【顺利集团】外观惊艳!东莞东城万达五菱新能源汽车店试业
长久以来,商场一直是人们购物、餐饮、娱乐等消费聚会的主要场所,随着庞大的体量、多元化的商家品牌、各类营销推广活动等吸引了众多消费者,如今,这里已经逐渐成为了汽车品牌、特别是纯电动车宣传的一个重要的场所。
2021年12月8日,东莞东城万达广场迎来了首家五菱汽车新能源体验店试营业。该店由顺利集团倾力打造,并计划不日后迎来新店的正式开张。
店内设计风格时尚简约,这里将成为东莞东城五菱新能源粉丝的专属驿站,将五菱新能源的品牌理念与生活方式,传递给更多的东莞用户。
在五菱新能源体验店中,不仅有产品体验服务,吃喝玩乐更是供应不断。用户们在产品体验区就能零距离接触五菱新能源汽车的可爱们,感受城市出行新物种的独有魅力!
“人民需要什么,五菱就造什么”,在出行难、停车难、出行成本高的当下,宏光MINIEV已深度融入到了用户日常短途出行的各类场景中,成为了中国新能源销量、保值率、口碑的三冠王。
顺利集团以全新形象建设品牌体验店,旨在进一步深度优化服务、营销环节等连接用户的触点,更加准确的了解消费者真实需求,不断提升服务品质,努力打造最有温度的用户品牌,迈入服务升级新高度。
五菱汽车新能源体验店(东城万达店)的试营业
预示着将给予东莞东城的小伙伴提供了新的打卡地标
让用户逛街时即可看车、试车
不用再长途跋涉赶赴偏远的4S店
为消费者带去更便捷、更轻松的全新消费体验
我们随时欢迎您到体验店
了解咨询、试乘试驾噢!
体验店电话 :0769-22211498
体验店地址 :广东省东莞市东城街道主山社区东纵路208号
万达广场(东莞东城店)1号门附近
体验店归属:东莞市顺利汽车贸易有限公司东城分公司
loncin是隆鑫品牌的摩托车。隆鑫是国产一线摩托车品牌,重庆三大民营摩托车品牌之一,创建于1993年,业务涵盖摩托车、发动机、智能电源、无人机、通航发动机、新能源机车及汽车领域。摩托车由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械,从大的方向上来说,摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。
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2019年2月22日,宗申产业集团旗下宗申机车SOLO新能源工厂投产仪式在宗申工业园隆重举行。
SOLO车是宗申产业集团与加拿大EMV公司联合合作开发制造的一款新能源新型单人城市通勤车,体量小,但其前后舱的装载量等同于超市大购物车的满载量,10个传统的停车位可以停下25台SOLO车。
SOLO车最大的特点在于:高动力性、灵活性、便捷性、小巧。
SOLO车与传统燃油 汽车 ,最大的区别在于设计和选材。车架采用新型铝合金蜂窝复合材料,使车身重量与同类型钣金件相比降低约40%的重量,设计上的风阻及风压系数优于传统的 汽车 设计,能够更好地保证高速状态下的安全性。
宗申机车公司是宗申产业集团有限公司旗下核心企业,是集燃油摩托车、电动摩托车,新能源 汽车 、摩托车零部件、 汽车 零部件、IT零部件等研发生产销售于一体的大型综合性企业,具有国家工信部认定的国家级工业设计中心和先进的设计水平、强大的质量控制能力和生产制造水平。
加拿大EMV公司是由世界知名车身制造商Intermeccanica公司于2015年2月投资创立专门从事电动车设计、制造和销售的新能源产品公司。
双方强强联合,相信在新能源交通工具版块将带来更多的可能性。
重庆市巴南区区委书记辛国荣、区人民政府副区长杨亚平、加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David、Electra Meccanica公司(简称:EMV公司)董事长Steven Sanders、EMV公司CEO Jerry Kroll、EMV公司创始人兼董事Henry Reisner、宗申产业集团董事局主席左宗申先生、宗申产业集团执行总裁兼宗申机车公司董事长胡显源先生、宗申产业集团常务副总裁李耀先生、宗申产业集团驻加拿大代表处总代表严芳琼女士、宗申机车公司总经理刘钢先生、宗申机车公司SOLO新能源工厂常务副总经理钟学良先生及相关人员出席此次投产仪式。
