安徽天时新能源科技停产了吗
没有。安徽天时新能源科技有限公司，成立于2015年，位于安徽省宣城市，是一家以从事制造业为主的企业，截至2022年10月5日，企业正在运营，没有停产。主要经营有锂离子电池的研发、生产、销售，电池管理系统研发、制作、销售，自营和代理各类商品或技术进出口业务，普通货运等。
简介：镇江天时新能源有限公司成立于2015年02月03日，主要经营范围为电动车电池模组及相关电源系统、电动汽车充/换电设备、电动汽车零配件的设计、研发,及电动车电池模组及相关电源系统、电动汽车充/换电设备、电动汽车零配件的批发等。
法定代表人：刘兴华
成立时间：2015-02-03
注册资本：100万人民币
工商注册号：321191400000655
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：镇江市新区大港扬子江路33号1幢
常州除轻纺，机械制造等传统行业仍保持优势外，其机车制造，钢铁，地板，灯具等行业异军突起。更有先进的机器人，风力太阳能新能源基地，还有领先世界的产品也将惊艳亮相。
常州除注重工业，农副业发展外，着重打造 旅游 城市形象。交通设施便捷完善。
综上，常州经济发展前景可谓一片光明。
常州是一座宜居城市，估计这一点没有异议。至于常州今后的发展空间，将决定于多种因素。作为普通市民无需对城市未来有太多研究，很多事情都取决于江苏省乃至中央对常州的定位以及顶层设计。个人以为，常州属于稳健发展模式，虽然增加速度勿及苏州无锡以及苏北几个新崛起的地级市，但是，常州人杰地灵，抵御经济危机的能力不容小觑。长期来看，一旦出现某种特殊机遇，常州可能会一鸣惊人！
常州原来是一个宜居城市，作为常州人，自认为了解不大会有偏差。
原来，常州什么都比苏州，无锡起步晚，乡镇工业比无锡晚，苏州有新加坡工业园区（上世纪九十年代初）时，常州经开区在哪？
后来常州奋起直追，总算没镇江那么糟糕，但差距已经有了，总算下面的武进争气，苏锡常没把常州忘记。
而常州的亮点就在于市政工程，说白了就是交通规划很合理。市内BRT公共交通迅捷，高架遍布，青洋路快速道已经直通雪堰，市民出行就少了那份拥堵之苦。再加上232S道北接苏北泰州，东连342S道连接无锡，南连230S道连接宜兴，直通湖州。其次，前几年房价适中，可以说是宜居城市。
但今年房价暴涨，翻一番都不止，直接无锡房价，为什么？GDP不行了？要房地产支撑了？不得而知。但实际上地铁边，滆湖边小区越来越多，根本与供需没关系。市民也没暴富，真担心房价有一天。。。
所以以一个本地人的眼光，常州正从宜居城市变得不那么宜居。
常州这个城市有一种说不出的感觉。接触常州人，特别是年轻人，都有一种特别的自豪感，而且干起事来都很努力，特别求进，不慵懒，不懈怠。就苏锡常总体而言，常州让人的感觉是民富，而且对人总体比较友善。让人不能想像的事是常州的 美食 ，从来没有什么吹捧，但在常州吃东西却是很惬意的享受，不像隔壁无锡那么甜，也不像镇江南京那么苏北兮兮的。早间一碗豆腐汤独具特色，汤包没有无锡出名，但却非常美味，饭店的菜肴也都非常精细，说句心里话，我非常喜欢常州这个地方。唯一的不足就是常州也算是千年古城了，但古迹留存却太少了，因为常州在王伟成当市长时拆迁力度太大了，不过常州本身过去的古迹留存就不多。常州按照现在的发展应该会更好，现在常州如果不算下辖县市（金坛是改区不久，还有溧阳）仅以市区来看，绝不弱于苏州和无锡市区多少！
江苏常州怎么样？古老而纯朴，庄重而新鲜，干净而亮丽，友善而和蔼，这就是常州真实的写照。
古大运河贯穿常州，古老而神圣，运河两岸的人们一代又代纯朴而善良，常州未来发展前景广阔，常州人真诚，常州带动很多省市，到常州打工创业有很多外来户，四川，贵州，湖南湖北，安徽……，五湖四海皆兄弟，打工给企业带来巨大财富，也给闯荡的朋友带来实惠，常州天时地利人和占为优势，消费理念低于周边城市，适合农民生存空间，一方水土带来不一样的乡情，有缘人感恩常州，曾在常州呆了十多年，常州人，常州情不会忘。
常州工业发达，以工富农，以工代动很多外来农民工，鼓起了钱袋子，以工富商，带动周地乡镇。常州 旅游 业蒸蒸日上，生态旅游业前景看好，交通文明规范，城市卫生锦上添花，到处呈现一派欣欣向荣景象，客运规范有序，文明礼貌亲如一家，常州好样的，我看好你。网图。
常州是一座很不错的城市。只不过沪宁线沿线的明星城市太多了，上海、苏州、无锡、常州、南京加上长江对岸的南通、扬州，使得常州埋没在这一众星光中。
其实，常州工商业发达，城市规模大，历来就是苏锡常三大苏南明星城市之一。常州城市规划合理，基础设施完善，城市建设大气，交通发达，海陆空交通齐全，市民生活方便。
常州工商业发达，历来有经商的传统，加上乡镇企业众多，明星企业也众多。后来常州经济转型，招商引资，外资企业多。常州下属的武进县历来都是中国百强县前列直至设区。
所以，常州的发展程度、基础、发展前景都非常不错。
目前，常州是江苏第四发达城市，前三是无锡、苏州、南京，而比南通徐州盐城扬州较为领先。常州地铁已经在建设中，马上成为江苏第四/五座拥有地铁的城市。
看到楼上好多不晓得是不是百度搜索粘贴的答案，感觉真没意思，常州作为沪宁线上，可以算作最适宜居住的城市了。
1，常州的交通，在沪宁线上来说，还是非常便利的，除了早晚高峰堵车，平时没什么问题，特别是不久要开通的地铁。
2，常州的房价，作为沪宁线上，那是相当的低，基本也就1万左右，当然了，要不是2016年国家救市的钱，最终流入房地产导致房价大涨，以前5000而已，红梅公园旁边也才6000多，现在已经1万多啦！更有意思的是，南京跟常州肯定会通城际高铁，到那时会涨到几万就不知道了！
3，常州的 美食 ，沪宁线第一，不接受反驳！
4，常州的 旅游 环境，比起苏州那是高了不知道多少倍，大部分公园都免门票，需要门票的价格都很亲民，玩的也开心，当然了，嬉戏谷还是比较贵的，人均300玩不下来，马上小黄山风景区开发好了，也是个好地方呢！
5，常州的生活节奏比较慢，适合养老！
这是我作为一个地道常州人，能举出的沪宁线上常州最好的4个原因，可惜，常州的空气，医疗，教育，这3点还比较差，对孩子期望大的，还是得去南京，上海，这些大城市！
宜居不宜居老百姓谈的医食住行。所以不要谈什么GDP都是统计的数字。当然常州无论人均还是总量都不差，去掉县级市，地级市常州GDP在无锡前排南京苏州之后。常州地级市是绝对强大。
背景说下。未来中国重点打造三个地区，珠三角大湾区，长三角环沪都市圈，京津冀。而前两个定位目标绝对是国际级别，苏锡常都市一体作为长三角里的一极将是江苏重点发展的对象。
地理位置往东距离无锡高铁10分钟苏州20分钟上海50分钟，往西距离镇江19分钟，距离南京32分钟。如此密集的密度，出行相当方便。
行，上个月新开工沿江城际，常州全域拥有，沪宁城际，沪宁铁路，京沪高铁，宁杭高铁，沿江城际五条铁路，这密度除了苏南全国没几个城市有这条件。市内交通最新规划7轨道交通，一期建设1号线明年通车2号线后年通车，明年初将会申报第二轮轨道交通建设，完善城市环线轨道交通。
住，对于刚毕业的大学生常州有公租房可以申请，常州龙城英才计划比南京要早几年，如果你是海归人才有住房补贴。住宅目前均价在1万2左右，在省内属于中等水平，除了苏北宿迁连云港以外，地级市基本都在1.5万左右，相比苏州2.5万4万南京，上海6.5万的均价，常州还是宜居的。
医，常州9家三甲医院在江苏地级市在前三名。
结论，全国来看，苏南绝对是宜居城市，而常州自然不例外，未来20年，常州的发展将更大，谢谢！
个人觉得挺适合宜居，城市规划好，交通方便，公交系统全国有名，加上即将通车的地铁，房价目前苏南一带比较低，生活压力比较小，相对老百姓还是比较富裕，乡下好多地方比城市的人富裕！当然小城市弊端就业机会相对北上广深等少，机遇少！但生活压力没哪些地方大，有20万-30万就可以首付买房子了！发展潜力的话也还可以，但缺少大型企业，流入人口少，不过民营乡镇企业发达，而且经济支柱不是以房地产为核心！综合来说适合宜居吧！月薪8k就可以生活的还好！不过个人觉得城市发展再好再有钱，跟你没特别大关系，主要是你自己得有能力赚到钱！
常州曾经辉煌过，过去20年又有过挫折徘徊，论城市建设，科教文化，环境面貌，常州在全国也是一流的，跟长三角各市相比也是不输的。题主问的是未来的发展潜力，我觉得，在经济总量上，常州保持现在的地位都很难，前有苏锡，后有南通徐州盐城追赶，由于常州地域空间、人口基数都相对小（省内倒数第二），比之苏北南通盐城，常州的发展空间小。苏北在基础设施改善和政策扶持下，发展潜力是非常巨大的。至于和苏锡宁，常州能缩小些差距就不错了，想要反超是不可能了！个人认为，常州发展最大的问题是没有建立起大的产业，过去几十年里常州满足于做各类工业配套，做各种单打冠军，而没有做大体量的产业，这就导致很难培育出大企业。常州引以为傲的常柴，很遗憾没有向大功率动力机械、 汽车 工程领域发展，直到现在也仍旧在小柴行业原地打转，沦落为中小企业，这样的例子还有很多。常州缺少 汽车 、家电、电子信息、大型化工等产业，大企业数量严重不足，水平高的 科技 企业也不多，靠中小企业来拉动GDP很吃力的。
