丰田GTM7121LPCJM轿车是减税车型么

日本汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在日本发展系能源车的主要原因是对于有关资源深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势，日本相关方面都能做到有效利用。

我的整体汽车工业是出现非常重要的发展趋势，而且能够所有关汽车发展的重要剧组和国家，但是对于需要却因为资源短缺。很多汽车厂在日本进行发展，对于很多东西汽车而言都能够我们的日常交通运输和消费需求，但是面对这个燃油汽车出现很多有关污染环境的多种问题因此能够加大对于新能源汽车的正确发展。但是对于日本而言，新能源汽车是无法做到有效开展新能源十分短缺。日本本身国土面积十分狭小，对于各种能源都能够出现稀缺情况本身资源是非常有限，因此要加大对于生产新能源汽车也是非常具有很大困难。如果想要生产新能源汽车，必须要修建大量车电站而日本无法满足这样一种现状和状况。

我了解到对日本汽车创业发展而言，有关汽车和电动混合技术在全国是仍然非常有名，但是整体而言，对于人们生产电动车行业也是一种非常困难举措和形式，因此对于加大对新能源汽车的开展。就是对于日本政体而言，是否可以做到有效发展并不是日本相关强项，因此要加强对这一种政策转换与调整，日本虽然现在会加大对于各种新能源电池开发和利用希望在未来的某一天可以做好相应政策转变。目前而言中国的革命还是要比日本要发展更加迅速而且所带来的各种产业价值和多种层面都能够很好碾压日本相关国家。

此有关日本不能够做好新能源汽车的创业发展来源于自身的很多缺陷以及其他问题所带来的各种影响。

从环保以及政策角度来看，新能源汽车的普及只是时间的问题了，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，而且也不乏现代科技感。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——丰田C-HR新能源2020款EV豪华天窗版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车尺寸4405/1795/1575mm，轴距2640mm。

再看下配置，丰田C-HR新能源配备胎压报警、车道保持辅助系统、前排侧气囊等七项安全性配置。此外，这款车还配备了远程启动、倒车影像、全速域自适应巡航等十一项舒适便利配置。

动力方面，丰田C-HR新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为300牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，我们以丰田C-HR新能源2020款EV豪华天窗版为例，据了解，目前在巴中没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4922元，再加上商业保险8681元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是69840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好242931元，这个价格你觉得如何呢？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田在中国投建新电池工厂是为了适应中国新能源政策。

近日，据外媒报道，为了适应中国新能源汽车产业政策的改变，丰田汽车旗下Primearth EV Energy公司将在中国投建新电池工厂。据悉，PEVE新工厂将于2021年建成，预计每年可生产约10万块车载电池。

　PEVE由丰田和松下共同持有，其中丰田掌控80.5%的股份。据PEVE官方上公布的信息显示，目前PEVE在华已有两家电池工厂，这两家企业都专注于镍氢动力电池模块的研发与生产，而镍氢动力电池模块则主要应用在混合动力汽车产品之上。随着第四家工厂的投产，丰田在华市场的电池总产能将达到40万块左右。

“希望赶上末班车的车主比较多，11 月成交量甚至高于‘金九银十’。按照以往政策退坡规律，车企和消费者都希望抓住最后的政策红利期，预计 12 月销量将再攀新高。”一名新能源汽车销售介绍。

明年涨价不可避免，多家企业推出限时保价

为应对“国补”退出的最后窗口期，多家新能源车企推出了锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列措施来激励消费者年前购车。

AITO 问界发布公告称追加 1 万个“国补”保障名额，如果因问界原因未在 12 月 31 日“国补”结束前完成上牌，将由问界按相关标准对差价进行补贴。小鹏汽车发布了 2022 年“国补”限时保价的说明，称 12 月 31 日 24 时前完成定金支付的订单，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。吉利汽车集团发布声明称，在 12 月 31 日前完成定金支付的订单，可享受 2022 年国家新能源补贴，车型覆盖几何、吉利、领克三大品牌。吉利旗下极氪汽车也宣布，下定的 WE 版车型订单，如因极氪的原因未在 2022 年内完成交付，极氪将按照 2022 年新能源“国补”政策向用户提供差额补贴。长城汽车旗下欧拉汽车也宣布推出限时保价政策，承诺在 12 月 31 日（含）前订购并支付定金的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。由于新能源汽车补贴节点以车主上牌时间为准，从付订金到上牌的时间并不确定，因此保价政策可以打消顾客对于“赶不上补贴”的担忧。

