油标怎么改成新能源

新能源排号编码如何计算？

北京的新能源指标直接按照申请时间顺序配置按照规定通过资格审查的个人申请新能源乘用车指标论证，按照申请时间顺序直接配置指标。当本年度配额用完时，申请人将等待订单。2018年至2020年，北京市机动车总量增量控制在30万辆左右，年均有效指标10万辆左右，其中新能源汽车比重将在目前40%的基础上进一步提高。扩展数据的索引配置完成一小时后，申请人可以登录北京拥堵缓解网站用户中心查询配置结果，或者拨打12580查询当前配置结果。小客车指数办还提醒公众，

由于指数配置当天网站访问量较大建议申请人错峰查询指标分配结果公布后，获得指标的个人和单位可登录北京市缓解拥堵网站自行下载打印客车分配指标确认通知书，也可携带有效证件到各区外办窗口领取客车分配指标确认通知书。参考来源：人民日报在线-超过12万人排队等新能源指标补贴撤退。“占领神器”受到影响。

北京新能源每年2月26日发射2020年2月26日北京新能源发射指标共计5.42万个。 2月26日，北京市正式公布了2020年新能源指标。 共计5.42万个，拿到指标的心如麻雀的喜悦，各大型车企也相继开始了各种各样的支援活动。 新能源汽车市场良莠不齐，如何购买合适的车辆仍然是消费者最关心的话题。 北京新能源广播号基于北京市交通委员会发布的申请数据，根据申请数据，北京市新能源汽车指标将于2018年第一期全部消失。 如果2019年和2020年每年发布5万个指标，那么可以看到，目前排队申请新能源指标的市民将于2021年上榜，新能源汽车成为越来越多北京用户的购车入选选择。

将USBCANobd设备的16针obdII接口插入到汽车接口上就可以。

。obd接口非常重要，obd接口一般在主驾驶踏板附近。平时用车时注意不要让泥沙进入obd接口内，并且不要让obd接口接触到。有些汽车读取数据时需要使用专用电脑，通用型电脑无法读取数据。那么这类车辆在需要读取数据时，只能去4s店用专用电脑读取。

不用。把车架号发给售后重新绑定就好了。

这是针对奇瑞新能源汽车打造的软件，软件能够帮助大家连接汽车，可以让你在手机上定位汽车位置，还可以在软件内申请各种售后操作，软件中大家可以查看奇瑞最新的新能源汽车的信息资讯，可以在平台中申请试驾等等。

奇瑞新能源拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，建立了国际化的整车开发流程和标准体系，掌握了一整套整车开发的方法和模拟仿真平台、设计质量管理流程和方法、整车数据库，具备了新能源汽车32位整车控制、集成化热管理、热泵空调、一体化电池包等技术能力，已经形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，包括四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术。

2021年北京新能源排号到了哪一年？2021年北京新能源排号到了哪一年？ 2021北京新能源排号到了2024年，由于各地新能源车牌申请量远超指标，各地同时也出台了相应的地方政策。新能源号排列的规定:根据2020年6月1日发布的《北京市小客车调控暂行规定》，北京市自2021年6月1日起实施摇号新政。无车家庭可以家庭为单位参与摇号，其中中签概率明显高于个人申请，可以先拿到指标。新能源号码查询方法:访问摇号网站，输入用户名和密码登录；然后在配置索引栏中复制摇号码；将页面拉到底部，点击“新能源审核通过码”；粘贴代码查询知道等待时间。如果每个月25号以后申请，需要在下个月25号查。 @2019

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄漏带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

以上内容参考：百度百科—新能源车

《新能源汽车技术解析》百度网盘pdf最新全集下载:

链接：https://pan.baidu.com/s/1KB4jzfhUbrFTDlPdFvrdcA

?pwd=edj5 提取码：edj5

简介：《新能源汽车技术解析》全面系统地解析了新能源汽车技术，详细阐述了新能源汽车的标准体系；介绍了纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、

