董明珠的新能源汽车

     五个圈并且像梅花的标志是银隆新能源旗下广通汽车的车标，珠海市广通客车有限公司是一家近几年迅速发展起来的现代汽车制造厂，原名广东省韶关市广通汽车厂。公司成立于1999年8月份，广通汽车长期致力于研发混合动力客车、天然气客车、电动客车及全铝车身客车等节能减排的新能源客车和环保性客车。

      广通客车的五个圈车标图案具有很强的中国含义，它象征着梅花，也就是中国的梅花，寓意是希望中国的品牌走向世界。广通客车总部位于珠海经济特区，生产有城市客车、旅游客车、纯电动城市客车等车型。广通客车的定位从低档轻型客车到中高档豪华客车及各类新能源客车。

      广通汽车代表车系有广通艾菲系列，广通艾菲是与丰田海狮一个级别的电动MPV，内饰以居家简约风格为主，商务气息并不浓烈。广汽艾菲搭载的是钛酸锂电池组，官方称六分钟就能从零开始充满电，满电续航里程是250KM，电池可以在10年内免费维修和更换。在私家车领域，广通汽车几乎是没有竞争力的，其主战场是新能源乘用客车，并且取得很不错的成绩。

新能源汽车终身免费换电池的有：

1、奇瑞新能源

奇瑞新能源是国内首家推出三电终身质保的自主品牌。2019年8月25日，奇瑞新能源宣布瑞虎e、艾瑞泽e和2019款小蚂蚁首任非运营车主均可享受三电终身质保，即动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器终身免费质保。

2、广汽新能源

广汽新能源目前旗下共有3款车型，其中AION S和AION LX两款车型都推出了三电终身质保政策。值得注意的是，AION S的三电质保政策要求车辆的每年行驶里程不得超过3万公里且是首任车主才能享受，这一点倒是和奇瑞新能源有所差异。

从产品布局规划来说，仅有3款车型的广汽新能源或许显得有些势单力道但是却没人会怀疑它的实力。就以拥有三电终身质保政策的两款车来说，其产品力都足够让人满意，无论是3.9s的破百性能，还是650km的续航里程，都体现了产品的强大性能。

3、江淮新能源

江淮新能源在去年也推出了三电终身质保政策，凡订购江淮iEV6E的用户，只需要交订99元，即可享受三电终身质保和六重礼。江淮EV6E三电关键零部件终身质保的范畴主要是车辆的动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。

新能源汽车电池的保养

1、不能大电流放电

汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损伤，进而影响汽车电池的使用寿命，新能源汽车的电池是核心，在汽车起步、载人和上坡的时候，需要的动力比较大，这个时候就容易产生电瓶大电流放电，如果控制不好，很容易会让汽车电池报废。

2、插头过热容易漏电产生短路

很多人购买了新能源汽车之后，都是在家里用220伏的插头充电，由于充电时间比较长，很容易会让插头松动，电源插头过热之后，会造成接触不良的现象，影响充电效果不说，最重要的是损害充电器和汽车电瓶，严重的时候会造成短路，有很大的安全隐患。

3、长时间存放的时候不能馈电

很多人买了车之后用的并不是很多，所以会存放起来，由于保养不到位，很容易会让汽车电瓶内发生一些化学反应，尤其是在新能源汽车电池馈电的时候，汽车电池更容易受损，而且在极板上容易产生杂质，造成不通电的情况，时间越长，汽车电瓶的使用寿命就会越短。

最近去嘉兴办事，正好小姐姐也有时间就一同出发了，这次出行的工具还是我的元EV535，综合续航410公里，从宜兴到嘉兴也是轻轻松松的，路上有很多充电桩，路上小元饿了的话，随时可以停下饱食一顿，哈哈。现在新能源是主流趋势，加电和加油一样轻松便利了。言归正传，办完正事，查一下嘉兴有什么好玩的地方，网站给推荐了梅花洲，门票75，停车免费，感觉挺适合自驾出游的，设好路线，准备出发了