结论：常州经济能保持目前省内地位就很不容易了，想要进一步提升很难。当然，从人均上比的话，常州还是很领先的！
最近三年，一个中部城市的讨论热度迅速上升，被称为中国最牛风投城市。
它就是合肥。
私募大佬但斌微博转过这样一段描述：
「中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年拿出全市三分之一财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿。
2011年又拿出了100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮盈超过1000亿。
2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众 汽车 新能源板块落地合肥。」
我甚至怀疑合肥市政府里有从未来穿越回来的。
从豪赌京东方、押注半导体，到培养科大讯飞，整合新兴技术产业链，再到引入蔚来，布局新能源车。
看似是一场场豪赌，但仔细分析，才会发现，合肥模式自有其内在逻辑。
今天这期内容，我想和大家聊聊合肥，这家中国最牛风投机构，也聊聊合肥模式。
01
在豹变风投之王之前，合肥曾经给自己定了一个小目标：工业立市。
那时的合肥作为省会城市，GDP只在全国排名第75。因此当地政府尝试用大规模招商的方式，改变落后的局面。
尽管争议很多，但合肥依旧开始了轰轰烈烈的基建和拆违进程，并且引进了美的、格力、海尔、TCL等十几家家电品牌。
也就在这个过程中，合肥发现了机会：家电企业最大的成本之一是显示屏，而在当时，显示屏是日韩企业的天下，绝大多数中国厂商都依赖进口，因此不少利润都被日韩企业拿走。
而当时唯一一家具有自主知识产权的 TFT-LCD（液晶面板）本土企业就是京东方。
此时京东方在第四代、第五代面板的研发中花掉了不少研发资金，并且受到外国液晶面板巨头影响，销售成绩并不理想，也陷入了亏损中。
第六代面板的生产线，成为了京东方逆转局面的机会。只是这盘赌局京东方需要一个提供筹码的伙伴一起加入。
这个伙伴就是合肥。
合肥为京东方这个项目做好了掏空家底的决心。
在京东方的企业传记《光变：一个企业及其工业史》中是这么描述的，京东方被合肥邀请后，他们发现合肥政府已经给他们准备好了全套建厂用地、规划方案、人才供给等等，而且市委书记愿意亲自挂帅，市长亲自操盘项目推进。
合肥拿出了真金白银为京东方合肥六代线项目托底，整个项目需要总投资175亿元，而其中120亿都由合肥政府来承担。
要知道，2008年，合肥财政收入只有300亿元，拿出120亿投资需要多大的勇气。为此，合肥甚至停掉了地铁项目。
为了项目顺利上马，合肥政府甚至做好了全盘承接的准备。
事实证明，合肥市对于机遇的判断是准确的，而京东方也是一家不负所望的优秀公司。
京东方六代线落地之后，项目大获成功，结束了我国大尺寸液晶面板全部依赖进口的 历史 。
京东方旗下的TFT-LCD六代线落户合肥，吸引了基板玻璃、偏光片、模组等企业入驻，形成了从沙子到整机的新型显示面板全产业链。
合肥的家电产业因此在2011年突破一千亿元，成为中国最大的家电生产基地，将第二名武汉远远甩开。
合肥并没有停止，继续通过注资、回收、再注资的方式，引进京东方8.5代、10.5代生产线，以及业界领先的维信诺 AMOLED 6代线。
当时的总投资接近440亿，合肥政府出资180亿，目前已经是全球最大的新型面板生产基地。
到了2017年年底，京东方在合肥的投资超过1000亿。
很多人说，京东方和相关产业链撑起了合肥的GDP。更重要的是， 以京东方为主的核心 科技 企业，让政府拿到了一张半导体产业的门票。
半导体产业和当年面板产业类似，都十分依赖进口，面临着被美韩企业卡脖子的境地。
2017年，国家集成电路产业投资基金成立三年后，合肥果断出手，与兆易创新成立合资公司合肥长鑫，专攻DRAM内存芯片的研发生产。合肥市出资75%，兆易出资25%。
光投资不算，合肥反手就是一把超级加倍。
为了支持合肥长鑫，合肥市政府拿出了当年面对京东方的诚意。给钱给地，合肥长鑫迅速搭建起了价值百亿的生产线，出资购买了关键专利。
据说那年，中科大有的毕业班里三分之一的学生都投身到了芯片行业。
和合肥一比，普通风投机构的投后管理，简直是弱爆了。
2019年，长鑫从加拿大知识产权商 Wi-LAN Inc. 手中买到全套专利。
9月份合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产，淘宝上的光威系列固态硬盘和内存条一度脱销，打破了金士顿、三星等外国厂商在中国内存产业的长期垄断。
合肥长鑫和京东方不仅自身项目成功，也带动了一大批显示企业和半导体企业，力晶 科技 、联发 科技 、群联电子这些企业纷纷来到合肥。
02
合肥最近投资的明星项目，是蔚来 汽车 。
合肥投资蔚来的时间点，同样是蔚来深陷危机，前景不明的时候。
2019年，蔚来巨亏113亿元，资金链告急。2019年10月，蔚来股价来到 历史 低点1.19美元。
而且2019年，国家取消了电动车补贴。也就在这一年，特斯拉上海超级工厂也正式投产。
一度在外界看来，蔚来创始人李斌会是「贾跃亭第二」。
此时，合肥伸来了橄榄枝：
2020年2月25日，蔚来与合肥市签署合作框架协议。根据协议，蔚来中国总部项目将正式落户合肥，而合肥将向蔚来中国投资70亿元人民币战略投资。
而蔚来也宣布，将会以合肥为中心规划发展蔚来业务，建立研发与生产基地，深化与江淮 汽车 等本地产业链企业的合作。
后面的故事大家都知道了。
蔚来逆风翻盘，2020年第二季度总营收为37.189亿元人民币，同比增长146.5%，环比增长171.1%，创 历史 新高。2021年1月11日，蔚来的股价达到62美元，市值一度突破千亿。
合肥投资蔚来，同样不是闭着眼睛下注。相反，合肥是最有资格投资蔚来的城市。
要知道，蔚来 汽车 的代工方江淮 汽车 就是合肥市的车企。从2017年开始，江淮 汽车 就专门建立了江淮蔚来合肥工厂，为蔚来代工。双方本就在制造工艺，供应链和生产管理上有着密切的合作。
可以说，合肥在投资蔚来前，对这家企业就知根知底。而蔚来同样非常熟悉合肥。
搞定蔚来后，合肥又连连出手。
和大众签署合作意向书，大众 汽车 落户合肥。
威马 汽车 D轮融资，合肥产业基金注资10亿，威马设立威马智能 汽车 科技 （安徽）有限公司，计划在合肥投资布局。
至此，合肥市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业，在新能源 汽车 领域已经站到了领先位置。
除了面板、芯片和新能源车，合肥还有科大讯飞、中国电子、协鑫集成、国盾量子等各种高新技术产业项目。
2000年合肥GDP只有325亿，比肇庆、临沂这些城市还要低，全国排名第82位。
到了2019年，合肥GDP已经达到9409.4亿，进入万亿城市俱乐部只是时间问题，把一众二线城市甩在身后。
这是合肥的成功，也是合肥模式的成功。
03
如果把城市大规模招商，当做第一代发展模式，那么第二代就是重庆模式。而合肥政府的风投，已经是第三代产业集群模式了。
这里我先讲讲重庆模式，它的特点，是先拿订单、再引企业。
重庆的第一次产业腾飞，来自于笔记本电脑代工组装。
2008年惠普计划扩大笔记本电脑产能，黄奇帆赴美拜访时任CEO Mark Hurd，用一张Excel表格详细列出成本，注明重庆当地制造成本比沿海城市低多少。
在惠普中国总裁的帮助下，Mark Hurd同意惠普在重庆落户，承诺生产2000万台笔记本电脑。
黄奇帆很清楚，原材料和零配件，以及终端销售结算都在海外，重庆即使引入厂家，也只能拿到产值的很小一部分，大约15%。加上重庆当时交通不发达，物流会抵消人工成本优势。
他给出一个新的答案：成体系、成规模地引进零部件公司。
2009年2月，重庆代表团带着2000万订单，前往台湾和鸿海精密谈判。这个数字让郭台铭眼睛都亮了，这些订单能带动上下游产业链上百亿。于是他召集高管开会，花了3小时确定细节。
惠普和富士康的入驻，引来了华硕、宏碁、广大、英业达、纬创、仁宝、和硕等品牌和代工厂，吸引400多家零部件厂，共同形成笔记本电脑产业集群。
重庆的野心不止如此。
2010年黄奇帆找来海关总署和六部委，说重庆已经有了4000万台电脑的订单，大部分都会出口海外，所以需要建立出口退税的保税区。
一个月后重庆西永综合保税区挂牌成立。
一连串的布局，让重庆成为聚集三大品牌、六大代工厂和800多家零配件企业的全球最大笔记本产业基地，占全球三分之一产能。
