星途新能源能加油吗

星途和捷途两者皆是奇瑞旗下品牌车定位不同以下是星途和捷途介绍：1.捷途是旅行细分市场定位星途定位更广泛捷途品牌主打中低端产品自产品序列发布之初便明确声明专注“旅行+”细分市场的定位通过触点、体验、分享三个维度的线上线下互动结合用户用车场景营造出“旅行+”产品捷途将以“智能化、互联化、轻量化的可扩展性平台iPeL”为核心完成“4+3+N”产品布局指4款SUV（X60、X70u002FX70S、X90、X95）3款MPV（V60、V70、V90）和N款新能源车型。2.星途品牌主打中高端产品定位更灵活吸引更多不同层级消费者作为奇瑞全新高端品牌EXEED星途以“智能、高端、活力”为品牌核心价值并将“智能”放在品牌核心价值首位全面推进奇瑞“雄狮智云”战略为中国及全球消费者提供全方位、新一代智能出行服务。

星途瑶光采用了全新的设计语言,视觉上较为科幻,有些新能源车型的感觉，也算名副其实。星途目前销售的都是SUV车型，从紧凑型到中型再到大型。目前，星途正式发布了一款新的SUV车型，命名为星途耀光。该车基于星图M3X火星架构2.0打造，未来将搭载2.0T涡轮增压发动机。从官方发布的图片来看，星图瑶光采用了全新的设计语言，一些新能源车型也具有视觉感。搭配无框菱形格栅，辨识度很高。

在车的侧面，有一丝雷克萨斯RX的影子。线条流畅、圆润，D柱上的银色饰条进一步增加了精致感。隐藏式门把手在燃油车型中也比较罕见。此外，独特的环形造型更显时尚，运动气息十分浓厚。尾部的设计与车头相呼应。经过黑烟处理的贯穿式尾灯组和大尺寸的后扰流板，使其年轻化效果显著。

值得一提的是，两边的排气管也增强了运动感。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm在内饰方面，整体强调豪华大气，24.6英寸曲面双屏科技感十足，双辐式方向盘富有设计感，两侧大面积钢琴烤漆，盘辐大小适中，皮质材料细腻，握感十足。

在动力方面，根据之前的公告，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400纳米。传动方面，与之匹配的是8速自动变速器。值得一提的是，星际还将提供CDC电磁悬挂、全地形全轮驱动系统和七种驾驶模式。瑶光的上市也将向消费者展示星途最新的设计语言，无论是内饰还是外观的高端感与在售车型的现金相比都有非常明显的提升。未来，还将推出PHEV版本，供消费者选择。

易车讯 作为奇瑞高端子品牌，目前EXEED星途已经拥有以追风、凌云、揽月为基础打造的SUV产品矩阵，而新车型瑶光也很快将与我们见面。作为星途品牌2.0阶段旗舰车型，星途瑶光基于M3X火星架构2.0打造，号称“40万级最强舒享驾控SUV”，凭借极具科技感的设计和更智能化的雄狮生态智能座舱而备受消费者关注。近日，关于瑶光车型底盘技术也进一步解密，那么它又会带来哪些惊喜呢。

本文将为大家解答：奇瑞瑶光实验室的使命是什么？飞鱼超感底盘黑科技有哪些？星途瑶光产品亮点有哪些？

奇瑞瑶光实验室的使命

众所周知，奇瑞在汽车行业一直被冠以“理工男”的称号，技术一直都是奇瑞的行业立足之本，也是金字招牌，坚持以技术创新为核心竞争力的奇瑞在这方面从未停止过努力。今年9月，奇瑞集团发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，聚焦于火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

根据计划，未来5年奇瑞将在技术创新方面投资1000亿、培养研发人才20000+人，建成300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究，推动瑶光2025战略的实现。而EXEED星途将是这些技术平台的最重要载体和先行试验者。

飞鱼超感底盘，正是瑶光2025计划的具体落地，是M3X火星架构2.0先进技术的结晶，历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，集中体现了星途最创新、前瞻的造车理念、最顶级的造车资源和最优秀的全产业链价值体系，而星途瑶光将是首个搭载这一底盘科技的产品。

