吉利几何e车灯有分层吗

2021年新增的纯电乘用车数量为273.4万辆，其中，年销2万辆以上的纯电车型中，入门售价8万元内车型的总销量超过81万辆，足足三成的份额；售价在3、4万元的某款“网红车”更是独卖近40万辆，一成半的市场份额被其占据。

这说明一点：便宜的入门级纯电动车还是很有市场的，老百姓也需要这么一款仅供代步、买菜、接娃的车型。但是，如果有更好的替代品，我相信即使贵上两三万，应该也是可以接受的吧！

东风单独成立了一个东风EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是电动车，目前这个品牌旗下只有EX1和纳米BOX这两兄弟。今天试驾的纯电SUV纳米BOX就是佼佼者，至少能补齐那款“网红车”在安全性、空间、续航和快充上的先天劣势。

外观设计出众，“复古”元素不少

纳米BOX基于日产-雷诺联盟CMF平台而来，是一款面向全球化开发的产品。相比于自家的EX1车型，外观更符合年轻人的审美。采用时下流行的分体式大灯和随处可见的撞色设计，并没有因为亲民的售价而拉低视觉档次。

相比同级竞品来说，纳米BOX整体设计还算出众。新车采用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。

此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。

新车的侧面会让人想到东风EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。

值得一提的是，新车采用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了雷诺e诺的设计。

内饰简约，以实用为主

内饰设计比较简洁，双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人廉价的感觉。除了实拍的黑+金内饰外，纳米BOX还提供青+白的浅色内饰供消费者选择。

悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。

纳米BOX的中控系统拥有10英寸的大屏幕，屏幕素质非常的高堪比20万元级别产品的屏幕，通过APP映射的方式实现智能导航和语音识别，充分利用手机的计算平台，这种方案非常适合低价位的车型，之前在宝骏的部分车型中也有类似的设计。纳米BOX的中控投屏体验还是比较流畅的，可以通过多种方式链接，甚至还能提供WIFI功能。

纳米BOX定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车，纳米BOX采用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。

车内储物空间方面，纳米BOX就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。

动态表现不错，操控灵活

这次试驾的2022款 轻骋型装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，采用前置前驱的驱动形式，最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错，就是你想的那样，它的动力输出非常“温柔”。

在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。

不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升，不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受，这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。

纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同，悬架整体感受偏硬，路面信息的传递也是比较清晰的，由于车身比较短小加上非独立后悬的原因，在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。

总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中，动力系统处于这个价位的平均水平，但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.17kWh，但续航里程却能够达到331km（CLTC），而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它的补能效率还是不错的，同时日常通勤使用的话成本也确实很低。

在7万以下这个级别，纳米BOX在三电、空间、质量、智能化这些核心方面都拥有不俗的

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两人都属于自己的家庭。北汽新能源EX3和EX360在外观上有不同的设计。EX3的前脸设计很有动感，起伏的线条也很有动感，而EX360的前脸造型比较扁平，以直线为主。EX3侧面展示了浮顶的效果，比EX3更抢眼。

车尾，EX3采用时下流行的穿透灯组，层次感明显，而EX360中规中矩。

EX360配备了LED日间行车灯，但是远近光源都是卤素光源，灯组结构也比较复杂。EX3采用分体式大灯，纤薄的外形营造出犀利时尚的感觉。

在刚过去的2019年，领克完善了旗下车型的新能版本车型

2018年下半年，领克首款插电混合动力车 01 PHEV正式上市；

今年 9 月，02、03 PHEV 车型一同亮相；

11月22日，领克首款油电混动车型01HEV的上市，领克新能源家族再度进阶；

领克01 PHEV（插电混动）+领克01 HEV（油电混动）

售价：18.28-25.98万

领克01 HEV在外观方面与领克01趋于一致，主打运动、年轻。前部配有贯穿式进气格栅，两侧装有家族式分体大灯；

内饰也同样使用了向主驾驶倾斜的环抱式座舱。

动力方面，搭载由1.5T三缸发动机和电机组成的混合动力，发动机最大功率为179马力，综合最大功率为256马力，电池组容量为9kWh，最大续航里程为992km。

领克02 PHEV

售价：19.97-22.97万

领克02 PHEV完美的继承了领克02运动SUV的外观，其特有的都市对立美学设计、大嘴式进气格栅、翼子板处分体式大灯、笔直的侧身腰线、熏黑贯穿式尾灯都得以保留，整个外观看上去非常紧凑干练。

内饰方面领克02 PHEV也与领克02保持一致，同样配有大面积的软质材料、10.25英寸液晶仪表以及大尺寸的中控屏。

动力方面新车将搭载1.5T发动机和电池所组成的混合动力，其发动机最大功率为179Ps，综合最大功率为256Ps，最大续航里程为992km。

领克03PHEV

售价：19.87-22.87万

领克03PHEV受到的关注度非常高。在外观方面采用了领克家族独有的都市对立学设计风格，两边配有分体式大灯，下方还装有比领克01/02更加修长的贯穿式进气格栅，内饰方面也与领克03保持一致。

动力方面，搭载1.5T发动机和电机所组成的混动力总成，其中发动机的最大功率可达179Ps，综合最大功率可达256Ps，电池总容量为9kWh，综合最大续航里程为992km。

领克目前的发展可以说还是比较稳的。同样作为国产高端车型的WEY，在新能源领域最近则没有太大的动作，在国产高端车型新能源的竞争中，领克已经先下一城了，也希望WEY能够加快步伐，让国内高端新能源汽车市场更具活力！

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