可再生能源制氢占比仅为1%，氢来源亟待“绿化”

全球变暖和环境污染对能源的使用提出了新的要求，氢能作为清洁能源之一，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源，发展氢能是达成全球日益严峻的减排任务的重要举措。目前，氢能的重点发展方向有：1.氢的制取与储运；2.燃料电池性能的提高与成本降低；3.加氢站的建设；4.氢能助推可再生能源的发展。

作为重要智库成果发布平台，10月22日上午，2020浦江创新论坛联合中国科学技术发展战略研究院、 科技 部新一代人工智能发展研究中心、中国科学技术信息研究所、上海市科学学研究所、施普林格·自然集团、同济大学、上汽集团等多家机构发布了《中国新一代人工智能发展报告2020》、《全球前沿技术发展趋势报告》、《2020“理想之城”——面向2035年的全球 科技 创新城市调查报告》和《氢能源未来发展趋势及研发应用》等一系列智库研究成果。

同济大学与上汽集团合作研究形成的《氢能源未来发展趋势及研发应用》，展望了氢能在未来能源结构中的地位，详细讲解了中国氢能发展现状和未来，还为我们展示了一批中国氢能研发应用成果。一起来看

01 氢能在未来能源结构中的地位

根据报告研究，在气候变化对全球减碳提出迫切需求、可再生能源引导全球能源变革的背景下，可再生能源与氢能将助力深度脱碳，在当前政策下，如果可再生能源能够加速普及，在2050年全球或可实现90%以上的与能源相关的二氧化碳减排；而根据国际氢能委员会2050年氢能愿景，氢能在终端能源需求所占比例将达到18%，欧洲氢能路线图2050年氢能愿景中这一比例则达到了24%。

02 中国氢能发展现状和未来

我国是世界第一产氢大国，具有丰富的氢源基础，能够为燃料电池 汽车 的发展提供保障；同时由于我国正处于能源转型关键期，对减碳也作出了庄严承诺：将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现，2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右；采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

因此，目前我国出台了一系列对氢能发展的政策，地方政府也陆续发布发展规划。当下，我国燃料电池 汽车 总保有量超过7000辆，疫情和政策变动对今年产销影响较大，城市群示范开启后，产销会出现快速增长；根据研究报告，燃料电池商用 汽车 是重要发展方向，拥有潜力巨大的市场。而在加氢站建设方面，我国也已建成超过90座加氢站。同时，在在氢能和燃料电池产业链上，我们也要清醒得认识到国内与国外的一些差距。

根据中国氢能联盟对氢能产业的愿景，2019年我国氢能源比例为2.7%，近期目标是于2020年-2025年提升至4%，中期目标是在2026年-2035年升至5.9%，远期目标是在2036年-2050年将其提升至10%。

那么，现在就能用上氢能源么？

小科带你看

03 中国氢能研发应用成果

氢应该是可再生的，因为氢燃烧后成水了，水又会下下来吧（下雨),我是这样认为的，听起来有点俗

可再生能源是指在自然界中可以不断再生，取之不尽，用之不竭的资源，它对环境无害或危害极小，而且资源分布广泛，适宜就地开发利用。像太阳能，风能，水能这些。。。。。

人们利用完了以后，现阶段不可能再生的能源资源，像煤，石油，天然气这样的能源用完就消失了是不可再生能源。

二次能源是指由一次能源经过加工转换以后得到的能源，包括电能、汽油、液化石油气，氢能等。

作为一种来源广泛、清洁低碳、应用场景丰富的二次能源，氢能有利于推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展。近年来，氢能及氢燃料电池产业逐步成为全球能源技术革命和未来能源绿色转型发展的重要方向。