为了响应国家让民企“走出去”的战略和企业战略转型,大力发展新能源交通工具的发展战略,宗申产业集团旗下宗申机车在2017年3月与加拿大EMV公司签订合作协议,决定共同研发、制造、销售三轮、四轮电动高端城市通勤车。历时两年,万众期待,双方合作的第一款SOLO能源新型单人城市通勤车正式投产。
加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David首先致辞,他说,为坚守《巴黎协定》温室气体减排的承诺, 中国提出了自主减排的目标, 加拿大愿与中国步调一致, 通过不断发展创新技术,改变行为方式, 共同为我们的子孙后代创造一个更加优良的环境。
加拿大驻重庆总领事Jeff David致辞
重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平先生首先代表巴南区委、区政府,向工厂投产表示热烈的祝贺,向关心支持巴南发展的各界人士表示衷心的感谢。随后在讲话中指出,SOLO新能源工厂是宗申产业集团实施产业转型的代表性项目,对推动我区制造业高质量发展和经济转型升级,将起到良好的示范效应。
新能源车是未来 汽车 的发展方向,SOLO产品以其轻量化的新型材料和先进的工艺技术,开创了我国小型城市通勤车的先河。
巴南区人民政府副区长杨亚平致辞
EMV公司CEO Jerry Kroll发表了热情洋溢的讲话,他对双方未来合作充满信心,将加大新能源领域投入,为新能源事业谱写新的篇章。
EMV公司CEO Jerry Kroll致辞
随后,宗申产业集团董事局主席左宗申先生发表了致辞,他在讲话中指出,SOLO产品的研发、投产是宗申产业集团顺应时代发展的产物,我们将深学笃用十九大“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念、践行十九大新能源发展要求,宗申产业集团将基于产融网“三位一体”发展布局,全力推进“油转电”产业发展战略全面落实。
电的产业是一个厚积薄发的产业,是功利后代的绿色环保产业,油转电势在必行。宗申产业集团将和EMV公司通力合作,运用双方品牌、市场、业务运营等方面的优势,打造崇尚创新、注重协调、倡导绿色、与时俱进的常青企业。
宗申产业集团董事局主席左宗申先生致辞
巴南区委办公室、区经济信息委、区政府外办、区招商投资局相关人员出席此次活动。
拿什么来拯救你?我事故重伤的病危摩友
女孩卖摩托主题漫画袜子筹款救事故病危摩友
赠人玫瑰手有余香,天下摩友是一家
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特别鸣谢厂家 爱心关怀 :
宗申比亚乔、宗申阿普利亚、川崎中国
生 为 骑 行 海 阔 天 空
我差点被摩托车链条抽断了腿
▶本田非双好在哪里?
在禁摩区推行摩托车算不算违法
2019年摩友最期待的进口摩托车
2019年摩友最期待的国产/合资摩托车
大限将至!官方确认7月1日起国三摩托车无法上牌
▶知名律师:道交法第三十九条不能作为长期禁限摩依据
防盗车锁|机油|箱子|DID链条
湖南最具代表性的产品是什么?答案一定是:发动机。中国制造汽车已不是什么新鲜事了,但当你问湖南一家企业在发动机生产上“高出别人一大截”时,一定不会想到它,它就是湖南中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株洲公司)。
作为我国轨道交通装备制造的主力军,中车株洲公司的研制生产历史已逾百年。早在上世纪90年代初,中车株洲公司就承担起了我国新能源机车关键零部件的研发与制造任务。自上世纪末,中车株洲公司已成功研制了20多种电力机车装置。尤其是在目前世界范围内电力机车领域,中国的占有率仍然超过了50%。其中既有电力机车技术方面的探索与创新努力,也有在电力机车整体设计、控制、制造等领域上作出的突破;既有自主创新发展和实现自主可控,也有创新成果的转化运用。
工厂不大,但技术先进,品质一流,让我们在汽车行业里有了一席之地。”对于不少国人而言,东风公司从成立之初到如今的发展历程、成长轨迹都充满了自豪。在长沙经开区生产基地,除了生产东风的首款车型——东风风神AX7/X7外,还有东风启辰 NSX、东风悦达起亚KX3等明星车型。
