谁知道淘宝接地宝的原理？特安那些给新能源车充电免接地线感应的原理！懂得回答下！
仅通过零线与火线，为新能源车充电提供虚拟地线，来进行充电。由于很多老旧建筑或农村，早期为了节约布线成本，仅走零线与火线，而省去地线，插座内无法提供可靠接地。
而新能源车车辆又要求必须有地线才可以进行充电，接地宝能够使用某些电路上的技术手段，欺骗车辆控制器，造成已接地线的假象，让车辆开始充电。
扩展资料三孔插座的接线规则为左零右火中间地，平时我们看到插头上略长于其他两脚，位于正中的电极，就是地线。在电器的正常使用过程中，地线并不扮演导通电流或负载功率的角色，而在电器处于非正常状态时，地线往往是救人一命的最后防线。
1、设备金属外壳接地，可以将设备外壳电势与大地接通，在漏电时，使外壳与大地保持同电位，避免人触摸触电。
2、当设备发生漏电时，漏电流可通过地线泄放到大地，从而避免电流流过人体，发生人员伤亡事故。当漏电流泄放到大地时，合规的供电电路的漏电保护器会检测到漏电流，从而及时切断电源，保护人员和设备的安全。
3、避免设备连接和断开时发生的触电。仔细观察不难发现，充电枪的地线(三孔插头甚至USB插头等众多设备)略长于其他线，这种结构在拔出时，可以使其他线断开后，地线仍保持连接，设备需确定火线零线完全断开连接后，才能断开地线，避免拔出瞬间发生触电；插入时，先连接较长的地线，待外壳妥善接地后，再接通火线零线，避免插入瞬间发生触电。
4、地线可为设备提供基准电位。设备可通过地线作为0V基准电位，对相线、中性线的安全性进行评估测量，从而拒绝部分存在风险的工况(火零反接、零线带电、火线超压等)，预先避险。
交流充电桩的枪头的7线是由下面几部分组成的：交流电源线路：L1、L2、L3；设备地线：PE。
因各公交客车的运营线路距离长短不同，夜间充满电的公交车可满足次日一天的短线路运营，却满足不了长线路的运营，因此需要进行中午的短时间补电，满足当日剩下线路电量需求。
随着新能源公交客车的投入运营，与其配套的充电站也在快速发展，技术以直流快充为主，在固定地点布置一定数量的直流充电桩来满足运营过程中公交客车补电需要。
基于运营的需求，充电时间主要为夜间补电和中午补电两种时段，其中以夜间充电为主，中午为辅，夜间充电时段时间充足，可满足桩上各公交客车的充电需求。
【太平洋汽车网】各种高压线束均设置在插头中，从而导致插头端口结构复杂，引出的线多而杂。当高压线束均设置在插头中，高压线束布局合理，插头的防水、防漏电等显得尤为重要。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，现包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车，无论何种汽车，均会用到高压线束。其中电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线，电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线，充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。
各种高压线束均设置在插头中，从而导致插头端口结构复杂，引出的线多而杂。当高压线束均设置在插头中，高压线束布局合理，插头的防水、防漏电等显得尤为重要，而现有技术中插头或插座中的第一触片常裸露在空气中，防水性能差，存在安全隐患。
技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车高压线束插头，结构简单，成本低；屏蔽、防水效果好。
进一步的，所述第一触片安装壳分为上下列排放，所述上层第一触片安装壳底部设置有可置于下层第一触片安装壳凹槽内的防滑块。上下层的结构设置，可以减小插头整体的体积；防滑块既能将上层第一触片安装壳固定在下层第一触片安装壳中，具有定位作用，又能将第一触片定位，便于后插头与前插头连接形成通路。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
高压插头
如图，高压插头中间右侧两个小针脚
只有互锁线路导通的时候，高压电才会导通，任意和一个高压插头没有插紧或者互锁出现故障，都会导致互锁电路断路，VCU就会控制停止供高压电，防止出意外。
而全车的互锁电路基本都是连着的并且是串联，所以只要有一个互锁出现故障，全车的高压电都供不上
互锁电路图
图为一个两种串联方式的互锁电路图，这种电路多为高端车（因为高端车模块比较多），车身搭铁和模块搭铁。
若车辆出现互锁故障可以使用短接法，给电脑一个假导通信号，然后判断故障在哪里。
uvw交流电插头
快充插头
各种插头及插口均有互锁电路
使用注意事项：
1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40 C时，充电电流应减半，如果继续上升到 45 C时应停止，待温度降至低于40 C后才可继续充电；
5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。
