保时捷将推三电机版Taycan，该车型都有哪些亮点？你喜欢它的外观吗？
现在很多的消费者在买车的时候，其实对于用车的成本不是特别的看重，主要是比较关注车子的个性化以及各种功能，所以现在汽车市场的竞争也是特别的激烈，保时捷的新能源Taycan，可以说是颜值非常的高，而且在性能方面表现的也非常的好。
这款车子在外观上看起来特别的干净舒服，而且搭配了一个三幅式的进气格栅，整体看上去特别的有运动气息，加上大灯，看着就更加的运动了。这辆车子是使用了一个LED的日间行车灯，它的大灯能够高度调节，并且自动开闭，而且还能够自适应远近光，去自动转向或者是延时关闭等等，这些功能都是特别的实用。这款车子的侧面是使用了一个比较质朴的线条，整体上给人一种特别有个性的感觉。车子的轮胎是大尺寸的厚壁轮胎，看上去非常的干，练车尾也比较的敦实，车子的整体造型是非常耐看的。
车子的内饰也是非常的时尚大方，看起来比较棱角分明，这款车子的方向盘是用了一个翻毛皮的材质，在设计上是非常的好看，中控屏是一个10.9英寸的屏幕，是车子的内饰看起来非常的有层次感，很多人都应该比较喜欢这种设计，这款车子的座椅是使用了真皮座椅，而且座椅的包裹性也是非常到位，做起来特别的舒服。这款车子是搭配了一个总功率为560kw，它的总扭矩为1050N.m不管是在加速度方面，还是在续航方面，表现的都非常的不错。
这款车子无论是在外观上还是在性能方面都是非常强悍的，所以这辆车子受到了很多人的喜欢，很多人在选择车子的后，对于这款车子也都是特别的关注，所以如果有兴趣的话，可以选择这一辆车子。
16年保时捷新能源二手新能源汽车能买，其实只要车辆的品质不是特别差，且动力、续航等各方面表现都正常，同时车辆的售价也足够合理，那么你说的这辆16年保时捷新能源汽车是可以购买的。另外如果大家买车只是为了过渡几年，后续还想换车，那么二手新能源车也是很明智的选择。
1、电池续航缩水严重
车辆的使用年限以及总里程数直接影响着新能源汽车的电池续航，而二手新能源汽车的车龄以及总行驶里程数，也直接导致了车辆的电池续航肯定会有一定程度的缩水，许多购买了二手新能源的消费者都表示，所购买的车型新车标定续航为400公里，实际上二手买回来也只能跑个200公里出头。
2、质量稳定性差
目前二手车市场上的新能源车主要还是以几年前的车型为主，由于早期的新能源汽车技术并不够成熟，所以许多二手新能源汽车买回来后很快就会出现各种质量问题，后期的维修成本较高。
3、续航焦虑严重
除了上文所说的续航缩水以外，由于不少购买二手新能源车的消费者，都是想用较低的成本来尝尝鲜，所以并不会着重考虑远途出行的补能问题以及自身的充电条件，这就导致了不少购买了二手新能源车的人，买了车之后才发现自己没有充电条件，车辆的续航也无法支持跑长途。
4、与全新的新能源汽车差距明显
由于目前新能源汽车更新换代的速度非常快，各种配置以及黑科技也是层出不穷，所以许多购买了二手新能源汽车的人都表示，自己的车与现在全新的新能源汽车相比，在许多方面都存在着明显的差距，虽然上市时间可能只相差了几年，但是也很难相信这是同一个时代的产物。
综上所述，买二手新能源汽车是有利也有弊的，大家在买车前一定要想清楚自己的需求是什么，另外买车时一定要选择靠谱的商家，提车时前往注意要仔细验车，避免花大价钱买到有问题的二手新能源汽车
保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。
保时捷Taycan于2019年上市，目前在售4款车，指导价88.80-179.80万，从价格上来看，比帕拉梅拉型能源要低，但是88.8万起的售价依旧是极其昂贵的，当然如果你是冲着保时捷Taycan去的，价格就可以忽略了。
抛开价格不说， 保时捷Taycan动力表现较为一般，虽然顶配车总功率达560kw，峰值扭矩更是达到1050牛米，百公里加速2.8秒，这样的动力确实足以秒杀市面上一切百万级超跑。不过这车售价却高达179.8万，且在续航能力方面的表现就有点不尽人意了，最高450km的续航能力注定是跑不了长途的，除非中途充电。
外观上来看，很多人说保时捷Taycan和帕拉梅拉一样漂亮，但小编觉得保时捷Taycan的颜值已超过帕拉梅拉。激进运动的造型注定是一辆不平凡的车，前脸的跑车低趴姿态营造出战斗感，无中网的设计搭配泪痕式大灯，使前脸看上去更加前卫，且富有科技感，均采用LED光源，提高了前脸辨识度，前唇部分，一体状进气口造型，有效降低风阻。