啥叫平地起高楼这就叫平地起高楼。
此后，重庆又抢在其他新一线城市之前，提出布局集成电路、液晶面板、机器人等战略新兴产业，压低房价引入人才居住。
在合肥模式出现之前，重庆模式是其他城市最容易借鉴和学习的。
合肥模式则是招商引资思路的又一次升级。
过去传统的招商引资，都是政府提供更优质的营商环境、低价出让的地皮，在企业和金融机构之间帮忙牵线搭桥，让企业购地投资建厂； 社会 化招商，引进优秀的产业新城运营商，借产业新城运营商的信息和品牌口碑为企业提供落户和风险保障。
合肥通过资本化招商，选择最优质的企业标的，拿出足以覆盖企业落户建厂成本的资金，吸引企业入驻。最后通过二级市场将股权套现实现了良性循环。
在合肥模式下，政府的流程一般是，先成立市场化运作的产业投资基金，服务于招商引资战略性产业，运用资本招商，先大手笔投资资金给企业，拉拢它们落户，后期将股份脱手，获利数倍，然后继续扩充投资基金，争取达到一笔投资换来一个产业集群的效果。
而且政府风投引入龙头企业后，最容易产生聚集效应。
合肥很清楚自己的产业基础，知道未来需要什么样的企业入驻，何种产业链既符合国家战略政策发展方向，又能最大程度上拉动GDP和就业。
从产业和区域经济学角度看，引入的家电、半导体、芯片、新能源 汽车 ，都符合其城市特点。
况且，合肥不止是思路超前，其实合肥的天赋也并不差。
强大的教育优势和高校资源，帮助合肥培养了充足的人才储备。
合肥有全国知名的中国科学技术大学，以及合肥工业大学、安徽大学等。中科院有众多研究所设在合肥，包括人工可控核聚变反应的托卡马克实验室，中国声谷。这种 科技 区位优势促进了企业创新。
在我看来，合肥最成功的一次投资，不是京东方，不是合肥长鑫，也不是蔚来，而是中科大。
1969年，中央颁发《关于高等院校下放的通知》，把13所北京地区高校，下放到全国其他地区。其中，就有中国 科技 大学（中科大）。中科大先后联系了多个省市，都被婉拒。
眼看着堂堂中科大，就要没有落脚之地。此时，时任安徽革委会主任的李德生说，来安徽吧，安徽人民就算是不吃不喝，也要把中国的科学苗子保住。
于是中科大落户合肥。
合肥人民为中科大这笔投资，同样贡献良多。
一开始没有教学楼，合肥师范学院就把教学楼腾出来给中科大；为了适应北方学生的生活，中科大专门铺设了供暖设施。
80年代供电紧张，合肥表示政府可以停电，中科大不行，于是中科大有了专线。
2012年中科大要扩建，又是合肥大学腾出了土地。
而40多年后，人才，成为了合肥的第一桶金，也是最丰厚的一笔投资回报。
此外， 合肥还有优秀的交通区位。
长三角往西拓展后，合肥成为地域性中心城，随着中部城市不断崛起，合肥领先的 科技 实力、四通八达的交通网络，当之无愧成为中部核心。
04
曾经有一位百度贴吧吧友，在一个《中国城市发展大会》的帖子里，把合肥称作霸都。他说，合，兼并天下之意。肥，海纳百川之实。合肥二字颇为霸气，故称之为霸都。
有人说风投之王合肥的秘诀是敢赌，我觉得应该是霸气，是对于未来产业升级、城市转型有明确判断，因此带来信心。
但合肥的成功，绝不是单纯地拿钱上牌桌押注，而是很早就开始研究，做足前期调查功课，平衡内外部条件后，才最终做出决策。
在我看来，合肥模式是天时地利人和的产物，并不具有普遍性。但无论是合肥，还是产业发展的很好，找到自身优势的杭州、苏州、成都等城市，它们的成功都有一些普遍规律。
一是政府领导必须开明，办事高效，勇于尝试。
二是拿出真金白银来招商引资，无论是提供税收优惠、厂房补助还是直接入股被投资企业。
三是在产业战略大方向上不出错，判断正确。
这三条，看似简单，但要知道曾经的深圳、上海浦东有多难学习，现在的合肥就有多难模仿。
最后，我想套用丘吉尔的一句话：
「这不是结束，甚至不是结束的开始，这是开始的结束。」
愿未来中国城市发展的道路上，多一些合肥这样的思考者，多一些合肥这样的实干者。
参考资料：
1.合肥被称为最牛风投，GP和LP怎么看 投资界
2.解码“最强风投城市”：为何偏偏是合肥 澎湃新闻
3.全球笔记本电脑基地：重庆7年缔造的传奇
4.全球每10台笔记本电脑，有2.5台是“重庆造”
最近不断曝出手机上厂商涉足汽车交易市场的新闻报道，起先小米手机高姿态公布全面启动造车工作，然后OPPO又曝出已申请办理多种造车专利权，好像还要出海造车，在那样的情况下，作为中国科技企业水龙头之一的华为变成许多人关心的聚焦点：华为造不造车？
华为层面倒是得出了很爽快的回复：“华为不造车，总是协助公司造高档车”，它是华为在全世界投资分析师交流会上所注重的决策，华为Inside的极狐阿尔法超前的的自动式安全驾驶工作能力造成了非常大的关心，除开华为Inside，也逐渐根据华为智选这一绿色生态知名品牌，协同汽车企业赛力斯，打开了卖新车之途。
4月19日，2021上海市国际车展揭幕当日，塞力斯宣布公布了华为智选SF5车系。总共发布2款配备，市场价各自为21.68万余元（两驱版）、24.68万余元（四驱版）。
新汽车4月21日起能够在华为商城系统、华为体验中心、塞力斯官方网APP、塞力斯体验店订购。从而，华为宣布打开卖新车之途。
华为顾客业务流程CEO、华为常务董事余承东出文猛夸赛力斯余承东称赛力斯拥有20年整车产品研发和生产制造工作经验，是一个不张扬的实力派演员。她们坚持不懈长期主义、坚持不懈研发投入、坚持不懈创新驱动发展，拥有领跑的的智能化工厂，并首先把握了关键的电驱增程技术性。
伴随着汽车工业向电动式化、智能化系统、网联平台发展，给客户出示更为智能化的车辆商品和高效率方便快捷的智慧出行感受已是必定。
针对华为与赛力斯的协作，余承东非常开朗，他确信华为在ICT和智能驾驶行业的技术性累积与赛力斯在整车产品研发、生产制造层面的优点，可以一同为顾客打造出性能卓越、智能化系统的交通出行感受。
有趣的是在今天赛力斯华为智选SF5性能卓越电驱轿跑车SUV也宣布发布华为商城系统，市场价 21.68万余元和 24.68万余元。
特性非凡长续航力据余承东详细介绍赛力斯华为智选SF5配用的电驱增程技术性不但有着“有电加电，没电给油”的灵便挑选，轻轻松松完成1000 千米续航力和1.99秒的0-50公里加快。超级跑车级汽车轻量化铝合金型材汽车底盘及其上百万级轿跑车应用的前双叉臂后梯状多连杆独立悬挂，授予它快人一步的加快感受、更强的歪斜操纵和避震感受，称得上特性怪物。
配用骆驼峰电驱增程系统软件，包含三电关键技术系统软件和华为DriveONE电驱系统软件，在其中华为DriveONE三合一电驱系统软件选用一体化设计方案，集成化了电机驱动器（MCU）、电动机和减速机，兼具驱动力与合理性，能另外达到1000 千米较长续航力和4.68秒级零百公里加速度，更能融入大城市拥挤自然环境，确保更长续航能力，彻底能够满足客户需求平时的要求。
余承东还表露，在纯电方式下，赛力斯华为智选SF5可完成续航力180千米，达到大城市平时出行；在增程方式下，它能够完成1000 千米续航力，随时随地畅快地出远门自驾游。
据赛力斯CMO张正源详细介绍，赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深层协作，携手并肩发布的批量生产增程电瓶车，定坐落于“性能卓越电驱轿跑车SUV”，车体会出现华为智选专享标示。
此车朝向的是年青人群，一群心里光亮的人，一群“有男子汉气概的成人” 。
新能源车在我国的发展潜力迅速，可是顾客通常有一种万般无奈的觉得，终究规定或是非常的严苛，并且市场价通常也会超出大家的预估，但是该辆赛力斯华为智选SF5各层面主要表现都非常好，是追求完美特性与续航力的顾客非常值得考虑到的挑选之一。
在中国的城市中，合肥是不太有存在感的那一个。
没有成都的安逸，没有重庆的热辣，没有上海的洋气，没有北京的 历史 感。在普通老百姓眼中，合肥没啥知名景点，甚至不值得专门去 旅游 一次。
但现在，合肥有了一张新的城市名片：蔚来。
而合肥国资在蔚来最低谷时抄底的故事，也被坊间津津乐道，市面上出现了很多关于“合肥投资神话”的报道。
但行业从业者也建议，“不要神化合肥”。有人就认为，当时合肥的 汽车 工业亟需转型，因此与蔚来是相互需要。机缘巧合之下，二者相互成就。
而要论新能源车造车实力，上海仍然是全国第一，接下来是深圳，再下来才是合肥等城市。
在一众造车城市中，合肥是成果显著的那一个，但接下来的竞争会越发激烈。鹿死谁手，尚未可知。
1、 赢家合肥
虽然很多新能源车企布局全国，但人们往往会将一家车企，作为一个城市的名片。
上海有特斯拉、威马和上汽乘用车，深圳有比亚迪，广州有小鹏，常州有理想，杭州有吉利，柳州有神车五菱宏光……
而一说蔚来，人们就会想到合肥。蔚来，已经成了中部城市合肥的一张响当当的名片。
合肥的战绩确实很难让人不眼红——2019年，合肥国资在蔚来最低谷时“抄底”，70亿投资如今膨胀成了1000多亿。
