煤炭的征收范围是哪些

煤炭贸易公司不属于煤炭开采企业，不缴纳行政规费和资源税，应缴纳增值税、城市维护建设税、教育费附加、印花税、企业所得税等：

1、增值税。一般纳税人按照你的销售额17%计算，同时可以抵扣进项税；小规模纳税人按照销售额的3%（征收率）缴纳增值税，但不能抵扣进项税额；

2、城市维护建设税。在城区城建税按缴纳的增值税的7%缴纳；在乡镇城建税按缴纳的增值税的5%缴纳；

3、教育费附加。按缴纳的增值税的3%缴纳；

4、地方教育费附加。按缴纳的增值税的1%缴纳；

5、印花税：购销合同按购销金额的万分之三贴花；帐本按5元/本缴纳（每年启用时）；年度按“实收资本”与“资本公积”之和的万分之五缴纳（第一年按全额缴纳，以后按年度增加部分缴纳）；

6、城镇土地使用税按实际占用的土地面积缴纳（各地规定不一，XX元/平方米）；

7、房产税按自有房产原值的70%×1.2%缴纳；

8、车船税按车辆缴纳（各地规定不一，不同车型税额不同，XX元辆）；

9、企业所得税按应纳税所得额自2008年1月以后企业所得税按应纳税所得额（调整以后的利润）缴纳（30万元以内20%，30万元以上25%）；

10、发放工资代扣代缴个人所得税。

公司是属于销售煤炭业务，应由公司开具国税销售发票，而不是由相关部分开。

具体的税票纳税规则为：

(1)一般纳税人为17%；

(2)小规模纳税人为3%；

(3)大规模纳税人2%。

.煤炭焦炭运输价格计算方式

煤炭焦炭从生产到消耗，运输是个重要环节，如何快速确定运输费用，是每个做这行生意的朋友必须掌握的。

当然实际情况中，没有一成不变的，实际成交价格和既定的计算方式肯定有出入，可能出入还比较大，尤其是现在运力紧张，如果你告诉为了搞车皮花了15万的黑钱，那一定也不奇怪，所以以下的方法仅供参考，说的不是很全面，还请前辈补充指正，一起探讨：

煤炭焦炭运输运费计算方法：

铁路车皮运费计算方式――

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：

1、

查出发站至到站的运价里程

2、

从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

3、

按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费

4、

依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用

5、

杂费按《价规》的规定核收

根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里

0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里

0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里

0.011。

如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程

根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：

铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程

以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：

7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元

一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

公路汽运运费计算方式：

标准是按照吨公里计算，0.35元/吨公里，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系。

以太原到广州为例，其公路货运里程为2251公里，吨公里运费为：787.85，运输3000吨货物需要运费：2,363,550，即二百三十六万三千五百五十元。

50吨的重车一般来说每公里油费2.5元左右，运煤成本如下：

1.油耗：2.5*70=175元

2.费用：（各种车险+各种规费+一年的维修养护费费）÷360天*跑车的天数

3.过桥过路费

4.所有人的工资÷360天*跑车的天数（所有人的工资=当地工种指导线*人数）（工种指导线在当地人力资源局网站上都有）

5.把1-4加起来就是你的最低收费标准，在参考一下当地运输收费行情就可以了

一、 城区公交一路：五一广场→红眼塘

起点：五一广场→佳福乐超市→五一影剧院→服务大楼→商业大厦→防疫站→房产局→第三人民医院→建设银行→西湖亭→消防大队→卓子拗→灶市农贸市场→汽车西站→灶市圩坪→茅家坪→红眼塘。

二、城区公交二路：大唐耒阳电厂→紫荆府

起点：大唐耒阳电厂→耒阳市酱菜厂→金南居委会→耒阳二中→南正小学→南正街路口→蔡伦纪念园→市报社→云森商城西门→烟草局→交警大队→粮食局→盐业公司→云森医院→皇朝家俱→国际大酒店→体育路口→发明家广场→市委→水利局→财政局小区→丰源建材市场→紫荆府。

三、城区公交三路：汽车北路→火车路

起点：汽车北站→明珠酒店→蓝天市场→铁五局二处医院→康鸿花园→市标→耒阳师范→交警大队→耒师附小→中医院→商业大厦→防疫站→房地产局→第三人民医院→建行耒阳支行→消防大队→卓子坳→灶市农贸市场→灶市公路口→火车站。