至于为何以“飞鱼”命名，其实这也不是汽车行业首次出现拟物化取名，此前凯迪拉克也推出了“蜂鸟底盘”， 想法源于蜂鸟每分钟能达到500-600次振翅频率。而“飞鱼”的灵感来源，其背后也饱含类似的寓意。传说飞鱼每秒振翅1046次，在空中能自由调整姿态，能向任意落点进行方位调整。飞鱼超感底盘寓意着这套底盘在各种复杂路况下，可以保证车身姿态如飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”。

飞鱼超感底盘有哪些黑科技？

简单来说，飞鱼超感底盘将为产品带来三大优势，即舒适性、全地形能力和安全性。

首先舒适性方面，飞鱼超感底盘搭载了常见于豪华品牌的底盘CDC自适应悬架，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，实现毫秒级响应速度。

在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。其中，车辆的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。此外，CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，同时亦提供OTA，始终为用户远程升级最新的底盘设定。

除CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统，达到媲美40万级SUV的豪华配置。通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。

其次全地形操控能力方面，得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，星途瑶光在极端复杂路况下，后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力更强、更精准，脱困更轻松。

全地形系统还提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，为用户解锁多元驾控场景。此外越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等常用功能也无一缺席，无论是配置水平、脱困能力还是越野通过性，都将达到同级领先水平。

另外还有博世全新一代DP- EPS随心转向系统，在大师级的底盘转向调校下，不仅提供低速轻盈、高速稳健的转向力，其响应速度更是提升20%，赋予用户“丝绸般”顺滑转向操控。

最后是安全性，基于M3X火星架构2.0打造，星途瑶光将满足全球NCAP碰撞测试标准。同时搭载博世全新一代智能线控制动系统，不超过150ms的建压时间大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离，对冰雪湿滑路面及紧急刹停更加友好。在该技术的加持下，刹车踏板不仅实现可调，还兼具舒适、运动双模式，满足用户不同驾驶环境需求。

星途瑶光是一款什么样的车？

星途瑶光基于新一代M3X架构打造，不同于星途追风的“性价比”和星途揽月的“高端豪华”，星途瑶光定位偏向“轻奢风格”， 定位介于凌云和揽月之间，它的定价将在17万~22万，预计今年12月份正式开启预售。

外观方面，星途瑶光采用了全新的“光之美学”设计理念，整个前脸看上去极具新能源纯电动车的风格，亮黑色烤漆饰板内蚀刻着“EXEED”字母车标，无边界进气格栅采用了复杂的菱形切割，雾灯框内融入了“箭翎”横向镀铬点阵，前脸非常有科技感。

尺寸方面，星途<a href="https://car.yiche.com/xingtum38t/" title="瑶光"

星途汽车发展历史

      ●2018年11月1日，EXEED品牌在北京的百度世界大会期间亮相；11月9日，奇瑞正式向外界宣布了EXEED的中文名为“星途”。

      ●2019年3月28日，星途旗下首款车型EXEED TX/TXL正式发布并开启了预售；

      ●2019年9月5日，星途第二款车型EXEED LX在成都车展全球首发。

技术亮点

      星途汽车的平台M3X火星架构，由星途与零部件供应商麦格纳联合打造，“M”，意指火星Mars，见证着人类对未知的无尽探索；“3”生万物，代表星途产品的多元衍生性；“X”则预示无限可能。M3X火星架构采用国际领先的模块化构建理念，具备极强衍生能力，兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型，并由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心优势模块架构而成。

智汇星河：持续进化的最强大脑

      M3X火星架构搭载Lion雄狮智云最强大脑和L2.5级自动驾驶辅助系统两大智能黑科技。其中，Lion雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能，令车辆成为驾驶者的机智伙伴；“移动哨岗”L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等行业领先信息技术，助力驾驶者探索每一段未知旅途。

舒享星空：匠心体现于对细节的偏执追求

      得益于M3X火星架构的高度灵活性，EXEED星途配备了与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘，并对行驶舒适性进行了精心调校，即便是轻微路感都已考虑在内，从而构建出图书馆级NVH调控的行政级静音座舱，让消费者随时舒享静谧旅程。