燃料电池电动汽车的类型、组成、原理及特点；重点讲解了电动汽车的动力电池及其管理系统、驱动电机及其控制器、整车控制器、充电技术、传动系统参数匹配、制动能量回收、能量管理控制、仿真分析等关键技术；介绍了每一类新能源汽车的实例。

本书层次分明，内容新颖，条理清晰，使用了大量的图片及具体实例，通俗易懂，引用了*新的电动汽车标准，实用性强，可供从事新能源汽车行业的工程技术人员及相关专业的本科生、研究生参考，还可供新能源汽车爱好者阅读。  

在国内众多新能源车企中，谁家率先应用了全铝车身？

可能你想不到，答案会是奇瑞新能源。

相比蔚来在2018年才发布全铝车身的ES8，应用全铝车身的奇瑞小蚂蚁早在2017年3月就已上市，甚至早于合资伙伴捷豹路虎的全铝车身I-PACE纯电动SUV。

靠技术起家的奇瑞，在新能源 汽车 领域起步很早，从QQ3 EV到小蚂蚁，再到即将推出的奇瑞新能源蚂蚁，始终坚持技术自研。

如今， 奇瑞新能源将在全新的@LIFE平台上深入发展全铝车身，并以此为基础进一步发展智能网联电动 汽车 。

8月28日，在夏末高温的北京，奇瑞新能源召开发布会，发布全新@LIFE平台，并开启了该平台第二款车型蚂蚁的预售。

工程师文化浓厚的奇瑞，做出来的@LIFE平台，成色如何呢？

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全铝车身，不止轻那么简单

@LIFE平台的核心基础，是全铝车身平台。

在即将上市的奇瑞新能源蚂蚁车型上，奇瑞再次将铝型材，应用到了极致。 蚂蚁身上，除了动力电池包底盘护板和车身B柱，其他型材均为铝材。

使用全铝材料制造白车身，为什么？奇瑞能HOLD住全铝平台的技术难度吗？

蚂蚁的白车身

使用铝材打造白车身，好处是减重。 @LIFE平台仅白车身重量，相比传统钢材白车身即可减少30%，而强度却可提升20%。

但使用全铝材料制造白车身，并非没有技术难点。如何提升结构强度，如何提高良品率是两个关键技术难点。

奇瑞新能源给出的解决方案是，大量采用铝型材的隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，在事关安全的关键部位，采用高强度钢。

相比传统车采用的钢板，铝型材具有既轻又强的特点，并可采用数字化设计。通过计算机模拟，可设计出强度更高的结构。

在关键的铝结构件链接方式上，奇瑞新能源选择使用焊接工艺。 在发布会后，《电动 汽车 观察家》补充采访了在发布会上做技术讲解的奇瑞新能源 汽车 工程研究院院长倪绍勇。

据他介绍，铝铸件、冲压铝和型材铝三种型材，在焊接性能差异很大， 奇瑞新能源研究了不同品牌、尺寸、形状下的铝焊接技术，并研发出在线焊接质量监控手段，以保证型材焊接的可靠性。

目前，奇瑞新能源所采用的铝型材焊接技术已具备批量生产能力。 在焊接强度方面，小蚂蚁的焊接符合率在80%左右，而在奇瑞新能源蚂蚁上，这一水平得到提升，达到92%。 在质量上，已与传统钢制车身基本相同。

采用全铝车身的 汽车 ，尽管在减重方面取得成功，但不论是国外豪华 汽车 ，还是特斯拉、蔚来等新能源 汽车 新势力品牌，其车身的安全性往往饱受质疑。

据倪绍勇说， 奇瑞新能源蚂蚁是按照CNCAP 五星级标准设计。目前已在天津中汽中心，按照最新CNCAP标准进行了摸底测试，符合设计目标，正在进一步进行五星加分项的测试。

隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，其铝型材的材料利用率可达到96%。更为可观的是，由于采用铝基材料制作白车身，因此@LIFE平台的车型，其铝基车身可回收率可达100%。

