广德光伏冲电站在哪里

东风汽车11月9日宣布签署新能源汽车大订单。该公司与浙江中电和北京钟瑞柯蓝签署了4000辆东风裕丰纯电动汽车的框架协议。根据协议，浙江中电承诺在2016年12月30日前向公司购买4000辆东风裕丰纯电动汽车并取得牌照，其中包括2000辆东风裕丰6.35米改装纯电动公交车和2000辆东风裕丰5.75米改装纯电动面包车。东风汽车近日披露了第三季度报告。三季度归属于上市公司股东的净利润9600万元，同比增长51.0%。前三季度归属于上市公司股东的净利润3.3亿元，同比增长78.7%。其中，新能源业务成为公司的利润增长点。今年以来，公司频频拿下新能源汽车大订单，近期与昆山广德源电动车租赁有限公司签订了2000辆东风裕丰纯电动客车订单，还分别与上海北斗、浙江石狮空签订了1000辆纯电动客车、1万辆纯电动物流车采购合同。大量新能源订单表明，公司纯电动公交车、物流车等产品具有较强的市场竞争力，未来订单交付将促进公司业绩提升。

北京长河广德新能源科技有限公司是2017-11-20在北京市通州区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市通州区张家湾镇通州工业开发区光华路16号B栋5层046号。

北京长河广德新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110112MA018XDG5Y，企业法人韩苗苗，目前企业处于开业状态。

北京长河广德新能源科技有限公司的经营范围是：技术推广；零售专用设备、通用设备、电气设备。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。

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新型冠状病毒肺炎疫情牵动着全国人民的心，为支持抗击病毒肺炎，多家车企及汽车领域相关企业也纷纷作出响应，主动捐款、捐物。面对疫情，这些有社会责任感的企业，值得大家点赞！

注明：数据统计截止到2月6日14时。

数十家车企参与捐款捐物

奔驰捐款1000万元。

宝马捐款500万元。

丰田以及丰田中国捐款800万元。

日产捐款500万元和10万副口罩。

本田捐款1000万元。

现代汽车捐赠价值500万元的医疗物资，并捐赠1000万元的现金。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

东风柳汽通过东风公益基金会向疫区疫情防控捐款100万元。

兵器装备集团总部及成员单位通过国务院国资委捐款2000万元。与此同时，兵器装备集团下属长安汽车、驻鄂企业捐赠1500万元（含捐赠物资价值100万元）。

长安福特向社会捐赠现金200万元，支援一线疫情防控工作；同时，福特汽车及在华合资企业共累计捐赠800万元的医疗物资。

特斯拉捐款500万元，与此同时，中国区也将划拨预算500万元人民币，用于补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。

沃尔沃汽车通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。与此同时，还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗应急紧急物资和设备。两项捐赠都将由沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金共同进行。

捷豹路虎（中国）联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐资800万元，其中向湖北省慈善总会捐款500万元用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区采购疫情防控急需的物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。另外300万元捐赠给中国宋庆龄基金会，用于后续支持青少年流行病防控设施设备建设、宣传教育和心理疏导三大领域。

截至2月2日，奇瑞集团已海外采购到N95防护口罩56060副；一次性医用口罩65000副；连体服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副。总计划从海外采购总共约15万件抗冠物资，另现金1000万，交付政府部门用于疫情防控。

江淮汽车先于1月29日向武汉市指定机构捐赠1200万现金(含江淮大众200万)，再于1月30日派出由瑞风M6商务车及格尔发重卡等12辆车组成的应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜驰援武汉。

恒大集团捐款2亿元。

上汽大众累计捐赠4000万现金和物资，主要用于支持湖北及其他疫情严重省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；为一线医务人员提供帮助；支持长期公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后恢复及困难补助。

截至2月1日，中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元。目前，捐赠资金已正式联合中国扶贫基金会开始实施，款项、物资、车辆等所有工作按照规划紧张有序开展，物资已经陆续到达湖北。中国一汽还将设立疫情防控专项基金，根据疫情需要，科学规划资金使用方向和节奏，可持续的支持全国疫情防控工作。

上汽通用汽车有限公司向武汉市捐赠500万元、向上汽通用汽车武汉分公司所在的江夏区捐赠300万元，共计人民币800万元。

广汽集团后续追加捐赠900万元现金及物资，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日宣布捐赠的500万元，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资，其中广汽集团总部共1000万元。

广汽传祺长友利群店向乌鲁木齐市疫情防控指挥中心交付了36台防疫工作用车，广西容县的五羊-本田销售店在为容县地区的40多个防疫临时检查站提供了105顶帐篷、300箱矿泉水、50个口罩以及若干的一次性用品，其中还给两个防疫站保持热水供应并派遣5名志愿者参与到防疫工作中。

