新能源汽车指数是什么
新能源汽车指数是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。
一、主流的新能源指数有哪些？
中证新能源指数（399808）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能源汽车指数（399417）、中证新能源汽车指数（399976）、国证新能源电池指数（980032）是目前主流的5只新能源系列指数，各自均有跟踪的指数基金。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
中证新能源汽车指数（简称中证新能源车）：以中证全指为样本空间，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，权重上限为10%。
国证新能源车电池指数（简称新能源车）：选取A股市场中新能源车电池产业相关上市公司，业务领域属于涉及新能源车电池（正负极材料、电解液、隔膜等）、新能源车电池管理系统及新能源车充电桩等。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为10%。
中证新能源汽车产业指数（简称CS新能车）：以中证全指为样本空间，选取涉及新能源汽车产业的上市公司作为成分股，具体包括整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。按过去一年日均成交金额排名，取位于样本空间前90%的所有股票，权重上限为10%。
国证新能源车指数（简称新能源车）：挑选整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链相关的上市公司为样本空间。根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股，权重上限为5%。
中证新能源指数（简称中证新能）：以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司股票作为成份股，按过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名在前80的证券作为指数样本，权重上限为10%。
二、5只新能源指数主要区别在哪？
如果光从5只指数的编制方式和权重股名单来看，除了中证新能源指数，其它4只十分接近。从前十大个股权重来看，中证新能源汽车指数占比最高，国证新能源车指数占比最低。
（来源：Wind、好买基金研究中心；截至2021.6.23）
我们知道，新能源分上、中、下游，上游为材料公司（如正负极材料、隔膜、电解液、锂、钴、镍等），中游为核心零部件公司（如电池、电机、电控等），下游为整车公司。
目前这5只指数成分股基本都包括上中下游公司，不过在比例上各有所偏斜。比如我们从名字就能看出，国证新能源车电池指数更偏向中上游，中证新能源汽车指数更偏向全产业链。
当前我国在新能源产业链下游整车领域面临的竞争异常激烈，但中上游，尤其是电池领域相对优势突出，而且需求的确定性很强，比如创业板第一只市值破万亿的上市公司，就是做新能源电池的。
天威600550、小天鹅 000418、岷江水电 600131、生益科技 600192、维科精华 600152
拓展资料：
1.首先，电池行业是一个集中度很高的行业，而且国内新能电池龙头企业在全球的竞争优势十分明显。以全球十大动力电池供应商为例，2020年全球动力电池企业CR3为66%。其中，某新能源电池龙头企业在2020年全球市占率达到25%，连续四年装机量位于全球第一。全球前十大动力电池供应商中，中国企业数量占一半，市占率达到了37.28%。
进一步分析原因可知，拥有完善的供应链使中国企业更加具备全球竞争力。以上述龙头企业为例，其上游材料全部来自于国产供应商，使其销售利润整体领先海外竞争对手。
2.我们知道，指数基金是被动跟踪指数的基金，盘点新能源指数基金，首先要认识新能源指数。新能源是这两年火起来的概念板块，因此，不少相关指数的发布时间较晚。
发布新能源指数主要有中证指数和国证指数两家指数公司，目前市场上九成以上的指数基金跟踪的指数都由这两家公司编制