@LIFE平台的隼⻣型多腔截⾯结构⻋身

要想达到宣称的96%材料利用率，显然需要强有力技术的支撑，为此奇瑞新能源在制造层面上，采用了增量加工、微量加工和无边料拼接三种工艺。

这三种工艺技术，是奇瑞新能源的技术突破。

除了全铝车身，为了进一步减重，奇瑞新能源@LIFE平台，还采用了高性能复合材料外覆盖件，能有效减重10%-20%。

除了材料和技术工艺上的技术突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破还表现在制造流程方面。

倪绍勇在演讲中，着重介绍了奇瑞新能源 汽车 工厂的短流程制造工艺。

@LIFE平台短流程工艺

相比传统车企的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺， 奇瑞新能源@LIFE平台的短流程制造工艺，减少了冲压和涂装步骤，将 汽车 厂的生产制造环节减少到仅有两步流程，焊装与总装。

之所以能减少冲压和涂装流程，正是得益于隼⻣型多腔截⾯结构铝⻋身和复合材料外覆盖件的应用。

应用铝车身，能去掉冲压工艺流程，而采用复合材料则让 汽车 工厂减少了涂装流程。

@LIFE平台能耗与资本投资情况

短流程制造工艺的好处，直接表现为投资与成本的降低。据倪绍勇介绍，仅固定投资方面，奇瑞新能源短流程工艺 汽车 工厂，就只是传统 汽车 工厂的25%，而生产能耗更是能降低至20%。

在整个短流程制造工艺 汽车 生产线上，工位数比传统产线减少50%，能实现人力成本的降低。

2

@LIFE平台不只做纯电动

奇瑞新能源@LIFE平台目前已经产出纯电动的小蚂蚁，蚂蚁两款车型，但在官方规划中， @LIFE平台还可用于生产增程式混合动力 汽车 ，甚至是氢燃料 汽车 。

@LIFE平台的驱动方式

@LIFE平台，可搭载95kw-360kw不同功率的电动机，主要采用后轮驱动，同时可实现四轮驱动。在需要时，可搭配内燃机增程器，实现生产增程式混合动力 汽车 。

在奇瑞新能源的官方规划中，@LIFE平台还可将内燃机增程器替换为氢燃料动力总成，实现在@LIFE平台上生产氢燃料电池车。

@LIFE平台的模块化情况

基于@LIFE平台的模块化特点，未来所有@LIFE平台车型的⻋身结构灵活可变，前后悬、轴距、轮距可调。

在@LIFE平台中，共有前端模块，前舱模块，前悬架模块，前排人机模块，后排人机模块，电池模块，后悬架模块，后端模块共计8个模块。

在电池模块中，可灵活匹配不同电池类型、不同电池容量的电池包， @LIFE平台车型能实现从400km到700km不同续航里程车型的全部覆盖。

在电池安全性方面，@LIFE平台采用自主研发的电池智能管理系统，这是奇瑞新能源具备独家专利的技术。

@LIFE平台的4进1出液冷散热技术

在电池包内部，不同电池模组间存在温度差异，在 @LIFE平台的电池能管理系统中，奇瑞新能源采用更为精准的4进1出液冷散热技术，为电池包设计4个冷却液进入管路，实现电池包不同区域的独立温控。

采用4进1出的液冷管路设计后，能有效减少电池包内部液冷管路焊点，避免冷却液对焊点腐蚀后造成漏液，进而引发电池短路。

3

自主研发“雄狮·智云”系统

在@LIFE平台上，奇瑞新能源研发了新一代自主知识产权的电子架构技术。

@LIFE平台的总线布局演进计划

2020年是@LIFE平台在电子架构技术上的关键之年，未来@LIFE平台将从传统CAN总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN融合式电子架构转变。

支持5G、V2X功能扩展及OTA升级，将成为@LIFE平台新电子架构的发展重点。

@LIFE平台的智能车架构

@LIFE平台将采用“3+2”层进式智能车架构，并且在线控平台方面，已经取得一定突破。

@LIFE平台的线控底盘技术

奇瑞新能源研发的线控底盘技术，实现了线控制动、线控转向、线控驱动和线控驻车。

线控底盘技术，为@LIFE平台的智能辅助驾驶系统发展，提供了技术保障。

@LIFE平台的智慧驾驶

奇瑞新能源通过与中兴强强联合，实现了L2+级智能驾驶，目前已经实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、辅助泊车等智能辅助驾驶功能。

