潍坊华晨新能源开发有限公司怎么样

（文/彭科峰）4月1日，华晨宝马铁西新工厂开工仪式在沈阳举行。据了解，该工厂整体建筑面积达3平方公里，预计2022年建成投产，未来将主要生产纯电动、插混动力等新能源车，并在未来3至5年内创造数千个就业岗位。

华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德表示，在当前这样极具挑战的形势下，铁西新工厂如期开工建设充分证明了华晨宝马对中国市场及在沈阳投资的坚定信心。“我们将一如既往保持企业高质量发展，为中国经济长期稳定发展不遗余力地作出贡献。”

据介绍，为全力打造德国工业与中国制造对接典范项目，沈阳市铁西区还着力完善公共服务配套。目前，中德应用技术学院（跨企业培训中心）主体已竣工，宝马培训中心也已交付使用。

据了解，铁西新工厂将高度实现数字化和可持续发展，拥有全新的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和外部基础设施。届时，铁西新工厂连同现有的铁西工厂、动力总成工厂及研发中心，将为华晨宝马沈阳生产基地带来更加丰富的产品线和更多产能。

显然，对于未来的新能源市场，宝马汽车正在暗暗发力。

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近日，【 汽车 维基APP】从宝马官方获悉，宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3已结束了长达340小时的道路测试，测试行驶里程超过7700km，将于华晨宝马位于沈阳的大东工厂上线生产。此外，两年前开工建设的华晨宝马动力电池中心二期项目也即将投入使用，所生产的第五代动力总成将使用在iX3车型上。

尽管整个 汽车 行业都备受疫情影响，但宝马在新能源领域的布局却一直在有条不紊的进行着，从与国网电动达成合作，再到如今的iX3量产在即，宝马在2020这个被官方定义为“新能源车之年”的年份里，正在逐渐显出峥嵘。

iX3量产在即

根据官方发布的照片来看，可以确定的是iX3车型已经在预生产阶段，而且新车与宝马X3车型处于同生产线混合生产的状态。

据官方的表示，iX3已经在4个星期内经过340多个小时，超过7700公里的测试，而华晨宝马沈阳大东工厂也做好了大规模量产的准备，第200辆预生产试装车已经正式下线，一切都在按计划进行，最终量产将在今年夏末正式启动。根据此前官方透露的消息，iX3年产可达4万辆，并还将从中国出口到欧洲市场。

宝马iX3由宝马X3打造而来，新车将将搭载由宝马自行研发的第五代eDrive动力总成。能输出最大功率210千瓦（286马力），峰值扭矩400牛·米，电池组容量为 74千瓦时，能量密度比宝马现款纯电动车的电池密度高 20%。WLTP 工况下，续航里程可达 440公里。此外，新车还支持 150 千瓦的直流快充，将进一步提升充电速速。

动力电池中心二期即将营业

与iX3量产在即几乎相同时间被爆出的消息还有一条，就是位于沈阳的华晨宝马动力电池中心二期项目即将营业，这也标志着宝马将以本土化研发为主导力量，为在中国市场销售的华晨宝马新能源 汽车 提供动力。

华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，这也是中国首家建立动力电池中心的豪华 汽车 制造商，一期项目于2017年10月揭幕，开发并生产的首款动力电池应用在目前销售的5系插电式混合动力车型上。

两年前，动力电池中心二期项目正式破土动工，如今的即将营业也意味着华晨宝马进一步提升在新能源核心领域的自主研发和生产的能力。根据之前的规划，动力电池中心二期将生产宝马全新第五代动力电池，沈阳也成为宝马在全球首个生产该款电池的生产基地，这将大幅提升中国市场以及沈阳生产基地在宝马集团全球网络中的重要地位，而iX3上所搭载的NCM811电池便将由宝马动力电池中心二期完成生产。

布局日趋完善

本月初，宝马与国网电动 汽车 公司正式签署合作协议，到2020年底，宝马不但要在中国布局6款车系，还要建设25万根公共充电桩、覆盖300个城市，其中包括7万多个直流充电桩。与此同时，为了贯彻新基建战略部署，国家电网公司也会投资建设7.8万根充电桩，来改善电动 汽车 充电体验、提升中国充电设施水平。

值得一提的是，宝马早就意识到新能源和电动化对于未来市场竞争的重要性。早在2013年，宝马就推出了首款纯电动车i3，续航里程为200公里。而在2014年又推出了混合动力双门超级跑车i8。除此之外，宝马还拥有非常丰富的新能源产品线。不管是X1、X5等SUV车型还是5系等轿车都有插电式混动版车型，布局的速度远超过老对手奔驰和奥迪。

再把目光回到iX3，WLTP续航里程为440km的华晨宝马iX3上市后肯定难免会与WLTP续航为417km的奔驰EQC，以及WLTP续航里程为436km的奥迪e-tron做比较，考虑到iX3只搭载74kWh的电池组却能和电池更大的EQC和e-tron做到相似的续航水平，这一点凸显出宝马在新能源领域的强大技术功底。再考虑到其国产的身份和定位，iX3或将成为一线豪华品牌中最先普及的纯电动SUV。

截至目前，申华控股应收华晨集团及其关联方账款1.4亿元，对华晨集团及其关联方提供的担保余额4.46亿元。由此，华晨集团重整方案可能会对申华控股年度业绩产生一定影响。

申华控股自身没有持续的“造血”能力，扣非后的归母净利润已连续10年亏损，归母净利润也处于盈亏不稳定状态，2019年度和今年前三季度均处于亏损状态。同时，该公司短期负债较高，面临一定的债务压力。

华晨集团旗下共拥有4家上市公司，A股市场除申华控股外，还有金杯汽车(600609.SH)，港股市场则有华晨中国(01114.HK)、新晨动力(01148.HK)。

金杯汽车与华晨集团之间也牵扯了债务问题，该公司应收华晨集团账款5007万元，对华晨集团及其关联方提供的担保余额5.30亿元。华晨集团进行破产重整，金杯汽车可能计提大额坏账准备。

此外，华晨集团进入破产重整程序，可能将对金杯汽车、申华控股的股权结构产生一定影响。

根据工信部申报的信息，新车将提供两种外观，两种外观在颜色和设计上有所不同。下线的第一辆车已经采用了更可爱的外观，圆形的大灯Q感十足，使得前脸颇具辨识度。

车身尺寸方面，根据之前的消息，其长宽高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，提供四个座椅，可以满足家庭的出行需求。

公开资料显示，华晨新日新能源汽车有限公司由华晨汽车集团控股有限公司和新日(无锡)发展有限公司共同出资设立，公司成立于2018年，地址在江苏省无锡市，法定代表人为张崇顺。业务范围包括研发；d、新能源汽车零部件、汽车用品的生产销售及售后服务；R&ampd、新能源汽车的生产、销售、租赁及售后服务。

华晨新日表示，合资公司华晨新日一期智能新能源汽车工厂设计年产10万辆纯电动汽车，占地近400亩。一期将投放两款纯电动汽车产品i03和i03A。计划到2022年再投放两款产品，一款四门四座乘用车和一款商用物流车，到2023年形成20万辆纯电动乘用车和商用车的年产能。