提到零部件,中国制造的地位就无需多言。今年8月,东风汽车集团宣布投资约500亿元对其动力总成工厂进行升级改造,全面完成设备及工艺自动化、信息化改造,打造“智能工厂”。在东风公司总部基地的动力总成工厂内(如图),来自法国的发动机将被运往位于德国慕尼黑的零部件和解决方案工厂生产。这意味着东风汽车集团已经完成了对全球范围内核心发动机及关键零部件制造商的整合资源,并掌握了自主核心技术。同时,包括美国纳博特斯克、德国格特拉克、日本电装等企业在内的一大批全球一流零部件制造商纷纷落户于此。
随着工信部第338批新车产品的公示,又有一大波新车即将在未来一段时间上市。近期随着政策对于新能源汽车的大力支持,“金九银十”又再度出现了一波新能源汽车销售高峰。以下,我们将带来388批公示比较值得关注的新能源车盘点。
特斯拉Model Y
在特斯拉Model 3持续热销的情况下,特斯拉旗下的第二款国产车型自然也引得市场十分关注。备受很多消费者期待的特斯拉首款国产SUV——Model Y正式出现在388批新车公示中,这意味着国产特斯拉Model Y的上市步伐越来越近。
特斯拉Model Y是一款紧凑型纯电SUV,外形套娃自Model X,但取消了“鹰翼门”设计。其内饰设计与Model 3相同,所有功能操作都集中在15英寸中控大屏上。
Model Y与Model 3共享75%零件,但得益于SUV设计,尺寸上Model Y比Model 3稍大。
根据公示信息,车身三围数据一直神秘的特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm,轴距2890mm。单从纸面数据上看,国产特斯拉Model Y将比上汽大众ID.4 X大上一些。
动力部分,国产特斯拉Model Y将先期提供双电机四驱版车型。其中前轴电机最大功率输出137kw,后轴电机最大功率输出180kw,采用三元锂电池组。根据特斯拉中国官网上公布的信息,国产特斯拉Model Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒,极速可达217kph,WLTP标准续航里程为505公里。Model Y Performance高性能版0-100kph加速成绩3.7秒,极速241kph,WLTP标准续航里程480公里。
目前,特斯拉已经在中国官网公布了国产Model Y的预估价格。其中,长续航版起售价48.88万元,高性能版起售价53.50万元,新车预计最快2021年初生产上市。
从国产Model Y的预估价格来看,其定价水准已经达到国产宝马iX3和北京奔驰EQC这一级别。而上汽大众ID.4 X的预售价为25万。看来,特斯拉Model Y并未将大众ID.4视为竞争对手。
虽然市场对于国产特斯拉Model Y的呼声很高,但其也一直深受质量问题的困扰。前不久,特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件,就被新华社痛批为“恶意甩锅,无理傲慢不能惯”。而在海外市场,10月,美国加州的一位特斯拉Model Y车主,在刚完成提车交付回家的高速公路途中,遭遇Model Y玻璃车顶整块脱落的事故。特斯拉质量问题频出,做工差的问题已被众多车主诟病。
松散机车
本期新车公示,有一家名为松散机车(SONGSAN MOTORS)的厂商推出了一款敞篷新能源跑车。这家并不知名的厂商所推出的这款新车之所以引起我们注意是因为,这台车的外形酷似50年代诞生的美国超跑旗帜——雪佛兰科尔维特C1(下图)。
可以看到,这款SONGSAN敞篷新能源跑车在各个方位都高度的山寨了雪佛兰科尔维特C1的设计。在当下这个注重原创的年代,还以这种方式推出新车十分少有。当然,从质感和细节上看,SONGSAN跑车比之雪佛兰科尔维特C1相去甚远。
SONGSAN新车另外一点引人注意的地方就是其悬挂了BYD的车标。那么这款车和比亚迪有什么关系呢?
在2020北京车展SONGSAN曾推出过一款名为 SS DOLPHIN的硬顶跑车,造型山寨自雪佛兰科尔维特C1硬顶版。这是SONGSAN与比亚迪深度合作开发的首款新能源车型,采用比亚迪资质生产,由比亚迪西安工厂代工。
SS DOLPHIN指导价59.80万元采用1.5T发动机+三元锂电池组的插电混合动力总成。这套插电混动动力总成就来自比亚迪。1.5T发动机最大功率输出118kw(160马力)。而这款全新申报的SS DOLPHIN敞篷新能源跑车也将采用同款动力。
最后我不禁想要问一句:这样的车型推出市场的意义在什么地方呢?关键售价还高达59.80万元!