【拓展资料】

特点：

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点：

1.重量最轻：标准状态下，密度为0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。

3.导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。

4.储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。

5.回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。

6.理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。

7.燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。

8.环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

9.利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。

10.多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。

11.耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。

12.利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。

13.运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。

从它的定义可以知道，可再生能源不包含现时有限的能源，如化石燃料和核能。

因此，氢能并不属于可再生能源，它并不是地球上自然界种可以不断再生，并且不是取之不尽的，而是需要人类用科技手段去再生产的！

德国决定将在明年全面弃核

德国决定将在明年全面弃核，这造成了1.7万亿欧元的经济损失，按照德国的计划，2038年前将关闭所有煤电厂，2050年前将放弃使用天然气。德国决定将在明年全面弃核。

一系列能源危机让多国陷入困境，但即便如此，德国依然坚持在明年关闭最后三座核电站，成为西方工业大国里第一个全面弃核的国家。

而十年前，核电曾占到德国电力供应的四分之一。不仅是核能，按照德国的计划，2038年前将关闭所有煤电厂，2050年前将放弃使用天然气。

德国的政策也极大影响了欧洲其他国家。同样计划放弃或缩减核能的还有瑞士、比利时、西班牙和法国。法国作为全球核电大国，计划在2035年前，把核电占比从目前的75%降为50%。

“彻底放弃”核电也让德国付出了一些代价，不仅造成了1.7万亿欧元的经济损失，还面临能源公司的诉讼。今年3月份，德国政府宣布，对退出核电产业的企业们提供经济赔偿，总金额达24亿欧元，折合人民币约186亿元。

数据显示，从2000年到2019年，德国的电力消耗总量几乎持平，近十年更是呈现下降态势。其中2019年，德国全国的用电量为524太瓦时，是2009年以来的最低值。

不仅是核能，按照德国的计划，2038年前将关闭所有煤电厂，2050年前将放弃使用天然气。传统能源退出的同时，各种新能源正加速进入市场。数据显示，2020年，可再生能源发电量占德国电力市场的近50％，是十年前的近三倍。其中，风力发电做出了最大贡献，占比27.4％；光伏发电占比9.7％；其余的12.2％则由生物质能，水力发电和其他可再生能源构成。

近一年来，天然气、煤炭等能源价格持续暴涨，全球范围内的能源危机有愈演愈烈之势。从亚洲到欧洲，能源短缺和价格上涨所带来的影响，给民众的生活带来了诸多不便。

印度超半数燃煤电厂库存不足3天

印度能源部门的官员近期表示，当地135家骨干电厂中，有72家电厂的电煤存量不足3天，电煤供应紧张的局势十分严峻。印度国内的雨季导致不少煤矿停产，跨邦煤炭运输不畅也令燃煤库存不断减少。与此同时，国际煤价成倍上涨，让印度燃煤电厂为煤炭发愁。

印度金德尔钢铁电力集团执行董事 夏尔玛：从南非进口动力煤的价格，一年前是60美元一吨，现在单价已经涨到180到210美元。

英国官员讨论能源问题时当场“黑灯”

近日，英国能源市场监管机构官员乔纳森布里尔利，通过视频出席能源问题听证会。就在他向议员们保证，天然气危机不会导致英国冬天停电时，他所在的.房间突然暗了下来。布里尔利不得不中断会议前去查看，其他与会者随即调侃说：“我们果然没电了！”

全球多地天然气、石油、煤炭价格飙涨

数据显示，过去一年里，亚洲的液化天然气价格上涨近6倍；欧洲天然气价格较去年5月份暴涨超过10倍。石油价格也迅速飙升，布伦特原油突破83美元，创三年来最高水平。天然气、煤炭、石油等价格飙升之际，一场能源危机正席卷全球。

南非矿业公司投资27亿美元自主发电

一边是淘汰旧有能源，一边是发展新型能源。事实上，不仅是德国，依据自身国情和资源的差异，各国都在因地制宜地调整能源结构，积极寻求能源转型的新路径。

电力是采矿业的关键组成部分，也是最大的运营成本之一。近日，由于南非国家电力公司持续减负断电，当地一些矿业公司计划投资27亿美元，自行建设光伏、氢能等可再生能源发电站，摆脱国家电网的束缚。拥有南非最深铂金矿的诺瑟姆铂金公司，更是在政府提升最大发电能力之前，就已经决定自主发电。