东风汽车捐款3300万，东风本田捐款300万，东风有限捐款300万。同时，东风集团旗下神龙公司盘点涂装车间防护服，支援一线。

北汽集团（含下属企业）捐赠1700万用于采购66辆车辆，以及出行、物流服务。

吉利集团捐赠50辆嘉际MPV，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡。

庆铃汽车捐款500万元。

新能源汽车相关企业捐款

宁德时代捐款1000万元。

比亚迪捐款1000万元及价值100万元的N95口罩。

哪吒汽车捐款100万元。

小鹏汽车捐300万物资。

蔚来汽车捐款500万专项基金+30万物资。

威马汽车捐400万物资。

理想汽车通过湖北省慈善总会捐助资金200万元。

汽车配件及相关企业捐款

福耀集团由河仁慈善基金会捐赠1亿元，其中7000万元用于支持湖北省，3000万元用于支持福建省开展抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情之需。

中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）捐款500万元。

米其林轮胎捐款300万元。

玲珑轮胎捐款500万元。

三角轮胎捐款600万元。

壳牌捐款200万元。

湖北三环锻造捐款100万元。

博士中国捐款500万元。

襄阳轴承捐款100万元。

浙江德宏电子电器捐款100万元。

格林美集团捐款100万元。

万丰集团捐款100万元。

珠海冠宇捐款500万元。

金川集团捐款1000万元。

赛轮集团捐款1000万元。

科大讯飞捐1000万元物资。

青特集团捐款300万元。

欣旺达捐款1000万元。

永达集团捐款1000万元。

山东锣响捐款100万元。

恒信汽车集团捐款200万元及物资。

万里扬变速器捐款100万元。

国机集团捐款3000万元。

途虎养车捐款500万元。

义和车桥捐款100万元。

利泰集团捐款100万元。

华星汽车集团捐款100万元。

通用技术捐款3000万元+10亿元专项保障金。

法雷奥集团捐款300万元。

康明斯中国捐款300万元。

电装捐款300万元。

车企加急生产救护车

MAXUS志愿者团队主导及参与捐助的物资总量（截止1月28日）已经送达的有：口罩6万只；另有2.38吨200箱口罩、3吨400箱防护服已于2月2日，全部抵达武汉。另外，加急生产60辆负压救护车。

新特汽车捐1万套防护装备。

宝能集团捐109N95口罩+105万医用手套+63吨医用消毒液。

东风小康向十堰慈善总会捐赠500万元车辆，共计58台东风风光580、东风风光ix7等东风小康旗下的车辆，已火速奔赴疫情最前线支援。

湖北圆通汽车集团捐赠1.18万只医用口罩。

宝沃汽车提供无偿用车。

神州租车提供无偿用车。

华晨集团加急生产30辆负压救护车。

江铃福特加急生产负压救护车。

北汽福田加急生产25辆负压救护车。

宇通客车捐10台负压救护车。

福建奔驰加急生产负压救护车。

金龙客车加急生产负压救护车。

多家车企推出线上购车及车辆消毒服务

疫情期间，想要买车的消费者也不必过于担心清洁和防疫问题，包括上汽在内的多个品牌都推出了对应的便民服务。

在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心位于上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉江夏的各生产基地以及安徽广德试车场采取一系列严格防控措施，阻隔疫情传播，尽最大努力保证员工的健康。针对身处疫情中心的武汉基地员工及直系亲属，公司还为其提供免费的、专业的心理健康咨询服务，帮助他们以科学的方式、健康的心态积极应对疫情。

自2月3日起，上汽荣威联合全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务，用户可登陆汽车之家APP，在首页点击“全部”，进入“买车服务”界面选择“智能买车”，通过VR全景看车网上展厅浏览上汽荣威旗下各车型。用户拨打电话可预约试乘试驾，24小时内将由专人对接提供上门服务，工作人员也会提前对车辆进行消毒。

在买车环节，上汽荣威推出了一站式线上金融服务，申请、审批、签约均可在线完成，一站式搞定车辆贷款。续保用户，通过电话预约即可。另外，上汽荣威在疫情期间还上线了宅捷修服务，用户拨打电话可轻松预约工作人员上门进行检测、保养、维修等。