同时在智能座舱方面，奇瑞新能源还 未 @LIFE平台打造了“雄狮·智云”系统。

@LIFE平台的雄狮智云系统规划

目前“雄狮·智云”平台陆续引⼊合作伙伴60余个，已有30+合作伙伴的40余个产品被应⽤，12个产品正式进⼊量产环节。

4

蚂蚁能否复制小蚂蚁的辉煌？

在奇瑞新能源@LIFE平台上，已经诞生了小蚂蚁车型。2019年，小蚂蚁共计销售39401台，位列2019年全国新能源 汽车 销量榜第4名。

在8月28日的奇瑞新能源发布会上，@LIFE平台新车蚂蚁正式开启预售。

奇瑞蚂蚁开启预售

蚂蚁是一款纯电动SUV，车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，轴长比61.1%，工况续航里程达到510公里。

蚂蚁两驱版预售价格16万元，高能Pro版预售价格17万元。 在预售期间，线上支付0.1元，可享2.4万元大礼包，包括1.2万元贴息和1.2万元置换补贴。

奇瑞蚂蚁想要复制小蚂蚁的辉煌，并不容易。在这一价位的车型中，强者如云。

新能源 汽车 行业销量前两名的比亚迪、北汽，造车新势力的领头羊车企小鹏、威马，均在这一价位、这一级别上有所布局。

　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 [编辑本段]购买新能源汽车政府补贴财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围　09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元纯电动汽车每辆可补贴6万元燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆纯电动汽车补贴标准为50万元/辆燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。技术难点:目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等1 混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点:长距离高速行驶基本不能省油。2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。 近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。 与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点： 1、零排放或近似零排放。 2、减少了机油泄露带来的水污染。 3、降低了温室气体的排放。 4、提高了燃油经济性。 5、提高了发动机燃烧效率。 6、运行平稳、无噪声。4氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。 以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要 优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。 缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90％左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7％的汽车使用天然气，50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。 6生物乙醇汽车乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。 目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV） [编辑本段]特别关注：物理燃料电池汽车 这是2009年关于新能源研究领域的最新方向，原名称叫做“热磁振荡发电技术”， 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时，因可能会成为氢燃料电池的替代方案，又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。1、工作原理通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却，使其温度在其居里点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能，再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理，而通常概念中的电池，均属化学原理，两者不是一回事。 1 2　2、优点采用外燃方式，发电过程高效平稳，对燃料性质要求不高，甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能，少了一个机械传动的中间环节，计算值在40％以上；运动部件只有一个活塞，省去了机械传动系统，因此使用寿命长，维护少，实现成本低，技术难度小。目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能，因需要催化剂、燃料要求高等，难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。各种能源方案优缺点综合分析表 类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展 上表中，能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征，即政府的政策支持力度；制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本，补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度。从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，纯电池力属于辅助方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的开发前景。3、适用范围新能源汽车、船等动力设备，分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案　1. 提高旧能源汽车的效率目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。　2. 空气动力汽车利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。　3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。 　4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。%D%A

一． 网页制作基本技术

网页制作的基本要点是：学会在网页中插入表格、图片、动画、视频文件等。

下面以“氢气的性质和用途”网页制作为例，简介应用FrontPage制作网页的基本方法。

在“氢气的性质和用途”网页中我们将插入“氢气球”、“氢能汽车”等图片。插入“纯净的氢气安静燃烧，不纯氢气点燃爆炸”等FISAH动画，插入“氢气燃烧”的视频录像。

1．建立文件夹

制作网页前，要收集素材，并将收集的素材放在自建的文件夹中。

这里我们先在E盘建立一个H2文件夹，在H2文件夹中再建立SC文件夹，将收集到的素材放在SC文件夹中（图1）。

2．收集素材

素材可从购买的光盘上复制，也可从网上搜索下载。

2．1视频素材的收集

“氢气的性质”录像是我们从初中化学VCD光盘上复制的。

方法是，用资源管理器打开VCD光盘文件，在MPEGAV文件夹中找到所需的MUSIC07.DAT文件并复制到SC文件夹中，并改文件后缀名为MUSIC07.mpeg（图2）