投资新能源车在内的新兴产业，对合肥有什么好处？
最近发布的两个数据可以说明这一点。
第一个，是商务部的去年国家级经开区区域综合发展考核评价结果。
结果显示，全中国有218个国家级经开区，合肥经开区排第11位，是中西部的首位，比上一年蹿了两位。
而蔚来、江淮大众、国轩高科，都在经开区。
另一个，是2020年，合肥实现GDP10045.72亿元，同比增长4.3%，迈入“万亿俱乐部”。在中国600多个城市中，这个成绩排第20。
此前三年，合肥在全国GDP排行榜上的位置，分别是：第25位、第26位、第21位。
在这个排行榜上，合肥甚至超过了以制造业闻名的东莞。
2019年，东莞还排在第19位，GDP比合肥高73亿。
到2020年，东莞掉到了第24位，合肥GDP反超东莞395亿。
合肥为什么能超越老牌工业重镇东莞？秘密，或许就在产业结构中。
合肥的产业比较新，东莞的产业则比较传统。
在合肥发展迅速的，是 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业。
而东莞的五大支柱产业，相对“古老”得多：电子信息制造业、电气机械及设备制造业、纺织服装鞋帽制造业、食品饮料加工制造业、造纸及纸制品业。
从数字上来看，合肥的工业增长速度，明显比东莞的快。
“合肥发布”曾称，2020年前三季度，蔚来交付车辆数超过去年全年。“2020年前三季度，合肥全市 汽车 及零部件产业增长16.9%，上拉全市工业增长1.1个百分点。”
2020年全年，合肥的 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业，分别增长25.1%、25.9%和29.4%。
因此，合肥这一年的规模以上工业增加值增长8.3%，这个数字，比全国水平高5.5个百分点。
而在这一年，东莞的规模以上工业增加值下降了1.1个百分点，其中五大支柱产业增加值下降了2.1%。
正是因为这些数字，在全国GDP排行榜上，东莞的排名被合肥超过。
在GDP排名方面，千万不要小看地方政府的“攀比心”。
原因是，武汉市领导说，东风的神龙公司在成都投产了新车，直接导致了武汉排名被成都反超。
得新兴产业者得天下，对地方政府来说，这是颠扑不破的真理。
曾经，中西部城市被认为只能承接沿海城市转移的产业，但谁说它们不能弯道超车？
2008年引进京东方，2017年成立长鑫，2020年引进蔚来……现在，合肥喊出了口号：加速打造全国重要的先进制造业高地。
若干年前，人们会觉得合肥是在吹牛。如今，大家都信了。
2、 是合肥需要蔚来，还是蔚来需要合肥？
现在，合肥被网友戏称为“霸都”。但一度，合肥被戏称为“全国最大县城”。
十年前的合肥是什么样子？
文旅操盘手“大秦笔记”回忆，十年前自己路过合肥，觉得合肥是中部最落后的城市：
“楼矮、路窄，街边小贩多，行人随意过，喇叭声、争吵声交织在一起，燥、吵、闹。”
2011年，合肥市区的市民月最低工资标准是1010元。那一年，合肥的城镇居民人均可支配收入刚刚超过全国水平。
到上海和南京都不远，没有区位优势，没有政策优势……合肥的地位被认为有些尴尬。
但合肥的工业基础早就打下。从2005年确定“工业立市”方针后，合肥逐渐成为国内家电制造重镇。合肥又引进京东方，布局液晶面板产业；与半导体产业龙头兆易创新成立合肥长鑫，生产动态随机存取存储器。一大批面板和半导体的上下游企业随之而来。
在 汽车 产业方面，安徽早就有了江淮、安凯、奇瑞等品牌，江淮和安凯就在合肥。合肥可以说是老牌 汽车 工业基地。
合肥也是最早开始试水新能源车的城市之一。12年前，合肥加入了新能源 汽车 “十城千辆”工程。现在，合肥已经有江淮、长安和吉利等新能源车项目，以及国轩高科、华霆动力等上下游企业。
2019年，合肥迎来了蔚来。当时，蔚来正岌岌可危。
“是合肥需要蔚来，还是蔚来需要合肥？我觉得是相互需要。”熟悉 汽车 行业的从业者董明告诉略大参考。
对蔚来而言，除了融资需求外，新能源 汽车 要落地一个城市、迅速投产，需要当地已经有深厚的传统 汽车 制造业积淀，以及完善的产业链条。造车要站在巨人的肩膀上，而非平地起高楼。
北京、上海、珠海、南京、广州、武汉和合肥等，都是这样的城市。
“蔚来最早找的是江淮代工，小鹏最早找的是郑州海马代工。”董明称。
雷帝网创始人雷建平在一次演讲中透露，蔚来曾经与武汉光谷洽谈得非常愉快，项目快要落定的时候，武汉层面出手干预，希望蔚来落户到武汉经济开发区。遗憾的是，当时武汉经济开发区的领导们思维保守，未能抓住机会。
雷建平说，这件事，让光谷的领导们遗憾了很久。
“不要神化合肥。”董明指出，如果对全国各大城市新能源车的电池、电机、电控实力进行排名，深圳应该是第一，上海第二，接下来才是合肥和其他城市。
这是因为，深圳车企的电子化水平高，有比亚迪这样既生产整车，又生产电池的龙头企业。此外，深圳还有众多互联网企业，因此 汽车 的智能化、车联网化程度也高。
而上海的造车基础雄厚，有上汽、大众、通用，还有明星企业特斯拉。
“合肥虽然是老牌的 汽车 工业基地，但江淮和安徽品牌奇瑞的发展迟缓，所以合肥的转型诉求是最强烈的——当时，当地没有合资品牌， 汽车 工业在衰落，不转型就废掉了。”董明认为，正是在这样的情况下，合肥才更有动力和大众合作生产新能源车，也更有动力投资蔚来。
3、 谁是下一个合肥？
新能源造车，已经从前几年的PPT造车，变成了实打实的新风口。
与以往的其他任何风口都不同的是，这是一场需要地方政府深度参与的战役。
1月初，合肥与零跑 汽车 达成战略合作，总部在杭州的零跑，将在合肥建立第二工厂。
早就布局新能源车领域的珠海，最近也非常积极。1月底，一则消息传出，引爆媒体：珠海国资拟向贾跃亭的FF投资20亿元。
珠海也借鉴了上海对赌特斯拉、合肥对赌蔚来的经验，与FF设定了对赌条件。
“谁又能确定FF不会成为下一个蔚来呢?”有媒体感慨。
从某种角度来看，合肥之所以受到各界关注，与蔚来在资本市场的亮眼表现不无关系。
新能源 汽车 产业还处于早期，上市企业不多，因此，蔚来、理想、小鹏和特斯拉，就成了资本的宠儿。
蔚来股价最低时，一度跌至1.19美元。而今，蔚来的股价已经涨到了接近58美元，涨幅超过48倍。如果当时买了20万元蔚来股票，现在就几乎可以财富自由了。
目前，特斯拉市值已超过8000亿美元，蔚来、理想和小鹏的市值分别为903亿、275亿和375亿美元。
但这一情况即将被改变。
一个原因，是野心勃勃的跨界玩家和传统车企，正在对造车新势力形成狙击之势。
去年全年，全中国卖出了2531.1万辆车，其中新能源车只占5.4%。
这个市场仍然是传统 汽车 的天下。
在新能源车和智能 汽车 领域，它们早已有了相当积累，只是囿于赛道太多，还没有全力投入。
在中国市场，今年3月，大众的纯电动车ID.4就将交付。
“随着ID.4的推出，大众将成为全球电动 汽车 市场的领导者。”大众方面称。
而那些跨界玩家，比如谷歌、苹果、华为和恒大，也各有优势。比如苹果有出色的软件系统和自动驾驶技术，华为有世界领先的信息通信技术。
“卖房送车行不行？如果恒大每卖出一套房子就送一辆车，一年送出去10万辆车，瞬间就能碾压很多新能源车企。”董明说，跨圈营销，也是造车新势力很难做到的。
接下来，造车新势力将面临更为严峻的考验。它们背后的地方政府，也将面临不小的压力。
另一个原因，是上市的新能源车企会越来越多，标的不再稀缺。
目前，威马 汽车 已经完成了上市辅导，今年年初将在科创板上市。威马的总部在上海。
而在科创板排队等待的，还有哪吒 汽车 和吉利 汽车 。哪吒 汽车 总部在浙江桐乡，吉利 汽车 总部在杭州。
在可见的将来，还会有更多新能源车企上市。届时，市场的关注度会被分散，蔚来和合肥的明星效应也会因此减退。
需要指出的是，合肥的成功，是天时地利的结果。但投资未必就有回报，追风口都有风险。
2月1日，南京拜腾 汽车 关联公司南京知行再成被执行人，执行标的超过117万元。
根据中国《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源车销售占比才能达到20%。
也就是说，如果中国一年卖出2500万辆车，到2025年，新能源车能卖出500万辆。
但据 汽车 媒体统计，中国至少有23个新 汽车 工厂正式投产或启动建设，年产能为499万辆，这些工厂里的绝大多数，将在2021年底或2022年竣工投产。
这其中的过剩产能如何消化？
烧钱的新能源车企业，可能成为一个城市的财政黑洞。
但无论如何，那些传统 汽车 工业布局比较完善的城市，在这一轮轰轰烈烈的造车大战中，胜出的概率更大，翻车的风险更低。
“在我看来，重庆、长春、南京、杭州、广州和武汉，都有可能成为下一个合肥。”董明说。
最有发展前途的是连云港！连云港啥都不缺，只要有一个能带领人民奋斗的领导班子，廉洁奉公真心为民连云港前途无量!
