的25个州分布在三大产煤区。在2012年，近70%的煤炭产自这五个州：怀俄明洲（Wyoming），西维吉尼亚州（West Virginia），肯塔基州（Kentucky），宾夕法尼亚州（Pennsylvania）和伊利诺伊州（Illinois）。

美国的煤炭主要用于发电

美国92%的煤炭用于发电，生产了全国电网37%的电力，耗煤超过8亿吨。尽管煤炭发电所占比例最大，但由于用电需求放缓、更低价格的天然气和可再生能源技术的广泛应用，这种比例还是在下降。

如果没有温室气体减排的政策影响，这种比例还会上升；不过依据目前的碳排放政策，预计一直到2040年，这一比例将持续降低，这也很大程度上改变了国内煤炭市场的预期。

除了用作发电外，煤炭还用于生产钢铁的焦炭，一少部分用在商业、军事和公共机构的设施上，更少量的用于家庭取暖。

美国煤炭的出口

2000年-2010年，每年平均约5%的煤炭出口到其他国家，在2011年，美国煤炭出口量攀升到10%，部分原因是本年澳大利亚的煤炭出口量大幅下滑。在2012年，由于欧洲和一些亚洲国家煤炭需求持续扩大，美国煤炭出口份额达到12%，创纪录的达到了1.257亿吨。煤炭主要以两种形式出口：一种是用于钢铁生产的炼焦煤，另一种是用作电厂发电和工厂加热产蒸汽用的动力煤。当然炼焦煤出口量大于动力煤，欧洲进口最多，亚洲其次。

美国也进口一部分煤；这是因为墨西哥湾（Gulf Coast）和大西洋海岸（Atlantic Coast）的一些电厂，发现进口煤相对于美国煤产区铁路或公路运输来的煤更便宜。

煤炭是相对便宜的燃料

尽管天然气电厂比煤电厂的发电效率高，但在过去，每发1度电的天然气成本比煤要高很多。然而在2009年，煤炭失去了这种成本上的优势，在东部的一些州更为明显，这是因为页岩气技术的出现使得天然气产量急剧增加，这直接导致了天然气价格的下降。

煤炭使用产生的环境影响

相对于其他发电资源，煤炭丰富且价格相对便宜，但是煤炭使用产生了危害环境的几种类型的排放。煤炭燃烧会产生二氧化硫，氮氧化物，重金属（如水银和砷）和酸性气体（氯化氢），这些与酸雨，烟雾和健康问题有直接关系。在2012年，煤炭产生了31%的二氧化碳排放。对于生产而言，煤矿对于生态系统，水质，地形地貌改变都会产生消极影响。

煤炭使用的前景展望

如果美国实施严格的二氧化碳排放政策，那么燃煤的经济性将会改变。例如碳排放排污交易会增加燃煤成本，因为煤炭中高的碳含量，这会促使发电公司考虑低碳技术，如核能，可再生能源和天然气。在2012年3月，美国环保部提议了一项新的二氧化碳排放标准，即每生产一兆瓦电，只能排放1000磅二氧化碳，所有的石化电厂都要满足这个标准。这项排放标准促使电厂采用一种碳捕捉和封存技术（CCS），这可以使二氧化碳排量降低约50%。

研究人员正在致力于降低CCS费用，提高CCS捕捉和封存率到90%。这样，CCS从理论上讲可以大幅降低二氧化碳排量，然而经济和技术上的瓶颈还需要突破。

美国的碳排放量从2015年每年1.6%最低标准增长到3.8%的高排放量，由于美国煤炭工业和汽车的二氧化碳排放量增加，以及电力迅速发展大量使用煤炭造成大量排放导致。

01、美国的运输行业增长导致排放量增高

在2015年到至今这四年时间，美国的货车运输比一年比一年多，国内几乎很少用到铁路运输，货车运输量大大增加了二氧化碳的排放，加上航空业使用的柴油重油也造成了不少的二氧化碳排放，光是这个就给美国造成不少的空气污染了。再加上美国汽车的数量无法跟2015年相比，二氧化碳的排放量自然就比2015年要高出很多。甚至美国出现的雾霾也是这个原因造成的。

02、美国的气候一年比一年寒冷，居民供暖设备增多，碳排放压力成倍增长

如今美国遭遇了前所未有的严寒气候，还刮了一场暴风雪让美国五分之一的人受灾。室内的人都在靠供暖保持温度，大大的增加了天然气供暖的二氧化碳排放。虽然知道会严重影响空气质量，但在自然灾害面前也是没有办法的事情，这也是美国目前没有办法降低排放量的一个重要因素。

03、美国的煤炭电力发展也是排放的一个大问题

美国为了经济复苏，大力发展国内的经济。生产制造业以及农业，机械化产业链。这些行业都需要用电，而且用电量是一个很庞大的数据，美国的核电站发电无法满足行业的发展。只能靠煤炭发电站辅助供电。众所周知煤炭发电站所排放的物质除了废水污染，剩下的就是二氧化碳排放污染了。而且这个排放量跟煤炭发电站的锅炉燃烧量有关，燃烧越多排放量越大。

美国现在也是为了经济的发展已经不顾绿色环保的约定了，即使碳排放量再大，也要搞好自己国家的经济再说。所以目前美国并不会降低这个碳排放量。