新能源汽车主要使用的电池材料是什么电池

新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。

锂离子电池有两种不同类型：

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了。

锂电池的寿命有限：

这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

新能源汽车用的电池是什么电池？ 新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。1、铅酸电池：代表企业或车型：长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等传统燃油车，采用铅酸电池作为车辆供电装置，目前市面上大部分低速电动车也采用铅酸电池。2、碱性电池：代表企业或车型：一汽丰田混动车型、长安福特混动车型、雷克萨斯RX400h、保时捷Cayenne等，使用镍氢电池作为动力电源。3、锂离子电池：代表企业或车型：本田混动、别克混动等，例如本田雅阁锐混动、别克君越混动。4、磷酸铁锂电池：代表企业或车型：比亚迪纯电动汽车（秦、秦EV、唐等），宇通新能源客车、厦门金龙新能源客车等。5、三元锂电池：代表汽车或车型：特斯拉、吉利帝豪、北汽EV200、江淮iEV5、艾瑞泽7e、荣威Erx5等。 @2019

有锂动力电池，镍氢充电电池，燃料电池等：

1、锂动力电池，锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出百来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能。在中度等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有显著优势；

2、镍氢充电电池，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，专当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油，因此为了节省汽油，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油；

3、燃料电池，燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，他的正极是属氧电极，负极是氢或碳氢化合物或乙醇等燃料电极。催化剂在正极催化氧的还原反应，从外电路向氧电极反应部位传导电子；在负极催化燃料的氧化反应，从反应部位向外电路传导电子。

新能源车用的是哪种电池？ 新能源汽车使用的电池包括:铅酸电池、镍金属氢化物电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池。铅酸电池成本低，低温性能好，性价比高。能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。镍氢电池具有成本低、技术成熟、寿命长、耐用性好等优点。低能量密度，大容量，低电压和电池记忆效应。锰酸锂电池是一种成本低、安全性好、低温性能好的正极材料，但材料本身不稳定，容易分解产生气体。磷酸铁锂电池具有热稳定性好、安全、成本低、寿命长、能量密度低、温度低等优点。三元锂离子电池能量密度高，循环寿命长，不怕低温。但是在高温下的稳定性不足。 @2019

【太平洋汽车网】新能源汽车需要铅酸蓄电池。铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它以价格便宜、电压稳定、容易修复等优势，而成为电动自行车、老年代步车等交通工具动力电池的首选，也是汽车启动电池的主力军。

新能源汽车动力电池选择锂电池，而不是铅酸电池，是因为锂电池比铅酸电池更加适合作为动力电池，哪怕价格更高，但使用效果更好。

1.锂电池能量密度高。

由于新能源汽车的空间是有限的，所以它的电池容量主要是由电池能量密度所控制的。新能源汽车作为一种交通工具，续驶里程显得非常重要。如果没有足够大的电池容量支撑，新能源汽车就无法实现高续驶里程。目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽车选择铅酸电池作为动力电池，续驶里程将只有目前的三分之一左右，根本不具竞争力。

2.锂电池更轻。

铅酸电池包含着大量的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm3。所以，即便算上其它构成物，相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。新能源汽车如果选择铅酸电池作为动力电池，将会使装备质量上升许多，从而增加整车能耗，加大车辆各部分的磨损，使车辆使用寿命缩短，续驶里程也更短。

3.锂电池充放电倍率大。

铅酸电池不支持大倍率充放电，所以它不支持直流快充，也不支持高转速电机工作。如果使用铅酸电池作为新能源汽车动力电池，车辆的最高车速估计无法突破100公里，爬坡能力和加速性能也会下降不少。

4.锂电池使用寿命长。

锂电池的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只有300次。使用锂电池作为动力电池，能有效减少新能源汽车使用寿命周期中更换电池的次数，总体算下来，电池费用更低。

5.锂电池没有记忆效应，不会因使用不当造成电池容量下降，续驶里程缩短。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车用什么电池 新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。 新能源汽车五种电池的优缺点： 1、钴酸锂电池：优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。2、磷酸铁锂电池：优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于零下5度的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。3、镍氢电池：优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。劣势：制造成本太高，性能方面比锂电池差。4、三元锂电池：优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。5、石墨烯电池：优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。劣势：成本太过昂贵，大约每克2000人民币，目前无法大规模应用。 @2019

新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。电池的材料是导热硅胶片，这样子的物质是以有机硅胶为主体，通过添加壹些导热材料，混合在一块，这样子的材质具有十分好的导热性，绝缘性，在车辆连续震动的状况下，还可以起到缓冲的作用。

低速电动汽车锂电池新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

选择新能源磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池在北方冬季性能更稳定。选择南方的磷酸亚铁锂，更有保障。两者的能量密度不同:磷酸铁锂电池的能量密度约为110Wh/kg，而三元锂电池一般为200Wh/kg。也就是说，

新能源选什么电池？

选择新能源磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池在北方冬季性能更稳定。选择南方的磷酸亚铁锂，更有保障。

两者的能量密度不同:

磷酸铁锂电池的能量密度约为110Wh/kg，而三元锂电池一般为200Wh/kg。也就是说，同样重量的三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，三元锂电池可以为新能源汽车带来更长的续航时间。