美图先放送一波

因为时间比较充裕，路边休息的时候，邀请小姐姐拍了一组【车模秀】，精美和酷酷的元EV成为了路边的风景线啊，非常的引人注目呢

啧啧，看看这大长腿，不，看看这帅气的线条

出行开元EV从不担心充电的问题，爱车在充电时间上，只需极速快充1.1h即可充满，30分钟可完成30%-80%充电。小姐姐说这个好棒啊，就算是没电了，咱们出去玩的功夫，车不久充足电了吗，我说是的啊，电池就是这么的给力。

元的小书包也成了小姐姐的宠爱对象，这一张有着大佬罩着你的感觉，哈哈 元EV 搭载了星钻电光悬浮LED大灯、星际之光日间行车灯、行云流水动态转向灯，大大提升视觉冲击力，令整个前脸更加有神。妹子也很爱这个前脸呢，喜欢高颜值的应该都爱吧

撒个娇，该出发啦

这次我带着你，你带着钱，咱们去吃喝玩乐吧

语音发出指令，就可以开关空调

全景天窗，带来出游的好心情

空间大佬，哈哈，向大佬低头了

咱们去逛传说中的梅花洲吧 这个梅花洲的可逛性还是不错的，一进门就仿佛穿越到了古代，整个景区都充斥着古色古香的建筑，里面还有着保留着比较完整的村落 据说这里之所以叫做梅花洲，是因为里面弯弯曲曲的河道把这个地方分成了五瓣，神似五展梅，足有6600多亩的景区，徜徉其中，宛如隔世呀。 到处都给人清新、自然、舒适的感觉呢

好腿，不，好景色，怎么老是忍不住就说出真心话了呢

调皮ing

许个愿吧，还瞒着我，不知道悄咪咪许下了什么心愿呢

愉快的结束了行程

开上咱的小元踏上了返程了

有LED大灯，走夜路也不怕的

妹子说，我来当司机，你好好休息吧，真是男友力MAX的小姐姐啊

整体游玩下来，这个梅花洲如同一个宁静祥和的古镇，绿意盎然，曲径通幽，不仅自然风光怡人，人文气息也很浓厚，感兴趣的可以去走一遭了~

瑞士梅花表和天梭表哪个档次高，这个得先了解一下这两个品牌的 历史 ，就知道谁高谁低了。一个品牌在某个时间段可能具有非常高的名气，但是随着时间的推移，可能会发生变化；而且品牌的高低不能单单看谁贵来定义。

瑞士梅花表TITONI，成立于1919年，具有非常悠久的 历史 。瑞士梅花表厂是典型的瑞士表厂，于1919年由史洛普家族在格林肯成立，相传三代，至今依然由史洛普家族所拥有及经营，是现今极少有的独立家族制表企业，为瑞士制表工业做出了极大的贡献。

梅花表也是进入国内比较早的腕表品牌之一，当时还有英纳格、帝舵、雷达和欧米茄等；那时候进口品牌价格都差不多，几百块就可以了。梅花表一直以“精密、可靠、耐用”的稳定品质赢取了消费者对梅花表的独特信赖，奠定了梅花表的崇高地位。

梅花表跟大部分的瑞表品牌一样，也是一直使用的都是ETA的机芯，随着ETA的管控不再对外提供机芯，也就是迫使梅花表自己生产机芯；其在成立100周年之际，推出了首款自制机芯T10，也扭转了一些局面；但是依旧无法改变梅花目前的困境，高不成低不就的感觉。

瑞士天梭表TISSOT，成立于1853年，是全球最大的手表制造商和经销商斯沃琪集团旗下品牌之一。虽然天梭作为瑞士名表的入门品牌，但是知名度一直都很高； 时尚 、潮流的风格，非常受年轻人的喜欢；可以说是很多人心目中的第一块表。加上斯沃琪集团的优势，得到了很多的资源和改革。

