煤炭价格行情走势：煤炭多少钱一吨

如果

第一季度，表现在煤炭价格上涨趋势，煤炭价格部分环比扩大增加，预计在第二季度煤炭价格可能继续上涨，但涨幅将有所放缓。

一季度煤炭价格

显著上升

季度，动力煤，炼焦煤，化肥，煤炭，水泥，煤炭和焦炭全国平均价格分别为373.8元/吨，677.4元/吨，

626.6元/吨，359.7元/吨和1176.0元/吨，分别上涨21.84％，15.89％，15.67％，比去年同期增长16.45％和35.91％。

〈动力煤市场〉

截至2月22日，沿海六大电厂煤炭库存为999.33万吨，日耗煤量43.78万吨，可用天数22.8天。

随天气转暖，民用电负荷下降，电厂耗煤出现大幅下降，沿海六大电厂日耗合计降至正常情况下的1/2甚至1/3。同期，秦港库存593万吨，曹妃甸港库存221万吨，京唐港库存340万吨，黄骅港198；今日沿海六大电厂库存：平均日耗43.78万吨，库存总量999.33万吨，平均可用天数22.8天。

节后首日国内动力煤市场整体趋稳。

春节假期期间除少数大型煤矿正常生产外，多数煤矿停工放假，昨日起陆续恢复生产，坑口煤价与节前相比变化不大。节日期间，秦港场存持续回落，市场户发运量下降明显，5500大卡市场煤报价730-740元/吨不等，5000大卡市场煤报价670-680元/吨不等。

〈炼焦煤市场〉

节后首日全国焦煤市场整体趋稳。

春节过后，煤矿陆续恢复生产，但煤炭库存不高，下游焦化厂焦煤库存下降，补库需求陆续启动。另外下游方面，节后第一个工作日，江苏、河北等地焦化厂陆续提涨50-100元/吨，这些均对焦煤价格形成支撑，整体来看，煤价短期看稳，暂无下行风险。

〈无烟煤市场〉

节后首日开市，无烟煤地方矿大多未进入生产状态，主流大矿春节期间不放假，但是都安排有检修，产量在正常水平的1/3左右，节后到初六基本恢复正常生产。短期内无烟煤产出有限，供需处于两弱阶段。山西阳泉地区主流煤企无烟洗中块车板价执行1040-1050元/吨，内外用户发运价格一致；河北永邯郸地区主流煤企无烟洗中块车板价1120-1300元/吨，正常生产。

无烟块煤：后市继续上涨难度较大，但现阶段下行基础尚不足。煤矿生产受春节假期影响仍未消散，加3月份两会召开，煤矿开工率有限，供应紧张短期内延续，下游主流产品尿素、甲醇等市场出现小涨，无烟块煤受到支撑。由于节前无烟块煤涨势可观，价格普遍涨至高位，而供暖季结束之前市场尚存需求，到3月份价格大概率企稳。

无烟末煤：截至2月22日，沿海六大电厂库存总量999.33万吨，日耗43.79万吨，可用22.8天。电厂日耗节后逐渐回落，但仍处于低库存状态。电煤价格在3月份可能迎来转折，无烟末煤后期走势大概率转弱。无烟精煤短期内受假期影响，暂时供应偏紧，价格维稳，后市伴随下游需求回落，3月底市场煤有回落预期。

〈喷吹煤市场〉

节后首日喷吹煤市场报价暂稳，市场供应仍较为紧缺，煤矿多在正月初七过后开始陆续生产，贸易商陆续归市，资源有限，钢厂多按需采购。山西长治地区主流无指喷吹煤车板价1050-1070元/吨，一季度执行锁价政策；宁夏太西无烟洗精末煤双十挂牌价1090元/吨，高价持稳。2月21日中国CFR澳洲中挥发喷吹煤160.75美元/吨，低挥发喷吹煤161.5美元/吨，节前均降8.5美元/吨，节后报价稳。