它们之间的温差效率是不同的:

磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池具有更好的耐低温性能，是制造低温锂电池的主要技术路线。在零下20度，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。

新能源五菱宏光电动汽车怎么样

人们需要什么，五菱就造什么。从近几年推出的产品来看，五菱确实做到了。从更早的秋名山车神五菱洪光，到首款高端MPV凯捷，再到洪光MINI EV，都有不错的市场表现，其中五菱洪光是最畅销的MPV，洪光MINI EV是最畅销的 新能源车 ，甚至超过了很多热销的燃油车。

事实上，五菱的成功并非偶然。一是品控好，二是准确把握了市场。近日，五菱再次出击，在快递和物流市场占得先机，推出E10车型。新车既保留了洪光MINI EV的优势，又兼顾了五菱洪光货运的优势。

E10看起来有点像面包车和三轮车的组合。车头采用了类似洪光MINI EV的设计风格，以直线为主，辅以方形大灯，颜值相当高。不同的是，它的尾部换成了大容积的方形货箱。

车头部分，和很多三轮车一样，五菱E01只提供了布艺 座椅 。中控台采用了简洁实用的布局，有显示屏、USB接口、储物槽，还有一个空可调出风口，也就是说会配备空可调，大大改善了快递小哥的工作环境。值得一提的是，E01虽然只有一个座位，但依然采用双门设计。好处是在狭窄的车道或道路停车时，可以选择更方便、更安全的一侧下车，大大增强了车辆的实用性和安全性。

E01整体看起来小巧修长，适合走在大街小巷。停车也很方便，但不影响它的储物能力。后面的方形货舱可以轻松满足快递需求，没有侧开门的设计大大提高了实用性。开口较大，可以轻松放下大件物品。

另一方面，目前的物流和快递车辆主要是电动三轮车。安全性方面，毕竟不是大厂制造，无论是车身结构还是三电系统的安全性都无法保证。舒适性方面，电动三轮车没有封闭驾驶舱，冬天冷夏热。另外，可以发现很多电动三轮车甚至没有 上牌 。无论是单车事故，双车事故，还是人车事故，都无法很好地保护合法权益。

五菱E01的受众群体其实是物流快递，所以上市后可能会直接面对快递公司而不是普通消费者。五菱E01的出现将大大改善快递小哥的工作环境，更加规范，有助于减少交通违法和交通事故。 新能源选什么电池？@2019

新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。目前，锂电池无论在能量密度，寿命和环保性能上都具有很大的优势，是动力电池的首选。

首发于驱动视界写文章登录新能源汽车电池概述可以说在纯电动整车中，电池就是他的心脏，同样的，在混合动力整车中，电池也可以认为是另一个心脏。电池通过电源插头进行外部充电，向电动机供电，驱动整车行驶，同时储存制动回收的能量。

目前世界上研发的动力电池最成功的就是化学电池，在充电时，将电能转化为化学能；而在放电时，将化学能转化为电能。

汽车应用中将很多个独立的电化学单元串联起来形成蓄电池组，也即电池包。

以比亚迪电池包为例，该电池包共有10个模组，每个模组10个单体，每个单体3.3V，电池包电压为330V。

电池性能指标电池开路电压：指电池断路时两极之间的电位差；电池工作电压：指电池放电时两极之间的电位差；放电曲线：指在一定放电条件下连续放电时，电池的工作电压随时间的变化曲线；电池容量：指在一定放电条件下，电池输出的电量或有效时间，通常以安时（Ah）表示电池规格；电池能量：指在一定放电条件下，电池对外做功时所输出的电能，单位为Wh或者KWh；比能量：指单位质量的电池所能输出的能量，单位为Wh/kg或KWh/kg；电池功率：指电池在单位时间内输出的能量，单位为W或者KW；比功率：指在短时间内，没单位质量的电池对应的最大功率，单位为W/kg或KW/kg；电池寿命：指用电池的使用时间或充电循环循环次数表示电池的耐用性。

电池分类目前，在汽车中应用到的电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和锂铁电池几大类。表中给出了各种电池的主要性能参数。

同时，很多人还会提到燃料电池，燃料电池是一种原电池，借助于电化学过程，其内部燃烧的化学能直接转化为电能。

它从表面上看同样具有正、负电极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个“发电厂”，所以文中将不再讨论。

1.铅酸电池铅酸电池是当今汽车应用中最为普遍采用的蓄电池技术，比如传统的12V车辆电子系统蓄电池就是这种电池。

铅酸电池使用硫酸水溶液为电解质，电极由海绵状铅和海绵状氧化铅制成。铅酸电池需要维护，这意味着需要补充蒸馏水以确保必要的电解液。

铅酸电池至今广泛使用，因为其具有成本低，技术成熟的优势。但由于其能量密度低，温度特性差，并不适用于作为新能源汽车的动力电源。并且如若出现损坏，电解质硫酸会泄露，存在安全隐患。

2.镍镉电池镍镉电池是采用金属镉做负极活性物质、氢氧化镍做正极活性物质的碱性电池。用氢氧化钾水溶液做电解质溶液。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019