与一汽合作 比亚迪动力电池项目将落户长春
易车迅 日前,我们从相关渠道获悉,7月14日,吉林省委书记景俊海,省委副书记、省长韩俊一起在长春会见比亚迪公司董事长兼总裁王传福一行,见证长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司签署新能源动力电池项目投资合作协议。
此前,有消息称投资近百亿元的比亚迪电池项目将落户长春国际汽车城新凯沿河两岸,据悉比亚迪将为一汽车型匹配动力电池,因此其在长春百亿投建动力电池基地,或为配套一汽新能源车型,一汽红旗新能源汽车工厂2021年10月底将正式建成投产,具备年产20万辆红旗新能源乘用车的生产能力。
据悉,比亚迪今年上半年累计装机总量约为12.707GWh,位居动力电池厂商前列,更多持续关注。
长春弗迪给哪供电池
一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工。该项目位于吉林省长春市,占地80万平方米,项目总投资达135亿元。而完全建成后可满足100万辆新能源汽车的配套需求,实现产值200亿元以上。省委书记景俊海出席开工仪式并宣布项目开工,省委副书记、省长韩俊致辞。
一汽弗迪新能源科技有限公司由中国一汽集团、比亚迪股份有限公司共同注册成立,注册资本10亿元,双方持股比例分别为49%和51%。
比亚迪公司是具有全球竞争力的充电电池制造商,是国内新能源汽车的头部企业、领军企业。一汽集团与比亚迪公司携手打造的一汽弗迪动力电池项目是继奥迪一汽新能源汽车项目之后,落地长春国际汽车城的又一个重大项目,该项目的落地将有力推动吉林汽车产业转型升级、助力长春打造国际一流汽车城。
实际上,比亚迪和一汽之间早有合作,其中红旗品牌在去年6月份推出的E-QM5便搭载来自比亚迪的动力电池。此次合作是比亚迪抢抓新能源汽车消费市场持续扩张的时代机遇,紧跟汽车“新四化”发展大势,拓展与中国一汽集团及吉林汽车零部件企业合作领域,联手攻克一批关键核心技术,做优做强产业链供应链,加快促进产业集群集聚,持续完善产业生态体系,助力建设世界一流的长春国际汽车城,推动民族汽车品牌在新能源新赛道上实现超越领先。
日前吉林长春因雨雪天气导致新能源出租车换电难的报道,引发网络热议。据了解,因雨水混杂加上低温天气,长春部分电动出租车及电动网约车电池与汽车底盘冻在了一起,导致电池很难被取下。这一状况致使车辆换电池时间被大幅延长,由此造成大量车辆排队。部分车辆甚至在排队过程中出现了电量耗尽状况,最后只能进行拖车处理。
该事件让网友们对新能源汽车有了更多认知,有网友称在北方寒冷地区,新能源汽车确实存在诸多弊病和燃油车相比还是略有不如。
新能源汽车还需如何改进?在长春此次换电难事件当中,可以看出新能源汽车电池在极端天气下的弊端。因此,新能源汽车首先需要改进的就是有车企或电池制造商进行技术更新,让电池在极寒和高热地区的性能能够更加完善。如果问题暂无法从根源上解决,那就对技术进行改进和优化,尽可能提升电池性能。
其次,电动汽车在硬件选用上应更务实,很多花里胡哨的东西可以根据需求来进行安装使用,让消费者有更多选择权。这能有效提升消费者购买欲望,让消费者更舒心。
最后,新能源汽车配套基础设施建设一直都是个硬伤,未来优化换电站和充电站布局,进一步增加数量,这对于新能源汽车的推广十分关键。如果基础设施建设始终不完善,那哪怕消费者有购买意向,也很难真正在生活中使用。
其实在现实生活当中,新能源汽车的发展是有目共睹的。但现阶段新能源汽车领域确实存在诸多弊病,如果不能得到有效解决新,能源汽车的推广或将遇到很大麻烦。
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电动汽车、电动轮椅、电动自行车、独轮电动车、两轮电动车、三轮电动车、电动船、航空飞行器、超低温无人机、航天飞行器等
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(1)002091江苏国泰:锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
(2)000839中信国安:锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。
(3)000973佛塑股份:锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。
(4)600884杉杉股份:生产锂电池材料,为国内排名第一供应商。
(5)000100TCL集团:子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。
(6)000049德赛电池:子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。
(7)600478科力远:镍氢电池。正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团,其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。
(9)600846同济科技:燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发,包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。
(10)600196复星医药:燃料电池。参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业,目前开发了5个系列的燃料电池产品,建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。
