深圳将按照1∶1比例补贴新能源汽车

易车讯 日前，深圳市发展和改革委员会对外宣布：为进一步推动新能源汽车推广应用，促进新能源汽车市场消费，经市政府同意，现将《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》(深府办规〔2020〕7号)的有效期延长至2021年6月30日。

今年6月，为深入贯彻落实中央、省、市关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署及《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（发改就业〔2020〕293号）等文件精神，深圳市推出了促进新能源汽车消费的政策，其中包括放宽新能源汽车指标申请条件、购车补贴、停车优惠等，当时制定的政策执行日期至2020年12月31日止。

近日深圳市发展和改革委员会对外表示，为进一步推动新能源汽车推广应用、促进新能源汽车市场消费，经市政府同意，现将《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》(深府办规〔2020〕7号)的有效期延长至2021年6月30日。

一、放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件

允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标，所需指标在深圳市2020年度新增小汽车指标中落实。暂停实施非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险，华侨、港澳台地区居民近2年内每年在本市累计居住9个月以上及外国人在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的新能源小汽车增量指标申请条件限制。

二、扩大个人增购新能源小汽车车型范围

对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有1个有效的深圳小汽车指标的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车。

三、对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴

对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。

四、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴

对将原有深圳市牌照燃油小汽车（或新能源小汽车）旧车置换更新为新能源小汽车的个人消费者给予财政补贴，其中置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。所置换更新的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。

五、加大新能源汽车停车优惠力度

在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费。

六、其他

本文件自2020年6月7日起执行，至2021年6月30日止。本文件有效期届满后，上述政策措施不再执行。

易车讯 1月26日，发改委、商务部印发关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见，其中提出支持深圳统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营等。

支持深圳统一布局新能源汽车充换电基础设施建设和运营。支持深圳统一规划建设和运营新能源汽车充换储放一体化新型基础设施，放宽融合性产品和服务的市场准入限制，推进车路协同和无人驾驶技术应用。重点加快干线公路沿线服务区快速充换电设施布局，推进城区、产业园区、景区和公共服务场所停车场集中式充换电设施建设，简化项目报备程序及规划建设、消防设计审查验收等方面审批流程，破除市场准入隐性壁垒。鼓励相关企业围绕充换电业务开展商业模式创新示范，探索包容创新的审慎监管制度，支持引导电网企业、新能源汽车生产、电池制造及运营、交通、地产、物业等相关领域企业按照市场化方式组建投资建设运营公司，鼓励创新方式开展各类业务合作，提高充换电业务运营效率。

此外，还支持深圳市坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品质量检验检测中心和车联网先导区，相关测试、检验报告与各地国家级平台互认；推动无人驾驶道路测试全域开放，加快城市主干道、高速公路、低空领域、港口码头、区域配送、铁路物流基地等有序纳入测试开放目录。

支持深圳在智能网联无人系统（智能网联汽车、无人机、无人船等）领域先行先试，并通过探索地方立法等方式制定相应配套措施，开展多场景运行试点，探索完善无人系统产品运行服务技术标准体系，支持保险机构探索制定针对无人系统的保险产品及相关服务。

易车讯 12月13日，2022碳达峰碳中和论坛暨深圳国际低碳城论坛（以下简称“论坛”）在深圳召开。在论坛上，覃伟中表示，今年以来，截至12月11日，深圳新增新能源汽车22万辆，渗透率达57%，全市新能源汽车保有量达74万辆，位居世界城市的前列。

据覃伟中介绍，深圳市计划到2025年新能源汽车保有量达到130万辆，绿色交通出行的分担率达到81%。除了新能源汽车之外，覃伟中表示：“深圳着力构建现代能源体系，大力发展天然气、光伏等清洁能源，建设全球液化天然气加注中心，开展超级快充、柔性充电以及车网互动等新技术的示范应用。” 据悉，今年前三季度深圳市整体绿色低碳产业增加值增长了 13%，2021 年全市单位GDP能耗和二氧化碳排放分别约为全国的三分之一和五分之一。

能实现这样令人瞩目的成绩，也离不开诞生于深圳的全球新能源汽车龙头企业比亚迪的助力。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“这十年，比亚迪与深圳市共同努力，走出了一条新能源汽车变革之路。”目前在“双碳”目标的促进下以及汽车行业的新能源转型浪潮之下，比亚迪已经成为了全球销量第一的新能源车企，在国内市场更是拿下了四分之一市场份额。据中汽协数据，今年1至11月，我国新能源汽车销量为606.7万辆，同比增长1倍。而前11个月，比亚迪162.83万辆，排名国内第一。

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1.2021年1月1日至2021年2月11日期间上牌的车辆按深圳市2021年补贴政策执行。

2.2021年2月12日至2021年6月11日，获牌新能源乘用车、纯电动公交车按2021年深圳市补贴标准的0.7倍补贴，纯电动货车、专用车按相应标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

3.2021年6月12日至2021年12月31日，对已上牌的新能源乘用车、纯电动公交车、纯电动货车、专用车按中央补贴标准的0.5倍进行补贴，对燃料电池汽车按1:1进行补贴。

车辆要求:已列入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录，两年内车辆号牌不得转出深圳。除私人购买、工作专用车辆、民航机场车辆外，其他类型新能源汽车运营 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）达到2万公里才能申请补贴。

