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石墨烯电池来啦,新技术真的很牛

爱撒娇的帽子
光亮的草莓
2023-02-02 17:55:21

石墨烯电池来啦,新技术真的很牛?对锂电池来说是福还是祸?

最佳答案
无限的朋友
苹果水蜜桃
2025-07-20 14:39:55

周末最热的 财经 类事件,莫过于广汽的“石墨烯”电池,媒体说号称“8分钟充80%,能跑1000公里”,这“爆炸性”的新闻直接导致周五尾盘新能源 汽车 +石墨烯板块的异动,周末出来不少质疑的声音,在中国电动车百人会论坛(2021)上,中国科学院院士欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

由于上周蔚来 汽车 发布150kWh固态电池吓坏了整个新能源电池板块,如果这次这个“石墨烯”电池又是一次技术跃升,那锂电池部分个股是不是会凉凉?这才是广大投资者最担心的问题(不少人重仓新能源板块,大家宁愿相信“石墨烯”电池是一个彻头彻尾的骗局)。周末我也查阅了很多资料,结论和大家的可能都不一样,我给大家分享一下我的研究:

1、媒体过度解读,为了吸引眼球无底线提升技术层次。

广汽官方原文是这样说的:“广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段,首款搭载的车型是AION V,初定今年9月可以批量生产。”看到区别吗?原文是石墨烯基超级快充电池(石墨烯基电池),并不等于石墨烯电池。

我向母校中搞材料研究的师兄了解过石墨烯,其实石墨烯是由碳分子网状结构组成的,组成的石墨烯材料非常薄,其本身是不能存储电能的,它主要用来把电池的两极的材料分开,电子可以非常轻易穿过,也就是电池的内阻会非常小,也就是为什么其充放电速度快的原因。石墨烯电池的主要优势在于其使用寿命和充电速度。现在一般研究的“石墨烯电池”,指的是石墨烯材料应用于电池负极,电池中仍以锂离子迁移、脱嵌或化合实现电化学能量的储存和释放。因为石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能,此类电池的主要材料体系也没有发生变化,正极依旧是三元、磷酸铁锂或者锰系等,负极是石墨系或者金属氧化物系,还有电解液和隔膜。所以为什么广汽集团周五股份出现异动,锂电池没有像固态电池那次出现大幅杀跌。

2、充电8分钟,跑遍全中国?

对于快速充电,会迅速消耗电池的循环寿命,同时带来安全风险,在低温或者高温条件下会更加严重。8分钟充80%的电量,充电功率必须是非常高的,如此一来,电路的各个组件,包括外界的充电桩和车上充电系统,都会难以承载这样的巨大功率。那么这个真的是骗人的吗?也不对!

早在2020年5月 13 日,广汽集团新能源部门对外宣布,石墨烯电池的量产研发工作将从实验室走向实车,今年底将在广汽新能源车的埃安部分车型上,搭载相关石墨烯电池技术成果。结果显示,这款超级电池不仅可以“8分钟将电池充电至85%”,其寿命和安全性也均已达到使用标准。看!人家宣传8分钟充80%已经是谦虚了,去年的时候对外公告是85%。

而且拥有这技术的也不止广汽一家,中科大官网报道,中美科学家联手合作研发的新型黑鳞锂电池充电9分钟可以充入80%电量。基于黑鳞复合材料的电极片具备优异的性能,试验测试显示它能在9分钟内充入80%的电量,2000次循环之后依然有90%的电荷容量。凭借这些性能,这种新型材料如果可以规模量产,有望制造出能量密度可达350瓦时的快充锂电子电池,电动车的行驶里程可达1000公里。

好奇的小伙伴会问,为什么提到电动 汽车 充电效率时,常常是充到80%容量所需的时间,而不是充满?

原来电池充电是分阶段的,从0%-90%左右是恒流充电,也就是电压随着电池电压提升而提升。然后进入恒压充电模式,电压为比电池最终电压略高一点,电流会逐渐减小。最后进入涓流充电模式,小电流维持充电状态,而且充电从0%到80%,对电池损耗较少,当充电到100%,对电池损耗会倍增,简单的说,电池容量从0%-80%会很快,然后80%-100%会消耗更长的时间。所以8分钟充80%的成绩,没有颠覆性意义。

3、快充真的就好吗?