英国建设大规模海上风电场 风电占比一度超50%

不仅在南非，为了利用多样化的新能源，欧洲各国也根据不同的资源禀赋，寻找自身的发展路径。英国凭借海岸线长、风速高、部分海床深度较浅等优异的资源条件，建设了大规模海上风电场。去年年底，英国风电在能源结构中占比一度超过50%，创历史新高。

各国利用本土优势发展可再生能源

而法国则利用丰富的离岸风力资源、水力和森林资源，发展风电和太阳能。预计到2028年底，法国可再生能源发电装机容量将较2019年翻四番。美国则凭借广袤的地域，建造大型太阳能发电厂。数据显示，到2023年，美国太阳能装机容量将达到324吉瓦，是2020年的三倍多，相当于目前全美40%的家庭用电。挪威、瑞典、冰岛等北欧国家则利用丰富的生物质、水力与地热资源，率先实现了可再生能源主导的能源更替。

沙漠镜海！中国西部建起“超级镜子”发电站

在我国甘肃敦煌，一万多面“定日镜”静静地躺在戈壁上，它们以同心圆的阵列摆开，围绕着一座几百米高的吸热塔，犹如一朵银色“向日葵”。这些镜子能够跟随太阳移动，通过聚光吸热、储能换热等科技手段，将太阳光转化成电能，为千家万户送去100%清洁能源。这座“超级镜子发电站”的年发电量约为3.9亿度，它可以让人类每年减排35万吨的二氧化碳，相当于1万亩森林的环保效益。

中国因地制宜发展新能源

在我国，不同的地貌特征正支持着不同的发电方式。在以丘陵为主的福建省，光伏沿着山势覆盖出一座梯田。在水系发达的浙江，面积四千多亩的鱼塘中，水下可以养鱼，水上可以通过光伏发电。在华北平原上，来自北方的风正推动着涡轮机产生着电能。

氢能源首次写入政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。

氢能源首次写入政府工作报告

3月15日，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。

氢能源首次写入政府工作报告让这一行业成为大家关注的焦点。据悉，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料，氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。

“氢能在可再生能源存储方面具有的独特优势。”业内人士指出，与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显著特征。氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起一轮能源革命，氢将取代一部分石油成为能源体系中的重要一环，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。

近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。根据项目方发布的消息，目前该项目的全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备全部安装就位，制氢系统管道完成95%，下一步将对设备进行调试。

资料显示，河北沽源风电制氢项目为河北省重点项目，总投资20.3亿元，该项目由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分。

而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟，支持力度逐渐加大。2016年11月，《“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。

安信证券分析师邓永康报告中提到，两会期间众多代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。

燃料电池商业化大幕开启

随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。

天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。

燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是，2018年8月份潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划。

根据Fuji Keizai预测，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元，未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上。

分析人士指出，氢能源行业首次写入政府工作报告，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。相关概念股，如东华能源(002221)、鸿达兴业(002002)、厚普股份(300471)、滨化股份(601678)、雪人股份(002639)、大洋电机(002249)值得重点关注。

个股点将台

东华能源(002221)

公司去年底透露已建成江苏地区首个商业化运营的加氢站。公司表示，氢能源能广泛运用于燃料电池车辆、发电、储能，以及掺入天然气用于工业和民用燃气等领域，可代替石油和天然气。氢能产业内涵丰富。公司重视氢能综合利用，下一阶段将要打通氢能利用全产业链通道，充分发挥氢能经济效益优势，进一步提升LPG深加工全产业链的竞争优势。

公开资料显示，东华能源主要业务范围涵盖烷烃资源国际国内贸易、终端零售、烷烃资源深加工以及氢能综合利用等。机构分析指出，公司去年变更募投资金投入宁波PDH三期、宁波洞库及连云港码头储罐等项目。未来3-5年预计建成7套PDH及下游深加工项目，预计19-21年将每年保持1-2套PDH项目投产之节奏，到2022年公司PDH和配套PP总产能预计将达456万吨和320万吨，进一步巩固龙头地位，看好公司主业的长期成长性和在氢能和新材料行业的延伸布局。