保时捷Taycan的车身不是很大，与帕拉梅拉有几分相似，采用少量线条来进行修饰，搭配上溜背式的车身设计，使得保时捷Taycan更加富有跑车的感觉，隐藏式门把手很有科技感，而该车侧身最大的亮点无疑是轮毂了，采用五角星的设计，加上白色圆圈设计，看上去十分科幻，而裸露出的超大刹车盘凸显出保时捷Taycan极高的制动性能。
再来看尾部，设计与911有较高的相似度，整个尾部看上去饱满柔美，没有棱角。贯穿式的尾灯采用熏黑设计，提高尾部的辨识度，看起来也很前卫，而后包围上凸式得熏黑设计使得尾部更加紧凑，且富有运动气息。
尺寸上，保时捷Taycan的三围是4963mm/1966mm/1379mm，轴距为2900mm。近5米的车长短于帕拉梅拉，但宽度较宽，高度也矮了不少，营造出低趴战斗姿态，而保时捷Taycan轴距虽然相比帕拉梅拉也较短，但是2米9轴距在内部空间非常优异。
内饰方面，保时捷Taycan足以引人注目的便是车内三块大屏幕，分别是16.8英寸液晶仪表盘、8.4英寸上方触控液晶屏和10.9英寸下方触控屏，使得内饰非常有科技感，就像是一辆来自未来的车型，非常符合自身新能源车型的身份。而车内也大量采用软质材质包裹，质感极佳，也有很好舒适性，中控造型也很有设计感，上方的特色钟表看起来也很不错。配置上，保时捷Taycan全系标配10个气囊，但主动刹车、并线辅助还需加装，作为一款高性能电动车，这两个配置是不能少的，毕竟在高速行驶时不能避免会出现一些突发状况。对比特斯拉的Model S，保时捷Taycan的各方面配置水准就低出不少。
总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan 88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷卡宴混动:外观
外观:2017款保时捷卡宴混动版更加纤瘦，运动感更强。前脸彰显出该车型系列鲜明的运动基因。发动机罩是独特亮点的集合。前裙板上宽大醒目的进气口似乎屏住了呼吸，等待下一秒。新一代卡宴摒弃了前两代略显方型的尾灯，大胆地换上了不规则的全新设计。
保时捷卡宴混动:内饰
内饰:2017款保时捷卡宴混动中控台的按键也是仿照精品手机打造。转速表采用简单的镀铬装饰和五环式仪表盘，置于中央，传达保时捷所强调的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐 方向盘 和大面积真皮饰面等。长轴距为后排空空间提供了良好的条件，因此后排腿部空空间充裕，特别是在长途骑行时，会让你感觉极其舒适。
保时捷卡宴混合动力汽车:动力
2017款保时捷卡宴混动版配备了3.0升V6增压发动机，最大功率为245千瓦(333马力)/5500-6500转/分，最大扭矩为440牛米/3000-5250转/分。此外，发动机盖由挺杆支撑，无需人工操作，省时省力。Cayenne改变了两侧进气口的配置，原来的垂直灯组离地高度为273毫米，最大倾角为32度。减震器弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还配备了驻车辅助系统和动力 转向系统 。
易车原创 保时捷身为跑车品牌，制造驾驶乐趣的性能车型的功力不必置疑，即便是SUV设定的Cayenne与Macan，还是行政级旅行车的Panamera ，都能将驾控乐趣与机能血液植入其中。
面对电动化趋势大行其道的时代，新能源带来了新的烙印，保时捷也顺应大势地推出了E-Hybrid车型和纯电的Taycan车型，以属于新时代的方式为产品注入了性能基因。那么，“加电”的保时捷又是怎么样的体验呢？
面对新时代下电动化的巨浪，当“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，逐渐被电动机悄无声息地抹平。保时捷作为最早“踏浪”的跑车品牌，在70周年庆典上，推出了首款纯电动量产车——Taycan，标志着一代经典超跑品牌，正式迈入电动化时代。
Taycan作为全系的入门款车型，既最大化传承了保时捷的DNA，其外观设计既经典又新颖，又包含了诸多科幻新颖的设计元素，四点式LED大灯、充满保时捷元素的空气动力学设置等等，属于保时捷的种种都如一为人呈现。
