新能源车的坑谁进了？
新能源车的三大坑，进没进坑要看个人的实际需求，对了路子就不叫坑了那叫一个真香。
第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。另外新能源车的保值率简直是灾难，折价率要比燃油车高出一倍，二手新能源车基本没多大市场，所以造成购车综合成本高，一般不建议一般家庭买高端新能源车，土豪除外。
第二坑，小毛病故障率高，燃油车经过上百年的发展，工艺已经非常成熟，而新能源车很多方面还需要时间来慢慢进步，尤其是电池性能下降问题，包括低温区域的电池能效问题始终无法解决，高寒地区就别碰了，冬天开着暖风还低温亏电，分分钟叫你抓狂。
第三坑，低价新能源车也就是那些几万块的，安全性能，续航里程，配置简直是灾难，基本属于老年代步车的行列，不过因为性价比高，后续养车成本低，如果是上班代步那绝对不是进坑，而是站到了山顶了。
我作为新能源 汽车 的车主，在此浅谈几点我这几年来的用车体会和感受，给大家参考。
第一，新能源车是一次性车辆。就如同以前的手机是换电池的，虽然大家感觉很实用，却被一次性电池的手机所取代，对于新能源 汽车 来说也是同理，只要电池寿命恰好大于车的寿命就行了。对于续航500km的车，支持1000次反复充电，那么电池寿命就达到了50万公里，远远超出了车的寿命。你如果有一辆车，十年之后就算它健 健康 康，你也会对它感到厌倦。
第二，故障率低，维修成本低。新能源 汽车 的动力结构非常简单，最值钱的电瓶通常都有8年12万公里的质保，而其他结构和普通 汽车 类似。 汽车 的发展史不仅仅是发动机的发展史，而是方方面面都在发展的过程，换句话说，除了动力系统外，如悬架系统等其他系统和配件包括轮胎、传动、玻璃等等，都是在 汽车 的基础上发展而来的。新能源 汽车 是属于站在巨人肩膀上的新鲜事物，但也有着浓厚的根基，如果你买的是一辆大众朗逸新能源，出现小毛病，那么问题肯定出在大众而不是整个圈子。
第三，购买价格适中。传统印象里，人们总感觉用电的设备比较廉价，如果价格与燃油持平，则会认为得不偿失。殊不知很多大型机械，都是用燃油发电，再带动电机进行工作，电机的性能优势非常明显。如果你抛开价格歧视，相同价钱的新能源车和油车，新能源车绝对能给你更好的日常代步驾乘体验。
第四，家庭第二辆车。如果你的家里目前还没有车，打算选购，不建议把新能源车作为首选，毕竟续航相对较短，充电不方便是现阶段新能源发展过程中的硬伤。
我现在开的电动车已经是第三台了，充电方便的话是真香。
我买电动车一般都是卖二手的，众所周知二手电动车价保值率不高，我再开个2年后再卖差价也不多，卖了后再买台车龄小的。
平日上下班，买菜接孩子成本很低，家里充电每公里1毛钱，闲着没事还可以跑一下滴滴赚点零花钱。
在1970年，美国用戴盾法创新思维把美元与黄金脱钩，再利用石油挂钩美金统领全世界的工业和经济革命半个世纪，并吸纳全世界的顶尖人才，为美国服务创造了人类 科技 进步的奇迹。但是我们要知道地球走过了45亿年，留下的结晶——石油仅供人类使用大约使用40多年时间。世界的人口75亿到90亿也用不了多长时间，每人每户都离不开石油化工，例如人类的衣服，70%来源于石化仅靠棉花人类估计是捂不住屁股的。既然人类离不开石油，也就是说离不开美金，而美金这个符号具有无限的驱动力，成为人类经济活动的共识货币。说穿了石油就是一种能源，我国每年要花几万亿人民币去购买它加工它，中国的80%以上的石油化工能源靠国外进口，这种现象是不可持续发展的现象一定要引起国人的高度重视！第二次世界大战中，德国为了能源败在苏联的基辅战役，日本为了能源发动了珍珠港事件，使它彻底灭亡！今日朝鲜离开了石油农业机械废铁一堆，中东的战争从未停止，为石油能源而战百万生灵涂碳，人类一定会遵守森林法则这一自然规律。中国现有内燃机超过四亿辆，世界现有内燃机超过20亿辆，每天都在抽地球的血液石油能能不哭血吗？因自然界仅存20%的氧气，80%的氮气是不助燃，浪费了八成石化能源，造成了环境污染，地球沙漠七成化，人类在温水中不以为然沾沾自喜。如果我们武汉大学用改性水，太阳能制造出超级氢能源替代汽油，柴油天然气，这完全是不符合美国的利益，他们会极力鼓励我们去搞电动车，透过现象看本质，终极能源绝对不会是电池驱动的电动机，因为有一点化学知识的人都可以明白氢氧直燃的冲燃比可上九天揽月，可下五洋捉鳖，电池永远不可进入太空旅行！上帝留给我们的转型时间不多了，错了就改过来，以人民的利益为大勿忘初心，给我们的子孙后代留一口石油吧！不要以小龙思维仅看眼前之微利留下千古遗憾。试下用电动车来废掉四亿辆内燃机，道理是节能还是环保呢？常言道人无远虑，必有近忧啊！