2．2网上图片的收集

利用搜索引掣可在网上得到所需的图片资料。

这里应用google.com来搜索图片。

在浏览器地址栏中键入google.com，打开页面后再在搜索栏中分别键入关键词“氢气、氢气球、氢电池”等。将找到的图片另存到SC文件夹中（图3）。

2．3网上动画素材的收集：

课件类FLASH动画素材一般要到专题网站去收集。各学科的专题网站很多，例如中小学教育教学网（K12.COM.CN）搜集课件很方便。本网页中应用到的FLASH动画有“氢气的验纯（文件名：geh2.SWF）”、“氢气还原氧化铜微观过程（文件名：hecuo.SWF）”等，收集过程是：进入先得化学资源网（http://www.yeschool.net/phd/），在“搜索”窗中键入“氢气”，在搜索到的“匹配记录中”找到自己想要的素材并下载（图4）。

此时用鼠标右键单击“下载”文字，在弹出的菜单中选择“目标另存为”可将动画文件下载到本机指定文件夹中。

如果FLASH动画素材是在浏览器网页中看到的（嵌入在网页中），选择另存网页的方式，不能把FLASH动画另存下来。这时可打开浏览器工具栏的“工具”菜单，找到“Initernet”选项，在“常规标签”中间部分“Initernet临时文件”中打开“设置”按钮，再在弹出的对话框中选择“查看文件”，即可打开网页浏览器平台自带的“临时文件夹（Temporary Internet）”该文件夹产生的文件是按时间顺序排列的，最后时间内打开的网页，其临时文件在该文件夹的最后部分，所以在该文件夹中的最后部分文件中寻找FLASH动画特有的图标 ，逐一打开看，可找到你需要的动画，再选中该文件复制后，粘贴到素材文件夹中（图5）并重命名文件名。

3.制作网页

3.1打开FrontPage程序

鼠标指向开始菜单,在程序中找到Microsoft FrontPage 程序,单击即打开FrontPage程序。

3.2创建网页

鼠标指向文件，在下拉菜单中单击新建。在弹出菜单中选中普通网页，单击确定。

命名网页文件名为“氢气”，存盘，存盘路径E：\H2\ 。

3．3网页制作

3．3．1插入表格

我们用PowerPoint制作演示文稿时，可以将文本框或图片、表格等放在工作区的任意位置，但用FrontPage制作网页时，就不能将这些对象随心所欲地放在页面上了。

为使各对象能在页面的一定位置上放置，在用FrontPage制作网页时，常用表格的单元格把页面划分成一个个区域，文字或图片等对象就填充在单元格中。即单元格起到了固定对象位置的作用。

单击插入表格按钮，选定行、列数，即可插入表格，有时在大的单元格中，还需插入小的表格，进一步把大单元格的区域分成小的单元格（图8）。

一般情况下表格的框线不需要在页面上出现，可单击鼠标右键，修改表格属性，将单元格边距、单元格间距、粗细都设置为零。

在表格的单元格中可写入文字，调整文字的字体、大小、颜色。也可设置单元格的背景颜色。“氢气的性质和用途”网页上插入的表格及文字排列如图10所示。图中明、暗相间的区间为初始插入的表格的单元格，各区间中的分割线为在此单元格中再插入的表格的单元格。没有文字的单元格中将插入图片或动画。

3．3．2插入图片

网页中可插入后缀名为GIF和JPG等格式的图片。GIF图片又分为静止图片和动画图片。在本网页中的原子模型、红色线条、电视机画面就是GIF动画图片（文件名为052.GIF 、0182.GIF、0354.GIF）；网页中气球、氢能汽车、氢气的实验室制法等图片都是JPG格式的静止图片（文件名为qq.JPG 、HYBRIDFO.JPG 、0356.JPG）。