企业要求:一是保证产品性能稳定、安全可靠；二是售后服务和应急支持齐全；三是加强关键零部件的质量保证；四是确保与《车辆制造企业及产品公告》保持一致。此外，企业应建立监控平台，根据国家相关要求统一接口和数据交换协议，及时准确地报告相关信息。

关于充电设施建设补贴，深圳政策规定，只有单个运营商建设的充电桩总功率达到8000千瓦，才能申请补贴。根据充电设施装机功率，DC充电设备补贴600元/千瓦，交流充电设备补贴300元/千瓦，交流充电设备补贴200元/千瓦。按规划设计要求新建的收费设施不享受本政策的补贴。

关于动力电池回收补贴，深圳政策规定，新能源汽车厂商承担电池回收的主要责任。深圳市发改委将根据需要对汽车厂商专项提供动力电池回收资金给予补贴。按照20元/千瓦时的标准，动力电池回收处置基金专门留出。按要求提供动力电池回收资金的，按审核确定金额的50%对企业进行补贴，补贴资金专项用于动力电池回收。

在深圳销售新能源汽车的企业，包括在深圳的本地生产企业和外地生产企业的法人销售企业，应设立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用报废后产生的废旧动力电池。一是新能源汽车销售后，及时将电池生产、车辆生产、车辆销售、车电匹配等信息上传至国家监控和新能源汽车动力电池回收追溯综合管理平台。二是指定不少于5个维修网点负责动力电池的维修、更换和回收，并定期向社会公布网点信息。三是维修网络按照“一对一”的方式回收废旧动力电池，在动力电池交车后及时向汽车厂商提交车辆识别码与动力电池码重新匹配信息、废旧动力电池回收信息和目的地信息。

上述支持政策自2021年1月1日起实施，有效期至符合条件的车辆和充电设施补贴清算完毕。适用范围为2021年1月1日至2021年12月31日上牌的车辆、完工验收符合条件的充电设施，且申报主体应在达到条件后6个月内申报。深圳市政府表示，将根据国家、省新能源汽车推广应用财政补贴政策以及新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素，适时调整政策标准。@2019

意见稿里面支持，拟取消对非深户籍人员最近连续 24 个月以上在本市缴纳医疗保险等条件限制，同时在购车环节对个人新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴 2 万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴 1万元/车；

更新置换为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴 2 万元/车、更新置换为纯电动经济型乘用车补贴 1 万元/车。

在用车方面对全市路内停车位给予新能源汽车当日免首次首 1 小时临时停车费的基础上，增加一次不超过 1 小时的免临时停车费优惠；

另外在名下有一辆汽车的情况，原来只能新增加一辆纯电动车，现在可以新增一辆纯电动车或插电式混动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。

展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。

原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

经国务院批准，世界新能源汽车大会已连续举办三届。大会对促进全球汽车领域政产学研各界深入交流、凝聚发展共识、明晰发展路径、增进互信合作发挥了重要的平台作用，已经成为引领全球汽车领域科技创新和产业转型升级的重要风向标。

​2021世界新能源汽车大会 现场照片

2022年大会主要包括会议、技术展览、全球新能源汽车前沿及创新技术评选、央视对话、科创中国项目路演活动、新能源汽车环岛行、青少年汽车 无限 创意征集及出行体验等活动。其中，会议共计24场，包括4场主论坛、10场专题论坛、9场技术研讨、1场高层闭门会议。大会主要议题包括：

大会主论坛：

·全面电动化与绿色低碳转型

·全球产业链协同与跨界融通

·开放合作共同构筑智能生态

·氢能与燃料电池汽车 商 业化

专题论坛：

·中德新能源汽车产业合作论坛

·中英碳中和协同发展论坛

·新能源汽车安全与召回论坛

·动力电池原材料保障与回收利用

·商用车零排放论坛

·交通与能源融合论坛

·新能源汽车经济论坛

·新能源汽车发展与用户需求论坛暨年度新能源汽车评选

·全球城市电动化论坛

·海南专题论坛

技术研讨：

·私人领域电动汽车解决方案

·自动驾驶与未来出行

·飞行汽车技术创新与发展路径

·车规级芯片技术突破与产业化发展

·新能源汽车先进制造及绿色供应链

·新能源汽车电驱动技术创新

·下一代电动化平台及电子电气架构

·动力电池关键技术创新

·充电基础设施建设与商业模式探索

（具体议题内容根据大会议程更新进行调整）

大会同期技术展览将打造领先技术展示、最新产品发布、政企沟通及行业资讯互动交流的平台，通过大会的资源优势，进一步促进新能源汽车技术领域的跨界协同与全球合作。2022年展览面积10,000平米，展品涵盖新能源汽车整车、动力电池、驱动电机、氢燃料电池、汽车芯片、能源供给和配套设施等先进技术和产品。

会议时间：2022年8月25-28日

会议地点：海南国际会展中心，海南省海口市

组织机构：

主办单位（拟邀）：中国科学技术协会、海南省人民政府、国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、财政部、生态环境部、住房与城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局

承办单位：中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、中国国际科技交流中心、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府

支持单位（拟邀）：联合国开发计划署（UNDP）、联合国环境署（UNEP）、世界银行（WB）、全球环境基金（GEF）、国际能源署（IEA）、清洁能源部长级合作机制（CEM）、电动汽车倡议（EVI）、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）、世界经济论坛（WEF）、能源基金会（EF China）、德国汽车工业协会（VDA）

大会报名现已全面启动，2022年6月30日前报名，可享早鸟优惠价，节省500 元 /人。

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@2019