四、城区公交五路：汽车东站→红眼塘

起点：汽车东站→耒阳大桥→一中路囗→耒阳市人民医院→远大宾馆→盐业公司→云森医院→皇朝家俱→体育路口→海琼百货→耒阳市邮政局→白沙超市→贺家村→火车站→造纸厂→汽车西站→灶市圩坪→茅家坪→红眼塘。

五、城区公交六路：耒阳二中→武广火车站

起点：耒阳二中→牌楼管理区→聂洲娱乐城→耒阳报社→佳福乐超市→五一影剧院→供销总社→民安大酒店→市标→金阳路口→蓝天市场→107国道→武广火车站。

六、城区公交七路：老交通局→东江工业园区东二路

起点：老交通局→梅桥佳发市场→移动公司→神农广场→神农建材市场→正源学校→东江工业园区管委会→高联线煤坪。

七、城区公交八路：市煤炭规费征收办起点环城

起点：市煤炭规费征收办→耒阳市建设局→聂洲娱乐城→耒阳报社→云森商城西大门→粮食局家属小区→西关小学→梅桥佳发市场→移动总公司→市政府→财政局→市检查院→神农路口→金阳路口→市人大→光明山水酒店→实验中学→发明家广场→欧阳海灌区小区→市法院→体育馆北大门→龙凤酒店→地税局→商业银行→湘运汽车站→市煤炭规费征收办。

八、城区公交九路：和谐花苑小区→市瓷厂→聂洲加油站→审计局→蔡子池派出所→旺客隆→紫云阁→云森商城→西关小学→梅桥佳发市场→移动总公司→技术监督局→神农建材市场→正源小学→东江工业园区管委会→一拓天实业公司→钜旺鞋厂

九、城区公交十二路：火车站→龙形路口

起点：火车站→汽车西站→灶市圩场→茅家坪→红眼塘→小水镇政府→龙形路口。

十、城区公交十三路：金钱山寺→东江工业园区东二路

起点：金钱山寺→梅桥佳发市场→移动公司→技术监督局→神农建材市场→正源小学→东江工业园区管委会→东二路口。

十一、城区公交十六路：市报社起点环城

起点：市报社→云森商城西门→西关小学→移动公司→环保局→陵园加油站→康鸿花园→党校→市人大→蓝球俱乐部→富康保健中心→体育馆→西湖游园→天福韵酒店→聂州娱乐城→市报社。