广汽本田EA6
广汽本田也要推出纯电动轿车了,名为EA6。
广汽本田EA6实质上就是广汽新能源Aion S以及广汽丰田iA5的兄弟车。其和广汽丰田iA5一样也将悬挂广汽新能源的车标销售。
尺寸方面,广汽本田EA6的车身三围分别为4800/1880/1530mm,轴距2750mm;和广汽新能源Aion S以及广汽丰田iA5基本一致。
动力方面,广汽本田EA6同样配备一具来自日本电产的电机,最大功率输出135kw。其续航表现等也与广汽新能源Aion S以及广汽丰田iA5看齐。
广汽新能源通过小改外形的手法分别推出广汽本田EA6和广汽丰田iA5主要还是为了应对双积分政策的压力。
思皓E50 A
虽然思皓是大众汽车与江淮专门合资创立的新能源汽车品牌,但是大众的注意力好像并不在此。一汽-大众和上汽大众MEB平台生产线已经落成,但思皓却依旧没有MED平台车型的声音。相反,江淮汽车还利用思皓品牌在推出燃油汽车。
思皓E50 A已经在今年9月的成都车展上亮相过,本次进入公示意味着即将量产上市。
思皓E50 A的车身三围尺寸为4770/1820/1510mm,轴距2760mm。
动力配备一具最大功率输出142kw的电机。根据成都车展上公布的信息,思皓E50 A将搭载一具容量为64.5kWh的电池组,NEDC续航里程达530km。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
中国摩托车十大品牌有:
1. 豪爵
1992年6月10日,大长江集团第一辆摩托车下线,豪爵是国内销量最好的摩托车,也是用户评价最好的。不仅仅在国内,豪爵在国外也十分畅销,远销全球80多个国家和地区。以至于出现有的一个乡镇家家户户有豪爵,而被称为“豪爵村”、“豪爵乡”、“豪爵县”。
2. 五羊本田
1992年成立,位于广州,由广汽集团和本田合资。公司集研发、制造和销售于一体,是国内最具规模的摩托车制造企业之一。公司厂区占地面积达到32万平方米,建筑面积10.8万平方米,产能达到100万辆以上。
3. 新大洲本田
2001年成立,位于上海,中日合资企业。在企业理念的指导下,充分利用国内低成本的产业基础优势,发挥快速应变能力,使新大洲本田成为世界一流的摩托车生产基地。
4. 建设雅马哈
由建设工业与日本雅马哈合资创办,1992年11月经重庆政府批准建厂,1994年正式投产。
5. 宗申
1992年创立,位于重庆,创始人左宗申。宗申的三轮也是占据了农村的大半江山。是集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸(高科技)集团,旗下拥有包括上市公司宗申动力在内的全资和控股子公司30家。
6. 春风
原浙江虹桥动力制造有限公司,创始于1989年,水冷领域与世界同步,国内第一。为国宾护卫专用摩托车指定生产商,涵盖摩托车,警用摩托车,全地形车,后市场用品的研发,制造和销售,一家优秀的动力运动品牌。
7. 钱江
1985年成立,位于浙江,前身是浙江温岭摩托车总厂。在完成钱江摩托重要战略布局和实现品牌升级的同时,以速度丈量世界,以更智能和人性化的产品,持续升级驾趣体验。
8. 力帆
1992年成立,位于重庆,公司董事长伊明善。力帆是中国摩托车行业的黑马,中国最大的民营企业之一。历经29年艰苦奋斗,已发展为以新能源产业为战略发展方向,集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业。
9. 嘉陵
前身为嘉陵机器厂,始创于1875年清政府上海江南制造总局龙华分局,1938年内迁重庆。1979年开始生产摩托车,是中国摩托车行业的先行者。1987年成立中国嘉陵集团,总部位于重庆。
10. 隆鑫
前身为重庆隆鑫交通机械厂,主要生产摩托车发动机,1998年公司生产的第一台摩托车下线,正式踏入摩托车制造行列。
关于豪爵的更多相关信息:
豪爵摩托车在国内外十分畅销,国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水,街头巷尾、乡村公路,甚至田间地头,豪爵用户随处可见。
由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中,大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌,而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”。
以上内容参考百度百科-豪爵摩托
以上内容参考品牌网-中国摩托车十大品牌排行榜
1、嘉陵摩托
中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂,创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局,是中国近代最早的兵工企业之一。
2、豪爵摩托
豪爵摩托车在国内外十分畅销,国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水,街头巷尾、乡村公路,甚至田间地头,豪爵用户随处可见。
3、钱江摩托
浙江钱江摩托股份有限公司位于浙江省温岭市,始建于1985年,是吉利科技集团旗下一家以摩托车整车和发动机以及关键零部件研发、制造为主业的企业。公司于1999年在深交所上市(股票代码000913)。2005年全资收购意大利百年摩企BENELLI。
4、轻骑摩托