广汽新能源在2月10日-3月15日期间，针对广汽新能源车主提供免费整车清洁杀菌和免费空调系统清洁杀菌服务。

英菲尼迪也为车主提供了精准预约保养、上门取送车服务、24小时道路救援、延期还车贷等保障，同时可以线上看车、买车。有进店和试驾需求的客户也不必担心，英菲尼迪将确保经销商店全部区域每日消毒清洁；接待人员符合健康标准且佩戴口罩等防护用具；试驾车中经常与皮肤接触的部位做到每次使用必消毒。

长城汽车疫情期间启动2000万关爱基金，对于经销商采取的“三减三励”政策。长城欧拉、哈弗、WEY、长城皮卡也为客户把关爱落到了实处，为广大抗“疫”用户提供十大关爱保障。包括延迟养修权益；为车主提供单程50公里内的免费救援服务；享受免费搭电和充电服务；远程续保服务；24小时为用户提供线上/电话咨询、解答服务，并保障24小时道路救援服务。针对湖北省疫情重灾区，除以上活动权益外，长城汽车另推出专属服务，包括车主专属关爱、抗疫英雄专属关爱等。

[总结]截至到2月6日，汽车行业总计捐赠现金以及物资总额已超10亿元，捐款不分多少，排名不分先后。2020年，中国汽车行业或许将面对前所未有的艰难，作为专业媒体，汽象自媒体联合会也贡献了绵薄之力，向武汉捐款5万元，充分体现了自媒体的责任感和使命感。

我们愿以微薄之力发出每一声呼喊，为车市传递正能量。也让这些有担当的汽车企业走到聚光灯下，接受尊重和关注，携手共渡难关。希望今后大家也可以多多支持我国的实体经济，支持那些富有社会责任感的企业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，5.0升/百公里；2025年，4.0升/百公里，这些数据是目前中国政府对整车节能环保释放的最强音。众多汽车品牌开始发展涡轮小排量，或者进行新能源车的探索，这其中也包括豪华品牌。从目前来看，众多豪华品牌都基本选择了插电式混动来过渡，这不是不约而同，而是技术稳定和市场成熟的催化。

对于插电式混动的产品，疆哥在很早就开始接触，包括宝马X5 PHEV、A3 e-Tron，以及前段时间试驾的A6 e-Tron和CT6 Plug-in等。而从目前插电混动的动力系统来看，疆哥认为：“豪华品牌中论插电式混动，只有两种混动系统，通用的和别家的。”

“懒人技术“体验差！

对于大多数插电式混动产品，如宝马iPerformance产品、保时捷panamera，奥迪A3/A6 etron等，基本是采用P2混动系统模式。简单来讲，P是代表电机在混动系统中的位置（Position），而“2”代表内燃机之后，变速器之前。也就是说，在发动机和变速箱中间硬生生的夹入了一个离合器和一个电机，通过离合器的合离，来实现混动模式的切换。

那么对于消费者来说，技术上的特性其实可以不care，更多的会关注驾驶体验如何。对此，疆哥不得不给了个差评！因为P2模式下纯电动与混动模式是靠离合器闭合来切换，如果要切换混合动力模式启动发动机，就会因为离合器两端较大的转速差而出现明显的动力顿挫。

这种顿挫感疆哥在大部分插电式混动产品上都感受到了。除此之外，因为保留了传统变速箱，使得发动机转速和车轮转速依然是以固定传动比关联，而非根据当前负载灵活调配发动机转速与负载。所以这些插电式混动产品主要靠电驱动部分让发动机先歇歇，所以省油效果不明显。

从驾驶体验角度来看，目前这种P2混动模式还是弊端很多。但大部分汽车品牌采用的P2模式，其实是因为，这是一种“懒人技术”。因为不需要开发设计，只需在发动机和变速箱中间插入两个离合器和电机。看似能快速补齐短板，但如果放在豪华产品的阵营中，这样的体验却是远远不够的，要知道在技术体验方面，凯迪拉克CT6 Plug-in是另一种层级。

DHT是技术支点

在混合动力的理念中，发挥电机最大效用是一直追求的产品目标。而相比传统P2混动模式，混合动力最高效的技术类型为PS(功率分流)型。而其中在豪华品牌中实现量产的，最典型的是凯迪拉克的CT6 Plug-in。

在这种模式中，辨识度最高的是，动力系统没有传统变速箱，取而代之的是电动机与行星齿轮组成相互协同工作的机构。通过行星齿轮组中太阳轮、行星架、外圈的不同锁定方式，从而改变混动模式的切换，和不同速比的调节。

这一套电动机、行星齿轮组高度互联、协同运作的机构，正是2015年的CTI（汽车变速器、混合动力和电力驱动技术）柏林论坛上定义的DHT（Dedicated Hybrid Transmission），中文翻译作混合动力专用传动机构。