资源量小、基础差，决定了小煤矿安全投入不足。受以前乡镇村村办企业政策的影响，我省小煤矿数量十分庞大。宜宾市384家煤矿，小煤矿达378家，储量30万吨以下的就有150家。以一个储量56万吨的小煤矿为例，用较科学的手段进行管理（很多小煤矿往往无法达到）大概可以采出30万吨煤，而前期投入就需要六、七百万元。可见，小煤矿可采煤数量太少，如果按照国家安全生产的规定投入办矿，矿主将没有多少利润可言。所以一个资源量小的煤矿从办矿初期就决定了它很可能是存在较大安全隐患的小煤矿。3、整合资源，提高煤矿办矿规模，走集团化道路前面我们已经谈到，小煤矿资源量小是导致安全投入不足的基础性原因，只有整合现有的小煤矿资源，提高办矿规模，安全投入才会有保障。建议坚决关闭非法开采、对矿区生态环境破坏严重和对国有大矿安全生产影响严重的小煤矿。对矿产资源储量不能满足9万吨/年开采规模的小煤矿进行资源整合，鼓励有技术实力、资金实力的煤矿通过技术改造、扩大生产能力，走规模化发展、集约化经营的道路。对一些资源储量不大，对规模化开发影响不大的小矿，责令其在划定的区域内限期开采闭坑。这里特别要说的是，目前许多小矿的联合均涉及到矿与矿之间区域采矿权的重新审批问题，按国土资源部门现有的政策，必须重新评估，然后进行招标、拍卖、挂牌，手续繁琐，时间冗长。建议我省国土资源部门出台相应措施，简便手续、减少时耗，如可采取让几家小煤矿先联合进行生产，再补办矿与矿之间区域采矿权手续的作法，以加快小煤矿规模化调整的步伐。今年6月29日，国家正式公布了《国务院关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》，煤炭工业新一轮改革正式启动。未来煤炭工业将以建设大型煤炭基地、培育大型煤炭企业和企业集团为主线，逐步淘汰小煤矿。对于我省现有的小煤矿来说走规模化、集团化发展的道路，将是他们目前最佳的选择。4、拓宽投融资渠道，加大小煤矿安全生产投入今年1-6月，四川销煤3811万吨，其中，2772万吨则为乡镇小煤矿所开采。可以看到，小煤矿在我省煤矿中占的数量多、产值大，特别是在电煤紧张的情况下，小煤矿的产煤及时缓解了国民经济中各行各业用电紧张的状况，对社会和地方经济的发展做出了较大的贡献。然而在做出贡献的同时，国家对小煤矿没有一分钱的投入，各类商业银行均不向小煤矿贷款，小煤矿安全投入严重不足、事故不断。我们建议国家调整相应的政策，将小煤矿纳入全国增加煤矿安全生产投入的总体规划来考虑。就四川来讲，应积极通过政府引导、政策支持等形式，鼓励小煤矿增加投入，加强和改善经营管理，并经过相关部门评比，政府将安全生产条件好，信誉高的小煤矿推荐给银行发放贷款，使它们做大做强，良性发展，促进更多小煤矿改善条件、安全生产。同时省级有关职能部门应出台相关措施，要求市、县各级对应单位禁止向小煤矿乱收费，切实减轻小煤矿负担。5、除上述针对性的建议外，我省小煤矿安全生产工作还应从以下方面加强管理：（1）加快煤矿安全法制建设和经济政策研究。近年来，煤矿安全生产监管体制发生了很大变化，与之相适应的法制建设却严重滞后，建议尽快出台《四川省安全生产条例》和煤矿安全生产监管等方面的地方性法规和政府规章，规范行政执法行为，落实企业安全生产主体责任。（2）调整产业结构，鼓励发展非煤经济，用科学的发展观解决小煤矿的安全生产问题。政府虽然有关闭小煤矿的权利，但地方经济欠发达，县级财政对煤炭经济的依赖性大，所以地方政府在这一问题上往往执行力差。去年“12.29”事故后，宜宾兴文全县煤矿停产，今年上半年，县级财政从煤矿取得的规费收入是300多万，而去年同期是4000多万。我们建议制定税收、土地使用等方面的优惠政策，鼓励从煤炭行业退出的业主兴办非煤企业，实现煤炭经济的战略转移。鼓励开发煤炭下游产品，提高产品附加值，实现经济增长方式的转变。改善县域经济投资环境，发展特色经济，减小县级财政对煤炭经济的依赖程度。设立县级财源建设基金，重点支持县域经济向非煤产业发展和用于煤炭深加工项目的开发研究。（3）严把“准入关”，培育和规范我省安全评价中介机构。安全评价作为安全生产监督管理的一项基础性工作，安全评价中介机构具有举足轻重的作用。培育和规范安全评价中介机构，要督促安全评价机构保持和不断提高资质水平，重点提高内部质量管理水平；要继续加强评价人员的业务培训，提高安全评价工作质量；要加大安全生产监督检查力度，确保安全评价报告提出的整改措施在企业尽快得到落实；最后要进一步完善我省安全评价行业的自律机制，发挥协会在各评价机构与政府管理部门之间的桥梁作用。小煤矿投融资渠道小，负担重，投入主要靠自身积累。今年国家将拿出30个亿，作为增加煤炭行业安全生产投入的专项资金。其实这笔资金是用于国有大中型煤矿，对于小煤矿，国家不给予任何资金扶持。