插入图片的操作是将光标停在需插入图片的单元格中，在“文件”栏中选中“插入”，在下拉列表中选中“图片——来自文件”，再在弹出的对话框中找到图片所处的文件夹及文件名，再单击“确定”即可（图11）。

3．3．3插入FLASH影片或视频影片

应用“插入”下拉菜单的“高级”选项，可在单元格中插入后缀名为SWF、AVI、MPEG等影片文件。

在本网页中，我们插入的FLASH影片有“氢气的验纯”（文件名：geh2.SWF）、氢气还原氧化铜微观过程（文件名：hecuo.SWF）。

插入FLASH影片的操作是将光标停在需插入图片的单元格中，在“文件”栏中选中“插入”，在下拉列表中选中“高级——插件”，再在弹出的“插件属性”对话框中单击“数据源”右边的“浏览”，找到需插入的FLASH影片，再单击“确定”即可（图12）。

图12 往文本“氢气的验纯”下方的单元格中插入FLASH影片（文件名：geh2.SWF）

在单元格的位置插入插件后，生成一个插头接口的标记 。

从光盘VCD上拷贝的视频录像（.AVI、.MPEG），要插入网页中时，可在“插入”菜单栏中直接选“影片”选项，在弹出对话框中找到有关文件选择“打开”即可。

AVI、MPEG格式的文件容量一般较大，直接插入到网页中时，会严重影响网页打开的速度，故一般不适宜在网页中直接插入，对这类影片可采用超级链接的方式进行下载播放。

3．3．4超级链接设置

网页制作的一个重要步骤就是对有关的文本、图片设置超级链接。在本网页中看不到的网页、图片、视频、网站等可以应用超级链接的方式发出指令在浏览器窗口中打开。

在本网页中，图片超级链接有：图片“氢能汽车”——链接到另一更大的“氢能汽车”图上（文件名：HYBRIDFO1.JPG）、图片“电视机”——链接到“氢气的性质”录像片（文件名：MUSIC07.MPEG），图片“氢气的实验室制法”——链接到FLASH影片“氢气的实验室制法”（文件名：zh2.SWF），图片“中国新能源网”——链接到中国新能源网（网址：http://newenergy.org.cn），两个放大镜图片分别链接到“氢气的验纯”、“氢气还原氧化铜的微观过程”的FLASH动画上（文件名：geh2.SWF、hecuo.SWF）；在本网页中文本的超级链接有：“氢氧混合气点燃爆炸演示”——链接到“氢氧混合气点燃爆炸演示”（文件名：bc1.SWF），“氢氧混合气点燃爆炸微观解释”——链接到“氢氧混合气点燃爆炸微观解释”（文件名：bc2.SWF）。

超级链接是非线性超文本结构的网站及网页的核心。

设置超级链接的方法是：先选中图片或文本，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选中“超级链接”，弹出“创建超级链接”窗口，再选中URL窗右边的“制作一个指向您计算机的超级链接”按钮，弹出“选择文件”对话框，选中需链接的文件，或在URL窗口中直接键入网址、文件的路径名，（图13、图14）。

图13 对图片“氢能汽车”进行超级链接设置（指向文件HYBRIDFO1.JPG）

图14 对图片“中国新能源网”设置链接，键入网址：http://www.newenergy.org.cn

这里要注意的是，编辑超级链接时，“目标框架”一般不用“默认值”而是选择“新建窗口”以便网页的浏览（图15）。

最后还想说一下滚动字幕的制作，选中需要滚动的文字，鼠标指向“插入”菜单，在上拉列表中选中“组件——字幕”，单击弹出对话框中的确定按钮即可。

到此，一个网页就基本制作完成了。如何知道网页在浏览器中的浏览效果呢，在FrontPage窗口的左下方有三个窗口切换标签： ，普通窗口就是我们的工作区，HTMH窗口可查看网页源代码，预览窗口可随时查看制作的网页在浏览器中的效果（图16）。

