我国将要大力实施可再生能源替代行动，这释放了怎样的信号呢

原油没有了，一些传统的加工制造业里的设备将无法运行，汽柴油车子将会停滞不前工作中，食材、日常生活用品等将无法正常送至人们手上，从而带来的是对人类生存的威胁。煤碳没有了，一大部分地域将断电，一大部分工业工厂将终止生产制造。煤碳的缺失造成的后果将远远地比较严重于原油。另外一个主要原因是对比传统能源，像太阳能发电、风力、水可等新能源技术是取之不竭、用之不尽的，并且他们造成的环境污染很小，发了电的水可以正常启动，太阳能发电、风力等也不会在使用后留有污染物质，除机器设备之外。世界上的化石能源越来越低，我国都是相对来说依靠进口的，我国每天都要国外进口几亿元的原油，现阶段当前国际形势也很不稳定，所以需要发展趋势新能源技术。

中国目前的空气污染非常严重，以前为了能发展经济，保护环境的定义抛到脑后，现在再来解决环境污染问题就很吃力，汽车尾气污染是雾霾天气的元凶之一，所以中国从现在起从车辆动刀，保护生态环境，为了下一代日常生活更加美好！化石能源总会有耗尽的一天，到那时再想发展趋势新能源技术已经晚了。新能源车与此同时寄托了汽车企业弯道超越的希望，千万别像汽油车一样只有借鉴学习外资公司。近期冬天来了，各地的雾霾污染较往年更加严重了，为了能后代子孙可以看一下蓝天白云草地，少吸雾霾天气，发展趋势新能源技术也刻不容缓。

完成碳达峰、碳排放交易是社会经济一场普遍而深刻的系统化转型。“碳排放交易”代表着一个以不可再生能源为主导的发展时期完毕，一个全新的绿色发展理念时期逐渐。可再生资源将从电力能源翠绿色低碳转型的新生力量成长为碳达峰碳中和的主力军。到“十四五”末，预估风景水等可再生资源在全社会用电量增加量中的比重将达到三分之二上下，在一次能源消费增加量中的比重将高于50%。必须全力搭建新型电力系统，给予灵便调节能力，使新能源技术能够更好地集中处理。增加基础建设，提高资源配置水平，尤其要发挥大电网网络资源互肋的作用。政府部门、专家教授、公司领导者陆续为这个目标而迅速行动，新政策出台、投身于科学研究、项目投资合理布局。

发展趋势新能源技术是时代发展的需要，具备传统能源无法替代的优点。一是清理环境保护。风力，水可、太阳能发电、核技术和动力电池等，都具有整洁、零污染的或环境污染小的特点，合乎社会发展发展的需要。二是传统式能总会有匮乏的一天。例如煤碳、石油天然气等传统能源终会有开选用完的日子，一定要寻找代替品。三是新能源技术取之不尽，并且更为方便快捷。风力、水可、太阳能发电等来自于自然界，周而复始用之不尽；核技术、电动汽车电池等具有功率大的、效率高，大大减少使用过程中繁杂阶段，节约大量的人力资源、物力资源。四是新能源技术是衡量我国科技水平发展实力的关键标示。新能源开发技术可以推动国防安全民用型等很多顶尖行业的发展，造成很好的国防和经济收益。

新能源会替代传统能源是必然的结果，也是不可逆的能源发展方向，其实不光是光伏新能源会替代传统能源，而是整个新能源系统共同替代传统能源，光伏只是其中一部分。新能源的发展已经超出了我们的想象，新能源装机量超过了传统能源的装机量，这有着里程碑式的意义，表明新能源替代传统能源的拐点正式到来。

我国能源结构调整速度进一步加快，可再生能源已经进入了规模化发展的新阶段。我国水电、风电、光伏发电装机容量已稳居全球首位。截至2018年一季度末，我国可再生能源发电装机达到6.66亿千瓦，一季度新增1535万千瓦；其中，水电装机3.42亿千瓦、风电装机1.68亿千瓦、光伏发电装机1.4亿千瓦、生物质发电装机1575万千瓦，一季度新增分别为77万千瓦、394万千瓦、965万千瓦和99万千瓦。

由此看出，从中可以看到一种大势，汉能控股集团董事局主席李河君认为以风能、太阳能为主的新能源替代传统能源已是大势所趋，新能源发展前景广阔，大有可为。干实体经济大有前景。目前在国家政策层面，金融创新已经向实体经济倾斜，供给侧改革是能源企业调结构的大好时机，正是优秀、伟大的企业大显身手的时候。

官W：华夏能源网

参考资料：光伏

郑州市污染防治攻坚办相关负责人表示，2019年，郑州将购置1000台新能源公交车用于更换非新能源公交车和保障2019年全国少数民族运动会车辆使用，2020年底实现郑州市建成区公交车全部为新能源汽车。

根据郑州公交车辆的充电需求，在已有充电站增建充电设施，在具备扩建条件的充电站对变电容量进行扩容，2019年建成28个充电站，保障新能源公交车辆的正常运营。方案要求，以上工作在2019年12月底前完成。

目前，郑州已加装尾气净化装置的环卫清扫、冲洗(洒水)车辆422台，2019年计划更新新能源环卫车辆50台，2020年前全部逐步更新为新能源环卫作业车辆。新购置的环卫清扫、冲洗(洒水)车辆和小型环卫作业车辆全部为新能源环卫作业车辆。