可以说两个品牌的定位是完全不同的，虽然梅花表不便宜，也在万元左右，但是比上比不了浪琴，比下比不了美度天梭，所以比较尴尬，只能被定义为四类品牌；天梭属于三类手表，从很多人认知来说觉得梅花的档次比天梭高，但是从等级来说，如今的梅花已经落后天梭很远了。

（木木撇撇撇，图片cr网络，侵删）

【导读】 三十年河东，三十年河西来形容梅花在恰当不过了，梅花手表在90年代到00年品牌知名度非常高，曾经做生意的老板能戴一只金梅花已经是非常撑场面了，如今梅花的知名度一落千丈，似乎现在梅花成了老年表的代名词，比起天梭完全是两个风格，下面我们分析。

1）天梭和梅花谁更高？

梅花和天梭都是瑞士品牌，我们按照现在的瑞士钟表协会排名来看，梅花和天梭都属于三类表，梅花现在的排名是三类二等品，天梭排名上升到三类表一等品，所以从档次来说，天梭的等级更高一些。二者在风格上非常不同。另外天梭背靠斯沃琪在品牌的宣传和机芯技术上更加成熟。

2）天梭的风格转变

天梭、美度、浪琴都在斯沃琪集团，其实这三个表的定位都差不多，价格区间也类似，所以斯沃琪集团给他们做了明确的定位和区分，给天梭的要求是更年轻，要求制表多元化，所以近期的天梭新品有很多石英表和智能表，但表盘设计很出众。定位更低，让更多入门级表友能够接受。

3）梅花的困境

梅花这么多年以来一直是依靠ETA的机芯厂来提供基础机芯，大部分腕表的设计都是围绕通用机芯来展开，直到2017年斯沃琪集团旗下的ETA机芯厂逐渐断供，不在向其他品牌提供机芯，梅花就是其中之一，没有机芯可用的梅花开始研发自己的自主机芯。

梅花在这种背景下有了第一款自主机芯，品牌成立100周年的时候推出T10机芯，这枚机芯拥高达三天的动力储备，续航能力的提升超过了梅花表此前使用的任何一款机芯。T10机芯至少改变了梅花没有自用机芯的困境。

小贴士总结： 曾经的梅花如日中天甚至敢叫板欧米茄，如今的梅花逐渐没落，知名度不如天梭，在技术储备上也罗逊一筹，在未来梅花还会走下坡路，毕竟各类品牌都依靠大集团，宣传，技术，售后都有保障。梅花作为家族制表路途艰难啊。您如何评价梅花?请留言分享。

天梭被称为瑞士国民表，其风格多变，从年轻运动到经典传统，是斯沃琪集团旗下最重要的品牌之一。梅花则属于传统的瑞士独立小品牌，至今依然在创始人史鲁普家族的手里经营，其风格偏向经典。从最直观的价位来看，天梭有不少装备的电子石英机芯的产品价格在一二千元起步，梅花则较少电子石英表款，主要是价位在五千至一万元的机械表。天梭偶尔还有数万元的高端产品，上下覆盖了梅花。对于这两个瑞士品牌而言，天梭显然是全球性的大品牌，而梅花则依然属于主要在亚洲地区销售的品牌，区别尤其明显。值得一提的是，梅花如今在全新一代的掌控下开发自主机芯，改进产品设计，让自己的新产品越来越 时尚 及年轻化，这一新动向值得关注。

我觉得是火不了，因为这个车外形平庸而且价格也没有优势。董明珠一直是一个有争议的人，因为董明珠直言不讳的敢说敢做的性格，她也招致了很多批评。然而，我们不得不承认董明珠的个人能力非常强。在她的领导下，格力集团变得辉煌，并统治了市场23年。董明珠是一个非常有抱负的人。她不仅想在电器领域取得突破，还想在其他领域做出巨大贡献。

现在每个人都在积极参与汽车制造。当然，董明珠不会错过的，所以她买下了银龙集团，开始了自己的造车之旅。董明珠的造车之路并不顺利，因为起初她对银龙集团的业务有一个认识上的缺陷，这让她陷入了困境，但幸运的是她坚持下来，现在她的第一辆新能源汽车终于上市了。这辆车是银龙艾菲。然而，汽车上市后，每个人都发出不同的声音。

