“热钱”涌进光伏行业：空前的新能源全民开发大时代到来
光伏投资领域的熙熙攘攘之势，几乎发生在一夜之间，时代催生的新能源大潮大有带领行业重回2018年之前的热闹之势。
近日，光伏们数次接到读者咨询，大多围绕光伏电站买卖以及股权合作、开发等相关事宜。其中咨询对象主要围绕两类，一类是以项目中间商为主，鉴于当前光伏电站项目需求骤增，越来越多的人再次重回光伏行业，启动资源对接买方与卖方；
另一类则是以自持项目为主的投资商或者基金公司，这些企业要么是被碳中和目标催化的央国企投资方，要么是看好绿色资产的投标价值，继而手握重金雄心勃勃的杀入光伏行业。
这其中，既有双碳目标下的企业主动转型为之，也有分布式光伏整县推进掀起的全民光伏大时代之契机。
蜂拥而至的央国企投资大潮
自国家30·60双碳目标提出之后，2021年初，以国家电投、华电、三峡、大唐等为代表的电力央企陆续提出碳中和、碳达峰目标，自此拉开了能源央企轰轰烈烈的新能源开发大潮。
日前，光伏们获悉，中国长江三峡集团全面授权二级子公司及分公司开发风、光新能源项目。有行业人士告诉光伏们，三峡集团控股上市公司——水电“巨无霸”长江电力控股的三峡电能近日在光伏项目收购、开发市场上较为活跃，已经参与了多个项目的竞标及谈判。
众所周知，作为央企中净利润率最高的企业之一，三峡集团拥有全球数座水电“印钞机”。而作为三峡集团电力生产运行主体，长江电力目前拥有三峡（世界最大）、溪洛渡（世界第4）、向家坝（世界第11）、葛洲坝四座大型水电站，是水电投资领域当之无愧的龙头，同时也是A股乃至全球最大的电力上市公司。据长江电力1月27日发布的2020年业绩快报显示，公司2020年度营业收入为578.51亿元，同比增长15.99%；归母净利润263.15亿元，同比增长22.15%。
事实上，在30·60目标的指引下，央企投资商在新能源开发投资领域的竞争军备赛已然打响。此前在《中国电力建设集团（股份）有限公司新能源投资业务指导意见》中，中国电建集团对下属28家子企业分解下达了“十四五”新能源开发目标，新增规模合计48.5GW。着是中国电建首次明确大力发展新能源投资运营业务，进一步放宽集团下属企业新能源项目投资主体范围。
另一家世界顶级的电力设计院——中国能源建设集团有限公司也在近日发布的《践行碳达峰、碳中和“30·60”战略目标行动方案（白皮书）》中，明确加大新能源“投建营一体化”项目开发力度，孵化开发以新能源为主的新型综合能源基地项目，大力发展新能源产业；培育在新能源产业方面的核心竞争力，创新新能源发展模式和业态，提供优质的新能源综合解决方案，发展多能互补和源网荷储一体化项目。到2025年，控股新能源装机容量力争达到2000万千瓦以上。
而在此之前，中国电建与中国能建是新能源领域两大设计院“霸主”，虽然两家各有所长，但业务领域多以电力、能源领域项目规划设计、EPC业务为主。光伏们了解到，早在2020年，中国能建系便已经先一步布局新能源项目开发投资业务，进入2021年，中国能建更是凭借火电优势等陆续签约了近15GW的多能互补一体化项目。
事实上，今年以来，大部分的央国企正全面发动各级省分公司、二级公司参与新能源的开发建设。在此前广西省公布的2021年保障性并网光伏项目名单中，仅国家电投就有包括国家电投贵州金元、国家电投海南新能源、国家电投江西中业兴达以及五凌电力、中电国际等多家二级公司参与其中。
分布式光伏成“新宠”
站在新能源的时代风口上，越来越多的投资商对自持分布式光伏资产表达出浓厚的兴趣。分布式光伏电站项目以体量小、资金规模少、模式灵活等优势正成为中小投资商的首选。
与此同时，整县推进政策也最大程度的唤醒了行业内外对于分布式光伏投资的热情与动力，其中既包括上述提到的行业之外的资金方与选择自投的中小企业，同时，也包括已经在大型地面电站项目“霸屏”的央国企电力投资企业，根据光伏们统计，截止目前已经有超过100个县市区与企业签约或者启动整县推进工作。其中仍以央国企为主，也不乏深入参与其中的民营光伏企业。