除打出“保价牌”外，各车企也在通过置换补贴等方式吸引消费者购车。极狐、一汽丰田、比亚迪、广汽合创、荣威等多家车企均给予旗下车型置换补贴政策。极狐品牌相关人士表示，旗下车型的置换补贴最高可以达 2 万元，针对不同车型还将赠送购车积分。

特斯拉推出优惠促销政策：消费者于 12 月购买现车并按期提车的，可享受 4000 元保险补贴。

而比亚迪则打响了新能源车涨价的“第一枪”，宣布对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 2000~6000 元不等。2023 年 1 月 1 日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。对于此轮涨价原因，比亚迪表示，一是受明年新能源车补贴退坡影响，二是电池原材料价格上涨。

“提前一个多月宣布明年涨价，有利于在距离年底不足两个月的时间里进一步积累订单。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，比亚迪宣布保价的同时，提前官宣涨价也明确释放明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者尽快购车。

调整丰田电动车阵容是为了更好地适应市场的发展趋势。虽然燃油汽车的销量增长很快，但在全球范围内，电动车在未来很长一段时间内仍将是主流，这意味着电动汽车的市场需求比较大，尤其是一些小众车型。根据市场需求砍掉部分车型，说明丰田一直在关注电动车市场的发展趋势，修正自己的计划，这样更加有利于电动汽车的发展。

减少丰田电动车款式是为了巩固其核心车型阵容，专注于畅销车型。丰田在日本销售约62款车型，包括普锐斯混合动力车和Aqua紧凑型掀背车，以及相对少量的Premio汽车。全球汽车制造商都在竞相开发低排放汽车，电动汽车就是其中之一。为了在这个不断萎缩的市场巩固车辆阵容，丰田只能专注于更受欢迎的车辆，精简阵容。

再者是丰田电动车需要加快前沿技术的应用。丰田设计e-TNGA的初衷是可以让电动车、汽油车、混动车在同一条流水线上生产。根据丰田此前的预测，到2030年，该公司每年将售出约350万辆电动汽车。根据这个预测，丰田的e-TNGA共线生产计划是合理的，更好地扩大上升空间，为了能够更好的加快前言技术的发展。

要知道是丰田一直坚持的产品策略有所调整，中国市场是其改变的重要原因。汽车工业正在经历巨大的变化。作为全球汽车巨头，丰田已经开始推进纯电动化。丰田在中国市场的发展有些“停滞”。与本田和日产相比，丰田的传统燃油车销量增长缓慢，已经被前两家车企超越，为了避免落后于其他企业，丰田有必要在新能源汽车领域有所作为。

随着造车新势力的发展，纯电汽车也成为发展的趋势，且因为政策原因，势必成为主流。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——丰田C-HR新能源2020款EV豪华天窗版，然后再为大家算一算它的落地价。

再看下配置，丰田C-HR新能源配备了车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、胎压报警等七项安全性配置。同时，这款车还配备了全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制等十一项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以丰田C-HR新能源2020款EV豪华天窗版为例，该车型的官方指导价为232800元，据了解，目前保定最高有15000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为217800元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为227531元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65340元，月供金额为4614元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

导语：

自新能源 汽车 正式被冠以“未来出行方式”时起，电动车与传统燃油车的对垒就已拉开帷幕，在这其中，“油车”和“电车”的性价比之争更是双方孰强孰弱的焦点问题，差不多的价钱，谁用车成本更低？谁用车过程更舒适？诸如此类的问题在很长一段时间内，都难有一款产品能够让双方簇拥达成意见统一。

直到广汽丰田iA5的出现，“电车”与“油车”谁更省钱？谁更舒适便捷的问题也终于有了一套“标准答案”，即便是在与常见合资品牌紧凑级轿车的东风日产轩逸对比中，广汽丰田iA5依旧可以底气十足得说出：“我比你更划算、比你更舒适！”