如果要讲结构上的区别，疆哥觉得这样解释会让爱好新科技的消费者好接受一点。对于传统插电式混动系统，拿掉电机车辆依然可以行驶，所以电机的最大效用在该系统中没有发挥。但在凯迪拉克CT6 Plug-in的DHT变速箱中，因为电机不是附加组件，它与行星齿轮整合成一个系统，所以没有电机整个混动系统运行不下去。也正是因为高度融合，这样才使得电机的最大效用得到发挥。

那么如果你开上一台凯迪拉克CT6 Plug-in，又会有什么不一样的驾驶感受。疆哥就先前在广德试车场的试驾感受，跟大家分享几点：

第一，通用的PS技术，其实相比丰田PS技术要更高级。相比丰田的单排行星齿轮，通用DHT变速箱采用双行星齿轮或三行星齿轮。因此在车辆驾驶方面，你最直接的感受就是CT6 Plug-in的动力响应特别快。因为CT6 Plug-in使用了三组行星齿轮组以及五个离合器，其低速扭矩在低车速区域最高可达5000NM，这使得CT6的静态地板油时，加速性能非常优异。

?第二，DHT混动系统的内涵在于，三排行星齿轮的多自由度、双电机及智能控制的互相配合。而正因如此，CT6 Plug-in拥有11种动力分流模式（4种纯电模式+4种混动模式+3种固定齿比）。并且在电气驱动的支持下，所搭载的2.0T发动机能够根据负载情况，在合适的功率范围内更加精确的运行，实现低能耗的同时，动力输出没有间断。这也就是为什么，一辆百公里油耗低至1.7L的CT6 Plug-in，时速200km时依然有推背感的原因。

第三，因为DHT混合动力系统中，电机和行星齿轮的集成度高，所以不需要像P2模式下的传动变速器，从而使零部件的数量、安装的空间和重量得到减少。所以相比A6 etron或者宝马530le等产品，CT6 Plug-in在整车成本上得到节省，车内空间得到解放，关键在操控中不像其他混动车型那么笨重，转弯的轻便性非常舒服。

所以对比来看，三行星排的DHT变速箱技术是目前插电式混动产品的技术巅峰，这专利也已经被通用汽车申请了相关专利，并运用在凯迪拉克CT6 Plug-in中。疆哥认为，虽然目前混动车型的产品是趋势，但在产量不大的背景下，P2这种附加式混动模式还是在被大面积应用。但是如果混动车型产量大于10万台以后，DHT混动模式的技术和成本优势就会体现。要知道，在环保政策的趋利下，混动车型的产量肯定不断增加，而以凯迪拉克CT6 Plug-in这种DHT混动模式正是新能源时代的发展趋势。

论电池管理，谁数英雄？

除了电驱和电控两个系统之外，电池也是目前混动技术的核心。而如果聊电池，大家第一时间会想到特斯拉。这无可厚非，因为特斯拉是目前纯电动车里面的旗舰。但是要知道，特斯拉Model S使用的电池组，是由8000多节圆柱罐状的电池组成。电池节数的惊人，本身就增加了电池冷却难度，而且效能低也是一个槽点。

相比之下，在目前豪华品牌插电混动中，凯迪拉克CT6的电池系统是前沿。因为其采用了192块袋装电池纵向排列，并且水冷的散热管路加入在每组电芯之间，拥有独立的水循环。

这样的优点在于，冷却效果更好，温控更加均匀，每个点的温度也很容易达到一致性；同时电池拥有瞬间大电流的能力，保证了CT6在瞬间加速能力上的出色。并且这样的电池组和循环系统，保证电池寿命更长，也更加可靠，在极端环节下也相对稳定。

而且据通用汽车技术中心介绍，除了水冷，电池的冬天热能管理也是一大挑。为此凯迪拉克CT6 Plug-in的电池组还附加了热循环方式，来保证每块电池的温差都控制在2℃范围内。

?所以简单来说，在电池管理方面，凯迪拉克CT6 Plug-in在电池安全和效能方面还是处于领先地位。而对于消费者使用体验来说，CT6 Plug-in高达80km的纯电续航里程，而且对于18.4KW的电池容量，标准充电桩只需要5小时的充电时间，这都是比较有辨识度的。加上8年不限里程的电池质保，也可以看出通用对自己电池管理系统还是比较自信。

CT6撬动了整个插电混动领域

凯迪拉克CT6是通用第二代Voltec技术所打造的旗舰产品，而本身Performance Hybird的性能疆哥在试驾过程中也充分体验。

得力于大容量电池与大电机，同时配合一台2.0T涡轮增压发动机充当传统动力，两者结合使CT6 Plug-in爆发出586Nm的扭矩。正是因为强劲的加速度，疆哥在0-400m的加速时间里，用运动模式加“地板油”，抛出了14秒的成绩。