改革开放以来，江苏苏北的徐州、盐城、淮安、连云港、宿迁五个地级市发展都很快，近几年，年年入列全国百强市。
楼主问未来20年，哪座城市发展会更快？个人认为如连云港能扬长避短发挥优势，会更有活力。理由如下:
一.天时地理的优势。
1.在江苏有得天独厚的地理位置和自然资源。连云港濒海，江苏海岸线900余kM，连云港达176kM占全省岸线的18.37%，且大部分为基岩质岸线，能建30万丅级以上的深水良巷。纵观我国沿海有港口城市的省份，上海就不提了，如:辽宁大连、山东青岛、烟台；浙江宁波、温州、舟山；福建泉州、厦门、漳州都比省内其他市发展的好。
2. 旅游 资源丰富，有海岛、海滨、云台山、锦屏山、孔望山、徐福故里、江苏最高点玉女峰等。
3.矿产资源丰沛，产高质量水晶是全国水晶市(东海)、产大理石、白云石、磷矿。
二.连云港有这么多好条件，在江苏以往咋没发展起来呢？有客观原因，也有主观原因。客观原因二个，一个是以往交通半闭塞，如铁路:连云港虽然是东陇海线的桥头堡，但只是东西普线，南北无寸铁；公路国道均从江苏中部穿越，不走沿海。第二是下辖四个县除赣榆、东海二县稍好些，灌云、灌南均为江苏的农业县，全年GDP才300多亿元，还不及苏南一个乡镇的量。主观原因是城市定位失策。市中心建在新浦，新浦频海超过20余 ，城市濒海见不着海，这显然在扬短避长。
三.为什么苏北几市更看好连云港。
1.国家政策扶持。国家一带一路的起点。去年又列入江苏被批准三个自贸区之一，这三个自贸区分别为南京39.55kM2、苏州60.15kM2、连云港20.27kM2。今年又与常州等市，被批准为省内电商的试点城市。
2.目前交通条件已得到了极大的改善。首先沿海从青岛、日照、连云港、盐城的城际高铁去年(2019年)已贯通，目前正在建从盐城至南通、苏州、上海的城际南线。另徐州至连云港的城际高铁即将贯通。届时连云港就成为二线的交汇的抠纽。高速公路方面:现沈(阳)海(上海)、连霍高速、长(春)深(圳)高速在此交汇形成蛛网。国际机场现有白塔埠，正规划建花果山国际机场。现海、陆、空交通比苏北五市中最强的徐州，并不逊色。
3.城市设连云区，重心已开始向东海滨转移。
4.在江苏13个市中，独僻蹊径发展制药业。现全国著名的四大企业恒瑞、豪森、正大、康缘都在连云巷。
5.经济发展已出现快速增长苗头。五市2019年GDP同比增长，其中:连云港15.66%、淮安11.87%、宿迁11.82%、盐城9.l7%、徐州3.9%，从中也能看出连云港正在赶超徐、盐、淮三市。
连云港在苏北五市中天时、地理都占优势。只要领班人审时度势、扬长避短发挥优势，未来的发展难以预料！
未来二十年后，苏北哪座城市发展最快，我以为当属徐州，徐州的优势还是较多的。
一、己被国务院批复确定为淮海经济圈中心城市，国家和省在政策上会给予倾斜；
二、在苏北的人口大市，现有人口规模和建成区规模均处领先位置；
三、交通枢纽地位突出，处于国家八纵八横的交通节点；
四、广阔的腹地，处于苏鲁皖豫四省交界；
五、良好的发展基础，科教医疗资源占有地区的优势；
六、目前保持快速的发展速度。
苏北五市，个人认为最具发展前景的是连云港。
目前看，第一，民营企业的发展，五市中连云港最强。（江苏民营企业200强，创新创业100强，全国民企500强）连云港企业数量远高于其他四市。第二，外贸总额领先其他四市，（划自贸区后会突飞猛进，带动中西部省分）。第三， 旅游 ，服务业收入五市第一，（山海相拥，连岛，花果山，温泉，水晶独特的自然环境和文化底蕴）。第四，制造业，上市公司质量，资本运作水平五市遥遥领先。（恒瑞市值达5000亿，江苏第一股。豪森，远大，康缘，正大天晴，钢铁业，石化业，日出东方一大批企业已在全国及亚洲领先）第五，产业结构比较好，港口集装箱，民营企业，药港，国家石化基地等，服务业，中哈物流园，世界水晶之都，国际化程度。人口数量相对苏北其他四市少，在全省排十二，恰恰是发展质量和活力。第六，地理位置，毋容置疑。一带一路桥头堡，沿海高铁贯通，连徐高铁，自贸区，港口，BRT，新能源太阳能基地，市内轨道交通（港口至东海年内通），新国际机场。 总的看，个人认为，在教育医疗发展上略有滞后，（和徐比较）连云港的经济发展苏北已经领先一步，并且很低调。发展前景未来五年值得期待。
未来20年，苏北的五座城市盐城、淮安、宿迁、徐州、连云港中，我个人最看好连云港，其次是徐州。此外，盐城未来前景也非常好，但是我认为盐城很大可能面临拆分，所以不作分析。我个人看来，连云港未来20年发展前景完全可以媲美青岛、宁波；未来20年连云港可以是江苏的计划单列市，淮海经济区的“青岛”，甚至下一个“上海”。
连云港
连云港目前发展滞后的主要原因有：1.连云港位于江苏最东北角，远离江苏发达的苏南地区，也是距离省会南京最远的一座城市，虽拥有港口，却缺乏腹地；2.江苏长期重沿江而轻沿海，忽略了沿海城市的发展；3.远离我国发达的京津冀和珠三角等地区，自身周边都是欠发达的城市，货运航线大多绕道而行；4.交通滞后，尤其是铁路布局长期落后全国大部分地区。因此，连云港虽拥有优越的地理位置，经济却长期一直滞后。
伴随着近年来经济的快速发展，江苏也开始意识到发展苏北的重要性，苏北经济近年来发展也比较迅速，2019年江苏GDP苏北的连云港、宿迁两市增速更是排在全省的前两位。
为何说看好连云港，现在来具体分析一下：连云港作为江苏唯一的一座海滨城市，拥有江苏最大最深的港口，也是我国最早开放的十四个沿海城市之一。
1.具有地理优势：连云港位于我国沿海中部，处在北京和上海的中间地带，是我国“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。连云港也是我国东西部最便捷、最快速的出海口。连云港主要腹地黄淮海区域，以及陇海线一带经济都相对落后，该区域将是国家未来发展的重点。
2.具有 旅游 优势：连云港是一座山、海、岛、港、城相依相拥的城市，一年四季风景如画。连云港具有江苏最独特的美景：拥有江苏最高峰的花果山风景区、拥有江苏最大天然优质沙滩的连岛海滨度假区、海上云台山景区、渔湾风景区、孔望山景区、大伊山景区、伊甸园童话小镇以及江苏唯一的天然温泉——东海森林温泉等等，连云港的 旅游 资源独领江苏！
3.具有交通优势：苏北地区的铁路整体得到了改善，并迎来了发展机遇。不仅如此，连云港将在今年迎来第二座国际机场，新机场——花果山国际机场位于灌云县小伊镇境内。铁路、机场、港口交通全部得到了改善，这将对连云港的发展有非常大的促进作用。
4.具有外贸优势：连云港也是江苏三大自由贸区片区之一，苏北唯一的自贸区所在地，另外，连云港还将积极申请自由贸易港。
5.具有产业优势：连云港医药产业发达，将积极打造“中华药港”；作为沿海城市，连云港也是我国“世界级七大石化基地”之一，投产后徐圩新区石化产值将达到我国石化基地产值首位。石化产业的布局和发展，及其带动的产业链，将是连云港未来经济发展的推动力。
世界级石化基地 徐圩新区
6.腹地发展直接带动港口发展：作为苏北及淮海经济区最大的出海口，连云港也将会因腹地的发展壮大而直接受益。
连云港 港口
综合以上因素，我认为未来20年，苏北的连云港市最具有发展前景。
其次，我比较看好徐州，徐州素有“五省通衢”之称，与安徽、山东、河南交界，也是淮海经济区中心城市，未来徐州将肩负着引领淮海都市圈城市的发展重任。徐州目前也在打造“国际陆港”，与连云港的海港、淮安的空港一起构成苏北“货运金三角”。
可以预见徐州和连云港这对双子星将是未来江苏经济新的增长极，以及淮海经济区最重要的两座城市。未来20年，我认为苏北的连云港市、徐州市最具有发展前景。
以上是我个人观点，你怎么看呢？
盐城，绝不能被小看的城市！
盐城，地区的面积在全省最大，一寸土地一寸金，发展前景广阔。