应该有所下滑， 自今年年初开始，山西地区煤价进行了三次大幅面调整，大同、忻州和朔州地区煤价均出现不同程度下调，其中大同地区不同发热量动力煤车板价下调了 75-95元/吨不等，忻州5000大卡动力煤车板价下调80元/吨，朔州地区煤价下调幅度较小，下调30-35元/吨。与山西地区相比，内蒙产地煤价下调也不遑多让，6月份，鄂尔多斯5500大卡块煤和粉煤价格分别为410元和265元，较去年末分别下降60元和15元，降幅分别为12.8%和 5.4%。从煤种来看，高热值煤种降价幅度大于低热值煤种。

目前，从聚煤网信息平台分析北方港口和南方接卸港口煤炭库存依然处于相对高位，进口煤量虽然有所降低，但是5月份依然有2757万吨，再加上用电量和发电量数据平淡，反应当前依旧疲软的经济运行情况，产地煤价受大环境和产运销经济链条影响，未来很长一段时期内低位局面难解。

近期港口煤价下调趋势明显，上期环渤海发热量5500大卡动力煤综合平均价格下调3元/吨，连续下调的煤价以及上涨的港口费用，使中小煤企利润空间不断缩小，产地方面煤价受到影响，失去价格支撑，近期连续下调煤价，本期，山西地区延续上期跌势，价格下调基本都为高热值煤种。

截至6月24日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区煤价继续保持平稳，大同和忻州地区高热值煤价延续上期跌势，大同地区5800、6000大卡动力煤车板价分别下跌10、15元/吨，报收455元、500元/吨，跌幅分别为2.15%、2.91%；忻州地区 5000大卡动力煤车板价也下跌10元/吨，跌幅2.78%。

坑口方面，大部分煤种均出现降价，其中，高热值弱粘煤降价幅度最大，5800大卡弱粘煤下跌17元/吨，跌幅达3.72%；而其他煤种气煤、长焰煤价格也出现不同程度下滑，下滑区间在5-10元/吨。高热值煤价下跌幅度大，幅面广，从目前情况来看，山西地区煤炭市场情况不甚乐观。

上周国际动力煤市场需求减弱，淡季特征明显，价格整体下跌且跌幅进一步扩大，短期内国际动力煤需求仍显疲软，价格仍将在低位徘徊。国内方面，上周国内动力煤市场整体表现向好，产地和港口煤价均有所上涨，但随着大秦线检修结束，预计国内动力煤市场将逐渐趋于平稳；炼焦煤市场也稳中上涨。煤矿出厂价格和钢厂炼焦煤采购价格纷纷上调，焦煤市场乐观情绪较高，对后市继续反弹的信心较足。

――国际三港动力煤跌势加剧 短期仍将低位徘徊

上周国际动力煤市场需求减弱，淡季特征明显。国际三港动力煤价格全线下跌，且整体跌幅有进一步扩大的趋势。

据环球煤炭交易平台数据显示，截至10月19日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上期82.51美元/吨的基础上下跌1.69美元至80.82美元/吨，跌幅为2.05%；南非理查德港动力煤价格指数虽然是前期唯一上涨的指数，但本期大幅下跌3.06美元降至82.34美元/吨，跌幅为3.68%；欧洲ARA三港动力煤价格指数在上期87.02美元/吨的基础上下跌1美元至86.02美元/吨，跌幅为1.15%。

上周，市场对全球经济预期悲观、原油市场整体供应宽松导致国际油价再度大跌，纽约和伦敦两地分别下跌1.97%和3.91%。同时，欧债问题再起导致美元走强也使得全球大宗商品普遍下跌。在大环境不佳的影响下，国际动力煤价格也难逃全线走低的态势。

随着北半球夏季用煤高峰结束，国际煤市呈现淡季特征，再加上亚洲一些主要能源消费国经济降幅较大，煤炭消费减少，全球主要港口动力煤价格纷纷下跌。

从10月1日起，日本将提高原油、成品油、液化石油气、天然气和煤炭五种能源的进口税率与生产税率。作为全球第二大煤炭进口国的日本，这一政策的推出将导致其动力煤需求进一步降低，倒逼国际煤价下行压力持续加大，尤其是将严重打击澳洲动力煤市场，其主要输日的优质动力煤价格遭受严重打压。