银龙EFI是一款纯电动MPV，许多人称之为Erffa的国产版本。事实上，就外观而言，银龙艾菲看起来更像一辆货车。它的设计很简单，看起来有点旧。这辆车的车身长度为5.15米，车身宽度为1.83米。与其他型号相比，它的空间不是很占优势。

在动力方面，该车采用永磁同步电机，峰值马力为136匹，但续航时间相当长，一次充电可行驶450公里，在国内新能源汽车中已经相当突出。此外，它还具有快速充电功能，只需两小时即可充满电。然而，最不可接受的是它的标志，它比奥迪的“梅花桩”标志多了一环，没有任何美感。

许多人认为这款车的设计相对适中，价格已经达到43万。即使有补贴和优惠，也要花费30多万元。

我们知道野马算是福特旗下的一个非常成功的子品牌，即便是在国内也有着大量的粉丝，而就在全世界都宣布将会在未来的时间里主攻新能源汽车的大前提下，福特野马也宣布正式进入新能源时代，旗下的首个纯电SUV也在北美正式现身！

这款车就是福特野马旗下的首款纯电SUV“Mustang Mach-E”。这款车的亮相将标志着福特汽车将正式进入新能源时代。还是简单的介绍一下这款车，这款新能源汽车采用了福特全新的设计理念，哪怕是在细节上也都彰显出了百年福特的设计能力！因为没有了进气格栅，整部车的前脸采用了闭合式的结构，野马的LOGO则显得更加的运动、凶猛。机盖上两条隆起的线条设计也让这款车充满了肌肉感！三段式的大灯更加犀利！

关于这款车的尺寸目前并没有准确的消息，整个侧面由两条不想交的腰线组成，这种一上一下的的设计更能够突出这款车的玲珑感。特别是在配合梅花式的轮毂加持，带来的效果就更加的明显了。不知道你们注意到没有，整部车采用了一种大溜背的造型设计，整个尾部上的尾灯也进行了调整，同前大灯一样，全部采用了三段式的结构，在伴随着鸭嘴式的尾翼，整个运动感的呈现更加的直接！因为没有了排气，所以尾部设计的相对简单！

内饰采用了一种新概念打造。15.5寸的中控屏幕和10.2寸的液晶仪表盘，空调出风口也是贯穿了整个中控台，整体的布局十分简洁。Mustang Mach-E同样采用了旋钮式换挡机构，在中控台下方，有一个尺寸很大的无线充电面板，可以同时为两台手机无线充电。

透过这款车超大面积的全景天窗，整个内部的设计一目了然，全车的座椅采用真皮包裹，并且符合人体工程学，所以几遍是SUV，那么这款车也会给你一种轿车版的坐感，所以在长途驾驶中相比较常规SUV的那种疲劳感，这款车就会大大的降低，这种人性化的设计确实非常贴心！

在动力上，这款纯电的SUV搭载的是一台190kW永磁同步电机，并且提供两种电池能量的电池组，75.7kWh电池组可以实现450km的最大续航里程，98.8kWh电池组可以实现600km的最大续航里程。整部车的在功能性上还有待后续解锁，毕竟关于这款车的信息是在太少了，这款车将正式宣布福特将进入全新的新能源汽车时代！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今消费者在买车的时候面对的选择越来越多样化。不仅要考虑汽车品牌，还可以考虑汽车类型。随着低碳环保出行理念的不断发展，新能源电动汽车也成为大势所趋。但是也有消费者既不想要燃油版车型，也不想要纯电动车型，这时候插电混动车型就要发挥它的作用了。奔驰E级在2019年广州车展上就发布了一款插电混动版E 300 eL，它的表现是否能够吸引到消费者呢？