真香
在电池能量密度比问题，电池充电时间问题，电池静置自然问题，没有解决之前，就是当小白鼠！另外仍大量使用烧煤的火电时期，环保效益没想象的那么大！且火电的热转换效率比直接烧油的 汽车 热转换效率低很多，若全面取代烧油车后，可能带来的二氧化碳排放量，氮氧化物排放量，硫化物排放量比现在还要多很多！
蔚来车主，真香，家里油车吃灰呢
在不考虑贬值 充电 续航的问题 真的香
我进了2次，以后还会进。
新能源汽车续航能力差，充电桩少，保险以及汽车保值率的问题都需要避坑。
新能源汽车被曝出天价换电池的事件，车才花了25万元不到，但如今需要换一个电池组需要花费40万元，这对于车主来说如此天价的维修费用是无法接受的。新能源汽车对近代市场上虽然在逐渐的兴起，但却有很多的问题存在，需要大家在购买汽车的时候一定要避免，并且考虑清楚之后再去购买。
1、新能源汽车续航能力差。
新能源汽车不仅换电池的费用很高，而且它的续航能力也很差，通常情况下，我们驾驶燃油汽车加满一箱油可以跑几百公里，但新能源汽车的续航能力却达不到如此的历程。特别是在冬天天气比较冷的时候，电池的续航能力会更差劲，在跑高速的时候开着空调，电池的续航能力会缩减一半。
2、新能源汽车充电桩少。
虽然说目前市场上有许多的新能源汽车，但是能够给汽车充电的充电桩却非常的少，我们在驾驶新能源汽车的时候很容易遇到，电量不足却找不到临时充电桩的尴尬。虽然说有的人在自己家里建造了一个充电桩，但能够自建充电桩的人却非常的少，大部分人还是需要使用公共充电桩，因此充电问题是一个大难题。
3、新能源汽车保值率问题。
现在市场上的新能源汽车在不断的更新换代，它的保值率问题是一个非常大的坑，需要大家去避免，如果自己在购买新能源汽车时所开的年限并不是很久就需要换新的，此时最好是购买大众品牌带置换二手车的时候能够抵很大一部分的费用，否则新能源汽车作为二手车去买，在二手市场上并不会卖出一个比较高的价格。
绿牌好还是蓝牌好
在北上广深这些大城市里面上牌，绿牌会更加好。原因主要是一下几点：
1、这些城市绿牌比蓝牌更加容易获得；
2、部分地区蓝牌车要限行而绿牌车不用；
3、充电桩数量比较多。
如果你处在二三四线城市，蓝牌会比较好，原因也有几点：
1、新能源汽车价格较贵，同一配置下的同一车型价格，新能源车型基本比传统燃油车型要贵几万块，即使已经有了诸多补贴。
2、电池后续成本。电力是目前新能源汽车主流动力之一，但是据外媒报道，新能源汽车的电池寿命普遍只有五年，虽然大多数厂商都对新能源车提供更长的质保，尤其是电池，但是一旦过了质保，更换电池的费用并不低，消费者难以接受。
3、新能源汽车保值率堪忧。国人买车通常会考虑以后卖车的问题，毕竟一辆车不可能用到报废，但是普遍新能源汽车保值率太低，相比燃油车型，新能源车型三年车龄保值率只有可怜的30%。
4、小城市的充电桩比较少。
5、续航里程普遍不高。目前市场销售的电动汽车续航大多数续航只有300公里，少量车型可达到续航400公里以及更高，不过续航高的车型普遍价格较贵，的确难以满足消费者需求。另外，根据部分新能源车车主反映，电动汽车在使用一段时间后，或者在寒冷季节，电池续航出现大幅下降的问题，原本不高的续航再继续下降，对于日常使用造成极大影响。
新能源汽车自问世争议就没有断过。很多人都对新能源汽车有过不同程度的质疑，也确实新能源汽车本身就存在很多的质疑。比如近期受国际局势影响，油价动荡不均，很多人选择购买新能源汽车，新能源汽车的价格也一路水涨船高。油价随着时间的变化也有一定程度的回落，但是新能源汽车的价格也并没有降低。很多人因此就对新能源汽车的购买存在疑问，新能源汽车是否能够做到省钱。
虽然对于新能源汽车的争议并没有断过，但是随着前些年政府对新能源汽车的补贴再加上油价上涨的影响，以及我国新能源汽车推出的不同类型的新车型，我国新能源汽车的销量还是比较高的。并且我国也加强对于新能源汽车的研发以及对于电池的研发等，我国新能源汽车也做到了世界领先，销量全球第一。虽然成绩斐然，但是新能源汽车的前景仍然不明朗，有很多疑问。
新能源汽车中包含的很多都是电车