我们选取了售价为16.98万元的广汽丰田iA5 领先版，与之对比的日产轩逸方面则选取了售价11.9万元的XE CVT 舒享版，两款车型差价约为5万元。那么当售价更低的传统“油车”东风日产轩逸，碰上“电车”中的明星产品广汽丰田iA5时，孰强孰弱，一比便知。

“油车”VS“电车”：广汽丰田iA5超高性价比更划算

东风日产轩逸：凭借着CVT变速箱的平顺性、较低的油耗水平以及不错的可靠性，东风日产轩逸在国内紧凑级车型市场中备受消费者青睐，从销量数据中也不难看出，常年位居细分市场销量冠军的东风日产轩逸无疑在国内拥有较高的市场号召力，而作为不少消费者心目中 “油车”的首选，用它来测试广汽丰田iA5的“含金量”无疑是最合适的。

在简单了解两款产品后，我们的性价比对比就此开始。首先我们从选购阶段来看看两者在政策层面的不同之处，因为在各种补贴和税费的政策面前，这也是一笔不得不考虑的使用成本，而这也预示着广汽丰田iA5的“逆袭”之路正式开始。

得益于政策层面的帮助，新能源车型在优惠幅度上占据了不小的优势，除去国家补贴外还有地方补贴，再加上新能源车型有免征购置税的利好政策，因此即便我们选取的广汽丰田iA5售价比东风日产轩逸高5万元，但当除去10%购置税后，两者差价也将被缩小至4万元左右。况且纯电身份的广汽丰田iA5还享有低首付、免息时间更长的利好政策。

6万公里/3年：广汽丰田iA5超低用车成本更实惠

从最初的差价5万元到购车后实际差价4万元，广汽丰田iA5已经完成了“逆袭”的第一步，而多出来的4万元多久能赚回本？依据测算，在6万公里/3年之后广汽丰田iA5即可实现“逆袭”。众所周知，传统燃油车需要在实际用车生活中更换如机油、机油滤芯、变速箱油等损耗件，而像广汽丰田iA5这样的电动车则完全省去这方面的支出。

如表所示，根据东风日产轩逸保养手册以及实际损耗件支出费用不难计算，当东风日产轩逸在行驶至6万公里时常规保养成本约为9600元左右。反观广汽丰田iA5，由于电动车的身份，它仅需定时更换空气滤芯、空调滤芯、防冻液等损耗件，6万公里时常规保养成本约为1978元。可以说无论是在保养成本上还是时间成本上，广汽丰田iA5都比东风日产轩逸更实惠、更便捷。

除了依靠常规保养来实现“逆袭”外，两款车型在油耗/能耗方面的成本差异也十分明显。以每年单车行驶两万公里来计算，当前92#汽油价为5.5元/升（北京地区），东风日产轩逸工信部综合油耗为5.3L/100km，那么两万公里实际燃油费用约为5380元。

反观广汽丰田iA5，同样以每年行驶两万公里来计算，当前峰时电费约1元/度（北京地区），广汽丰田iA5耗电量13.1kWh/100km，那么两万公里实际能耗费用约为2300元左右。

三年下来，“油车”东风日产轩逸的保养费用大约为28000左右，而“电车”广汽丰田iA5则为6000元左右。能耗方面，在当前燃油大幅降价的前提下，东风日产轩逸三年油费也至少在16000左右，这其中还不包含油价上涨以及驾驶习惯的差异造成的成本上扬。反观广汽丰田iA5三年能耗费用仅为9000元左右。从试算结果来看，三年的用车生活过后，离抹平这四万元的价差已经非常接近了，如果将时间线拉长，广汽丰田iA5预计会在用车的第四年实现最终的“逆袭”。

“油车”VS“电车”：广汽丰田iA5舒适/便捷性大幅领先

至此，从试算结果来看，广汽丰田iA5凭借着购车时的利好政策和超低的用车成本，已经将两款车的综合成本拉回到了同一起跑线上，而接下来我们要比拼的就是两款车的空间表现以及配置水平。

如上表所示，东风日产轩逸在与广汽丰田iA5的空间对比上再次溃败，在“一寸长一寸强”的轴距方面，广汽丰田iA5更是比东风日产轩逸长出了38mm，这对于车内乘坐舒适性的助益无疑是显而易见的。