动力星核：性能媲美“沃德十佳”，让世界见证中国速度

      动力星核是M3X火星架构中最重要的模块，可以全面适应传统燃油和新能源等多种动力单元。目前，包括1.6TGDI、2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机已全面搭载于EXEED星途车型，不久EXEED星途还将推出混合动力总成。本次车展备受关注的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，拥有187kW和390N·m的输出水平，足以让世界见证EXEED星途所诠释的中国速度。

产品车型

EXEED LX

      指导价：10.99-15.09万元

      星途LX是一款紧凑型SUV，售价偏低配置给力，很显然是一款主打性价比的车型。星途LX的外形不会太过张扬，但是内饰却科技感十足。动力的纸面数据不算亮眼，但表现可圈可点，搭配CVT变速箱的整体感受偏向居家平顺，上到中高速之后的加速能力偏弱。底盘的感受偏单薄，转向轻盈但是回转时有一点沾手。

EXEED TX

      指导价：13.59-17.59万元

      2020年10月20日正式上市，敬请期待！

EXEED VX

      即将上市，敬请期待！

【太平洋汽车网】两者皆是奇瑞旗下品牌车，定位不同，捷途是旅行细分市场的定位，星途定位更广泛。

捷途品牌主打中低端产品，自产品序列发布之初，便明确声明专注“旅行+”细分市场的定位，通过触点、体验、分享三个维度的线上线下互动，结合用户用车场景，营造出“旅行+”产品。捷途将以“智能化、互联化、轻量化的可扩展性平台iPeL”为核心，完成“4+3+N”的产品布局，具体指的是4款SUV（X60、X70/X70S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和N款新能源车型。

星途品牌主打中高端产品，定位将会更加灵活，吸引更多不同层级的消费者。作为奇瑞的全新高端品牌，EXEED星途以“智能、高端、活力”为品牌核心价值，并将“智能”放在品牌核心价值的首位，全面推进奇瑞“雄狮智云”战略，为中国及全球消费者提供全方位的、新一代智能出行服务。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）

技术觉醒，全擎燃动，星途星核动力ET-i全擎超混技术发布

破解能量密码，释放顶级效能，星途ET-i全擎超混燃擎出世

EXEED星途发布星核动力ET-i全擎超混，行业首创3擎3挡9模11速

EXEED星途发布星核动力ET-i全擎超混，“33911”开启能量迷钥

EXEED星途发布ET-i全擎超混，星核动力锻造国家级“黑科技”

1月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

此次公布的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构中，“最强中国芯”燃油引擎搭配全功能DHT变速箱，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势。结合智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，其性能已实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。但放眼“星核动力ET-i全擎超混”技术的未来发展，将有更多更强的动力架构模式出现，今天的惊喜也只是星途汽车雄厚技术实力的冰山一角。

解析行业首创的3擎3挡9模11速，原来简单数字背后都有”黑科技“

如果说未来有无限可能，那仅仅着眼于今日实体呈现的“星核动力ET-i全擎超混”动力架构，行业首创的“3擎3挡9模11速”也已足够惊艳。众多“星核动力ET-i全擎超混”独有的行业领先“黑科技”，也正是蕴藏在这组看似简单的数字序列之中。

“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“1擎”是1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，除了这款1.5T发动机外，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。

而另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“3擎”傲视群雄的资本。其中超高密度I-PIN扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多，实现了电机体积更小，高效区间前移；扭矩/重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施，使得系统最高传递效率超过97.6%，达到日系产品的同等水平。而星核动力独创的FIO定点喷射油冷技术，在电机运行时采用多点均匀喷射+转子甩油油冷技术，这项技术可以有效控制电机温升，延长使用寿命，经过>3万小时台架验证累积，以及>500万km整车验证累积，证实可以使电机达到行业平均使用寿命的1.5倍。”3档“指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。

“9模”则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围，这也是与第一代混动系统相比，第二代混动系统的强大的代差优势。