政府补贴推进出租车更新今年底快充桩最高将达1万个

为加快市区存量巡游出租汽车更新纯电动车辆工作步伐，郑州将对更新后的纯电动车辆实行政府补贴奖励，在享受国家和其他补贴政策后，使经营者更新购买纯电动车与购买燃油车的价格持平或略低。

一是在市政府相关补贴政策基础上，实行退坡奖励政策，对出租汽车经营者在2020年底之前更新纯电动车辆的，再给予一定数额的奖励二是对巡游出租汽车经营车辆提前更新的在车辆残值上给予适当的补贴。

此外，方案写明，将加快充电基础设施建设，2019年12月底前，在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其它停车场按规定不少于15%的比例配建快充桩，力争2019年底市区快充桩数量达到5000—10000个，充分满足市区出租汽车充电实际需求。

新能源货车3年间最多可领5万元补助且不受限行约束

方案明确，郑州将加快城市配送领域纯电动货车推广应用进度。2019年6月底前，根据相关技术要求，制定郑州城市配送纯电动货车统一车身形象或统一标识。为缓解车辆购置与运营环节成本相对较高问题，2019年至2021年三年期间，给予每辆新能源货车最高5万元补助。申请补助的车辆需纳入国家工信部目录，属于2017年之后在郑州交警部门登记，且在郑州市行驶里程达到1.5万公里/年。申请运营补贴的企业应当在郑州市注册并具有独立法人资格。

为充分保障纯电动货车通行便利，电动货车还有以下五项特权：

第一，电动货车不受郑州市机动车尾号限行管理措施约束。

第二，纯电动货车除禁止行驶BRT快速公交专用道和公交专用道、以及交通高峰期(7：00-9：0017：00-19：30)禁止行驶市政府确定的个别限行路段之外，其余全时段在全部路段都可以行驶。

第三，总质量3.5吨以下的纯电动封闭式货车全部时间段可以行驶四环路(含)以内的高架桥上与桥下路段。

第四，纯电动货车在郑州市建成区道路停车位内停放的，前一个小时免交停车费。

第五，政府定价的公共停车场为纯电动货车(含外地牌照)提供充电服务时，给予每天两小时的免费停车优惠。

自2021年1月1日起，郑州北四环路以南、东四环路以西、南四环路以北、西四环路以东区域内(以上道路均不含本路，区域内连霍高速不限行)，总质量4.5吨以下的各类燃油货车(含外地牌照)禁止驶入。

杭州龙首致力于为新能源应用和节能减排提供整体的技术与产品解决方案。集研发、生产、销售以及服务于一体，在电动汽车充电方案及充电设施建设方面拥有广泛的技术研究及经验积累，为客户提供专业、全面的充电设备及充电运营站建设一体化解决方案。

杭州龙首，一个做足了准备的要在新能源市场长跑的运动员。龙首犀利的眼光，盯着这个市场已久，做足了准备等您一起走向辉煌!

你好，很高兴为你解答问题。目前来说，新能源前景非常的广阔，人们对生活的品质越来越来看重，绿色环保，低碳出行成为人们的共识，再加上石油上涨，增加了人们的负担，所以我对新能源前景非常看好。

举个例子。

风电+锂电储能

把风电和当红炸子鸡锂电放一块是有原因的。

现在很多人都用上了电动车，一台电动车如果使用快充，大概1小时就能达到其电量的75%，而充电桩的功率大约为100-200kw，也就是1小时100度到200度电，在电动车尚没有全面普及前，这点小功率对于电网洒洒水而已。

但要是当一个几十万（百万）人口的十八线小县城全面普及电动车后，几千（万）辆车同时充电的场面，当地的供电局大概会跪下唱征服吧。

鉴于大都市的电网建设过于强悍，就不举千万人口大都市的例子了。

这个时候，就可以把出力不稳定的风电或者光伏拉过来派用场了，我更倾向于用风电，因为风电的 单机容量比较高，单台机组，陆上大概在3MW左右，这要换成光伏板，怎么也要铺好几亩地了。

将不接入电网的风电机组，直接用于电动车电池充电，车主可以选择换电池服务（事先充好），也可以选择停车充电服务（看人品，万一风一直很小就......）。

最后，车主可以用更便宜的价格充电，电网不用惧怕大功率冲击，风电机组运营方可以用远高于电网的价格把电卖给车主，机组占据的土地资源又少，没有检修道路，没有大量运营人员，运营成本又低，皆大欢喜。

还有分布式能源+储能电站模式，工程上已经有不少示范性项目，各大电池厂商也已经陆续布局，就不详细展开了。

工信部近日发布的数据显示，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。

工信部数据显示，2021年我国新能源汽车产销规模快速增长，全年累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍左右，创造了2016年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场的需求。值得一提的是，2021年，新能源汽车出口31万辆。纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。

产业发展配套环境进一步优化。截至2021年年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

国网杭州市余杭区供电公司与一些新能源汽车4S店签订协议，以数据共享方式并行推进售电、装桩、接电，实现客户信息线上流转，充电设施接电业务流程一网通办；打造智慧充电桩，通过ID自动识别实现“即插即充、即拔即走”……关于便捷充换电的尝试正在展开。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。

98+36+78.5+8+2.8=223.3．   

补图如下：

（2）2010年北京市总能耗量约是：

223.3÷3.2%≈7000（万吨标煤）．

（3）到2015年，由于新能源和可再生能源的开发，利用北京市可减少二氧化碳排放量约为：

7000×（1+31%）×6%×2=1100.4（万吨）．