事实上无论快充还是慢充,都得遵守能量守恒定律,不可能凭空创造能量,也就是说快速充电必须配备高功率大电流充电的充电桩。快充好处很简单,充电速度可以快很多。缺点是电池发热严重,影响电池组寿命,锂电池充电电流过大还会产生气体积存等问题。普通充电可以有效延长电池寿命的。在现有技术水平下,如果只用快速充电的话,电池预期寿命大概在3年左右。如果同一款电池采用普通充电,放电到半满就充的话,寿命可以提升一倍到5-6年。而且每一次充电,锂电池完全充满或者说完全放电(正常范围内)都会加剧正负极析锂(不可逆的化学变化),也会影响寿命。

综上所述,我觉得广汽集团的新产品不是在吹牛,更不是骗子,毕竟人家官方已经准备量产了,但并非如大家想的那样神乎其技,天下无敌,有颠覆性 科技 要诞生(如果真的牛,公司股价不可能在这半年里没有表现),其本质还没有摆脱锂电池的大框架,更没有革掉锂电池技术的命,所以投资者不需要对这个消息过分担忧。

最后看看周五的行情数据,指数看似窄幅震荡波澜不惊,实际上深圳市场均出现了一次深 V反弹,这个深V反弹是止跌信号吗?具体解读请看下文:

【数据分析】

1、整体数据分析:跌3%个股226家,涨3%个股941家,实体涨停75家,当天跌停11家,做多力道503,做空力道240,属于箱体震荡系统(DAY 8)。

2、仓位参考方面:市场整体心态33,属于低位心态,位置处于震荡周期。电脑建议明天总仓位维持6.8成。

3、热点纵览方面,前5风口涨停数在4-22家,主线风口:新能源。市场核心龙头是宜宾纸业,成绩8板,概念造纸。

4、短线周期分析:从追板成功率看,今天的成功率高,从个股方面看,炸板收益率高,封板收益率差,上榜收益率差,图形横向缠绕,代表观点紊乱,强势股短线走势或无序。

5、盘中热点追踪:无板块延续(比较罕见无接力)

09:27 银行--09:34 有色--09:40 煤炭--09:45 银行--13:38 锂电池--14:22 汽车 --14:35 石墨烯

END

【观点一览】

指数观点:从统计数据看,系统位于震荡箱体区(数据1),仓位小幅降低(数据2),短线风口新能源,无板块出现延续(数据3、5),封板成功率高、收益率差(数据4)。数据不及预期的情况比较多:数据1中做多力量没有翻红、数据4中热点有明显的亏钱效应,数据5更是没有板块延续。结合指数宽幅波动后微涨微跌,感觉做多力量较弱。 从数据看,市场已从上涨行情步入震荡行情,执行高抛低吸策略比一味看多或一味看空更有市场,在未发现市场见顶信号前可尝试波段区间操作策略。

综上所述,区间里涨高了的板块,建议逢高减仓,区间里跌多了的板块,建议逢低吸纳,也就是近期涨势过猛的超跌反弹板块,可以执行高抛策略,近期跌势过猛的抱团板块,也可以尝试逢低吸纳。

最新回答
甜甜的鱼
细心的耳机
2025-07-20 14:39:55

3月24日下午,商务部网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息,随后又对该文进行了撤销。由于官方表示该文尚未研究论证,引发社会关注,造成误解,特此发布致歉消息。

《消息》说了什么呢?针对突发疫情对消费市场的冲击,北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。

一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策,释放一部分老旧车存量指标,通过设置补贴奖励及购车时限,在年内转化为新购汽车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标,促进刚需家庭购车消费。

三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌,不纳入全市机动车保有量调控指标,有效满足郊区家庭购车出行需求的同时,有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

虽然北京市商务局于25日通过官方微博致歉:"北京有关刺激汽车消费措施"尚未研究论证,我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意!"但还是迅速引发社会关注。

对于焦急等待购车北京市民们来说,希望还是有的

根据北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》,今年北京新能源小客车指标总量不变,均为6万个。截至今年2月8日24时,北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

2月26日,北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果,其中包括5.42万个个人指标, 而按照目前每年5万余个新能源指标的配置量计算,目前排队的46万个人指标全部消化,需要等待至少9年。但如果北京今年上半年再释放不少于10万个购车指标,预示着等待的人们将会早点开上车。

汽车板块尾盘异动拉升,长城汽车、广汇汽车等多只个股涨停

3月24日,A股三大股指全线高开,盘初维持高位震荡盘整,随后上攻力度不足,股指逐步震荡回落,创业板指更是盘中一度翻绿,好在行业与概念板块全线开花,促使股指企稳拉升,呈现一个漂亮的"V型"态势。