盐城，有广袤的滩涂湿地，有漫长的海岸线，这在全省是独一无二的。
盐城，地处江苏省的中部，长三角城市群的北翼，省内位置较适中、较优越，东部与黄海相临，海陆空交通便捷，已形成高速公路、铁路、航空、海运、内河航运五位一体的立体化交通运输网络，这也是其他城市不好比拟的。
盐城，外资企业看好的地方，带动着盐城的飞速发展。
盐城，市内交通很发达，过去的快速公交很成功，如今的立体交通在全省也是领先了一步。
……
我个人认为还是连云港市，花果山机场建成，花果山国家地质公园开建，高铁,完善，越来越重视 旅游 ，文化发展连云港是必须的，不要一味发展西游记文化，一定要发展镜花缘文化，二本奇书发展连云港，明清文化，取一西一镜也就是西京也，隔海有东京，中有东西连岛，无不是天意也，一旦西京成功了，寓意长安之意。说不定又一个直辖市产生了，能不发展起来吗，只有文化使城市伟大，一个伟大的城市发展不起来是不可能的。大阳道长敬上
连云港，明年江苏第三大机场投入使用，将作为南北中转航空货运基地，徐圩新区三千多亿石化基地投入生产已见成效分分钟超越淮安，苏北唯一的自贸区投入使用，高铁布局已基本完成。市内有公交铁轨动车，brt。 旅游 有山有海有镜花缘文化，西游记文化这是其他苏北没法比的先天优势。港口吞吐量已接近国际大港。一个城市不要光看现在，要看前景和未来。还要看国家投入和江苏重不重视。
盐城有很大的发展前途。
编辑 | 龙哥
2021年底西安疫情的反弹可谓是牵动了无数人的心。在疫情防控中， 医疗防护物资及生活物资短缺的问题尤为突出 。
所谓 一方有难，八方支援 。面对如此严峻的疫情形势，包括比亚迪、吉利等多家车企纷纷向西安捐款捐物。
其中比亚迪便在2022年1月4日宣布向西安捐款捐物共计4000万元。并表示，“ 没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。比亚迪将与西安人民一同抗击疫情 。”
比亚迪官方宣布向西安捐款捐物共计4000万元
我们知道比亚迪一直是一家爱心企业。早在2020年时，在捐款的同时比亚迪 应抗疫所需援产口罩、消毒凝胶 。
比亚迪每次在社会需要的时候总是冲往前线， 在危难时刻显身手 。但大多数人可能对比亚迪的创始人——王传福不是太了解。
王传福
那么我们今天就来看一下究竟是怎样的一个人物 在带领着这么一家有担当精神的企业呢 ？
几翻彻骨寒
和中国其他算得上优秀的企业家一样， 王传福的成长道路充满着艰辛 。
1966年，王传福出生在安徽省中部的无为市一个普通农民家庭。他的父亲是个党员，为人正直。 平时经常在生活上帮助别人，深受当地人所尊重 。
他的母亲则属于传统的贤妻良母，父母在孩子的教育上都起到了很好的榜样。家里还有5个姐姐、一个妹妹，还有一个哥哥。
有趣的是 王传福父亲是一名木匠，一家人就靠着父亲出色的手艺谋生。 为什么说有趣呢？
木匠
在翻看与王传福差不多同时代的企业家发家史时了解到 ，包括新东方的俞敏洪在内就有好几位是木工家庭出身，难道说 木匠出身的孩子都是天赋异禀的吗？
在那个年代要养活十口人，本来就不容易， 而仅仅靠父亲的手艺收入让这一家子的生活过得并不富裕。
虽然生活上总是 捉襟见肘， 但 温饱问题还是可以解决的。 再加上可以一家子生活在一起还是能 让王传福感到满满的幸福感。
美好的日子总是那么的短暂，父亲因为长期劳累外加病痛的折磨， 在王传福13岁那年就离开了人世 。使得 这个十口人的大家庭一下子失去了顶梁柱 。
这让本就不富裕的家庭雪上加霜，母亲也不得不挑起了家庭的重担。 但对于一位传统妇女来说养活这么多的孩子是无比的困难的 。
无奈之下也只能让几个姐姐纷纷出嫁，妹妹被亲戚寄养。本来在班上成绩优异的哥哥王传方不忍心看着年迈的母亲再如此劳累了。
哥哥王传方
于是哥哥便辍学去附近的城市打工来缓解家庭压力，但从小就深受父母教育， “穷人家的孩子要靠知识才能改变命运”。
于是哥哥王传方下定决心， 无论如何都要供弟弟读书考上大学。
命运总是爱捉弄人， 这个苦难的家庭好不容易得到哥哥的辍学所带来了一段平静， 噩耗再次降临。
王传福中考那天， 母亲因长期劳累突然病重离世 。王传福得知后便再也顾不上后面的考试，发了疯一样往家里跑 ，当他到家时母亲早已永远地离开了他 。
父母双亡，这对于一个初中生是多么沉重的打击。抬头望了一圈家里破烂的茅草房， 这是父母给他们兄弟留下的全部财产。
破烂的茅草房
再想到哥哥在不久之前刚刚完婚，想到父母的遭遇， 不想再做家里人的负担的王传福决定学哥哥辍学去打工养家 。
当他把想法告诉哥哥王传方时，换来的是哥哥的一顿怒斥。哥哥告诉他，“ 再艰难也要读书 ， 穷人家的孩子只有读书才有出路 ，并且要求他要上大学而不是去读中专”
为什么哥哥强调让王传福不得读中专呢？因为王传福本来是打算读中专的，在当时中专才是热门的学校， 能考上中专就意味着如今考上一本一般 。
王传福想靠双手摆脱贫穷
同时中专还包分配工作，这样家庭贫寒的王传福想着可以早点出来工作赚钱养家。
可能这就是人们所说的“ 上帝给你关上一扇门的同时就会给你打开一扇窗 ”，由于母亲的辞世，王传福没能考完后面两门学科，没能考上他理想的中专。
在后来的复读中，深受家庭变故打击的王传福化悲愤为动力，每日都刻苦去学习，最终顺利考上了无为县第二中学，他的一生也从此在改变着。
无为县第二中学
梅香扑鼻来
说到王传福的高中时期，这里不得不提到一个人——大嫂张菊秀。
高中三年可以说是王家最困难的时期，张菊秀也是在这前夕踏入了王家。这也让本来不幸运的家庭有了一丝的幸运。
这位 新过门的大嫂没来得及享受当新娘的快乐 就要开始承担着家里的生活起居责任，更不用说像如今这般新婚去度蜜月了。
就连王传福上高中的学费也是 大嫂张菊秀变卖嫁妆换来的。由于高中需要住校，王传福每周会回家向大嫂索要10元生活费。
有一次哥哥在外打工没回来，大嫂翻遍了家里也凑不齐钱便一家家地去向邻居， 可是当时周围人也都并不富裕，转了半天也凑不到5元钱 。
王传福受采访时回忆
望着大嫂有些凌乱的发角还有递给他的那一张张散票，王传福想哭却流不出眼泪，深受大嫂行为所感动的同时暗下决心，“ 一定不能辜负兄嫂的厚望，要考上大学 ”
高考结束后，王传福用优异的成绩回报了哥哥和大嫂。考上了中南矿冶学院——后来改名为 中南大学 。
中南大学
上大学那天，哥哥把结婚时佩戴的“上海牌”手表送给了王传福， 以此来奖励他并且让他继续努力学习。
高中时期一向闷头学习的王传福上大学后也仅仅是参加一些社团活动，其他活动一律不参与，时间都用在学习上，一心只想把专业学好。
哥哥为了能更好地照顾到王传福 ，在他读大学时便举家搬到王传福学校附近做生意继续供他读书。
王传福周末也会帮哥哥的忙，大学生常去逛街和旅游这对于他来说是无比的奢侈， 甚至中南大学上面的岳麓山他在大学期间都没有去爬过 。
岳麓山
他也没辜负哥哥的期望，因成绩优异被保送读研后又得到导师的赏识在北京有色金属研究总院工作任职。
至此，王传福的才能也得以施展，几年时间便被提拔到了副教授， 在职位提升的同时也让王传福一家不再受贫困所困扰 。
丢下“铁饭碗”，抓住机遇
王传福
就这样过了平静而逐渐富裕的生活，直到1993年，王传福所在研究院在深圳成立比格镍氢电池有限公司， 由于他的专业研究与其相关，便被任命为公司总经理 。
来到深圳后，看着周围的一片生机和一栋栋高楼大厦拔地而起。 王传福在筹建公司的同时耳边也流传着不少创业致富的神话。
在经营公司的过程中，他发现当时很多人用“大哥大”，而大哥大所用到的电池居然能卖到上千块， 这对一直就在电池领域做研究的王传福来说制造出来不是什么问题。
大哥大
已经有一段时间经营经验的王传福意识到这是一个机会， 如果不去把握住这个发展窗口期就要从他眼前溜走。
