新能源汽车用车成本多少，比燃油车能节省多少

随着油价的上涨，新能源锂电车热度又被推上了一个新的高度。同期不谋而合的各大锂电池厂家也掀起涨价潮，同时带动的是电池车涨价风波此起彼伏不管是奥迪还是雅迪“涨”就完了。甚至连保险公司也跟随推出了新能源专险来变相提价。那么问题来了，用新能源锂电车到底能比油车省多少钱呢？今天咱就以一个以一个50度电左右的10万级别代步车车主角度粗略算笔账。

首先肯定是买车。买车锂电池车市场上均价会高于同级燃油车20%~30%左右，保险高10~15%左右，目前还在上升中。姑且以30%和15%计算。那么买个10万左右级别的车，您选择新能源就相当于多支出了30000左右车款外加500元左右保险（每年），由于有政策，新能源购置率这块儿有优惠，每年车船使用税也不用交抵消后相当于新能源车多支出了大概20000左右。

其次日常养护成本。 还是以10万级别车一年2万公里取中间值计算。新能源保养和传统燃油车区别在于，不用换机油机滤，不用换火花塞和清理积碳。这一块的支出，2万公里相当于省出了2000~3000的费用（系能源车更换变速箱/减速器油，燃油车换变速箱油）。以家庭用车10万公里寿命周期，相当于新能源车可以省下了10000左右的保养开支。但是，但是，新能源车整车3年质保之后的维修费用，要比油车高很多，以我们从事 汽车 行业的经验看，目前新能源维修的费用要比油车高50%， 汽车 厂家的终身或者8年质保绝大多数不是整车的，仅限电池电机电控，俗称三大件。所以， 汽车 维修费用您是省不了的。所以，后期用车中的保养维修开支，新能源和燃油车最多算打个平手，没有明显优劣势。

然后是核心的加油和充电成本了。目前油价9元左右，快充电价1.5元左右。10000公里（百公里10L油/15度电）粗算，用油大概1000L/9000元，电1500度/2250元。当然你可以选择自有充电桩用民用电充，算下来实际上是再能省一半费用，10000公里也就是能再省下1000多元，前提是如果是充电桩免费获取并且是安装免费的，如果充电桩不是零成本，那么这可是一笔不小的开支，可能你需要2~3年才能省出来。也就是说10万公里寿命周期，新能源可以比然后车省出60000-80000左右的油钱。

最后是车辆8年后的残值。目前这种新能源车还很少，市场认可度不高，暂且不讨论了，不过残值这一块，油车肯定是高于电池车的，暂且以平手论吧。

所以，综上所述，一个家庭普通10万级别用车，在开8年10万公里寿命周期的情况下。抛开残值说，新能源8年时间可以比油车省下40000-60000元左右。

但是，但是，但是，这仅仅是财务开支。为什么说免费的是最贵的。快充直流充电满电时间大概在100-150分钟，相比于50L油箱，5分钟满油多花费了30倍的时间。如果是家庭桩需要900-1000分钟，是加油时间的200倍。同时寻找充电桩的时间要远大于加油站的时间。以普通上班族日常一周开车400公里左右计算，每周充电1次，两周加油一次。所以电车在补充电量这一块你至少要比油车多付出60-400倍的时间开支。加油一个月两次20分钟计算，一年就是多耗费1000（快充）~8000（慢充）分钟，8年就是8000-64000分钟，相当于你寿命减少了133-1066小时，相当于6天-18天时间。怎么样，算算恐怖么？ 所以，到底是选油车还是系能源车，除了政策受限外，您更该考虑的是您的时间值不值钱。