“不论保时捷以后会出产什么样的电动化汽车产品，首先它得是一辆保时捷。”保时捷内部总是重重的一句话，即便它不像718和911能带给你属于机械操控的乐趣，但Taycan意味着保时捷在电动化背景下的转型开始，更是“生于赛道 驰于公路 ”的延续。
车内保留传承了家族式设计风格的前提下，16.8英寸全液晶仪表盘作为为全系标配，取代了以往保时捷经典的炮筒五连表，可以设定经典、精简等几种不同的模式，并显示全部的驾驶相关信息，如辅助系统、G值、胎压、车轮驱动、驾驶模式、多媒体等等，直接提升了科技感。
中控屏幕为全系标配的10.9英寸横屏，可以控制驾驶模式、动能回收、倒车影像等功能，如此堆叠科技配置，在以往的独爱驾控的保时捷上实属首例。
在豪华感氛围的营造上，保时捷作为超豪华品牌自然不会让人失望，Taycan依旧超大面积的皮质材料包裹辅以双缝线，T字区下方原本保时捷经典的大面积物理按键区域被一块8.4英寸触控竖屏所取代，这块屏幕主要负责调节空调以及充电相关的功能，令你在车内可接触到每一寸区域都充满质感和仪式感。
不过作为保时捷量产纯电动车系的开端，虽然Taycan保留了保时捷的设计和气质，但作为一台纯电动新能源车型，在智能化、移动互联以及高科技配置层面，还有不少进步的空间。
Taycan尾部的设计最美四门轿车之称的Panamera一样优雅运动，贯穿式的尾灯和玻璃质感的PORSCHE标识，以及可伸展的尾翼都是保时捷典型的设计元素，尾部的导流板和尾翼都是来自PAA主动空气动力学系统，出色的空气动力学设计，让其拥有0.22的最小风阻系数。
当驾驶Taycan，享受沉稳线性的动力爆发与精准紧致的驾控手感时，灵敏的动态响应没有一丝拖泥带水，刻意从外线切入弯心，从容地调整方向，是否足够智能化，对于Taycan还重要嘛？
入门款Taycan是全系唯一的后驱车型，标配容量79.2kWh的单层电池，后桥配备了一台永磁同步电机，采用了发卡式绕组技术，因此动力参数也会稍弱于其他车型，最大输出功率为300kW（408马力），NEDC续航为414KM。
此外不得不提的是，Taycan的电池在底盘的布局并非一个矩形纵贯前后，而是在车内后排地面设置有“脚坑”， 相当于脚下的地面空间都是没有电池的，使得其坐姿更贴近传统燃油车的姿态，让后排的乘坐空间更舒展。
换句话说，Taycan并非不能装更多电池、跑更远，只是出于造型“血统”及乘客体验的考虑，做出的取舍而已。为了提高电能的利用效率，Taycan的动能回收功率可以高达265kW，对比最高270kW的充电功率，动能回收堪称十分高效。
相比传统新能源车续航长、跑的远的追求，Taycan作为保时捷的电动轿跑，选择了另一种路线：高性能的持久性——车辆纯电驱动的动力总成即使在连续多次加速后，仍可迅速释放全功率，让400+km的续航内，有足够的能力与可靠性面对属于保时捷的激烈驾驶。
虽然动力系统与高配车型相比确实略显“寒酸”，但基础版车型也可实现5.4秒破百加速，其他的3款车型Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S均拥有4s以内的加速能力。
续航里程和提速能力与目前主流的新能源车型们基本处于同一水平，并且由于与4S车型有着较大的价格差距，可以考虑选装价格为6.24万元的高性能电池选装包，<span
保时捷新能源汽车有：Taycan、panamera和cayenne。
保时捷 Cayenne新能源是一款插电式混合动力汽车，外观和一般的卡宴没什么不同。如果不是从你身边经过，你根本看不出来。卡宴的新车电池并不多，只需要8个小时，而 NEDC 50 km的续航里程，也就是一天的时间。整个系统的动力源是电动机，仅在运动状态下进行。
#最满意 每个男人心中都有一辆属于自己的保时捷。尤其是配上绿色牌照，节能省油，开着安静舒服，在路上相当引人侧目
#最不满意 这款车哪里都好，就是音响的音质效果对于我这个音乐达人来说还是差了点感觉。
#空间 关于空间这一块，看看我的图片就知道，驾乘空间一点都不小，非常的舒服，但是后备箱放一些大件点的物品就有点不够用了。
#外观 保时捷的做工相当的细腻，整体车身跑车造型魅力无限，尤其是贯穿式的尾灯，超帅气！
#内饰 内饰拥有着保时捷最经典的布局，呈现的视觉效果很棒，科技感，豪华感，样样不缺。