从盘面上来看,汽车板块尾盘异动拉升,截至收盘,长城汽车、广汇汽车、广东鸿图、兴民智通、北汽蓝谷等多只个股涨停,泉峰汽车、长安汽车、科博达等多只个股大涨。

虽然现在被证实《措施》尚未研究论证,但可见措施如果出台,不仅给个人带来便利也将会给整体汽车行业,尤其是新能源汽车板块带来相当大的提振效果。

其实,3月初以来,从中央到地方已陆续发出多项"救市"措施促消费。

中央措施:

3月13日,国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》

3月17日,国家发改委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》

3月19日,国家发改委商务部发布了关于修订《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》公开征求意见的公告

3月23日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》

地方措施:

3月4日,湖南省发改委主任胡伟林透露,为促进汽车消费升级行动,鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持

3月14日,长沙市发改委发布促进汽车消费新政策,消费者在指定经销商购买本地车企生产的车辆,可获得补贴。

3月20日,广州市政府原则通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》

3月24日消息,浙江印发《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》

虽然机动车辆快速增加会带来交通拥堵、空气污染等难题,但疫情影响下的汽车产业也亟需消费提振。疫情之下,汽车行业更是迫切期望限购城市"松绑",促进汽车消费成了行业内的共同呼声。

总结:

据统计,2018年,国内生产的汽车总量为2780.92万辆,同比下降了5.7%;销售汽车的总数为2808.06万辆,同比下降来2.76%。自2009年以来,国内汽车产销第一次出现同比下滑。2019年,中国车市继续进入低迷状态。2019年全年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降幅度扩大到7.5%、8.2%。汽车市场已经进入了寒冬。

而今年又遭受疫情重创,今年2月,乘用车销量为25.2万辆,环比下滑85.3%,同比下滑78.5%。相比于今年1月的172万台,下降了41%,各细分市场"全盘崩溃",销量断崖式下跌。这数字说明出台政策刺激消费已经刻不容缓了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

彪壮的枫叶
单纯的爆米花
2025-07-20 14:39:55
(1)在股票处于上涨趋势时,出现了尾盘下跌。如果股票价格的下跌没有打破之前上涨的趋势,即各种技术指标都仍显示股票处于上涨趋势,就代表着在股票市场中,多方仍然占据优势。

这样的尾盘下跌通常代表着庄家正在洗盘,股票价格有很大的概率会出现上升。投资者可以将这样的尾盘下跌视为股票价格回调的买入信号。

(2)在股票处于下跌趋势时,出现了尾盘下跌。这种情况的出现,往往是因为股票市场中的多方对股票抱有悲观态度,并不打算接盘,再加上空方不断加大力度,导致了尾盘下跌的出现。

在这种情况下,空方的力量很可能延续到下一个交易日,导致股票在开盘后就继续下跌。投资者可以将这样的尾盘下跌,当做股票的卖出信号。

(3)在股票处于箱体调整时,出现了尾盘下跌。这种情况出现的原因是在尾盘的时候,空方的力量处于优势。如果多方选择出局,股票在下个交易日中很可能出现平开或者低开的情况,股票价格也容易出现下跌。投资者可以将这样的尾盘下跌视为股票价格回调的买入信号。

拓展资料:保证本金必须谨记的四个要素:一、要学会找到根源

中国的A股分为两种,一种叫资金市,一种叫政策市。国家出什么政策,对应的板块和概念就会随之大涨,这叫“政策市”;市场主力资金运作哪个板块个股,哪个板块个股大涨,这就是“资金市”。

只要懂得跟随这两个原则,炒股就能比较顺利。其实就是知道国家政策,在这个信息时代,只要随便翻一翻市场评论,当前政策扶持什么板块、市场热点在哪些题材、正在热炒的是哪些概念,就能一目了然了。

没有无缘无故的涨,也没有无缘无故的跌,很多朋友买股票都是看这个股的走势如何,但是走势仅仅是一种外在的体现,需要知道的是他为什么涨,为什么跌。

二、要学会长远分析

所谓长远分析,其实就是了解国家政策的发展方向,例如前段时间的可燃冰,例如现在的新能源行业,都是未来必定发展的。

举几个例子:马上知道国家战略,行情力度绝对可以期待,向朋友们推荐了上海物贸,浦东金桥,当国家设立“东海识别区”的时候,第一时间告诉朋友,密切关注航天长峰,中国卫星等几只军工股票。

要及时抓住新闻,并且有较高的敏感度,这都是长时间的了解和研究国家政策对股市的影响得出的。

三、要适当借助工具

没错,怎么可能每次跟风口都准。所以借助了操盘工具工具,工具有强大而复杂的数据分析,比人分析的要精准,而且现在的工具带有“买卖提示”等功能。有时候新手不会分析,不会找涨势旺盛的股,那用工具看提示就可以。那稍微有点经验的朋友,借助工具就更好了!