电动汽车日常花销主要包括保养费、电费、停车费、月供等方面，这边以极星2双电机长续航版为例，算一下电动汽车每年的费用是多少元。

先说保养费、电费、停车费这方面，不同的使用场景、驾驶路线，都会导致费用上下浮动。一般来说，换算下来每年费用在万元左右，相较传统燃油车来说已经很省钱了。

除此以外，月供也是因人而异。20%首付+分期5年，每年的额外的费用就在6万元上下。如果是50%首付+分期5年，每年电动汽车的额外费用，就能直接降低一半。

不过，开车我们更关注的应该是性能和体验，而非日常花销。在经济能力允许范围内，选择各方面表现更优异的车型才是正解。极星2双电机长续航版性能强劲，续航持久，值得选择。

综上所述，电动汽车每年花销的费用因人而异，低至1万，高至7万都是正常的。大家在能力范围内，尽量优选就好。

关于新能源汽车的使用成本，早就有专业、权威的研究机构得出结论：同款车型的燃油版本每百公里用车成本大约151元人民币，纯电动版本的用车成本大约179元人民币，而插电混动版本的用车成本大约190元人民币。根据上面的研究结果计算，新能源车每公里的成本大约在1.5到1.9元人民币，并不是厂家宣称的一毛钱每公里，并且，有些新能源车的用车成本还比纯燃油车贵一点，那么贵在哪里呢？

首先，新能源车的售价比燃油车更贵，贵出来的部分自然平摊到每公里的用车成本上面去了。

比如某豪汽车，燃油版售价98,800优惠2万，加上购置税交强险等等一共8万左右落地。

纯电版本EV500顶配版，补贴之后价格159,000，虽然没有购置税，但是交强险还是需要的，那么就按16万来算，减掉地方补贴的2万，一共14万落地。

差不多的两辆车，新能源版本比燃油版贵了52,000元。

然后，中国人换车的平均时间间隔是5年，平均每年行驶里程17,000公里左右。也就是说，中国人平均每辆车的总行驶里程是7.65万公里。

最后，把新能源版本贵出来的52,000元除以平均行驶里程75,000公里，结果等于6毛8分钱左右。并且新能源车普遍比同级别燃油车贵，如果买商业险的话，保险费用其实也会更高一些。

我们都知道，新能源车的日常使用成本是远低于燃油车的，毕竟电费要比燃油便宜很多。不过相信很多朋友都不太清楚电动汽车100公里耗电多少钱？下面就来和大家计算一下。

首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。

在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。

我们可以用车辆（电池容量X每度电的电费价格）÷实际续航里程得出行驶一公里需要多少电费，随后用每公里消耗电费X100就可以得出车辆每百公里的耗电情况。一般来说，新能源车的百公里耗电费用在9-20元不等，具体需要看实际情况才能判断。

以下为部分车型公告电量与续航里程需要对照表，也可作为参考依据。但请悉知：公告中的续航里程均为特定条件下才能达到的数据，建议将其乘以系数0.9后得到的续航里程较为可信。

充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不客观，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。唯一在市区路况，特别是堵车情况下电动车经济性优于燃油车

对于目前这个阶段来说，买电动车还是不合算的。听说现在油价比较高，油车的用车成本比较大，但是综合来看，电动车的整体使用成本也比较大。

      首先就一般而言，同级别的纯电动车要毕业，同级别的燃油车售价要高。虽然说现在很多新能源汽车出台了各种各样的补贴措施，但是和同级别的传统燃油车相比，新能源汽车仍然不具有价格优势。很多传统燃油车的优惠幅度都非常的大，这样对比起来，有时候传统燃油汽车更加具有性价比。其实买车时多出来的这一部分钱，已经快抵得上我们几年用车的成本了。如果这样对比起来，那么再花高价去购买这些纯电动车就显得不划算了。

      再者纯电动汽车后续的使用成本并不比传统燃油车有优势。纯电汽车和传统燃油车比较起来，它的唯一优势就是不用加油，可以省掉大部分的油钱。但是像现在很多高档的新能源汽车的，每年保险费都要比传统燃油车高出一倍，这样多出来的钱也足够我们一年的加油费用了。而且在未来电动车还有更换电池等多方面的问题，而这些问题的解决可能都需要很高的费用才能够满足。特别是新能源汽车，如果要换电池的话，可能要花费几万到十几万不等。这样综合比较起来，新能源汽车的整体的使用成本并没有任何优势可言。