此外，东华能源受让多家公司股权，大力发展氢能源。公司3月6日公告称，全资子公司东华汽车拟受让王尚德所持有的东华能源控股子公司东华清洁能源的33.33%股权。公司拟受让全资子南京东华、太仓东华和控股子公司宁波新材料持有的张家港新材料23.66%股权，公司拟受让宁波化学20%股权，上述股权转让完成后，张家港新材料成为公司的全资子公司，宁波化学成为公司的全资子公司。

分析指出，目前氢能与燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，氢能源产业链企业有望受益，作为氢能龙头的东华能源成长空间巨大。

厚普股份(300471)

去年11月2日，厚普股份发布公告称全资子公司四川厚普卓越氢能科技有限公司与法国液化空气集团全资子公司液化空气先进技术有限公司共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。双方将共同推进氢能产业链的发展以促进中国氢气加注基础设施的建设。并于2018年11月2日在公司签订了《合资条款清单》。

厚普股份表示，公司在氢能发展政策的指示下，与液化空气先进技术有限公司设立合资公司，将实现与法国液化空气集团在氢能方面的资源共享，共同推进氢能产业链及促进氢气加注基础设施的建设。本次合作将为双方在国内及国际市场开展氢能业务打下坚实的基础，将加强公司的可持续发展能力，推进公司未来氢能业务的发展。

公开资料显示，法国液化空气集团是在工业和医疗气体领域技术和服务的全球领导者，其在全球拥有员工65000余名，业务遍及全球80多个，并为350多万客户和患者提供服务。公司在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座(含70Mpa加氢站)及8座液氢装置，具有丰富的加注站设备数据及相关技术。

业内人士指出，厚普股份主营业务立足于清洁能源的高端设备制造及相应的能源工程咨询、设计、施工。目前，公司已在加氢站领域逐步形成了从工程设计、核心部件研发、成套设备集成、系统平台集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力，成功打造加氢站设计能力、核心部件开发实力、与多方客户的良好关系及完善的售后服务体系四大核心优势。燃料电池汽车商业对公司形成长期利好。

鸿达兴业(002002)

公司2月18日晚间发布公告称，公司与北京航天试验技术研究所“101所”签署《氢能项目合作协议》，旨在从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，利用各自的优势将氢能产业做大做强。

公告显示101所成立于1958年，是我国规模最大、功能最全、技术先进的航天动力地面综合试验研究基地，我国唯一的氢氧发动机研究试验基地。在长期的科研和应用中，掌握了液氢较大规模制取、储存、长途运输和安全运用技术，研制了相应设备，实现了大规模液氢储存和使用，形成了公路、铁路运输和局域内管道输送相结合的液氢综合转运体系，为我国氢氧火箭研制和发射提供保障，是目前国内涉氢研究试验基础条件最为完善的单位。

鸿达兴业表示，公司与101所从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，对于推动氢气的生产及应用发展具有重要意义。双方合作可为对方带来独特和有价值的技能、视角以及商业利益，同时将为公司进军氢能源领域打下坚实基础，有助于公司加快布局制氢、储氢、运氢及氢能应用的完整产业链。进一步提高公司的核心竞争力，为公司持续、快速、稳定发展提供有力保障。

而这并非鸿达兴业首度涉足氢能产业。2018年12月18日公司公告称全资子公司乌海化工为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，完善产业结构，拟投资建设加氢站项目。今年1月31日晚间公司公告全资子公司乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发改委的项目备案批复文件，同意其在乌海市海勃湾区、海南区、乌达区共计建设8座加氢站。

南方汇通(000920)

公司通近年来在膜业务领域持续发力，其全资子公司时代沃顿是国内第一大反渗透膜生产商，同时也是全球范围内为数不多的完全掌握膜片制造核心技术和全流程膜组件制备工艺，并具有规模化生产能力的制造商。公司2018年半年报透露出的信息显示，目前公司电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产，正在积极推进市场开拓。

