新能源定金多少

您好，我帮您找到了具体流程，您看看！

“与京东618E起聚惠”购车流程：

1) 挑选车型——确认车型——加入购物车，备注颜色、到店时间。如有购买相关问题，请及时咨询咚咚客服；

2) 确认订单信息并支付定金199元（199订金可冲抵车款200元），订单生成后收到短信验证码；

3) 前往4S店，出示短信验证码，看车、刷尾款、提车、获6180元大礼包；

4) 登陆京东确认收货，并对所购买的车辆给予好评；

5) 将购车发票上传咚咚客服，经核实后，京东将为您的京东账户打入200元京东E卡；

6) 消费者在汽车论坛发好评贴，凡浏览量1000人次，可获100元京东卡；

7) 7月31日组织抽奖活动，赢3台iPad Mini 3+50个小米手环。

温馨提醒：

1) 线上活动时间：6月5日-6月20日，线下提车时间：6月5日-7月31日；

2) 如您未能在7月31日之前提车，我们可自您下单日，为您保留2个月的礼包有效期，但不可参加7月31日抽奖活动；

3) 6180元礼包内容可调换相同价值的其他内容；

4) 您不能参与北汽新能源同期组织的其他促销/优惠类活动；

5) 最终解释权归北汽新能源所有。

即使供职的品牌千差万别，但最近几天，几乎每一位新能源汽车销售的朋友圈都在转发这样一张图片：

图片来源于网络

自从3月10日特斯拉以“一周三涨”开启新一波新能源车涨价潮之后，包括比亚迪、欧拉、五菱、威马、小鹏、哪吒、零跑、理想等在内，除蔚来以外几乎所有消费者熟知的新能源汽车品牌，都纷纷发布了涨价通知。

“省钱无技巧，全凭买得早。”

从前流传在房地产市场的段子，如今在新能源汽车市场也变成了现实。

NO.1[涨价公告变“收割利器”]

在新能源汽车市场上，如果说以前最能刺激人们下单的是优惠力度，那么现在，最具吸引力的因素似乎正在变成涨价公告。

某一线新能源汽车品牌的销售向汽车产经表示，在涨价的前一天，他所在的4S店就定出去了90多辆车。

而在易车等平台的车友论坛上，当有人上传报价单询问4S店给出的价格是否合适时，评论里的态度也从此前各种吐槽4S店的"黑"，普遍变成了“涨价之前赶紧下定”。

甚至和此前某些品牌提前放出涨价信息“诱惑”消费者下单不同，这一轮涨价，大部分品牌都在涨价公告发布之后短时间内迅速调整了售价，甚至都没有给消费者任何反应时间。

以比亚迪和五菱为例，从发布通知到正式调价，中间仅间隔10分钟

关于为何如此快速进行调整，有接近终端的业内人士向汽车产经表示，库存订单充足的品牌，一般发布涨价公告都不会提前太久，像比亚迪这种半夜发公告的更是牛气冲天；五菱宣布立刻生效，也说明终端订单非常充足，不需要通过提前释放消息来积累订单。

至于有些提前几天甚至一周发布公告的品牌，在这名业内人士看来，或许也能从侧面说明库存订单数量并不算太多。“涨完价后短期内进店量必然下跌，如果不收集订单，可能就会面临一段时间的交付真空。”

但事实上，也并非每个宣布涨价的品牌都能借助这波价格调整收割订单。

“追涨不追跌的前提是大家的焦虑感受”，这就要求车企处理好与消费者购买心理的博弈。据这名业内人士介绍，某造车新势力就因为时间拉得太久，“焦虑没了，订单也没了”。

不过，虽然是否涨价、何时宣布涨价在一定程度上考验着车企的营销智慧，但归根结底，消费者是否买账还是要回到品牌力、产品力上。

“和地产公司的涨价逼单不一样，车企的逼单最多是让本来就准备买自己产品的消费者提前支付了定金而已，不考虑自己产品的消费者一个也抢不到。”

这也就可以解释为何在宣布涨价之后，有些品牌的客流量的确出现了下降，而特斯拉、比亚迪等强势品牌却依旧火爆。

以比亚迪为例，在上一轮调价已经完成后，汽车产经曾在周末走进北京一家比亚迪王朝网4S店。即使接近中午12点，但店内依旧人流密集。店内七八台展车，每一辆旁边都有消费者驻足，而试驾区也需要排队等待。

有消息显示，在涨价后的第二天，也就是3月17日，比亚迪一天就在全国收获了近3万个订单。

而提车周期也从侧面反应着这些品牌的火热。据特斯拉销售人员表示，目前的提车周期大约为5个月；而比亚迪的销售人员则透露，目前大部分车型要等2-3个月，如果想早点提车，“可能就要多交点钱”。

在3月中下旬大部分品牌已经对价格进行一轮调整之后，或许是为了刺激下一波需求，在探店过程中，比亚迪、欧拉等多家车企的销售也纷纷向我们表示，还是要“抓紧时间下单，4月份可能还会再涨”。

除此之外，不少车企的预订政策也抓住了消费者的焦虑心理，助推着这一波购车热潮。

以特斯拉为例，按照目前的政策，消费者只要交纳1000元定金，就可以锁定目前的价格和权益。后续不仅可以随时更改配置，还可以在车辆生产完成后选择延期提车；如果提车时新车售价再次降低，特斯拉也可以退还差价。