济南轻骑铃木摩托车有限公司成立于1994年,是以轻骑牌摩托车为龙头,集工、科、贸、农为一体,跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的国家特大型企业,1996年7月投产“轻骑铃木”牌摩托车。并连续多年荣获“外商投资先进企业”、“济南市外商投资形象企业”、“省国税百强纳税企业”等荣誉称号。
5、力帆摩托
力帆实业(集团)有限公司是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。历经15年的艰苦奋斗,已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售(包括出口)为主业,并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。
参考资料来源:百度百科-力帆集团
参考资料来源:百度百科-济南轻骑铃木摩托车有限公司
参考资料来源:百度百科-钱江摩托
参考资料来源:百度百科-豪爵摩托
参考资料来源:百度百科-中国嘉陵集团
一、金彭
金彭车业(集团)有限公司是全球较大的电动三轮车制造企业,专注于各类电动车的研发、生产和销售。公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输载物、休闲娱乐等功能的电动两轮车、电动三轮车、新能源汽车、摩托三轮车、电动叉车以及电动扫地机等产品。
二、宗申车辆
江苏宗申电动车有限公司是淮海控股集团的子公司,集团创建于1996年,现已发展成为主营业务涵盖电动车、摩托车、电动汽车、专用汽车、核心配件以及商贸物流、资本运营于一体的国家级大型企业集团。
三、HUAIHAI淮海车辆
江苏淮海新能源车辆有限公司,是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司,江苏淮海新能源车辆有限公司坚持以科学发展观为指导,做行业旗手”的战略目标。
以研发小型车辆为产品研发导向,以“质量兴企、价值经营”为核心理念,落实集团“好人品+好产品+好服务+好形象+好价格+好机制=品牌规模经济效益”的“六好”经营战略,形成革命型、创新型、促销型三类具有绝对竞争优势的产品经营结构。
四、福田五星
雷沃重工旗下车辆业务研发制造基地,以产品的多样性和实用性而著称,国内首家运用汽车技术生产三轮摩托车和电动车的企业。五星车辆集团是雷沃重工股份有限公司旗下的车辆产业生产研发基地,业务涵三轮摩托车、三轮电动车、非公路四轮车、三轮汽车系列产品。
五、LONCIN隆鑫
隆鑫,创建于1993年,拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案,以全面满足顾客需求为目标,帮助顾客实现持续的盈利与提升,共同创建广阔的未来。隆鑫通用动力股份有限公司专注于低碳、成套动力的发展,形成发动机、通机、摩托车、新能源机车的产业集群。
很多人后悔买新能源汽车,新能源车不好,在新能源汽车中存在很多不足之处,例如续航不够,新能源汽车瞬时速度慢,大部分新能源车电池充电艰难且慢慢,大部分地下停车场不具有汽车充电桩而且电池充电一般需要充几小时,续航差,而且售后维修服务不健全,续航力成本费更高一些都是新能源汽车缺陷。以上这些缺陷,汽柴油机动车辆也显得很符合现代车使用价值的,这也是越来越多的人选购新能源车后觉得后悔主要原因之一。
尽管新能源车我国带来了税收优惠政策,可是新能源车因工程造价或技术缘故,价钱普遍比,汽柴油机动车辆价钱更高一些,在价钱的推动下,多数人也会选择燃油机车,有很多人在买了新能源车以后,觉得花掉了高额的价钱,却存在众多缺陷,性价比低,激发抵触内心。在买车的时候,大伙儿有许多种挑选,有一些人可能会比较喜爱选购汽油车。由于燃油车特性更持久一些,并且在快速行驶的时候还更方便。自然还有一些人民群众挑选选购新能源车,毕竟大家感觉那样的话可以更加节约用车的成本费。
可是很多人买了新能源车之后,会产生后悔心理状态。由于新能源车使用的过程中也要充电,可是每次电池充电都需要投入很多年的时长。而且大部分地区在电池充电的过程中也十分的不便,总是要排很多年的队。还有一些人为什么会造成后悔心理状态,是由于大家认为新能源汽车续航很差。尤其是在跑高速的过程中,很有可能也会影响小伙伴们的行程规划。由于续航很差,因此在高速服务区大伙儿还需要慢下来给汽车充电。因而在这时候也会影响小伙伴们的开车感受,而且还会影响到了小伙伴们的正常运转。因而大多数人感觉买了新能源车之后并没多么的好用,与此同时归还日常生活带来很多不便。
所谓新能源汽车泛指主要动力来源不依靠内燃机的车型,最大的特点是采用了电机提供了动力,给电动机供电的设备是电池,给电池充电的方式可以使内置发动机,外接充电口,太阳能,化学能,甚至是氢能。
新能源电车发展史
第一阶段:在19世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车,这台电动车主要是由2代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。然后经过美国人安德森的改良,第一台电动车在1832到1839年之间正式面世。这辆电动车所用的蓄电池比较简单,是不可再充的。