不仅如此，在今年供应链剧烈波动的情势下，以户用光伏为主导的分布式光伏撑起了上半年的新增光伏装机。根据中国光伏行业协会数据，分布式新增装机同比增长97.5%，户用新增装机首超集中式，占比最高 42%，成为新增装机主要来源。2021年1-6月，户用装机容量超5861MW，同比增长280%。
分布式光伏的潜力正被快速释放，整县推进则成为提高市场认知度的催化剂，政策加持进一步提高了地方政府以及资金方对于分布式光伏的了解与认可，以往的“苍蝇腿”也成为了大型投资商跑马圈地的重点领域。随着分布式光伏整县推进的落地，有望将成为中国分布式光伏市场一个划时代的起点。
然而，随着更多资本的进入，政策双刃剑的另一面在于国家能源局的五大“不”要求挡不住地方政府以市场之名行垄断之实。政策迟迟未落地，备案、接入无法办理、在建项目无法推动，仍然困扰着相当一部分的从业者。光伏们将针对整县推进持续跟踪，期待行业可以理性、有序的发展。
国新能源是国企，国新能源的全称是山西省国新能源发展集团有限公司，成立于2008年，是由原山西省乡镇煤炭运销集团有限公司更名成立，属于省属国有企业。
【拓展资料】
随着山西省属国企专业化重组动作频频，推进力度可谓空前，关于山西燃气集团与国新能源集团两大省属燃气龙头国企有望继续重组的传闻再度出现。虽然从目前进展来看，上述猜测仅止于传闻阶段，尚未得到官方证实，但毫无意外的是，关于两者未来如何重组、谁将主导的争论仍将“此起彼伏”，议论纷纷。
国新能源集团：2013年旗下山西天然气借壳联华合纤，实现集团燃气板块A股上市，后更名为“国新能源”。截至2019年末，燃气规模位于A股同行业前十。目前总市值50亿元左右。山西燃气集团：2016年山西蓝焰煤层气以资产置换的方式注入煤气化，后更名为“蓝焰控股”，为全国唯一的煤层气全产业链上市公司。目前总市值为77亿元左右。
国新能源集团：2019年集团公司在岗职工工资总额7.59亿元，全系统在岗员工年人均薪酬收入6.3万元。其中，在册员工17283人，在岗员工11730人，晋能划转待岗4187人。山西燃气集团：员工总数近13000人。晋煤集团2019年省内在岗员工平均收入为78485元。
2017年11月，山西燃气集团初步筹组方案意外泄露，整合方案涉及重组国新能源集团、晋煤集团等五大国企燃气资产；2018年2月，山西燃气集团重组方案最终敲定，整合重组晋煤集团、太原煤气化集团、原山西能交投、山煤集团四国企燃气资产，国新能源集团未纳入重组范围，晋煤集团明确燃气主业。
2019年4月，山西燃气集团首批燃气资产完成划转，首轮增资完成（同煤集团、阳煤集团、潞安集团、西山煤电现金增资，国开金融、中国信达“股权下沉”）；根据此前方案，截至目前，华润燃气、中石油昆仑燃气、香港中华煤气三大燃气龙头企业尚未完成增资，股改亦未完成；另外，与中石油、中海油等央企合作，以及与国新能源等管网企业“联动”尚不明显。
规划显示，“十四五”期间，山东将聚焦“深入推进产业重构优化、着力培育一流企业集群、持续优化国有资本形态、全面融入构建新发展格局”四大核心任务，全面开创省属国资国企高质量发展新局面。
面对“十四五”，省属国资国企如何继续深入推进产业重构优化，已然成为全面深化改革、加快实现高质量发展的核心任务之一。而规划中所提到的“培育壮大新兴产业、赋能提升优势产业、提档升级功能产业”，足见省属国资国企对产业重构优化的重视程度。
根据规划，在培育壮大新兴产业方面，山东将立足产业发展基础，着眼产业链延伸和价值提升，加强产业基础能力建设，培育壮大前瞻性战略性新兴产业，发展成为重要支柱产业。
以精品 旅游 为例，山东将围绕平台化、智慧化、生态化、轻资产化的目标定位，以平台运作、资本运营为手段，实现 旅游 模式创新、产品创新、服务创新、营销创新，培育“智慧文旅、精品文旅、生态文旅、开放文旅”，打造“ 旅游 +N”的跨界融合模式。如重点建设“一部手机游山东”智慧文旅工程、“一线五村”齐长城文化古村落保护利用、鲁商九女峰乡村振兴项目等。
在赋能提升优势产业方面，我省将坚持“智能、高效、绿色、安全”战略方针，运用新技术、新业态、新模式，以数字化、智能化、网络化为重点，大力改造提升省属企业优势产业。