 新能源汽车后续的使用费用主要是保险、日常的维护保养、更换电池以及充电的费用。除了这些以外，新能源汽车日常使用基本上没有其他的额外支出。但是这些费用加起来和传统燃油车相比并没有明显的优势，所以有时候我们要根据自己的自身情况来选择。

但是内行人却表示购买新能源汽车时，不建议大家购买续航里程太长的纯电动汽车。

一是购车成本太高。毋庸置疑，汽车续航里程越长，汽车的制造成本越高。因为一辆汽车要获得超长的续航里程，需要拥有一个具有超大蓄电能力的电池包，而这个电池包的成本就要比普通汽车上的电池包成本高。

二是如果没有经常远行的情况，实在没必要花高价购买超长续航的新能源汽车。

二、已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需由车辆生产厂家为车主更换车辆的，可凭生产厂家的换车证明及所更换的新车发票办理车购税变更手续，并交回原车车购税原始完税凭证，不能交回原始完税凭证的，不予办理车购税变更手续。

根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》：

第一条 自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

第二条 对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

【法律依据】：《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》 第十四条 新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时，应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换；在新能源汽车达到报废要求时，应将其送至报废汽车回收拆解企业拆卸动力蓄电池。

50公里新能源车花5元电费。在一般情况下，新能源电动车他每行驶1公里大概需要0.1元电费。如果你的新能源电动车它的质量比较大。那么这辆电动车他行驶的时候电量消耗的就会大一些，电费自然也就要高。如果你购买的新能源电动车，它的质量比较轻。

新能源介绍

新能源汽车的用车成本与车辆的保养和充电费用有关，而新能源汽车的充电作为车辆的能量补充来源，关乎车辆的使用体验，同时充一次电需要多少费用也是直接影响到车辆的用车成本的，一次费用多少，这笔账可得一定要算，对于新能源汽车而言充一次电需要花费多少。

影响电动汽车充电费用的因素主要有电池容量、电费价格和充电效率。电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15到60kwh之间。那么不同的电池导致最后各个充电充到满的价格也是不一样。

从各个充电桩的价格上面来看，由于是不同的运营商，所以充满的价格也是不同的。

电动汽车的费用确实比燃油车低很多，使用的时候也不用花费多少成本。现在的油价可谓是日益增长，有的人根本开不起车。汽车长时间不启动的情况下，肯定会让一些零件出现生锈的现象。可是电动汽车只要一充电便能够快速开走，是很多人梦寐以求的代步工具。新能源的市场已经逐步普及，让人觉得不完善的地方便是充电桩的数量根本不够。因为电池续航能力没有得到提升之后，很容易在开车时候出现半路开不走的现象。

从购车成本和用车成本来进行对比，新能源是会具有一些补贴的。因为新能源在买车的时候不用去缴纳一些税费，而汽车便是不行。有的人在大城市当中买一套房子的首付就需要几百万，根本没有多余的精力去进行买车。有了新能源进行的补贴和购置税之后，可以在平常省下十几万块钱。相信面对如此划算的选择，根本没有办法去拒绝。

汽车在保养的时候需要花费的钱也是非常多的，一年下来最少也需要几千块钱。电动汽车是没有什么好保养的，平时需要保养的地方便是看一看有没有螺丝松动的现象。在电动汽车当中，耗费最多的材料便是冷却液。因为冷却液擦洗过后的玻璃非常的清晰，由此对比之后肯定会先去选择电动汽车。

总的来说不去远地方在小城市当中生活的话，买一辆电动汽车是非常划算的。因为电动汽车的内在空间比较小，很适合一些不会停车的女生。不用担心车子被刮了蹭了该怎么办，因为只要电瓶没问题便可以继续行走。一辆电动汽车的首付最多一万块钱，过不了两年就可以全款拿下相信绝对是最好的选择。