于是 他毅然丢下铁饭碗决定自己去创业 ，大哥一开始不理解，经过王传福的解释后也非常支持他并放下手头的工作加入他公司帮王传福的忙。
由于当时的存款并不够支撑项目的启动，当时天使基金也没有如今这般那么流行。 王传福只好找到房地产发家的表哥吕向阳 。
表哥吕向阳
看到一脸自信和一腔激情的王传福三番四川在他面前描绘着未来电池行业的版图 ，表哥吕向阳被王传福说服了借了250万元作为启动资金。
1994年11月，深圳一个破旧的车间挂出了比亚迪科技有限公司的招牌， 也预示着王传福的商业帝国从此地开始建立。
经营了一段时间后， 善于观察经济动态的王传福这时又发现一个商机 ，他发现日本宣布在本土将不再生产镍镉电池，这是由于日本经济发展起来逐渐开始对环保问题重视。
这对当时正处于谋求经济发展的国内来说是一个千载难逢的机会， 但是一个大的问题又摆在了他的面前。
生产这种电池需要的生产线比较先进，他们的资金也不允许公司引进昂贵的生产线。于是王传福再次发挥了他刻苦钻研的精神。
王传福走访车间
就这样，在原料、工艺质量方面比亚迪都达到了国际要求的标准。甚至成本比国外降低了40%，这也让比亚迪在1997年金融风暴席卷全国导致产品价格下降40%时得以幸存。
产品价格暴跌后其他厂商都处于亏损状态，这时比亚迪的优势得以显现。飞利浦、松下、索尼等电池使用大户都向比亚迪发出大量订单。
期间还独立自主研发出了举世闻名的“刀片电池”。
刀片电池
这让王传福一举成名，仅仅只用了3年时间便成为了行业巨头，被称为“电池大王”。
成功人士总是有一个共同点
几年时间让王传福在电池领域的迅速生根发芽甚至长成了参天大树让人无法撼动，2002年比亚迪于香港成功上市。
从一个一穷二白的穷小子成长到上市公司的老总 ，在外人看来这是相当了不起与不可思议的了。
王传福
就在大家以为这位草根逆袭的传奇人物可以安心地在电池行业稳稳当他的老大哥的时候， 王传福并不满足于现状。
我们发现， 大多数成功人士总是会有这样一个共同点——“不安分” ，当时看着遍地是摩托车和自行车的中国，王传福想到以后汽车肯定会是社会的主流。
于是在上市的第二年比亚迪就宣布一条让世人不解，让投资人头大要退股的消息，“ 收购当时濒临倒闭的西安秦川汽车公司” 。
收购当时濒临倒闭的西安秦川汽车公司
可想而知当投资人知道他们投资的企业去做完全不着边际的汽车的时候会是什么场景， 一时间各界对比亚迪纷纷产生质疑 。
诸如，“不好好做你的电池大王，跑去做什么汽车，是不是在痴人说梦！”，然而面对各种质疑，“技术狂人”王传福只是轻蔑地回复，“ 汽车？不过是一堆钢铁 ”。
也许是为了完成吹过的牛X，王传福全身心地投到了制造汽车中 。为了熟悉制作的各个环节，他亲自到一线指导工作。
王传福在一线指导工作
当时他广为人知的一个举动就是“拆车”， 甚至为了强化员工对汽车技术的理解 ，他把自己的进口奔驰车也拿去让员工拆了 。
就这样从零开始一步步进行独自研发， 比亚迪的第一辆车F3在2005年正式预售。
也因为他的“拆字决”让其外观和技术上都与丰田的花冠神似， 又再一次上了热搜榜引来广大群众的争相讨论。
F3（上）花冠（下）
爱国情怀的企业家
但这对经历过风风雨雨的王传福来说是小菜一碟，不为外界所动继续投入研究中。在这过程中他又比其他人看多了一步，发现新能源汽车将会是未来的发展趋势。
虽然当时燃油车在国内还未普及，但是王传福相信自己的眼光和格局，以及他那说干就干的性格，让他又开始投入研发新能源汽车中。
“ 某些情况下，决策最快只需2秒 ”，这是王传福后来所说。
与之前不一样的是这次的电池技术可是他的强项，天时地利人和都在内了。
比亚迪发展至今，早已不是当初那个只能靠“拆车”来造车的汽车企业了。 在汽车生产上比亚迪已经有了一条完整的生产链条，这也让其不被他国所卡脖子 。
比亚迪已经一条完整的生产链
2021年比亚迪的新能源汽车销量占据了国内总销量的40%左右， 这数据已经足以表明了比亚迪在国内的地位。
值得注意的是，在国内其他汽车厂家的标志和车内按钮都是英文的情况下， 王传福再一次力排众议，把其换成中文——“唐”“宋”“元”“汉”“秦”。
在被质疑中文商标不容易被外国所接受可能会导致销量降低时，王传福回应，“ 凭什么中国人就一定要迁就外国?，看不懂他们可以像我们学外语一样学习中文啊 ”
“让中国工业走向世界!”这一直是王传福的愿景。
早在2009年，43岁的王传福就以350亿元成为中国首富。期间还获得“股神”巴菲特的投资，到2021年他的身价更是达到了近千亿。在财富增长的同时王传福也没有忘记反馈社会。
王传福（左）与巴菲特
王传福在2010年7月就成立了 比亚迪慈善基金会，在捐资助学和扶困济难的时候，总是或多或少地看到它的身影。
这是一个满怀爱国情结的企业家，2020年疫情时， 比亚迪在已经捐助了1000万元的情况下，还积极向海外采购抗疫物资 。
但是当时面临突如其来的疫情， 各国的抗疫物资都无比地紧缺导致从国外采购的物资远远满足不了国内的需求 。
于是 王传福又做出了一个重大决策 ——买不到就自己生产！
这个技术狂人再次发挥了他的钻研精神，“三天内出设备图纸，一周内出设备，十天内出产品”，这是当时比亚迪官方下的军令状。
结果7天便完成了口罩机器的设备研发， 第八天就可以量产了。再一次向世人展示了“比亚迪速度” 。
比亚迪7天便完成了口罩机器研发
值得注意的是，比亚迪新生产的口 罩并不是拿出来高价卖出，而是优先向医院提供，暂时不向个人销售。
在疫情得到控制后，比亚迪的口罩工厂也成为了全球最大量产口罩工厂，成为了比亚迪主要营收产业之一。
结语：
王传福
当然王传福能有今天的业绩，除了自身的努力外， 与中国社会的快速发展也有着莫大的关系 ，这是不可否认的。
但是王传福的这股不服输的精神实在是值得我们去传承， 他不惧艰险并以常人难以想象的坚韧，扛起了民族品牌的大旗飞速前进。
王传福在做了一件又一件惊人的举动后是否还会有其他举动呢 ？大家拭目以待吧。
像王传福这样为中华民族之崛起而努力奋斗，是每一位国人都应该做的，大家可以一起谈谈自己的看法？
如 果以10年为一个期限，那么到去年为止，国内二线城市中发展得最快的依次为 贵阳、合肥 和 重庆 。贵阳在过去的10年间，GDP总量相比增长了将近3倍，年平均增速更是上到13.6%；其次为合肥，相比10年前经济总量增长了2.7倍，年平均增速为12.3%；重庆则增长了2倍，平均增速为12.2%。总体来看同比增长得快的城市多数都体量较小，在前10中，仅有重庆和长沙两个万亿级城市入围。
贵阳贵阳发展得快，部分原因在于基数较小，实际经济质量并不算高。一个不足500万人，坐拥全省最好资源、产业的省会城市，人均GDP不足8万元，实难讲发展得有多好。虽然早就规划了几大千亿集产业群： 电子信息 、 汽车 产业集群、铝及铝加工产业、医药食品产业、磷煤化工产业 ，时至今日规模仍然偏小。在去年的重点行业增加值比重中：仅磷煤、铝加工、特色食品和烟草等传统产业就占了57%（385个亿），可见传统产业仍然发挥主导作用。
另外贵阳的短板也不少，除了毫无区位优势外，另外在科教文卫、交通枢纽上都处于劣势。北边又被300公里开外的重庆虹吸。在这种面临不少发展难点的情形下，得益于占比将近6成的商业和服务业，用10年时间将GDP做大3倍，还是能够称得上发展得最快的。
合肥如果以10年为一个期限来看待国内城市发展的话，个人认为发展得最好且快的还是合肥和重庆。 特别是合肥，经济质量极高，吸引能力极强。在过去的10年间，常住人口由510万增长到如今的809万，增加将近300万人口，仅次于深圳、广州和成都。而当年465万人的南昌如今仍然只有556万。从发展速度来看，以800多万人的基数还能将人均GDP做到10万元，总量更是增长了2.7倍。在经济结构中，工业和商业占比合适，46.2：50.3，说明工业和服务业齐头并进，可持续发展能力强。