以传统能源产业为例，省属国资国企将以保障山东能源安全为己任，持续优化能源结构和能源布局，努力形成全省能源产业良好生态。如推动能源应用向清洁、低碳转型，全面打好能源安全保卫战和污染防治攻坚战，做好“碳达峰”“碳中和”的产业、技术储备等。
在功能产业提档升级方面，我省也将发挥政策性职能和平台功能，承担好重大基础设施“投建运管”和要素资源配置等重点任务。加快构建更加完善的公路、铁路、空港、港口、航运、水利等现代基础设施体系，着力增强建设运营与综合服务能力，提升公共出行体验、服务保障品质和应急保畅效率。
在布局产业重构优化的同时，省属国资国企还将着力培育一流企业集群。
规划中指出，我省将聚焦高端装备制造、能源矿业、综合交通等优势领域，全面对标国际国内同行业一流企业，优先打造5家左右具有全球竞争力的世界一流企业。
其中，山东重工发挥全球研发技术优势，以整车、整机为龙头，以动力系统为核心，发展动力系统、 汽车 业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备、后市场服务等七大板块，加快氢燃料电池研发创新，推动新能源 汽车 高端化和智能网联 汽车 产业化发展，协同全省行业资源，打造具有全球竞争力的世界一流装备制造跨国集团。
山东能源围绕“以煤为基、适度多元发展”战略目标，稳步实施优质矿业资源海内外并购重组，立足能源、化工及新材料、物贸及技术服务等三大主业，加快构建煤炭清洁高效安全可持续发展产业体系，打造全球清洁能源供应商和世界一流能源集团。
山东黄金围绕黄金采选核心主业，以“全球布局、资源增储、 科技 驱动、精益管理、资本运营”为核心抓手，做响山东黄金国际品牌，打造理念超前、技术领先、管理卓越的世界一流黄金矿业集团。
山东港口聚焦港口航运及供应链管理服务、投资和资产管理两大主业，统筹全省港口规划、投资、建设、运营、管理，以青岛港为核心建设东北亚国际航运枢纽，打造“港通四海、陆联八方、智慧高端、绿色环保”的世界一流港口群。
山东高速重点围绕“交通及城乡一体化的区域综合建设”商业模式，贯彻落实交通强国战略和省委、省政府战略意图，立足国内超大市场规模，服务交通等基础设施互联互通，努力建设具有全球竞争力的世界一流基础设施综合服务商。
除了积极培育世界一流企业之外，山东还将持续优化国有资本形态。而从规划内容上看，优化国有资本形态的举措主要集中在混改以及证券化方面。
在混改方面，我省对于商业一类子企业要积极推进，宜改则改；对于商业二类企业要稳妥推进，保持国有资本控股地位；对于部分公益类子企业，要规范有序推进投资主体多元化，具备条件的引入其他国有资本实现股权多元化。
从证券化上看，我省将推动资源资产化、资产资本化、资本证券化，使上市公司成为省属国有资产的重要载体。大力推动各级各类企业实现多地、多层次首发上市，持续推进有条件的省属企业主业整体上市，支持企业立足主业以市场化方式并购上市公司，支持有条件的国有上市公司实施分拆上市。
值得注意的是，对于后备上市企业，我省将动态调整充实上市后备资源库，用好各类激励政策，分层梯次培育上市资源。发挥上市公司平台作用，通过定向增发、现金收购、资产置换等方式推进资产注入，兼顾发展需要和资本市场状况优化融资结构，通过并购重组等方式实现高质量发展。
我省还将汇聚多层次资本市场资源，建立健全规范有效运作机制和风险防控机制，加强市值管理，提升上市公司质量和价值创造能力。稳妥推进基础设施领域不动产投资信托基金试点，有效激活基础设施存量资产，形成国有资本投资良性循环。在资本市场形成“山东国企”品牌。
此外，山东还坚持主责主业和产融结合、以融促产，鼓励资本运营类企业和优势产业、功能产业领域内企业协同培育孵化战略新兴产业， 探索 培育成熟后装入优势产业、功能产业领域内企业的有效路径，同时提供金融支持和服务，实现各类企业协同发展。
一方面是通过优化产业、资本形态等方式修炼“内功”，而另一方面，在推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局进程中，省属国资国企也要起到关键的引领作用。
为此，《规划》提出，要全面融入构建新发展格局，坚持把扩大内需战略基点与深化供给侧结构性改革战略方向有机结合起来，扩大内需、带动外需，打通堵点、连接断点，推动高水平开放合作，深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