首先看一下大家最关心的动力配置。E 300 e L搭载的是由2.0T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电混合动力系统，最高功率可达到155千瓦，最大扭矩为350牛·米，满足国六排放标准。传动系统上，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。动力电池的容量为14kWh，纯电动模式下的续航里程有50km。综合油耗为百公里2.1L，这样的动力参数虽然比不上一些国产插电混动版本，但是足以满足消费者的需求。

再来看一下外观。E 300 e L和燃油版车型没有太大的差别。前脸采用家族式理念，盾形的进气格栅由金属镀铬装饰，高端大气，饱满立体。前引擎盖上独特的立标提高了辨识度，也增加了车身的立体感，同时营造了浓郁的商务气息。前大灯采用倾斜式设计，具有很强的视觉冲击力。

车身侧面由流畅修长的腰线贯穿，搭配梅花状的轮圈造型，强烈的运动感扑面而来。前翼子板处还增添了"EQ Power"标识，充电接口位于后保险杠右侧位置，完美的将其与燃油版区别开来。尾部的鸭尾式设计变得相对圆润。尾灯也进行了修圆，并且采用熏黑式处理。中间用一条镀铬装饰条来点缀，立体感十足。

车身尺寸方面，奔驰E级PHEV E 300 e L的长宽高分别为5065x1860x1463mm，轴距达到3079mm。空间表现上和同级车相比有着很大的优势。

内饰方面，E 300 e L延续了普通版车型的家族式设计。中控台上中控屏和液晶仪表盘双眼屏幕的设计体现了满满的科技感，屏幕显示界面清晰，功能强大。内体整体采用浅色系设计，木纹环绕的装饰复古高雅，再搭配圆形的空调出风口和中部圆形的石英表，将低调与豪华诠释的淋漓尽致。三幅式多功能方向盘很有辨识度，手感细腻。

在做工和用料方面E 300 e L更是展示着极高的质感。座椅的包裹性和支撑性同样满足消费者对于舒适度的追求。配置方面，E 300 e L配备了ACC自适应巡航系统、安全带未系提示、前方碰撞预警、全景影像、自动泊车入位、天窗、空气悬架等，保证给乘客提高安全舒适的乘车环境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伯虎点睛： 雷军百亿造车“生生不息”，董明珠全押银隆“奄奄一息”。

上个月末，雷军在主题为“生生不息”的小米春季新品发布会上宣布小米也要加入造车大军。紧接着滴滴、华为也各自宣布了自己的造车计划。

新能源造车就像是一个永远都不缺演员的大舞台。只有表演出色才能长久地赢得舞台的灯光和观众的掌声。在舞台的光亮之外，造车失利的企业只能待在阴影当中，甚至唏嘘离场。

董明珠，这个曾和雷军有着10亿赌约的“铁娘子”，也沦为了这偌大舞台的阴影当中苦苦挣扎的一份子。

她集资30亿元控股22.388%的银隆，已经经历了9次股权拍卖。在拍卖网展出的上千万股中，最终也只能售出7万股，即使股权均价从最初32元每股跌到27元每股，打八折也没有人买。

押上董明珠一生资产的银隆新能源目前正处在无人接盘的尴尬境地。

01

弃帅保车

众所周知董明珠是一个“铁娘子”，一次催债她硬是一个人死守40多天，最后熬到欠账人破功，才让她把货拉了回去。

董明珠一战成名，从此在格力站稳了脚跟。并且凭借着这股钢铁一般的执着和狠劲，她一路开挂，创造了格力一个又一个销售神话！

“这么多年来的经验告诉我，遇到困难时，最难 的那条路，往往就是解决问题的出路。”

然而，董明珠这种不解决问题不罢休的狠劲，也被不少人看作是不可理喻的强势，甚至在重大决策上也得不到理解。

从上任到被免职，董明珠在格力集团董事长这个位置上仅仅坐了4年。

2016年的一次临时股东大会上，董明珠提出了格力要收购珠海银隆进攻新能源 汽车 板块。但这项提案立即遭到了格力其他中小股东们的集体反对，即使董明珠在会上威胁5年不发分红，也依旧没有改变股东们的意愿。