到了1899年,德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机,以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车,该车采用铅酸蓄电池作为动力源,由前轮内的轮毂电动机直接驱动,这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上,该车以Toujours-燃油汽车出现之前,纯电动汽车早就开始应用。1900年,欧美出售的4200辆汽车中,40%是蒸汽机车,38%是电动汽车,剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术,开起来噪音大,而且冒着黑烟,对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史!
我国的汽车发展史本来就延缓,基本都是靠外资来驱动。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,但是这也仅仅是烧油的汽车,电动车发展基本沾不上边。
不过,也是张学良的这一举动撕开了我国汽车产业的革命。
第二阶段:20世纪初期,内燃机的发展,让纯电动汽车退出市场。
随着发动机技术发展,内燃机的发明以及生产技术的提高,燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。优势点主要表现在,内燃机虽然体积比较大,排出废气,会污染环境,噪音也很大,但它的燃料易于携带,用在运输工具上,自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小,不污染环境,不排出废气,噪音也很小,但是它工作需要电能,而电能不易携带,除非是携带电池,而电池的容量有受到限制,因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合,则可以采用电机,相对来说比较合适。对比电动汽车的充电的不便性,这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
第三阶段:20世纪60年代,石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
这个阶段的欧洲大陆其实是已经进入工业化中期,这个时期石油危机已经频频凸显,成为了人类不可忽视的一个问题,人们已经意识到这个问题,并且开始反思日益严重的环境会给人类带来的巨大灾害,而电动机体积小,不污染环境,不排出废气,噪音也很小使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动,在那十几年里,电动汽车的驱动技术有了较大的发展,纯电动汽车受到了越来越多的关注,小型电动汽车开始占据固定的市场,如高尔夫球场代步车。
第四阶段:20世纪90年代,电池技术的滞后,使用电动汽车制造商改变发展方向
20世纪90年代阻碍电动车发展最大的问题就是电池技术发展滞后,电池没有重大的突破导致充电盒续航没有突破性的进展,使电动汽车制造商面临巨大的挑战。传统汽车制造商在市场压力下,开始研发混合动力汽车,以克服电池和续航里程短的问题。这个时间最有代表的就是PHEV插电式混合动力和HEV混合动力。
所谓PHEV插电式混合动力
就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口;它综合了纯电动汽车EV和混合动力汽车HEV的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程
在日常使用过程中,它又可以当做一台纯电动车来使用,只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(一般做到50公里以上问题不大),它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂,此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现,然而受国内汽车发展趋势的影响,因政府的重视而提高相应补贴,插电式混合动力车型进入家庭指日可待。
所谓HEV
HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中:它同时利用传统汽车的内燃机(可以设计的更小)与完全电动汽车(Purely Electric Vehicle)的电机(PMSM或者异步电机)进行混合驱动(包含蓄电池与逆变器环节),减少了对化石燃料的需求,提高了燃油经济性(fuel economy),从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。丰田普锐斯和本田音赛特是HEV生产的两大巨头。
第五阶段:21世纪初期,电池技术有所突破,各国开始大规模应用电动汽车
这一阶段电池密度提升,电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升,电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地,截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
第六阶段:以特斯拉为代表的新能源造车新势力带动了新能源汽车的发展
特斯拉作为一个没有汽车制造经验的企业,创立至今仅仅历经15年,就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球化车企,做到了通用等汽车龙头做不到事情。