泰国方面，全球经济走软导致该国出口缩水，工业用电量微弱增长。泰国电力局表示，今年首9个月全国用电量仅增长6.5%，全年的用电量增长率恐低于预期8.16%的目标，预计进入冬季，民众也会减少空调等电器的使用，这也造成了该国对国际动力煤的需求减弱。

综合来看，美国经济复苏依然乏力，新兴国家经济下滑仍未结束。虽然中国经济刺激等调控措施将会对国际煤市形成一定支撑，但短期内动力煤需求仍显疲软，价格仍将在低位徘徊。预计等到北半球气温降低，市场对动力煤的需求有望重新增强。

――国内动力煤市场走势向好 后期逐渐趋稳

上周国内动力煤市场整体表现向好。产地方面，受雨季减少气温走低以及前期煤矿纷纷减产限产造成供应收紧影响，动力煤成交良好，价格上涨；港口方面，南北主要港口库存小幅下行，港口煤价也延续前期涨势。

港口方面，9月份我国煤炭进口量继续减少、主要煤炭发运港口的煤炭资源出现集中化趋势以及大秦线检修对市场动力煤供求的影响使得港口煤炭库存快速减少，支撑了动力煤价格的上涨。截至10月19日，环渤海四港煤炭总库存量为1429.5万吨，环比减少35.9万吨，降幅为2.6%，其中秦皇岛港煤炭库存量为5476万吨，环比减少51万吨；19日广州港煤炭总库存量为277.5万吨，环比减少31.3万吨。同时，最新发布的环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格较前一周上涨4元/吨，报收于641元/吨。

煤炭产地方面，由于季节因素，电煤需求增大，再加上前期各地煤矿限产停产密集，煤炭供货略显紧张，导致部分地区煤价上涨。山西动力煤市场表现不一。其中，大同动力煤市场运行平稳，成交良好，大部分地区价格小幅上调5元-10元/吨不等。运城整体市场不佳，当地煤矿开工不足，多处于关停状态，导致煤炭产量低迷，资源紧缺。吕梁动力煤市场表现活跃，成交一般，价格普遍上调30-40元/吨不等；陕西动力煤市场运行平稳，成交良好。关中地区价格基本持稳，陕北地区因供应趋紧，价格小幅上扬，榆林地区动力煤价格上涨10-20元/吨，成交良好；甘肃动力煤市场整体表现稳定，销量逐渐回升；内蒙古鄂尔多斯地区动力煤整体销售情况较为良好，块煤需求较高。

下游市场方面，主要消费企业煤炭库存超高依旧压制着动力煤市场。10月以来，重工业用电负荷降低，煤炭需求量增速下降，电厂日耗量降幅明显，存煤量居高不下。目前全国重点发电企业存煤9300万吨，存煤可用天数31天，已达到历史最高水平。

随着大秦线检修即将结束，铁路运输将恢复正常，预计港口库存会因为进车恢复而快速增长，不排除港口动力煤价格暂时小幅下降的可能。而内陆方面，部分地区煤矿限产现象仍较为明显，市场供应偏紧，产地煤价短期内会稳中稍涨。整体来看，预计后期国内动力煤市场将逐渐趋于平稳。

――下游积极补充库存 国内炼焦煤市场涨势良好

上周国内炼焦煤市场整体稳中上涨。大矿继续上调煤炭出厂价格，小矿因库存低位成交顺畅价格也有所上涨。钢厂方面，受上半月大矿取消优惠政策或直接涨价影响，上周部分钢厂炼焦煤采购价格上调，幅度在20-40元/吨不等。焦煤市场乐观情绪较高，对后市继续反弹的信心较足。