(11)600104上海汽车:燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业,“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可,在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东,长城电工参股11%,新大洲A参股3.42%。
(12)600192长城电工:参股“大连新源动力股份有限公司”,持股11%,同上。
(13)000571新大洲A:参股“大连新源动力股份有限公司”,持股3.42%,同上。
(14)600872中炬高新:公司涉及动力电池行业,其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业,在十五期间一直承担国家863项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品,未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下,该业务有望成为企业新的利润增长点。
(15)中国宝安:
(1)在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。(2)控股75%的天骄公司主营的三元正极材料08年销量居国内第一,市占率30-40%,08年三元正极材料产量805吨,销量665吨09年保守产能是1400吨,负极材料钛酸锂180吨,正极材料磷酸铁锂09年6月达产,年产能是150吨。(3)控股55%的贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头,前者国内第一,市占率80%,全球第二后者国内第一。贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者。贝特瑞09年碳负极材料产能是6000吨/年,磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。(4)磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法,每吨成本降低到13万,大幅下降后成本只有国际上的一半。毛利率在60%以上。(5)通过哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近10亿吨适合于锂离子二次电池用的优质石墨矿产资源,可确保原料的稳定供给。
(16)金瑞科技(600390)
公司未来发展主要集中在锰资源、电解锰、四氧化三锰的锰系列和镍氢电池的球形氢氧化亚镍、锂离子电池正极材料的电源材料系列。
央企整合或将在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股东是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究院,作为在国资委排名靠后的长沙矿冶研究院而言,或许
并购成了其更好的选择。
公司球形氢氧化镍是镍氢电池的关键原材料,技术优势突出。公司是镍氢电池正极材料球形氢氧化亚镍的主要供应商之一。其强大的研发实力保证了公司产品的一致性和性能稳定性居于国内前列,产品主要销售及给比亚迪和日本汤浅,其中日本汤浅用于生产镍氢动力电池。
公司子公司长远锂科生产锂离子电池材料。长远锂科有限公司是生产锂离子电池的高新技术企业。长远锂科有限公司为金瑞科技大股东长沙矿冶研究院持股84%,金瑞科技持股16%,不排除金瑞科技公司向锂离子电池正极材料进一步扩展的可能。锰资源优势明显,锰产业链完善。公司在贵州省铜仁地区的两座锰矿的建成投产,正在进行销售许可证的申请,一旦得到销售许可将满足公司电解锰所需原料的50%左右。公司是国内最大的四氧化三锰供应商,公司还是国内主要的电解金属锰生产基地之一,预计2009 年公司电解锰产能将达到3.5 万吨,锰产业链完善。
(17)尖峰集团600668
公司投资2000万元持有博信电池(上海)有限公司15%的股份,成为介入动力电池的潜力品种。2008年9月4日,科学技术委员会信息报道,上海锌空能源发展有限公司承担的锌空气电池替代车用燃料产业化项目获得国际财团认可,正式进入融资尽职调查阶段。上海博信锌空电池有限公司研发的锌空气燃料电池技术能得到浦东区政府的支持,属国家鼓励类产业,其技术性已达到国际先进水平。博信电池(上海)有限公司目前为电动自行车、电动摩托车等生产商提供高性能、无污染的 DQFC 锌空气燃料电池,同时为DQFC 使用者提供高质量的换电服务。
(18)南方汇通
(000920)南方汇通,公司控股56.43%的子公司贵州航天电源科技公司是从事锂二次电池生产的高新技术企业,是贵州省西部开发的重点工程及中国航天科工集团的名品“标志工程”,公司依托我国航天电源开发技术,采用新设备、新工艺生产的拥有自主知识产权的高新技术产品锂离子二次电池,具有容量大、安全性能好、循环寿命长、一致性好等优点,产品部分技术指标达到国际先进水平。公司目前锂离子电池生产能力为日产10万只水平,规格多达数十种公司与梅岭化工厂共同组建的“贵州航天电源技术研究开发中心”,拥有国内最先进的电源研究开发与检测设备。一支实力雄厚的设计开发队伍是公司保持技术领先与快速发展的坚强后盾。目前锂聚合物电池、大容量离电子电池和锰酸锂电池已成功开发,并将逐步实现产业化。
(19)长春经开
(20)咸阳偏转
(21)江苏索普
(22)航天机电