分析人士认为，电池膜未来有望成为公司新的盈利点。申万宏源分析师刘晓宁认为，膜技术是水处理主要方向，当前国内纳滤膜和板式超滤膜仍以进口为主，公司预期未来将凭借成本优势提升份额增加销售量。

除了深耕膜在环保应用市场外，南方汇通还增加能源膜研究开发。2017年公司自主研发的电池隔膜开始进入中试阶段；2018年电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产。南方汇通表示，公司不排除进一步延伸技术路线，拓宽产品结构的可能性。国泰君安分析师徐强表示，高性能分离膜的自主开发与生产能力仍旧是公司的成长主线，电池隔膜未来有望成为公司新的盈利点。

值得关注的是，氢燃料电池汽车发展对电池隔膜的意义重大。据了解，相比锂电池，氢燃料电池能够更好的解决续航里程焦虑及快速补充能源的问题，但氢燃料电池也因为关键技术难以攻克面临重重阻碍，而目前全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司只有美国杜邦。但南方汇通掌握反渗透膜尖端重要技术，让公司在燃料电池市场这片万亿级的新蓝海中跻身前列。

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（文章来源：投资快报）

值得注意的是，尽管在2020年上半年遭受了新冠肺炎疫情和全球贸易环境震荡双重影响，但在海淀国投、海淀 科技 的助力下，三聚环保在上半年于生物能源领域取得了多路突破，此外，三聚环保在催化净化业务所进行的改革也略显成效，脱硫脱硝领域方面则成果亮眼，而三聚环保的特色化工产业也开始起步，装备制造持续履约并斩获新订单。

疫情之下，生物能源业务现突破进展

作为一家为基础能源工业的产品清洁化、质量提升和生产过程清洁化提供技术、服务的高新技术公司，三聚环保近年来聚焦绿色发展，大力推进生物能源方面业务。

以生物柴油和生物氢能为代表的生物可再生能源，已成为世界各国特别是发达国家重点研究开发的前沿产业。去年三聚环保成功实现了二代生物柴油的工业化生产，而今年半年报中，三聚环保表示，开发出了新一代悬浮床加氢升级技术，增加了装置改造的兼容性和灵活性，拓宽了生物质原料的范围，大大缩短了新增产能所需的时间。

今年3月初，三聚环保还成立了生物能源工作组。三聚环保方面表示，在今年上半年里，通过为鹤壁华石联合能源 科技 有限公司（以下简称“鹤壁华石”）、海南环宇新能源有限公司（以下简称“海南环宇”）提供技术改造和贸易服务，激活了生产要素，保证了装置生产能力，并积极与国内外大型能源企业洽谈产品销售，与供应商落实原料供应，初步建立了完整的产业链和供应链体系。

其中，尽管疫情造成了诸多不利的影响，但为实现海南环宇生物柴油装置的改造和启用，三聚环保表示，通过提供有效的管理力量、生产力量和维保力量，于4月6日一次启用成功，并实现了安全平稳运行。今年上半年，鹤壁华石、海南环宇共生产二代生物柴油产品3.08万吨。

值得注意的是，疫情形势异常严峻的情况之下，三聚环保还达成了生物能源业务上的新项目。今年6月，三聚环保公告披露，公司拟与莒县金贸资产管理有限公司（莒县国有资产监督管理局全资子公司，以下简称“莒县金贸”）以日照中泓石化有限公司（莒县金贸全资子公司，以下简称“日照中泓”）为主体平台，依托公司MCT悬浮床加氢平台生产生物燃料专利技术及经验，在日照中泓原100万t/a延迟焦化联合装置项目的基础上共同投资改建及运营生物能源项目。

三聚环保2020年半年报则显示，在今年6月份已完成了对于日照中泓石化有限公司的重组，取得了控股权，并取得了40万吨/年生物能源项目的立项，启动了各类评价。该项目建设从2月初全面启动设计、采购，并已经开展现场施工安装工作，已取得了阶段性进展。