在主动融入国内大循环方面，我省将充分发挥国内、省内超大规模市场优势，坚持扩大内需战略基点，形成生产、分配、流通、消费更多依托国内市场的产业格局，调整原材料供应结构、产品结构、市场结构，发挥省属企业在稳定产业链和供应链中的中流砥柱作用。
在积极参与国内国际双循环方面，山东也将立足国内大循环，充分发挥比较优势和省属企业自身优势，更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现国际国内共赢发展。
此外，我省还将深入实施高水平对外开放合作，推动省属企业实施更大范围、更宽领域、更高层次的开放合作，积极参与共建“一带一路”，遵从区域全面经济伙伴关系协定，主动融入国家对外开放战略布局，助力高标准建设境外经贸合作区和产业集聚引领区。
对于“十四五”的总体目标，规划中也指出，力争到2025年，省属企业主要经营指标排名保持在全国省级监管企业最前列，期末资产总额达到60000亿元，实现营业收入30000亿元；实现利润总额1500亿元、归母净利润300亿元，主要效益比率指标增幅力争达到中央企业平均水平；党的领导和党的建设全面加强，以管资本为主的国资监管体制更加成熟定型，国有资本布局结构全面优化，成为新时代现代化强省建设的重要支撑。
山东将立足产业发展基础，着眼产业链延伸和价值提升，加强产业基础能力建设，培育壮大前瞻性战略性新兴产业，发展成为重要支柱产业。
我省将坚持“智能、高效、绿色、安全”战略方针，运用新技术、新业态、新模式，以数字化、智能化、网络化为重点，大力改造提升省属企业优势产业。
我省将发挥政策性职能和平台功能，承担好重大基础设施“投建运管”和要素资源配置等重点任务。加快构建更加完善的公路、铁路、空港、港口、航运、水利等现代基础设施体系，着力增强建设运营与综合服务能力，提升公共出行体验、服务保障品质和应急保畅效率。
上汽集团经营范围：
上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；
零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；
海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。
山西省国资国企改革加速推进。9月24日晚间，山西省上市公司蓝焰控股和国新能源发布公告称，收到各自控股股东转发的《关于省属燃气企业整合重组有关事宜的通知》，山西省将省属燃气企业整合重组，组建华新燃气集团有限公司；以山西省国新能源发展集团有限公司控股上市公司国新能源为整合主体，通过市场化方式整合其他省属和民营管网公司。
整合重组省属燃气企业
根据上述通知，为深入贯彻山西省委省政府“四为四高两同步”总体思路和要求，紧紧围绕“抓住中间、整合两头”的燃气产业改革思路，推动燃气产业成为山西省资源型经济转型发展的战略性新兴产业和支柱产业，打造具有行业领军力的全产业链一流燃气旗舰劲旅，山西省将省属燃气企业整合重组。
4月29日来到位于沙河经济开发区的河北冀中新材料有限公司（以下简称冀中新材），一条条喜讯令人振奋：分两期实施的20万吨玻璃纤维（以下简称玻纤）生产线项目一期达产满产近一年来产销两旺，已将第一个利税亿元目标甩在身后；二期继3月底池窑成功点火之后，马上完成过大火环节，五一期间即可投料出丝；追加的三期12万吨玻纤生产线项目陆续完成了备案、环评等前期手续，正在有条不紊推进项目实施，建成后这里将成为华北地区最大的玻纤生产基地。
冀中新材是冀中能源股份有限公司（以下简称冀中股份）的全资子公司，承担着冀中股份产业升级、转型发展的重任。2019年，冀中股份抢抓玻纤新材料列入国家鼓励的战略新兴产业的重大发展机遇，投资21亿元启动了20万吨玻纤生产线项目建设，并连续入选省重点项目名单。