3.7月16日，招商基金的招商中证电池主题ETF（基金简称：电池ETF，基金代码：561910）正式发行，将投资标的聚焦在了新能源汽车产业链中诞生最多牛股的电池行业，提供一站式布局电池产业链和储能产业链的工具。
产品资料显示，该ETF跟踪的是中证电池主题指数（931719），主要从电池的应用领域来进行主题界定，包括动力电池产业链和储能产业链，从锂电池到上游的锂矿、以及中下游的组装企业都有覆盖，涵盖了整个动力电池产业的上下游优质企业。
4.在各板块中，电池无疑是最值得关注的子板块之一，其不仅在新能源车的成本结构中占比最大，还与电机、电控共同组成了新能源车的三电系统，打破了传统汽车企业的核心竞争壁垒（动力系统），成功地开拓出了一个崭新的汽车生产模式。无论是行业整体的成长性，还是中国企业的竞争格局，电池行业相较新能源车整体都有一定的优势，可以说动力电池是新能源车各板块中的黄金赛道。
中证新能源指数(指数代码:399808，指数简称:中证新能源)以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源储能、新能源互动设备的上市公司股票作为成份股，以反映新能源行业相关上市公司的整体表现，为市场提供多元化的投资标的。 作为全球能源消耗和碳排放第一大国，中国是全球气候治理的积极参与者。目前新能源赛道面临多重政策机遇，行业可能迎来黄金发展期: 碳中和已经成为中国的长期发展战略。2020年9月，国家领导人在联合国大会上提出，2030年前二氧化碳排放要达到峰值，2060年前力争实现碳中和。“30_60”碳目标是中国为能源革命设定的总体时间表，碳中和已成为中国的长期发展战略。 低碳经济势在必行，发展新能源将成为“十四五”规划的主要逻辑。2021年是“十四五”的开局之年，未来五年能源转型的完成，对于实现2030年碳排放见顶、2060年碳中和的宏伟目标将起到至关重要的作用。 指数的亮点是什么？ 中证新能源指数精选新能源板块龙头公司。前十大成份股包括当代安普科技股份有限公司、隆基股份、通威股份、亿纬锂能、赣锋锂业等新能源相关产业链的优质龙头公司。随着新能源行业进入新一轮发展，有望迎来业绩增长和估值提升的契机。 新能源ETF相关1。新能源ETF跟踪什么指数？中证新能源指数(399808)有80只成份股，涉及可再生能源的开发、应用和储存；涵盖光伏(40%)、锂电(45%)、风电(7%)和核电(5%)行业。2.和光伏ETF有什么区别？光伏ETF跟踪中证光伏行业指数(50只成份股)；光伏是新能源的一个细分领域。受光伏单节技术迭代、产业政策变化、需求侧变化的影响，波动程度比较大。另外，新能源的属性比较单一。而新能源ETF的综合程度更高，对新能源子块的波动平抑程度更好。3.新能源汽车ETF有什么区别？新能源汽车ETF跟踪中证新能源汽车指数(33只成份股)。成份股除了新能源汽车中的锂电池，还包括新能源汽车的整车制造。新能源汽车ETF的新能源属性并不纯粹。此外，新能源指数(399808)在过去一年的表现优于新能源汽车指数(399976)，指数的市盈率远低于新能源汽车指数。
1、汽车指数系统是基于易车网站汽车营销平台，依托于易车覆盖全国的数据收集和整理体系，针对国内汽车市场品牌、区域、阶段变化等指标建立起来的有机体系。系统包含人气指数榜、价格变动榜、订单排行榜和经销商排行榜四部分，全面反映了国内汽车市场在消费需求、消费结构、购买行为以及市场价格等各方面的相互对比和持续变化状况。
2、新能源汽车指数反映了新能源汽车产业的整体运行情况，向市场提供细分行业指数化投资标的。是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。
备受关注的新能源赛道竟然集体下跌，如此局面也让市场人气狠狠挫伤。至于指数何时能够企稳，有人猜测可能在9月的下旬有望回暖，并且放眼当下短时间内受制于政策发力以及海外经济周期等因素的影响，下跌的空间也是有限的。