#动力 起步加速超车都很自然，油电切换顺畅，提速快，动力表现充沛。
#操控 虽然车身大，但开起来一点不笨重，很灵活，方向盘转向精准，明确。
#舒适性 座椅柔软适中，整体设计符合人体工学，而且安静惬意的环境，让人感觉很放松。
#油耗 保时捷这款是绿牌新能源车，节能省油是肯定的。对于这么一个重达两吨半的大家伙行驶在路上，油耗相当的称赞呢。
受到疫情的影响，今年各个车企的新品发布时间都受到了延迟，更多新车就集中到了下半年发布/上市，而同样推迟了半年的北京车展就成为各个车企集中发力的舞台。而今天，氢云链就给大伙盘点一下将北京车展亮相的3款新能源新车值得一看，相信过不了多久就能在市场上买到了。
新款保时捷Panamera插混
亮点：再次进化的行政级轿车
在即将开幕的2020北京车展上，即将于国内消费者见面还有不久前正式首发的新款保时捷Panamera。不过，作为中期改款车型，新车的主要变化集中在配置等方面，值得注意的是，此次保时捷Panamera将发布了9款新车，新款Panamera 4S E-Hybrid车型将作为车系代表亮相北京车展。
外观方面，新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport Design前脸，与此同时搭配黑色的进气格栅和侧面的大进气口，整体看起来十分有气势。
内饰配置方面，依旧沿袭了老款的整体风格，多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，不过在配置方面，提升了车载信息娱乐系统运算能力，让触摸屏的响应速度更加出众。
动力方面，新款Panamera 4S E-Hybrid将采用2.9L双涡轮增压的V6发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，综合最大输出功率412kW，峰值扭矩750Nm。该版本车型从0加速到100km仅需3.5s，最高时速为300km/h。
Mustang Mach-E
亮点：福特全新纯电平台打
外观方面，Mustang Mach-E实车极具福特Mustang风格，如封闭式前格栅、Mustang标志性三条柱形尾灯、以及Fastback的车身造型等。
车身尺寸方面，Mustang Mach-E长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm，轴距为2972mm。
动力方面，福特Mustang Mach-E标准版的电机最大功率258Ps，峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版动力系统最大功率为286Ps，峰值扭矩为415Nm；长续航四驱版本动力系统最大功率为337Ps，峰值扭矩为565Nm；GT版本的最大功率为465Ps，峰值扭矩为830Nm。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型还在续航里程进行了提升，WLTP工况下的续航超过370英里（592公里）。
日产Ariya
亮点：日产首款纯电SUV
外观方面，以“永恒的日式未来主义”为设计主题，前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，并换装了日产全新的可发光扁平式LOGO。
车身尺寸方面，车身长宽高分别为4595、1850、1655mm，轴距为2755mm。
动力方面，入门版本配备单电机前驱布局，最大功率218马力，最大扭矩300牛米；高配版本将搭载前后双电机，最大功率389马力，最大扭矩600牛米，0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本，综合续航里程分别为483km和610km，快充模式下，可在30分钟增加375km的续航。
总结
不知道氢云链推荐的这3款新能源汽车有没有你想了解的呢？不过作为国内最重要的大型国际车展之一的北京车展来说，历来都受到了厂商足够的重视。虽然因为疫情原因导致延期，但是年初制定的目标还是得完成，因此，本届北京车展可谓看点十足，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