“3擎3档9模11速”即使通过简单的排列组合，我们也能计算出数十种的工作模式。而这里的”11速“则是指，星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。这个“11速”可以说是通过大数据积累、分析，优中选优出的精华。比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，我们设置的是双电机纯电驱动。既能让车辆保持经济的能耗，又能凭借行业内独有的双电机驱动所产生的强大扭矩，改变大家对混动车型起步绵软的固有认知。到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择其中一个单电机进行驱动，我们的能耗比启动阶段更低。而到了高架或者绕城高速上，中高速区间的超车必不可少，而且我们知道，超车时用的时间越少越安全，这时候就是3擎齐上阵，输出堪比六缸汽油发动机的510NM惊人扭矩的时候。如果是在上海、北京、成都这样的超级大都市生活朋友，上班往往都要经过绕城高速，这时高速阶段内燃机已经到了它的最佳热效率区间，那就让它来直接驱动。“9模11速”让”星核动力ET-i全擎超混“系统的节油率也是世界领先级别的，低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。

从需求出发打造4大核心价值点，科技让鱼与熊掌可兼收

技术服务于人，技术的进步是为了让大家的生活更便利、更舒适、更从容。“星核动力ET-i全擎超混”动力架构所具有的“3擎3挡9模11速”则是与用户的利益息息相关。将“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值兼具一身，创造了鱼与熊掌可以兼得科技福利。

混动技术从研发之初，节能便是其核心目的。而混动车型的动力性能、尤其是高速区间的”强动力“一直是不可兼得的奢望。而已经跨入混动2.0时代的”星核动力ET-i全擎超混”技术，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级，开出大六缸的扭矩，性能车的提速变成了理所当然。尤其是在高速区间的动力储备和加速能力尤为突出，这也是一项与1.0技术具有代差的性能优势。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性感受”超平顺“，堪比纯电车型。

回到混动车型“长续航”和“极省油”的看家本领上，”星核动力ET-i全擎超混”技术自然也有上佳表现，除了更可靠更稳定，“不一味的追求高数据、从用户实际需求出发”的设计，也充分体现了2.0时代更为成熟的技术思路。是不是能续航2000公里就一定比1000公里要好？还是按用户实际日常需求设计更科学？“星核动力ET-i全擎超混”技术用实际应用成果进行了回答。其采用的智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间，自然能耗更低；全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能实现最优动力方案；采用CRBS能量回收系统。这些高新技术的应用，让混合动力车型在2.0时代逐步摆脱了靠加大能源携载来提升数据的初始模式，也让星途汽车的混动新车型摆脱了更大更沉的油箱和电池。NEDC工况电驱动平均效率也实现了行业领先的＞90%。同时极具燃油经济性的1.5T混动专用发动机，智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统，使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。让用户油电优势尽占，买得起用的省。在即将开启销售的“星核动力ET-i全擎超混”技术首款车型——星途追风ET-i上，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。让用户带来日常通勤不用油，高速长途没烦恼的用车体验。

国家级”黑科技“光环加身，”星核动力ET-i全擎超混”任重道远

在此次以”技术觉醒“为名的发布会上，电动车辆国家工程实验室书记王志福博士表示：

混合动力项目由于研发周期长，整车布置困难，企业自主的投入研发和推广难度很大，所以国家在历年的科技创新研发计划中对于混合动力系统的研究都作为重点研究课题。

作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该项目对于总体性能的要求非常高，很多整车企业都投入了很大精力和技术力量进行该项目的申报和研究，奇瑞集团在动力系统研发方面有着很强的优势，针对“星核动力ET-i全擎超混”项目的技术方案论证非常充分，从而从众多企业中脱颖而出。这才有了今天”中国品牌首个可双电机驱动的DHT；中国品牌挡位最多的DHT；MCU与整箱集成设计，成本低，可匹配多平台车型“等众多优势的自主知识产权技术。

而在短短几年内，中国已经依靠新能源与节能汽车技术在世界汽车舞台上稳稳地站住了脚，成为全世界最大的新能源与节能汽车生产与销售国家，新能源与节能汽车技术的推广应用，将为我国交通领域的“3060”双碳目标奠定基础。星核动力ET-i全擎超混的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。

“星核动力ET-i全擎超混”技术的推出，让中国的混动技术站在了全球汽车技术的前列；首款应用车型”星途追风ET-i“的即将上市，让星途汽车混合动力技术得以生根开花。以“技术觉醒”之名，向上突破，推动中国新能源汽车技术迎风劈浪，全擎前行，奔向“工业强国梦”的远方，达成征服星辰大海的伟大愿景。