北汽64安时电池是哪款

新能源汽车电池容量为54000到60000毫安之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时为单位。

电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本，因而在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车发展所面临的大课题。

新能源汽车的电池是核心部件，新能源汽车换电池大概需要的费用，需要根据电池的种类来看。目前新能源汽车搭载的电池主要是磷酸铁锂电池，还有三元锂电池。以续航里程超过300公里的电动车来看，只要电池的重量超过500斤，更换一下电池的费用就需要近10万元，这个价格还是很高的。新能源汽车电池的容量密度越大，更换的成本和费用是更高的。不管新能源汽车用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，组成电池的成本结构主要是材料成本加上生产成本。更换电池还需要加上人工更换费用的，可以说新能源汽车电池的成本大约占到整车成本一般是三分之二的。

不过现在很多新能源汽车基本能满足国家规定的年限和行程，有一些甚至已经超过了国家的标准，比如比亚迪汽车就承诺电池是可以终身使用的，也就意味着不用换。

首先平均电池寿命约为七八年。现在大部分电池都是可回收的，比如现在市场上的电动自行车，电池寿命到期后，可以换新的，然后再翻新。新能源汽车电池也是如此。小编查了资料了解到，现在很多新能源汽车厂商都可以提供一定期限的电池保修、更换等服务！估计后期新能源汽车的普及和电池技术的发展，自然会降低电池的价格。

其次更换一次电池需要50000到100000万之间。因为国家对新能源汽车的补贴直接补贴的是整车，而不是电池。所以如果用户要更换电池，就必须支付原价。国家要求新能源汽车关键零部件必须保修5年或10万公里。保修期内，车主完全免费。为了减少消费者的购买疑虑，也有不少新能源汽车品牌在车辆正常保修期之外，对电池提供额外的保修服务。

再者电池的好坏不能仅靠电池寿命来决定。能量密度、低温、安全等都是需要考虑的因素。长期大电流充放电会降低电池的使用寿命，在电池储存过程中也会出现容量下降的情况。这就要求在使用纯电动汽车时，尽量少用快充；如果纯电动车长时间停放，尽量保持充满电的状态，避免电池长期暴露。尽管许多厂家都设置了相应的电池保障服务，但是在质保期结束后，电池衰退，如果需要重新更换，这些费用则需要车主自理。

要知道汽车上使用的动力电池大致分为铅酸电池、锂电池、镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田汽车，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用于低速电动车，又称老式滑板车；锂电池是应用最广泛的电动汽车电源。电池根据不同的材料分为很多种。比较成熟的主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。

1、铅酸电池

铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

2、镍氢电池

镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

3、锰酸锂电池

锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。

4、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。

5、三元锂电池

三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A它可连续放电60小时。扩展资料：在纯电动汽车上电池除了提供动力来源外电空调、电刹车、电转向三小电系统等也全部由动力电池来供应能源。在成本方面电池成本占比达到了整车的30%-40%是三大系统（电池、电控、电机）中占比最高的部分。

新能源电池材料有如下：

新能源汽车的电池是汽车的核心。但是电池材料是什么呢？

1.阴极材料介绍

三元锂电池分布在我们生活的每一个角落。除了汽车，还有手机和电脑。没有锂电池，人类的生活会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池中锂离子的主要储存场所，其性能直接影响锂离子电池的性能。新能源汽车的续航里程很大程度上与阴极材料有关。

2.常见阴极材料的比较

正极材料主要分为四类：三元、磷酸亚铁锂、钴酸锂和锰酸锂。这四种阴极材料各有特点，可以对新能源汽车产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且可以充分发挥金属的优势，而且电池容量相对较高，所以在乘用车上应用广泛。目前市场上的新能源汽车多采用三元锂电池。

磷酸亚铁锂原料含量低，具有良好的可回收性和安全性。缺点是容量低，所以主要用于动力电池中的公交车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。循环不良，高温时衰减严重，所以在动力电池中少量使用。钴酸锂能量密度高，但价格高，不环保。目前主要用于3C电子产品。

新能源汽车电池电流是2300毫安。新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。

一、新能源汽车动力电池简介动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。

充电时（以估算锂电池为例），电池的正极上有Li+生成，Li+从正极脱嵌经过电解液嵌入负极；放电时则相反，Li+从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。

以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。

二、新能源汽车动力电池的性能：

1. 比能量和比功率比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg；比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg；比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长；而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

整个电池包目前价格较贵，但随着产量增加及技术进步会使电池成本逐步降低。电池包中的单体电芯可单独更换。动力电池由一百多单体电芯组成，单体电芯的损坏是可以单独更换的，即使出了保修期如果需要更换个别单体费用很低。

全部低速电动汽车电池组电压有48V/60V/72V的，高速电动汽车的电池组电压的话一般都是380V-560V的。新能源汽车电池是120安和200安的。

低速电动汽车电池组电压有48V/60V/72V的，高速电动汽车的电池组电压的话一般都是380V-560V的。

新能源汽车电池简介：比能量和比功率比能量是指电池单位质量可以输出的电能，单位是WH/kg；比功率是描述电池瞬间能量的能力，单位是W/kg；高比能量的动力电池就像乌龟-兔子赛跑中的海龟，耐力好，可以长时间工作，而且耐久时间长。

功率较高的动力电池就像100米赛跑中的博尔特一样，速度快，能提供高瞬时电流，从而保证汽车的加速性能。

车载电源又被称为电源逆变器或电源转换器，通常小车输出电压为12V，而货车输出电压为24V，逆变器可以将12V或24V电源转换成220V的交流电。当然也有部分车载电源支持48V，属于微混（轻混）车型专属。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019