走进现代化的一期厂房，120平方米的大型窑炉正将自动投放的原料烧熔成玻璃液，源源不断地输送到拉丝车间。120台拉丝机整齐排列，原丝如同瀑布一般从拉丝机上方飞流直下，经过烘干冷却后自动卷丝，再经过检测、烘干、卸筒、打包等环节，进入30米高的立体成品库房。在这里，6轴机械手、自动导航输送车等替代了人工，全过程实现了智能化数字化管理，与传统的玻纤生产车间相比，人员减少了一多半。
“玻纤单丝直径只有头发丝的十分之一左右，具有重量轻、强度高、耐热耐腐蚀等优异性能。”冀中新材技术部副部长张建鹏指着一筒洁白如玉的原丝纱说，玻纤作为增强性材料，能够大幅提高多种材料的性能，就像是在混凝土中加进了钢筋，可广泛应用于连续性板材、玻璃钢船体、卫生洁具、储罐、汽车零部件、仪表外壳、运动器材等产品，在建筑、医疗器械、新能源、交通、汽车等领域发挥着越来越突出的作用。
为切实抓住发展机遇，冀中新材在各级党委、政府的大力支持下，积极克服疫情影响、资金紧张、多工程交叉作业等不利因素，与时间赛跑，与困难较量，高效推进项目建设，首条生产线从开工建设到正式点火仅用时19个月，比同类生产线建设耗时缩短4到5个月。第二条生产线总结经验，精心梳理施工环节，几乎所有工序都采取平行交叉作业方式，建设工期大幅缩短到10个月，创出了业内的建设奇迹。
冀中新材20万吨玻纤第二条生产线自动卸纱区，设备安装正在紧张收尾。 通讯员陈雷摄
二期厂房内，生产线前段的池窑、通路等已经建成投用，目前处于升温阶段，即将开始投放熟料和配料。后段的自动卸纱区等设备安装正在扫尾，计划一周后开始拉丝。“这是业内单窑产能最大、技术最先进的合股纱生产线。”张建鹏介绍，两条线采用的池窑拉丝工艺、设备和技术相同，不同的是一期产的是直接纱，二期增加络纱环节生产合股纱，以满足不同客户的需求。
行业内首家采取低压供氧的纯氧燃烧技术，玻璃液熔制更加高效节能，烟气排放大幅降低；采用多项余热回收技术，整体余热利用率达到90%以上；建立全流程成本管控体系，实现了废丝100%回用，每年增收数百万元……据介绍，冀中新材以绿色、低碳、环保、节约为目标，将节能减排标准提升至行业最优，实现了经济效益与环境效益共赢。
“我们的一期产品A级率超过98%，每天产量稳定在300吨以上，订单饱满。”冀中新材生产调度室副主任李现文说，公司能够生产多种具有自有知识产权的核心产品，先后通过德国劳氏、美国保险商试验所、挪威船级社等认证，深受国内外200余家客户的好评，二期产品也不愁销路。
乘势而上，冀中股份做出了新的战略规划——依托冀中新材等项目，以“管理专业化、生产园区化、产业链条化、产品高端化”为方向，加快玻纤及复合材料全产业链建设，形成“两区一中心”的产业高质量发展格局，三到五年内打造形成河北省首个集研发与生产为一体的百亿级玻纤产业集群：加速推进三期12万吨玻纤生产线项目落地，形成华北最大的玻纤基础材料生产区；大力推进新能源、新建材两大玻纤功能复合材料上下游产业集聚，建设玻纤复合材料生产区；瞄准行业前沿技术，全面开展玻纤及复合材料制品的研发，建成玻纤复合材料研究中心。
“我们将瞄准这一战略规划，加速产业提档升级，全力把冀中新材打造成为深化国企改革、调优产业结构、推动国有资产保值增值、拉动区域经济繁荣发展的示范园区。”冀中股份党委书记、董事长刘国强充满信心地说。 （河北日报记者王永晨）
北京市国资委一级巡视员翟贤军, 昌平区政府党组成员、副区长董贵蛟，昌平区经信局副局长高克瑶，北京公交集团党委书记、董事长王春杰，北京公交集团党委副书记、总经理朱凯，北京公交集团党委常委、副总经理高明、北京公交集团副总经理钟强华，北汽集团党委书记、董事长姜德义，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力，北汽福田党委书记、总经理巩月琼，北汽福田业务副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总裁梁兆文，北汽福田品牌副总裁、新闻发言人李健等领导及媒体出席活动，共同见证北京公交和北汽福田为促进首都经济高质量发展、守护祖国蓝天贡献力量，本次交车活动由北汽福田党委副书记吴海山主持。
“还老百姓蓝天白云、繁星闪烁”——这是党中央的期望和重托，也是全国打赢蓝天保卫战的决胜目标。北京是蓝天保卫战的重点城市，近年来，北京市以“绿色技术” 促进生态文明建设，将绿色智能交通作为重点发力的领域之一，通过创新发展新能源 科技 、打造绿色出行新生态。