在股市上，新能源赛道一直投资回报率较高，吸引了不少股民的投入。甚至有基金经理给出建议，尽管买入的时候较为恐慌，但是卖出的时候特别兴奋，毕竟抛在了最高点上。本来一直被看好的赛道，但是在2022年8月份以来调整的坡度较大，细看之下新能源内部不少领域都出现下挫趋势。就拿中证内地新能源指数来讲，从8月份开始下跌的指数早已超出了10%。如此反弹现象究竟是短期的调整，还是新能源已经退出了高波动能赛道，让人纠结不已。
值得一提的是，市面上的新能源赛道似乎特别敏感，只要有某个股出现偏利空，其他的板块都会整体下挫，如此局面也让广大投资者心寒。有资深的股民分析道，如此看不懂的局面，其实是因为当下整体新能源赛道中盈利增速有限，竞争特别激烈。而当下市场较未完善，但因为智能化让新能源的估值呈现较高的波势。如今出现扰动消息，大众一旦出现了恐慌，就调整的特别明显。
不过还是有不少股民持乐观态度，考虑到未来政策和碳中的影响，新能源必将在市面上占据很大的行业空间。尽管当下出现波动，但是整体渗透率会在未来10年之内得到大幅度的改善，所以当下虽然有些悲观，但只要不放弃，风雨之后必将迎来彩虹。对于这个说法小编也是赞同的，毕竟在当下这个时代，新能源行业其实确定性很强，未来必将会成为全球性的企业，所以长期持有未来效益应该非常可观。
国证新能源车电池指数是为了反映A股市场中新能源车电池产业上市公司表现而编制的。该指数以2002年12月31日为基日。截至2022年2月28日，指数共包含30只成分股，平均个股市值1315.0亿元。
01 指数覆盖新能源车电池产业链上下游
新能电池指数成分股中电池制造企业权重占比最高（41.1%）；上游材料企业（正极+负极+隔膜+电解液）权重占比合计高达30.7%；此外，上游资源企业权重占比也达到了19.8%。
02 指数 历史 表现优异
自基日以来，新能电池指数累计收益率为1696.19%，年化收益率16.79%。而通过可比数据，自2010年6月1日以来，新能电池指数累计收益率为578.00%，年化收益率18.25%，夏普比率0.70；均高于沪深300指数、中证500指数以及创业板指。
在与市场 科技 类指数进行对比后发现，自2016年以来，新能电池指数累计收益率140.68%，年化收益率15.80%，领先同期5G指数、 科技 龙头指数以及中华半导体芯片指数。
另一方面，在与新能源车同类型指数对比后发现，国证新能电池指数 历史 表现也领先其他同类型指数。自2015年至2022年2月28日，国证新能电池指数累计收益率为387.57%，年化收益率25.54%，夏普比率高达0.88，领先其他同类新能源车指数。
03
估值位于近两年中位水平，高成长性未来将快速消化估值
截至2022年3月10日收盘，国证新能电池指数动态市盈率PE（TTM）为73.58倍，位于指数近两年来9.28% 历史 分位数。国证新能源车电池指数的估值或将被其高利润增速所消化。根据Wind预测数据，该指数在2022年、2023年的净利润增速将分别达到66.42%和38.00%，对应市盈率（PE）将降至35.17 倍和25.48倍。长期来看，国证新能源车电池指数或仍然具有相当高的投资价值。
04 新能源车电池行业景气度高
电池系统是新能源车中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%。随着新能源车的普及，动力电池行业规模预计将快速增长。2020年全球动力电池装机量为139GWH， SNE Research预测全球动力电池装机量在2025年将达到940GWH，2020-2025年复合增速超过45%。
除了动力电池领域，锂离子电池还广泛应用于储能领域和电动两轮车换电领域。
根据高工产研锂电研究所数据，主要用于电动自行车的小动力锂电池出货量在2019年已超14GWh，产值规模已超100亿，连续2年以超50%的增速增长。该研究所还预测，2022年国内小动力锂电池的市场渗透率将达到80%。2019年我国电动自行车锂电池渗透率为13.2%，若按此增速预测，到2025年我国电动自行车锂电池出货量将超过100GWH。
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风险提示：
投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。文中提及个股短期业绩仅供参考，不构成股票推荐，也不构成对基金业绩的预测和保证。