谦让的小蘑菇
年轻的小蜜蜂
2025-07-20 14:39:55
一、今日股市锂电池板块为什么跌

多数都是讲故事,没有什么价值。

回归理性就是跌。

二、股票同板块前后同涨同跌现象的原因?

1,操作这些个股的,不可能是同一个主力,尤其是宁德时代这种体量的公司,里面会存在不止一个主力。

2,板块会有一定的抱团效应,跟热点也有关系,简单理解你可以把资金比喻成水,水往低处流,板块是轮动的,当一个板块被炒高之后,资金会获利了结,然后流入相对炒得比较少,或者没有炒过的版块里。

锂电池和新能源汽车从去年11月开始到现在,已经被抄的非常高了,翻倍的都好几家,所以资金做高低切换是很正常的事情3,50亿以下的个股,逻辑不一样,宁德这种龙头里面的主力,是大资金,机构为主,几亿几十亿几百亿的规模都算正常,这么大的资金量,是进不来这种小市值公司的,比如你说的达志科技,我看了下今天尾盘总买都不到1千万,上亿的大资金要往里进的话,那得砸多少个涨停板,根本不划算。

这种小市值的一般都是小资金,游资一类,他们拉升股价的目的就很多了,但一般都是为了短期吸引人气炒作,行情来得快,去的也快

三、为何金属期货出现大涨,金属股票却下跌,很多品种也出现过这种情况,这是为何

看来你还是没有搞清楚两者之间的价格变化模式,股价为何会下跌期货价格又为何会上涨,弄清楚深层次的原因这些问题不难理解,期货价格上涨是因为所对应的现货未来的价格预期比较好价格坚挺的基础上会进一步走高这是很正常的,但是股价相对应的背后是一个公司或者机构的盈利状况,很简单现货上涨,机构并不一定能盈利也许在期货上有保值业务或者公司生产成本加大导致机构盈利预期减小或者根本不能盈利,

四、今日股市锂电池板块为什么跌

一是前段时间涨太多,主力已经有较大出货空间,

二是今天的利空消息(中科院制出石墨烯电池,充电7秒续航35公里),可能会对锂电池板块有影响

五、比亚迪的股票为什么跌的这么惨

在电动车“大行其道”的今天,随便个汽车企业都可以造个电动车赚钱,最早进入电动车领域的、靠电池起家的比亚迪却面临着巨额亏损。

汽油车方面,比亚迪更是和长安、长城和吉利等厂家不可同日而语。

这不能不说比亚迪在经营上面临着一些严重的问题。

最近还面临着涉嫌拖欠媒体广告供应商10多亿欠款的舆论风波……股票下跌也在情理之中……

六、为何金属期货出现大涨,金属股票却下跌,很多品种也出现过这种情况,这是为何

看来你还是没有搞清楚两者之间的价格变化模式,股价为何会下跌期货价格又为何会上涨,弄清楚深层次的原因这些问题不难理解,期货价格上涨是因为所对应的现货未来的价格预期比较好价格坚挺的基础上会进一步走高这是很正常的,但是股价相对应的背后是一个公司或者机构的盈利状况,很简单现货上涨,机构并不一定能盈利也许在期货上有保值业务或者公司生产成本加大导致机构盈利预期减小或者根本不能盈利,

糟糕的海燕
悲凉的斑马
2025-07-20 14:39:55
短线见顶确认,大盘短线构筑了变形的双顶形态(即第二个顶部较高的双顶),顶部出现了黄昏双星,MA、MACD、成交量均死叉(三死叉见顶)。宏观上通货膨胀加剧,货币紧缩依然持续,外围环境不稳定等诸多不确定因素,使得短线承压严重无法继续上行,但是由于连续的下跌使得下档有一定的支撑,短线或将反弹,但反弹的可能性以及反弹时间、幅度都难以预测。个人认为应逢高了结,短期内多看少动,保证手中资金的流动性以回避风险。