在配置对比中，两款车型的差距又被再次拉大。如上表所示，前排侧气帘、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、铝合金轮圈、语音识别控制系统、LED远/近光灯等等配置在广汽丰田iA5 领先版中均有配备，相比东风日产轩逸XE CVT 舒享版来说，后者就显得“寒酸”很多。

更为值得一提的是，由于电动车物理特性的助益，广汽丰田iA5的动力输出要比东风日产轩逸更为直接、迅猛，对于追求速度感的年轻消费者来说无疑更具吸引力。同样不可忽视的是，在我国大部分一线城市中，电动车产品还享有不限牌、不限行的优势，以北京地区为例，北京目前新能源指标实行排队政策，相比传统燃油车2‰的中签概率，虽然需要排队轮候，单电动车已经成为了那些有迫切购车需求人群的新选择。而在竞牌城市，传统油车牌照的竞价均价在2万元到8万元不等，新能源 汽车 就更有综合优势了。不仅如此，在各大城市新能源车还享受不限行的利好政策。

综合来看，作为“电车”的广汽丰田iA5的使用便捷性也要相比“油车”代表东风日产轩逸更占优势。而“电车”最大的担忧来自电池的衰减，广汽丰田为iA5动力电池提供了8年/15万公里的质保，还增加了质保外2年/不限公里的延保服务，整体保障期延续到10年之久，进一步解决了实际用车的疑虑。

写在最后：

便捷实用、性价比高、越级配置，这是广汽丰田iA5留给我的第一印象，它拥有着年轻 时尚 的外观，丰富的配置以及经济实惠的用车成本，在这个需要创新的时代，它出现得是那么的及时。反观东风日产轩逸，即便是在国内汽油价格大幅降低的情况下，它依旧在用车成本上不占优势，并且在配置水准和使用便捷性上也全线溃败。总体来看，广汽丰田iA5不仅在用车综合成本上比传统燃油车更划算，甚至在与常年位居合资品牌紧凑级轿车销量冠军的东风日产轩逸对比中同样占尽优势。

不可以，丰田双擎雷凌和卡罗拉是油电混合动力，不是新能源车型。

《杭州市小客车总量调控管理规定》：“新能源车，是指符合工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》所列的小客车及进口纯电动车。”、

《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的是纯电动、插电式混合动力或燃料电池小客车符合。

而卡罗拉/雷凌混动并不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标，所以无法进入国家“新能源以及节能汽车”的目录。

因此，卡罗拉/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免。也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。

扩展资料：

混合动力汽车的特点：

一、优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

3、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

4、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

二、缺点：

1、系统结构相对复杂。

2、长距离高速行驶省油效果不明显。

参考资料：

百度百科--新能源汽车

混动车可以上绿牌。

按照公安部统一安排，2017年11月起，在前期5个试点城市基础上，增加河北保定、吉林长春等10个城市启用新号牌。2017年12月底前，除直辖市、省会市、自治区首府市启用外，各省（区）至少还有1至2个城市启用新号牌。2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。

新号牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

扩展资料

新能源汽车专用号牌外廓尺寸为480mm×140mm，号牌长度比普通号牌增加40mm，其中大型新能源汽车后号牌宽度减少80mm。与普通汽车号牌相比，外观式样上主要有4个变化：

一是突出绿色元素，体现鲜明特点。小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

二是增设专用标识，展现电动特色。

三是号牌号码升位，增加号牌容量。

四是改进制作工艺，提高防伪性能。

需要说明的是，新能源汽车专用号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。

在新能源汽车专用号牌发放工作中，公安交通管理部门将为申领新能源汽车专用号牌的申请人提供多种服务措施：

一是开通新能源汽车专用号牌业务绿色通道或专门窗口，增配警力，增设查验场地，提供延时或周六日换牌服务。

二是提供现场制作号牌和邮寄号牌两种服务方式供群众选择，并将通过各类媒体公布可以现场制作号牌的登记服务站点。

三是开通服务咨询电话，为群众提供咨询导办服务，通过发送手机短信、微信等方式，对已登记的新能源汽车车主开展一对一的告知提示。

四是提供现场免费安装号牌服务。五是对公交、出租公司等新能源汽车保有量较大的企业，可以预先与公安交通管理部门联系。

参考资料来源：成都市交通运输局-新能源汽车专用 “绿牌”要来了！