另一方面，由于小煤矿安全生产条件差，利润风险高，银行从保护自身利益的角度考虑，几乎所有商业银行均不向小煤矿提供贷款。目前，小煤矿的投入主要靠自身积累和民间资金的拆借，其投入成本非常高。另外，除了向国家上缴正常的税费外，工商、卫生、环保、工会等职能部门均在向小煤矿提供“服务”、收取费用，这进一步加重了小煤矿的负担。国家电力短缺，加大了小煤矿的过度生产。我国近年来出现的电力短缺现象，进一步拉动了对煤的需求。从1997年到2004年，全国用电量翻了一番，煤作为火电的主要能源，需求量大增。去年我国产煤19.5亿吨，其中7－8亿吨是没有安全生产保障的煤，是靠企业过度生产出来的煤，是带血的煤。就我省来说，省内外工业经济的快速发展及煤炭市场供求关系的影响，煤价扶摇直上，在去年11月前后，吨煤的销售利润一度达到150元，如此大的暴利，对我省众多的小煤矿业主不顾安全，过度生产是最大的诱惑。二、我们的对策和建议1、理顺体制，建立煤矿安全监管联动互动机制制度的问题是根本性的问题，只有制度问题解决了，才能够实现小煤矿安全生产的长治久安，才能够步入小煤矿安全生产的良性循环。特别是在技术人员已十分匮乏的情况下，监管力量分布在国家监察、地方安监和行业主管几个部门，无法实现人力资源的有效配置，更无法使监管形成合力。所以，我们建议在市县一级，整合煤矿安全监督管理资源，调整工作职能，由一个部门负责煤矿的安全管理，消除部门工作不协调，互相推诿扯皮的内耗因素。在区县煤矿监管部门建立安全技术总工程师负责制，设置专业技术职务，调配专业技术人员负责煤矿安全、矿业秩序的监督管理工作，并建立安全监管与资源监管的互动联动机制，把二者有机地结合起来开展工作。2、依靠科技进步，加强煤矿安全科研及专业人才的培训、培养推进科技兴矿，将先进的科技转化为先进的生产力。要加强安全生产基础研究和应用研究，充分利用和发挥全省科研机构和我省现有的煤矿安全专家的作用，依托科研机构和煤炭大中型企业的优势设立煤矿瓦斯防治研究所、科研中心，面向安全生产一线，研究解决煤矿安全生产面临的重大难题。建立技术服务体系，为全省煤矿瓦斯监测监控和联网、采煤方法和支护方法改革等工作服务。培训方面，建议制定措施完善的煤矿安全技术培训体系，引入竞争机制，打破分地区、分专业培训的模式，改善培训方法，在全省增强培训力量，对全省煤矿管理人员、技术人员和特殊工种人员的培训，实行分层次、分类型，不分区域的强制化培训。对全员培训，建议参照发达国家的做法，由财政拨出专项资金，用于矿工的培训。同时在我省工科院校开设煤矿开采高级职业技术教育专业课程，对小煤矿现有的管理人员进行高级专业技术培训，培养适应小煤矿长期健康发展的高级管理人才。专业人才的培养及保护方面，国家应尽快制定相关政策，建立对煤炭企业各类专业人才的培养、分配和使用机制，为培养、选拔、使用各类安全专业人才创造良好的成长环境和发展平台。如可以参照师范类院校前几年的作法，对报考涉煤专业并从事本专业工作的学生在入学、就业方面给予相应的政策支持及资金鼓励。同时，要建立人才激励保护机制，以良好的环境、优厚的待遇吸引人才，留住人才。针对四川属于产煤大省，安全形势严峻的状况，建议单独组建或在我省工科院校设置能源工程专业，培养造就更多的安全科技和管理人才，满足全省安全生产的需要。（4）加强工会组织和舆论的监督，完善小煤矿工人的社保等福利。我们要在全省加快所有煤矿企业特别是小煤矿企业工会组建步伐，同时加大新闻媒体和社会监督，省、市、县应建立举报制度，对事故隐患不整改、瞒报事故、违规生产等进行举报的行为进行奖励，对重大隐患、典型事故等进行曝光，努力营造关注安全、关爱生命的良好社会氛围。各级劳动社保部门要加大对小煤矿工人养老、工伤等险种投保情况的查处力度，要在小煤矿中强制实施社保制度，使从业的农民真正成为产业工人，切实保障农民工这一弱势群体的合法权益和生命安全。煤炭是我省的主体能源，煤炭工业是我省重要的基础产业。改革开放20多年来，煤炭从数量上保障了我省经济快速发展的需要，但在安全方面也付出了沉重的代价。由于我省小煤矿数量大，煤矿总体生产力水平低，安全生产基础薄弱，部分地方和单位责任不落实，投入和防范措施不到位，加之市场供需等因素的影响，全省煤矿安全生产的形势是严峻的。煤矿安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关经济发展和社会稳定，我们要从树立和落实科学发展观的高度，充分认识当前煤矿安全生产工作的严峻性、艰巨性和复杂性，牢固树立“安全第一”的思想，坚持做到不符合安全规定的不生产，坚决遏制煤矿重特大事故的发生，用有力的政策和措施促进我省小煤矿安全生产，提升小煤矿社会形象，从根本上改变小煤矿安全生产面貌，推动我省煤炭工业快速、持续发展。