电动汽车能够真的属于新能源汽车吗？很多人对此有很多疑问这个疑问确实可以成立。像天然气汽车等清洁能源不排放污染的汽车当然可以视为新能源汽车，但是电动汽车能否属于新能源汽车，这个问题很多人争论不休。汽车是烧电的，我国现在主要还是依靠燃烧制造热能来发电。虽然也有水力发电等但是发电量总归是不够的，就像四川今年降水量下降，水力发电无法供应，只能通过限电的方式来保持电量供应的稳定。所以电动汽车从根源上讲发展的并不是清洁能源。
新能源汽车环保吗
我们现在所说的新能源汽车大多也是指电动汽车，在之前刚发展新能源汽车时，我们也创造了燃天然气的汽车，这个可以在通俗意义上理解为新能源汽车。但是现在我们大多都是电动汽车，比如全电动汽车或者混动类汽车。燃烧天然气的汽车在一定程度上是环保的，因为使用的是清洁能源。电动汽车虽然不排放，但是他所使用的电力也是通过燃烧得来，燃烧就有排放，虽然行车过程中没有排放，但是电力——它的来源是有排放的，所以电动汽车可能没有那么的环保。再加上，很多电池中有有害物质，电池的使用寿命到期后，这些有害物质又无法合理降解，也会造成一定的污染。如果未来电动汽车发展的比较好，也许每年会有很多的电池到期不能使用，就会有大量的有害物质堆积。
既然不环保还有必要发展新能源汽车吗
我国新能源汽车起点高，销量高，销往全球各地，但是我国的新能源汽车还是处于起步阶段，还没有真正实现完全的能源清洁。这是发展的必然探索，发展的过程不能少了这一环节。但是有发展就要有消亡，目前虽然新能源汽车发展一片大好，但是在发展的过程中肯定会有部分企业掉队最终消亡。再有就是电动汽车，如果不妥善处理好电池的问题，更会引发一系列负面新闻，最终只能走向灭亡，要想长久的发展下去，一是着重研究更加清洁的能源，二是做好电池等的后期处理问题。
最先，大家来回应上海市新能源牌照限期的难题。从《上海激励选购和应用新能源汽车实施细则》能够见到，新能源汽车推行一车一牌规章制度，新能源汽车损毁，及其申请办理管辖区外迁移和工商变更、销户备案、遭窃办理手续的，专用型车牌信用额度全自动废止，不会再派发信用额度凭据。
“新能源牌照便是个坑”为什么有那麼多的人拥有这类观点？一方面新能源牌照的可变性，想一想，新能源技术车牌才开始开启2年，将来一定会开展提升更改，现行政策的改变很容易造成我们对新起物质的不信任。
另一方面便是新能源汽车现阶段的缺点，尽管新能源汽车并不新鲜了，可是发展趋势迄今远远地没有到达能够取代传统式柴油机的影响力，这具体由于以下几个方面导致：
1、新能源汽车价钱较贵，同一配备下的同一车型价钱，新能源技术车型基本上比传统的汽柴油车型要贵几万元，即便 早已得到众多补助。
2、充电电池事后成本费。电力工程是现阶段新能源汽车流行驱动力之一，可是据外媒报道，新能源汽车的电池循环次数广泛仅有五年，尽管大部分厂家都对新能源汽车给予更长的质保期，尤其是充电电池，可是一旦过去了质保期，换电池的成本并不低，顾客很难接纳。
3、新能源汽车汽车保值率令人担忧。中国人购车一般会考虑到之后卖新车的难题，终究一辆车不太可能使用损毁，可是广泛新能源汽车汽车保值率太低，对比汽柴油车型，新能源技术车型三年车子车龄汽车保值率仅有无助的30%。
4、一部分买车人选购新能源牌照便是为了能消除限号的预言。由于听闻新能源牌照是不 限行 的，但却忽视了也需要分地域，并没有对于全国各地都行驶。最常见的城市便是北京，因为如今深圳的汽车销售量早已达到一个十分惊悚的标值，工作中日的上下班时间拥挤情况比较严重。政府部门为了更好地操纵车辆上升的速率，不但将北京的新能源牌照限定发售，还限定别的城市的新能源牌照车子来京。有一些不清楚现行政策的买车人，购买了车子才知道要受地区制度的管束。针对时常穿行于异地的车友来讲，这就看起来有点儿“坑”了。
5、电池充电难，充电慢。前边也是提及，电力工程是现阶段新能源汽车流行驱动力之一，尤其是 新能源车 务必要电池充电来保持驱动力，而中国公共场合欠缺电池充电设备，基本建设比较落后，立即危害 纯电动 车的交通出行。此外，并不是全部车型都适用快速充电，不然一般新能源车必须5-8钟头才可以充斥着电，充电慢也是一大难点。
6、续航里程数广泛不高。现阶段销售的纯 电动车 续航大部分续航仅有300千米，小量车型可做到续航400千米及其高些，但是续航高的车型广泛价钱较贵，确实无法达到顾客要求。此外，依据一部分新能源汽车买车人体现，纯电动车在运用一段时间后，或是在严寒时节，充电电池续航发生急剧下滑的难题，本来不太高的续航再再次降低，针对日常应用导致很大危害。