图16 “氢气的性质和用途”网页在浏览器中的图象

4.将存放网页及素材的文件夹转换成WEB文件夹

我们是在H2文件夹中建立的SC文件夹基础上制作网页的，这样的网页的各种链接一般是绝对路径关系，如果把H2文件夹换一个位置（如复制到D盘），再打开该文件夹中的氢气.HTM网页，就可能打开的是一个有一些图片看不到，单击一些链接无响应的缺损网页，这样的网页是不能放在网站上对外发布。这样的文件夹叫非WEB文件夹。

如果把存放网页及素材的自定义文件转换成WEB文件夹，则文件夹中的网页与各链接文件的关系就会变成相对路径关系，这样把该文件夹不管放到什么目录下，该网页在被打开时都不会有缺损，且超级链接都能正确响应。

如何将非WEB文件夹“H2”转换成WEB文件夹呢。操作很简单。

打开在FrontPage 程序后，单击“文件——打开站点”出现打开站点对话框，在“查找范围”窗口中找到E:\H2文件夹，单击“打开”（图17），

图17 以站点形式打开H2文件夹

这时会再弹出一个“向文件夹中添加FrontPage信息”对话框，问：是否向H2文件夹中添加FrontPage信息（图18）？单击“是”，会自动生成文件夹列表并打开网页“氢气.htm”(图19)，这时文件夹“H2”就转换成了WEB文件夹，在该文件夹中自动生成四个文件夹：用来存放图片和网页等文件的images和_private文件夹，含有超级链接信息的隐藏文件夹_vti_cnf和_vti_pvt。在本网页制中过程中，我们已经将素材文件放在了SC文件夹中，所以images和_private文件夹可以删除。但_vti_cnf和_vti_pvt切不可删除（图20）。

当H2文件夹转换成WEB文件夹后，其中的网页“氢气.htm”上的超级链接关系即转换成相对路径关系，该文件夹放在任何目录下，网页打开时不会缺损。

5．网页（网站）发布

有时我们要把已经制成的网页或网站存放到特定的文件夹之中。成为可对外发布的网页或网站。例如，我们想把“氢气.htm”网页发布到“氢气”文件夹之中。

“氢气. htm”，网页的路径是E:\H2\氢气.htm，在H2文件夹中还有SC素材文件夹，我们用到的图片、动画、视频文件都放在这个文件夹中。

先在E盘建立一个文件夹，命名为“氢气”，这就是我们将要把网页发布后存放的文件夹。在FrontPage 程序中打开网页氢气. htm，鼠标指向文件，在下拉菜单中选中“发布站点”，弹出“发布站点”对话框，单击“指定站点位置”窗口右边的浏览按钮，找到e:\氢气，选中后，用鼠标单击“打开”，再单击“发布”按钮，出现确认对话框，单击“是”，“H2”文件夹中的有关文件就会导入到“氢气”文件夹中，“发布完成（图21、图22、图23）。

注意有些网站的服务器不支持中文路径，建立文件夹及网页文件时最好用英文名称或数字名称。

图23 成功发布站点

我们在光盘H2文件夹中放了两个网页，一个是“氢气的性质和用途”（文件名：氢气.htm），另一个是“氢气的性质和用途”的表格文件（文件名：氢气网页表格.htm），在第二个文件中有部分图片及链接，是不完整的网页。读者不妨试一试：在FrontPage 程序中打开第二个文件，照着我们前面网页制作的方法介绍，把它制作成与第一个文件画面，链接关系一样的htm文件，并发布。

二． 制作网页的注意事项

应用于课堂教学或专题学习网站的网页与平时在网上浏览的公司网页相比，有较大的区别。

页面设计上，构图要力求简明，图形、标题、文字标注三者并重，不能像公司网站的主页，看得人眼花缭乱。

动画要适当，不要一打开网页到处都在动，让人不知看什么地方是好。

主题要鲜明，一个网页一个主题。

文字不宜多。一个页面不要超过300字，字要大一些。