一、怎样区分：

按照建筑工程分类标准进行分类确定的，每个省都有这个标准，不同类别的取费费率都有规定的。

取费是指按照各省预算定额子目小计各分项工艺程序定额基价后，参照取费标准依次乘以相关系数得到措施费、安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润、税金等项目的过程。

土建定额大部分是以直接工程费用为基数进行计取的，而安装工程中多数以人工费为基数进行计取。

例如：如果某工程土建定额直接费为100元，乘以安全文明施工增加费（假设1%系数）、企业管理费（1.5%）、规费（0.5%）、利润（2%）等，即得到安全文明施工增加费、企业管理费、规费、利润分别为1元、1.5元、0.5元、2元。此过程即为取费。

二、区分一类、二类、三类工程：

按建筑工程进行分类，可分为以下四个类型的工程：

1、一类工程

（1）跨度30m以上的单层工业厂房。建筑面积9000m2以上的多层工业厂房。

（2）单炉蒸发量10T/H以上或蒸发量30T/H以上的锅炉房。

（3）层数30层以上多层建筑。

（4）跨度30m以上的钢网架、悬索、薄壳屋盖建筑。

（5）建筑面积12000m2以上的公共建筑，20000个座位以上的体育场。

（6）高度100m以上的烟囱。高度60m以上或容积100m3以上的水塔。容积4000m3以上的池类。

2、二类工程

（1）跨度30m以内的单层工业厂房。建筑面积6000m2以上的多层工业厂房。

（2）单炉蒸发量6.5T/H以上或蒸发量20T/H以上的锅炉房。

（3）层数16层以上多层建筑。

（4）跨度30m以内的钢网架、悬索、薄壳屋盖建筑。

（5）建筑面积8000m2以上的公共建筑，20000个座位以内的体育场。

（6）高度100m以内的烟囱。高度60m以内或容积100m3以内的水塔。容积3000m3以上的池类。

3、三类工程

（1）跨度24m以内的单层工业厂房。建筑面积3000m2以上的多层工业厂房。

（2）单炉蒸发量4T/H以上或蒸发量10T/H以上的锅炉房。

（3）层数8层以上多层建筑。

（4）建筑面积5000m2以上的公共建筑。

（5）高度50m以内的烟囱。高度40m以内或容积50m3以内的水塔。容积1500m3以上的池类。

（6）栈桥、砼贮仓、料斗。

4、四类工程

（1）跨度18米以内的单层工业厂房。建筑面积3000平方米以内的多层工业厂房。

（2）单炉蒸发量4T/H以内或蒸发量10T/H以内的锅炉房。

（3）层数8层以内的多层建筑。

（4）建筑面积5000平方米以内的公共建筑。

（5）高度30米以内的烟囱。高度25米以内的水塔。容积1500立方米以内的池类。

（6）运动场、砼挡土墙、围墙、保坎、砖、石挡土墙。

扩展资料：

装饰工程标准：

1、一类工程

每平方米（装饰建筑面积）定额直接费（含未计价材料费）1600元以上的装

饰工程；外墙面各种幕墙、石材干挂工程。

2、二类工程

每平方米（装饰建筑面积）定额直接费（含未计价材料费）1000元以上的装

饰工程；外墙面二次块料面层单项装饰工程。

3、三类工程

每平方米（装饰建筑面积）定额直接费（含未计价材料费）500元以上的装

饰工程。

4、四类工程

独立承包的各类单项装饰工程，每平方米（装饰建筑面积）定额直接费（含未计价

材料费）500元以下的装饰工程；家庭装饰工程。

参考资料：百度百科-一类工程

第一条　为促进煤矸石、粉煤灰综利用，提高经济效益，限制废渣污染，保护环境，根据国家有关规定，结合本市实际，制定本规定。第二条　本规定适用于本市行政区域内煤矸石、粉煤灰的排放单位（煤矿和燃煤电厂等）和综合利用单位（包括生产、科研、建设等单位）。

前款所称综合利用，是指利用煤矸石、粉煤灰生产建材制品（含掺合料）、发电、筑路、筑坝、回填等以及从煤矸石、粉煤灰中回收物质等。第三条　市经济委员会主管全市煤矸石、粉煤灰综合利用工作。