虽然格力最终无缘银隆，但董明珠却做出了一个让人意想不到的决定—— 个人出资10亿元all in银隆，并且还拉上王健林、刘强东，三人集资30亿人民币买下了银隆22.388%的股份。

不过这个决定的代价，便是珠海国资委决定免去董明珠的格力集团董事长的职务，仅保留其作为格力电器公司的董事长。

在外人看来，董明珠这番操作无疑是在弃帅保车，一个相当于车企界18线小明星的银隆真的能担待得起这三位巨头跨界造车的厚望？

事实上，银隆的确没少让董明珠操心。

2017年末，银隆的高层进行了大幅度调整，格力系人员逐步进入。在这个过程中，内部危机一直在滋生蔓延。2018 年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款超过10亿元；2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44％，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。

银隆在得到这笔巨额的投资后，非但没有山鸡变凤凰，反而陷入了大股东互相内斗的局面。

之后，市场甚至一度传出董明珠退股银隆的消息，但都一一遭到了银隆的否认。所幸，在2019年中旬，银隆新能源终于推出了一款叫做“银隆艾菲”的新能源MPV，暂时堵住了外界对董明珠造车决心的质疑。

可惜的是，这款新能源MPV的面世虽然证明了董明珠能造车，但却不能证明她会造车。

据银隆方面介绍，这辆“银隆艾菲”的纯电续航为450km，支持2小时快充，慢充需要8小时。乍一听，这车似乎性能还不错。但是只要稍作对比即可发现，“银隆艾菲”居然和十年前的丰田埃尔法有90%的相似度。这就意味着， 董明珠立下豪言壮志要造的车其实是一辆套壳车 ！

不仅如此，该车除了梅花型车标雷人之外，在电池方面采用的是钛酸锂电池技术，虽然该技术具备充电快，寿命超长，安全性高的优点，但续航能力却比不过市场主流的磷酸锂电池。在相同重量的一块电池上，磷酸锂电池可以跑400公里，而银隆的钛酸锂电池可能不到200公里。因此银隆新能源其实更适合短途固定线路，而非乘用车市场。

然而董明珠直接将该车对标奥迪，打出了43万一辆的惊人价格。

2019年尚且还能卖出去2708辆，到了2020年，前八个月加起来的销量都不足600辆。

董明珠丢掉集团董事长的职位，狂砸30亿人民币造出的“银隆艾菲”，就这样成为了新能源 汽车 界的一个笑话。如今的银隆，也因为电池技术落后，订单骤减，面临工厂大面积停工的状态。

02

格力想做全面发展的好学生

这不是董明珠第一次为了拓展格力业务闹了笑话。

早在2014年，董明珠就宣布要造手机。经过一年多的招兵买马，在次年3月，格力手机正式面世。然而“空调老手”格力却在手机市场上表现得像一个只是来凑热闹的门外汉。

初代格力手机的配置一般，搭载高通骁龙4核处理器，售价1599元，其开机画面居然是董明珠，引发了不少网友的吐槽，销量也是直接遇冷。

就在手机业务沉寂了几年后，格力又在去年推出了大松5G手机，让不少人惊呼：原来董明珠还没有放弃做手机！董明珠则表示格力一直坚守自主创造、自主研发、自己设计，只是需要时间，所以她从来没认为格力手机是失败的。

有人认为，格力“铁娘子”如此这般不务正业，无非是她好胜，想赢下2013年与雷军的那场10亿赌约。 但是伯虎 财经 却认为，董明珠实际上是想在万物互联的大趋势当中掌握主动权。

眼看雷军在多元化布局，除了跨界造手机和造车外，董明珠也在积极布局格力的小家电市场。造手机是因为手机跟消费者接触最频繁，便于携带，能联网操控其他家电产品。而在家电产品赛道上，格力领跑大家电，小家电却一直忽略。因此，要想做成一套完整的格力生态系统，就必须保证每一环的产品都由格力掌控。