北京公交系统是北京公共交通重要的组成部分，是北京城市互通有无的重要保障。一直以来，北京公交坚持做首都智慧交通和绿色出行的倡导者和践行者。北京公交集团党委副书记、总经理朱凯在交车仪式上指出：“北京公交集团在‘立足首都，服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业’的目标定位下，努力践行‘让更多的人享受更好的公共出行服务’的企业使命，积极落实《北京市清洁空气行动计划》，大力推进新能源、清洁能源车辆发展，为打赢北京蓝天保卫战贡献力量。今年采购的2120辆福田公交车全部为新能源车，其中的纯电动车能量储备更大，续驶里程更长；更有利于方便我们灵活调度和远距离运营使用，更好地满足广大市民出行需求。
作为北京市属重点骨干企业和首都“高精尖”产业先行者的北汽福田，积极投身新能源和绿色 科技 发展领域数十年。据了解，北汽福田围绕“智能化、新能源化、网联化、轻量化”创新理念，凭借对绿色技术和品质革新的倡导与践行，在新能源卡客车研发领域以多项行业领先成果一路成就中国商用车新能源标杆，不仅拥有满足城市、城间客运的福田欧辉纯电动、混合动力、氢燃料智慧客车等全系列绿色客车产品，还在氢燃料电池客车、智蓝新能源物流车等多技术路线储备上，处于绝对领先位置。
本次2120辆新能源公交车交付之后，北京道路上将穿梭更多的绿色客车，为首都人民带来更加智慧和环保的出行体验，促进北京交通的绿色智能升级，决胜北京蓝天保卫战。
2020年突如其来的疫情让首都 社会 经济发展压力剧增。北汽福田扛住压力，坚持“两手抓、两手硬”，坚决打赢防疫情和稳经营“双线”战役，确保各项举措落地到位，不退不让坚决完成各项经营目标，体现了关键时刻的国企责任和能力担当。1-8月，北汽福田销量达439146辆，同比增长26.5%，而本次新能源大单的成功交付是福田 汽车 亮出的又一份令人瞩目的成绩单，成为首都“高精尖”产业最耀眼的亮色。
北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇表示：北汽集团积极落实市委市政府要求，做好疫情防控工作的同时，复工复产，全力打好疫情防控、稳经营双向战役，北汽集团将牢牢把握电动化与智能化双轮驱动的时代脉搏，坚持 科技 引领，夯实品质建设，用心用情服务，同北京公交集团一道，围绕“四个中心”功能定位，投身首都现代化综合交通体系建设，全力提升市民出行的“绿色获得感”“蓝天幸福感”，为全面打赢北京蓝天保卫战、为首都经济 社会 建设贡献新的更大力量。
当前，北京进入后疫情发展时期，一方面，北京市经济数据逐步恢复高速增长态势，另一方面，相关产业也面临着改革发展进入攻坚期和深水区的压力。聚焦 科技 创新，加强与行业领军企业和标杆企业的合作发展，已经成为推动国资国企新时代高质量发展的必由之路。
北京市国资委一级巡视员翟贤军表示：北汽集团和公交集团身为市管企业，强强联合，深入推动国企间战略合作落实落地。北京公交集团近年来主动加大先进 科技 的应用，与北汽集团一同推动新能源公交车的推广运营，全系统新能源车的比例逐年增加，广大市民乘车环境得到改善，为全市大气污染防治和经济 社会 发展做出了积极贡献。
据了解，同属北京市重点骨干企业的北京公交集团与北汽福田已经有15年的合作 历史 ，双方一直积极建立良好的合作关系，积极开展产品技术创新，为北京市公共交通提供全系列产品资源。目前，北京公交集团与北汽福田已经不止是单纯的产品采购合作，而是强强联合，从产业发展、资质整合升级、完善公交智造产业链、拓展海外市场四方面深入开展战略合作。双方优势互补，为把北京公共交通建设为世界级智慧交通系统，共同致力于为北京市提供“智慧城市+智能交通”解决方案，提供从城市公共出行的路网设计、线路高效运营、新能源车辆、车联网、云平台的综合解决方案。
随着此次新能源客车大单的交付，北京公交集团与北汽福田将进一步拓展合作领域、创新合作模式、扩大合作规模、共享发展机遇，开创国企“手拉手”聚力发展的新局面。