市、区、（市）县人民政府有关主管部门应当在各自职责范围内，支持煤矸石、粉煤灰综合利用工作。第四条　政府鼓励和支持煤矸石、粉煤灰的综合利用，并实行优惠政策。

限制因排放或堆存煤矸石、粉煤灰而造成的废渣污染和资源浪费。第五条　凡新建、扩建和改建煤矿和燃煤电厂，应当按照国家计委《关于资源综合利用项目与新建的扩建工程实行“三同时”的若干规定》，做到煤矸石、粉煤灰综合利用项目与建设主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

凡新建、扩建和改建煤矿、燃煤电厂，都应当同时修建供综合利用单位去渣场装运煤矸石、粉煤灰的机动车道；已经建成的煤矿和燃煤电厂应当结合技术改造项目，修建通住渣场的机动车道。第六条　排放单位应当综合利用单位提供下列方便：

（一）采取有效措施切实保证并不断提高煤矸石、粉煤灰的质时量；

（二）支持综合利用单位进厂（矿）直接取用粉煤灰、煤矸石，并免费提供装车服务；

（三）根据需要适当配备挖载机具和专用车（船），为去渣场装运煤矸石、粉煤灰的综合利用单位提人供装车、代办运输服务，可按成本适当收取费用。第七条　对未经加工的煤矸石、粉煤灰一律实行无偿使用，排放单位不得以任何借口向综合利用单位收费或变相收费。

对经脱水、分选、干燥等加工处理并符合国家质量标准的煤矸石、粉煤灰，加工成本低于排放堆存成本的，不得收费；加工成本高于排放堆存成本部分，可按照综合利用单位利益大于排放单位利益的原则由双方协商分组。

有关收费争议，由市经济委员会协调处理。第八条　装运煤矸石、粉煤灰的专用机动车（船），经市经济委员会会同有关主管部门核定车（船）数量、型号、号牌，按审批权限报批后减免有关规费。

专用机动车（船），必须具备密封或防污染装置并印制专用标志。第九条　煤矸石、粉煤灰排放单位、综合利用单位应与有关科研单位密切合作，扩大综合利用领域。煤矸石、粉煤灰综合利用的科研项目，有关单位应优先安排科研经费。第十条　建材生产单位应根据煤矸石、粉煤灰的质量，积极推广利用，为建筑应用提供品种齐全、质量可靠的煤矸石、粉煤灰建材制品。

燃煤电厂周围的砖瓦厂都应积极掺用粉煤灰。运距超过20公里的，每运一吨粉煤灰可由燃煤电厂向砖瓦厂补贴1元，按规定进入成本。第十一条　建筑设计单位在工程设计时，在保证工程质量的前提下，对可以使用煤矸石、粉煤灰及其制品的，应当选用煤矸石、粉煤灰及其制品。第十二条　建设、施工单位对设计使用煤矸厂、粉煤灰及其制品的工程项目，应当按照设计要求施工，不得以任何借口拒绝使用或擅自修改设计。第十三条　各质量监督、检测部门应当加强对煤矸石、粉煤灰综合利用的质量管理和监督，完善质量监督检测手段，保证产品及工程质量。第十四条　煤矸石、粉煤灰制品的价格，由生产单位根据市场需求自行定价。第十五条　企业利用银行贷款建设的煤矸石、粉煤灰综合利用项日，可享受国家规定的优惠政策。第十六条　煤矸石、粉煤灰综合利用单位的计划用电负荷，由电业部门优先安排。第十七条　建设煤矸石、粉煤灰综合利用生产性投资项目的固定资产投资方向调节税，按规定执行零税率。第十八条　煤矸石、粉煤灰综合利用单位享受国家规定的减免税优惠政策。第十九条　建立市资源综合利用发展基金，主要用于资源综合利用工作。基金来源：

（一）燃煤电厂未完成省市有关部门下达的粉煤灰综合利用计划部分，每排放一吨粉煤灰缴纳基金2元；计划外未利用部分，每排放一吨粉煤灰缴纳基金0．3元；

（二）煤矿除利用部分外每排放一吨煤矸石缴纳基金0．05元；

（三）其他可纳入基金的资金。

基金的具体征收、管理、使用办法，由市经济委员会会同市财政局等有关部门另行制定。