除了动力性能，优异的舒适性也是凯迪拉克CT6的标签之一。对于豪华C级车，凯迪拉克CT6整体的乘坐舒适性已算一流。而疆哥最突出的感受就是，静！凯迪拉克CT6的噪音控制非常出色，甚至你会因为仪表盘的转动才发现，原来车辆已经启动了。而凯迪拉克采用了全性能轮胎，在整车虑振和胎噪效果很优越。要知道，豪华品牌大多只采用夏季胎。

同时，凯迪拉克CT6 Plug-in还运用了iBooster刹车辅助系统。对于驾驶者最直接的感受就是，可以通过换挡拨片调节滑行减速度大小。本身每次减速和制动的过程中，回收产生的能量就能带来极佳的制动踏板反馈和更好的燃油经济性，并转化为电能存储在高压电池中以备后用。由于高效的能量回收，加上本身大容量电池，所以CT6可以实现纯电80km的超长续航里程。

小结：

从技术层面和驾驶体验的对比，目前豪华品牌的插电式混动阵营中，凯迪拉克CT6 Plug-in是比较成熟的产品。不管是在电控电驱方面的DHT传动系统，还是在电池管理系统方面，凯迪拉克CT6 Plug-in都有自己很好的标签。

CT6 Plug-in采用Power Split动力分流技术,通过DHT和智能电控系统实现了智能电气化，加上多模式能量输出，超长续航又不失动力性，保证了高效、节能、环保。在驾驶过程中，低油耗、强推背以及低静音，综合表现了节油环保（Effectiveness）、驾控乐趣（Responsiveness）及安全舒适（Smoothness）三方面的性能。因此说，凯迪拉克CT6 Plug-in是目前插电式混合动力豪华车型中，驾乘体验最好的产品之一。

上汽超级工厂落成启用投产

上汽超级工厂落成启用投产，上汽奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统的发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，上汽超级工厂落成启用投产。

10月15日，上汽通用汽车“Ultium奥特能超级工厂”在上海浦东新区金桥厂区正式投产，该工厂集多项全球首用、行业领先的生产技术于一身，上汽通用汽车表示，将助力其新能源产品制造能力迈上新台阶，为奥特能电动车平台落地中国提供强大保障！

作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元投资的重要项目之一，奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。

据透露，该工厂全球率先采用无线通信技术检测电池性能，避免测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率；系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，测试效果精准可靠，确保电池包高安全性和性能一致性。

电池的生产涂胶、合盖、拧紧等工艺全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成，虚拟仿真方案+3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm。电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，装配过程100%监控并上传至IT系统，每一个装配环节数据均可追溯、可查询。

随着上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂落成启用，基于奥特能电动车平台打造的'首款车型——凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内预售，明年国内上市。上汽通用汽车表示，以此为新的起点，将聚焦前沿科技和中国市场未来出行生态需求以全新面貌、全新科技、全新布局、全新体系，加快面向未来的产品与业务布局。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展‘加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地提供强有力的支撑。以此为新的起点，上汽通用汽车将聚焦前沿科技和中国市场未来出行生态需求，以全新面貌、全新科技、全新布局、全新体系，加快面向未来的产品与业务布局，向着‘引领智慧出行，成就美好生活’的愿景，大步迈进！”

全球率先采用无线通信技术

检测电池模组性能

作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元投资的重要项目之一，奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。奥特能超级工厂采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，为奥特能电池系统的高品质生产提供强大保障。

数字孪生机器人进行电池上盖的自动安装

值得一提的是，奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，与此同步，奥特能超级工厂也在全球率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。同时，系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，测试效果精准可靠，确保电池包的高安全性和性能的一致性。此外，整个测试放电过程都会进行能量回收，将多余能量反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。

奥特能超级工厂的竣工投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，并为奥特能电动车平台落地中国提供了强大的技术保障。

作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的三大优势，它将为消费者带来全新的电动化驾乘体验。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。

目前，上汽通用汽车已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌、二十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。随着奥特能超级工厂的投产，首款基于奥特能电动车平台打造的车型凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内开启预售，并在明年正式上市。到2025年，上汽通用汽车将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场。

未来，上汽通用汽车将继续创新整合全球优势资源，结合自身对中国消费者需求和本土市场环境的洞察和把握，不断将前沿智能出行科技同步引入中国，加速推进企业电动化布局，为消费者带来“更智能、更安全、更性能”的电动化驾乘体验。