而AITO的问界M5虽然还未涨价，但销售人员也表示，可以先付5000元订金，在排产前随时可退。“很多人都会选择这么做，也不用有压力。”

NO.2[车企不得不涨，消费者“越等越贵”]

虽然在这一轮涨价潮中，从造车新势力到传统车企，绝大部分品牌迫于成本压力都对价格进行了调整。但究竟上调多少，却并无定数。甚至即使是电池容量接近的两款不同品牌车型，涨价幅度也有可能出现较大差异。

以零跑C11豪华版和比亚迪宋Plus EV为例。同样装配磷酸铁锂电池的两款车型电池容量差距不到7kWh（前者为78.5kWh，后者为71.7kWh），但前者的上涨幅度高达2万元，后者则上涨了6000元。

对此，零跑的销售向我们解释，这是因为C11此前的定价偏低。不过这显然也与车企的采购成本有关。有业内人士就曾表示，事实上每家车企与包括电池厂商在内的零部件供应商谈的价格都不相同。

而在成本压力之下，除这些已经涨价的品牌之外，也仍有部分新能源品牌并未调整价格。

关于为何没有涨价，前几天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报沟通会上表示，“今年对866（指ES8、ES6和EC6）有智能硬件的升级，对现有用户有后装升级的服务。考虑到这个情况，现有的产品没有必要调整价格，但对智能硬件的年款会有一些调整。”

用智能硬件升级来代替直接进行价格调整，这或许是蔚来在成本上涨背景下仍然坚持给消费者的温柔。

至于其他品牌，此前理想汽车创始人、董事长李想曾在微博上直言，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

一位传统车企新能源品牌的营销负责人也向我们表达了同样的观点，“没涨价说明和宁德（时代）还没谈完”。而他所在的品牌虽然还未涨价，但“也在进行内部论证”。“原来毛利还ok的，现在非常糟糕，一打仗更是雪上加霜”，这位负责人说道。

而在接下来的4月份，不难猜测，或许将有更多品牌加入涨价大潮。

在前几天的电动汽车百人会论坛上，关于当下的电池原材料价格上涨，工信部副部长辛国斌曾提到，有关部门也正在“认真研究解决”，“将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为”。

不过不容忽视的是，一般而言，矿石资源的开采周期并不短，不少动力电池原材料中的金属资源更是依赖海外。

原材料的价格问题不一定能在短期内就迅速解决，这也就意味着，对于短时间内有新能源购车计划的消费者来说，或许就像那幅对联里说的：

上联：早点买，晚点买，早晚得买

下联：今天定，明天定，迟早要定

横批：越等越贵

神探买车就近提车车型多提车快

有一句话是这样说的，人只有穷过一次，才会深刻地体会到这些人情冷暖，世态炎凉。

通常来讲就是基于你可以满足对方某一条件而进行预定某种事物时交的保证金。

由此可见，就意向金来讲，通常只要当事人践行了当初的承诺，就可以要求对方退还的。所以说，奔奔订车意向金在你购车后可以退。

一般来讲是可以退的，但如果合同上写的是“定金”，除非有证据证明车子不符合要求，否则这笔钱是不能退的。如果是“订金”，是可以退的。

特斯拉30万左右，长安10万左右即可，品牌不同，价格不同。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。

10-20万这个价格区间的消费者数量相当多,他们对于车辆的要求不再单单停留在皮实耐用上,要造出令人满意的车对车企也是一个考验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型,然后再为大家算一算它的落地价。

宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型搭载一套插电式混合动力系统，配备1.498LL4发动机，发动机最大功率是81kW，峰值扭矩是135牛·米，同时，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是316牛·米，匹配电子无级变速箱，该车配备8.3kWh电池组，工信部纯电续航里程51KM，官方0-100km/h加速8.5s。

再看下配置，宋PLUS新能源配备车道偏离预警系统、被动行人保护、并线辅助等十项安全性配置。此外，该车还配备了全车车窗一键升降、360度全景影像、前排多层隔音玻璃等二十项舒适便利配置。

落地价方面,我们以宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型为例,据了解,目前在重庆市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是3384元,再加上商业保险6656元,以及其他必要花费15476元,最后的首付款就是47040元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好178932元,这个价格对你有吸引力吗?

总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

二、已经缴纳车购税的车辆，因质量问题需由车辆生产厂家为车主更换车辆的，可凭生产厂家的换车证明及所更换的新车发票办理车购税变更手续，并交回原车车购税原始完税凭证，不能交回原始完税凭证的，不予办理车购税变更手续。

根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》：

第一条 自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

第二条 对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

【法律依据】：《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》 第十四条 新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时，应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换；在新能源汽车达到报废要求时，应将其送至报废汽车回收拆解企业拆卸动力蓄电池。

根据财政部发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年的新能源汽车的国家补贴将在2021年的补贴基础上再退坡30%。

即完成定金支付的订单客户均尊享综合补贴后建议零售价格与2021年保持不变，即2022年国家补贴相对于2021年国家补贴退坡的差额由小鹏公司承担的礼遇（国补退坡差额根据不同车型约为4300~5900元/台）。