产地方面，山西地区因钢材市场拉涨促使钢厂提高原料库存采购，炼焦煤市场上行明显，其中吕梁汾阳主焦煤上涨20-50元/吨，晋南地区主焦煤普涨80元/吨；山东地区大矿炼焦煤继续普涨，其中兖矿月内第二次上调精煤出厂价格40元/吨，临矿方面精煤上调40元/吨，泰安气煤上调40元/吨，地方煤矿表现也较为活跃，阳城矿精煤累计上调70元/吨，枣庄地区1/3焦煤累计上调80元/吨；青海炼焦煤整体市场持稳，各大矿区和贸易商都在消耗库存，销售量明显上升，对后市抱乐观态度；宁夏地区市场价格稳定，成交一般，价格无上调；云南地区炼焦煤市场表现良好，煤价稳中有涨，成交情况尚可。云南玉溪主焦A15-16V22S0.7G70MT9到厂含税价1000元/吨涨40元/吨。

上周钢焦企业焦煤库存以小幅下降为主，可用天数也随之减少。全国样本钢厂及独立焦化厂炼焦煤平均库存为11.3万吨，环比减少0.6万吨，环比下降8%，平均可用天数为14.5天，环比下降0.7天。虽然近期钢厂补充库存意愿较为强烈，但是焦煤市场资源相对较少，价格上涨迅速，钢厂在既要控制焦煤价格又想拉涨库存的情况下，稍显难度。

下游市场方面，上周国内焦炭市场涨势依旧，部分地区焦炭价格上涨幅度超过100元/吨，受钢厂补充库存的带动，市场成交良好，焦企库存低位运行。终端钢材市场弱势震荡，涨跌小幅交替。虽然受钢价上涨刺激，钢厂生产动力增强，盈利能力已有相当大的改善，补库情况较好，但在终端实质性需求没有明显改善的背景下，市场心态仍以犹豫观望为主。

预计后期钢材市场运行压力依旧较大，但钢焦企业仍会以补充库存为主，另外，两节之后国有大矿纷纷上调炼焦煤价格或者取消前期优惠措施，受此带动，市场也会继续跟进，因此为国内炼焦煤市场走强提供了重要的支撑条件。

煤炭价格从500元到900元不等。在一些地方，它已经上升到每吨1700元。起初，它并不那么贵。每吨只要1200元。后来，它几乎是一天一个价格。现在已经涨到1700元/吨。我明白这意味着什么。干净的煤球也上涨了。去年，每吨750元。购买了一吨型煤的用户还送来了一个铁炉。今年，它将不起作用。随着煤炭价格的上涨，型煤（洁净型煤）的价格自然会上涨。型煤（洁净型煤）的价格已达到每吨1300元。

北方即将迎来取暖季节。无论是供热企业还是乡镇居民，对煤炭的需求都将上升到一个更高的水平。目前，煤炭进口减少，内蒙古产区产量下降，山西最近遭遇暴雨。一些煤矿已经停产，恢复生产还需要一段时间。因此，从供需角度来看，短期内难以扭转煤炭价格上涨的趋势。

在市场上，国内能够使用煤炭的单位越来越少，销售的单位也越来越少。当供销比例达到一定水平时，煤炭销售商的运输和储存成本就会上升。把粮食转移给消费者。消费者，即使你购买煤炭，你能保证环保局在你使用煤炭时不会发现它吗？一旦被发现，罚款可以减少吗？你认为买这种煤要花多少钱？价格上涨是肯定的，这取决于它是大幅度上涨还是小幅度上涨。

城市化建设将带动工业化消费，城市服务业的加强也将带动能源消费。比如，随着石油消费的增加，必然会带动更多的消费。但是，当人类社会出现能源短缺时，市场经济的供求不足必然导致通货膨胀。这是市场规律。市场发展不平衡必然导致供需不平衡，简言之，能源的增加必然导致相关产业的增长，这是通货膨胀的原因。

现在这些商品的价格确实很高。如果我刚才所说的问题不能解决，它们可能会上升。如果出台了相应的措施，或者考虑了相应的措施，或者国家发改委严格控制。那么价格就会降低。但是，我们没有看到任何增加供应或调节价格的政策或手段。但是，我认为可以肯定的是，这些商品的价格不会一直上涨，否则，很多企业都会有困难。