董明珠明白，如果格力只做空调的话，在市场的地位就会慢慢被边缘化，被迫接受其他占有核心位置的厂商的“安排”。

特别是在2020年，虽受疫情影响，但以格力为首的家电行业已经迎来了天花板。即使是双11购物节，空调的整体业绩下滑高达40%。面对以空调为主营业务的格力，董明珠不得不急。

虽然小米在赌约期内的业绩还是比格力少了232亿人民币，但是就在赌约结束后的一年时间内，小米就完成了反超，总营业额突破2000亿人民币。根据小米的增长趋势，格力只会被越拉越远。

董明珠早就意识到， 如果再不让格力业务有所突破，未来将会成为时代的弃儿 。

无疑，在梭哈珠海银隆这件事上，董明珠的本意也是如此。

她以为，只要能在新能源造车上掺上一脚，格力就能以此找到突破口。只可惜，董明珠对新事物的接受程度其实并没有她表现出来得这么高，每一次都是跟在别人的屁股后面，什么火就做什么。早到跟着雷军做手机，晚到如今跟着华为造芯片。 总的来说，销售出身的董明珠，其实骨子里仍然是一个保守的传统制造业商人，甚至有人评价她是将才而非帅才。

03

造车不容易

从2015年开始，中国新能源 汽车 销量就进入了爆发期，而进入2017年后简直就是“井喷式”的增长。当前中国 汽车 行业年销量已经突破2800万辆，并连续八年位居世界第一，尤其在新能源 汽车 领域，中国已成为市场最大的生产和销售国家。这也促使了越来越多的企业将目光放在了新能源 汽车 上。

但是跨界造车谈何容易？第一个成为炮灰的贾跃亭还在“下周回国”的路途上， 蒙上双眼豪赌式狂奔正是这些企业在新能源 汽车 赛道上最真实的写照 。

曾几何时，董明珠也多次炮轰贾跃亭造车，“贾跃亭一开始是不是想骗钱我不知道，但是结果就是这样”、“我相信帮贾跃亭的人太多太多，结果让太多人失望”。但当董明珠自己造车后，她也走上了一条同贾跃亭相似的老路，激进扩张的同时多线作战不够专注，选择造车的方向没错，但是发力点却用错了。

其实在格力之前，亦有不少家电企业看中 汽车 行业的高利润，纷纷涉足但最终黯然退出。新能源 汽车 产业虽然是当红炸子鸡， 但目前产业链尚未完善，如果用全包全揽这样的传统制造业的方式造车，势必会超出企业自身的能力，从而拖累原有的产业 。

虽然新能源 汽车 的发展，在我国已经基本铺就了一张宏伟蓝图，但是其操作系统、芯片、电池寿命以及续航时间却还是横在发展路上的绊脚石。

为何同样是宣布造车，雷军赢得的呼声却比董明珠要好呢？ 实际上，雷军和董明珠当年对赌的并不是表面的10亿，而是互联网制造思维和传统制造业思维的对决。 而在这场对决当中，人们看到的更多是互联网制造思维的可能性。

小米的互联网模式，最重要的是轻资产，采用代工模式。在智能化浪潮的推动下，新能源 汽车 除了“车”本身外，在一定程度上也被当成一个高 科技 电子产品。而要研发一套自主的智能生态系统对于传统制造业来说，显然并非易事。

伯虎 财经 认为，相比于亲自上跑道，家电企业可以当参赛选手的后勤部队，放弃整车生产，与成熟的新能源 汽车 企业合作形成供应链的一环，如松下之于特斯拉。 董明珠可以集中精力让银隆研发生产新能源 汽车 的电池，或许还能和雷军的小米 汽车 合作一把。

参考消息：

1. PCB资讯：董明珠做手机成功了吗？

2. 雷 科技 ：董明珠做手机真成了？格力手机 2 卖了几十万台，还将推骁龙 835 款

3. 企业文化评论：格力业绩下滑，营收暴跌442亿，董小姐还能任性多久？