改革见成效，核心业务稳定发展

除了生物能源业务在2020上半年取得了多路突破，三聚环保其他核心业务也在稳定发展中。

其中，在催化净化业务方面，半年报显示，三聚环保进行了改革，对组织架构和管理模式进行了实质性调整，包括实施了销售与生产的一体化核算和管理、制定和实施了新的销售政策，强化了市场导向等方面。通过这些举措，三聚环保指出，虽然在疫情冲击下，市场销售和剂种生产在上半年受到了一定的影响，但发货数量、销售收入和经营净利润均较去年同期有所增长，销售费用显著降低。改革已初见成效。

更为亮眼的是，半年报显示，三聚环保脱硫剂销量较去年同期增加36%，经营利润较去年同期也有明显增加。对此，三聚环保在半年报里指出，这主要由于疫情期间，公司严格落实疫情防控措施，确保稳定生产，保障了剂种供应；以视频、电话等形式加强了客户联系，消除了疫情阻隔，抓住了市场机遇；研发、技术、工程团队紧密配合，冲在解决客户问题的最前沿，为其提供了坚实的服务保障。

在经营净利润增加之外，三聚环保多个项目也成功抵抗住了疫情所带来的挑战。其中，在油气设施制造及综合服务业务方面，三聚环保半年报显示，旗下巨涛公司不仅超预期提前完成了美孚项目三船模块出货，赢得了业主方的极高认可，还成功斩获欧洲海上风电装备及海上储油轮模块建造约20亿人民币的订单，进一步夯实了未来的经营基础。

而在化石能源产业综合服务领域，三聚环保指出，内蒙古聚实费托项目克服冬季开车的各种困难，于今年1月31日一次性开车成功，实现全流程贯通，进入试生产阶段。

此外，另一个项目——江苏禾友合成氨技改项目也顺利通过了性能考核，吨氨综合能耗降低220元以上。三聚环保半年报显示，基于该项目的成果实施，中国石油和化学工业联合会在北京组织召开了“安全高效低能耗‘铁钌接力催化’氨合成成套技术开发及工业应用” 科技 成果鉴定会，鉴定委员会认为：高性能钌基氨合成催化剂制备技术及以煤为原料的“铁钌接力催化”氨合成工艺处于国际领先水平。

两大战略助力未来发展

疫情冲击下，2020年上半年已飞快度过，对于下半年的经营工作重点，三聚环保在半年报中表示，将继续贯彻落实两大战略。第一个战略是加快生物燃料的产能建设，将生物能源作为战略中的核心。

随着生物燃料技术工业化的成功，三聚环保已经将生物能源产业作为重点发展业务之一。其中，下半年在生物能源方面，尤为令人注意的是，在获得了山东三聚生物能源有限公司控股权后（即原“日照中泓”，以下简称“山东三聚”），三聚环保表示，下半年将组织全速推进山东三聚的项目建设，统筹好开工进度，计划年底前全面投产。并通过体系内人员调配、招聘和培训等多种方式，迅速搭建起山东三聚的操作队伍、技术队伍、管理队伍和经营队伍，全力保障项目开车、生产和运营。

此外，三聚环保表示，在今年下半年，会抓紧完成鹤壁华石的固定床升级改造并尽快投产。全面开展生物质直接液化的配套设施工程建设，计划年底前投运。

而在加快生物燃料的产能建设战略之外，三聚环保将继续贯彻落实的第二个战略则是把特色化学品的重点技术示范项目建设和服务好，在中国未来的高端化工领域确立立足点。此外，三聚环保表示，在抓好上述两项战略实施的基础上，还将继续推进传统业务板块的转型和清理工作，力保公司在跨入新领域可轻装上阵。

具体而言，展望2020年下半年，三聚环保还将力争尽早完成海国龙油百万吨悬浮床项目的建设，在外部资源到位的情况下，实现年底前中交；完成七台河勃盛18/30合成氨项目的建设；服务好聚实费托项目的检修和技改工作，以及扎实推动四川鑫达稳产稳销等多个项目的进展计划。文/李十一

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