最后来看，国内经济经过多年的高速增长，现已日趋放缓，地区之间的差异也在逐步减小，但同时城市间面临的竞争在加剧。下个10年在整体经济放缓的情形下，各城市将更难轻易打破目前的这种国内城市间的位次和格局。
强者恒强。
如果以第一 财经 发布的商业魅力排行榜为依据的话，我国二线城市有以下30个，这30个二线城市当中，过去10年发展最快的城市是贵阳。贵阳是贵州省会，这些年来贵阳经济发展迅速，其2009年GDP只有972亿元，而到了2018年已经达到3799亿元，年均增长13.6%。
除了贵阳，安徽省会合肥经济发展也非常快，在安徽推行的“强省会”战略下，合肥经济强势崛起，2009年合肥GDP只有2102亿元，到了2018年已经达到7823亿元，年均增长12.3%，并不逊色于贵阳。贵阳经济规模较小，更容易实现经济高速增长。
其实“新一线城市”这个概念只是近年来才提出来的，在此之前，全国公认的一线城市只有北上广深，像重庆、天津、武汉、成都、杭州、南京等新一线城市，在过去也算是二线城市。如今在这15个新一线城市当中，过去十年发展最快的是重庆，其2009年GDP只有6530亿元，到了2018年已经达到20352亿元，年均增长12.2%，虽然不及贵阳、合肥发展快，但鉴于重庆经济体量远大于合肥、贵阳，因此GDP差距是越来越大的。但重庆近年来经济发展放缓，经济增速目前保持在6% 7%之间，已经很难再像过去十年发展那么快了。
天时，国家开始实施中部崛起和长江经济带战略，两大利好政策叠加，实在是百年难遇的发展良机。武汉是国务院批准的超大城市，国家中心城市，与上海重庆一样是长江经济带的三大战略支点，更关键的是，中部崛起战略开始进入实质性实施阶段，标志着东部开放，西部开发之后，中部地区改革开放正式拉开帷幕，武汉厚积薄发，后发先至，从此将一飞冲天。
地利，武汉处于京津-广深，沪宁杭-蓉渝 两大战略通道的交叉点，四小时经济圈覆盖全国90%的人口和经济区，南北两大交通线联络全国所有的前十大城市，可谓天元区位。
政通，武汉2017年和18年分别招商引资超过25000亿和18000亿，2018年新开工的百亿级项目达24个，涵盖芯片，光电子信息，航空航天，大数据，生物医疗，新能源等六大战略新兴产业，开通地铁里程超过300公里，快速路里程全国第二，建成区面积全国第五，150米以上高楼世界第五。
人和，在武汉的院士长江学者等六类高端人才数量全国第四，新增的院士千人学者四青人才数量全国第三，每年武汉留下大学毕业生一二十万人，武汉高等学历人口数量达到约三百万人，每四个人里就有一个大学生。每年卖房超过二十万套，新房销量连续八年全国前三，连续四年全国第一。每年说武汉留不住人才？脑子有包！
占尽天时地利，兼有政通人和，武汉终将厚积薄发一飞冲天
目前就拿第一 财经 的那个排名来说，中国位于二线的城市足足有30多个！下面我们来看看那个二线城市发展最好，有望晋升新一线！
二线城市二线城市，多为省会城市，副省级城市和东部地区经济比较发达的区域中心城市！二线城市有一定的经济基础的，商业活跃度较强，对大公司、大品牌和优秀人才具有一定的吸引力。也是国家发展的中坚力量！
目前二线城市较强的有，宁波、昆明、福州、无锡等这些城市不是经济强市，就是经济实力快要突破万亿的城市！
二线城市未来发展排名从这些二线城市中，小白菜第一比较看好福州、南通这两座城市今年必定GDP会突破万亿，成为万亿俱乐部成员！
第二认为苏南三杰的无锡和常州，无锡和常州本来就是经济强市，加上人均GDP在全国也能排进前20。而无锡前几年一直都是新一线城市呢！
第三看好宁波和徐州，宁波不必多说。做为副省级城市，发展潜力巨大。若不是老大杭州名气太大压着宁波一头，不然宁波的发展只会更快！徐州淮海经济中心城市，战略要地！徐州目前缺的就是国家政策，若国家加大对徐州的政治地位！徐州经济必然会飞速发展！
二线城市发展最快的是佛山和泉州。
这两个城市在十年前还都是三线城市，如今都成为了万亿级的大都市。无论收入水平还是民富程度都堪称飞速。
虽然从增速来说，贵阳和昆明才是最快的。但这两个城市的GDP基数小、国企多，而且占据省会优势，即便如此在经济领域的实际发展水平也没能跑赢佛山和泉州。那么从实际情况来看，这两个准万亿级的普通地级市的表现才更加出彩，而且都是依托民营经济发展起来的。
原因其实也简单，福建和广东是近代史上生意做得最好商帮，而且普遍都是白手起家。泉州复刻了温州模式，以作坊化、小厂化、低端化为路线走起了服饰和小商品为主线，这很吻合新世纪初的民众消费点；佛山则是由当初的村镇创业模式扩张为城市化行业，佛山早期立足于商场的主流产品是灯具，而且随着时代发展而扩展到整个嫁妆领域。从早期的草根创业模式，一路披荆斩棘形成如今的产业链集群。走出了比当年东莞更具规模化的市场。
最近几年，二线城市中发展较为迅猛的江苏徐州应当最为突出。
很多人了解徐州，是从徐州的 历史 以及交通地位开始，的确，这是徐州最拿得出手的名片了，但是近几年的徐州已经脱胎换骨，发展成绩特别抢眼，主要归结于以下几方面原因：
1、交通。
徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。被称为“中国铁路之咽喉”，徐州可以通达181个城市，位列中国第四。天然地理位置优势是徐州持续前进发展的基本保障，徐州本身常住人口880.2万人，庞大的人流也为徐州带来了无尽的发展红利。 截止2021年7月1日，徐州已开通3条地铁线，成为江苏省第5个开通地铁的城市 ，未来徐州地铁线网规划11条线路，总规模323.1千米，177座车站，未来的交通优势将持续巩固。
2、产业转型。
2020年，徐州实现GDP7319.77亿元，增长3.4%，江苏省内排名第7。以往许多人对徐州的经济印象还是煤矿、落后重工业等，但是近几年在徐州市府的领导下开始经济转型，在第一产业，徐州是第一批国家农业可持续发展试验示范区，大力推广发展具有特色的农副产品（银杏、牛蒡、蓝莓等）。 目前徐州拥有两大国家级开发区：徐州高新区、徐州经济技术开发区 ，不断招商引资、吸引高质量人才。同时创建了徐州综合保税区、徐州淮海国际港务区、中国（徐州）跨境电子商务综合试验区、徐州市大学生创业园等一大批先进发展园区，源源不断的先进制造业不断在徐州扎根落地，为徐州的发展注入了新鲜的血液。
3、城市规划
近期，徐州市政府发布了《徐州“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，将 建设“2+6”现代化城市核心区 ，打造服务经济核心区，总部经济集聚区，真正意义上的 淮海中心城市 呼吁而出。
淮海国际博览中心， 整体建设规模67.41万 ，规划为全国第四、江苏第一的大型会展中心，建成后将会成为淮海经济区最大的展示中心。
随着徐州城市地位的不断提升，城市规模不断扩大，徐州房价持续火热，增幅多次领跑全固。要在徐州到2025年地区生产总值突破1万亿元， 人均地区生产总值达到11万元 ； 2035年地区生产总值和居民人均可支配收入在2025年基础上实现十年翻番。
未来的徐州，必将是淮海地区一颗闪耀的确超级大城市，不可估量！
二线城市发展最快是贵阳市，从城建来看，中国最高的双子塔居然在贵阳，亚洲最大的建成楼盘（花果园楼盘，方圆十平方公里）在贵阳，贵阳的高楼指数在全国排在前十一位，而且处于上升通道，进前八没问题，贵阳市的绿化建设在全国处于前八位，有环城森林带（全国唯一），一千个公园，基础设施日趋完善。贵阳的发展潜力巨大，高铁已成米字型，贵阳的水质、气候、 旅游 业都是支撑持续强劲发展的动力！
原来属于二线城市中的合肥，东莞，佛山今年最新的城市商业魅力排行榜排名中已经晋级新一线城市了，因此这三个原来属于二线城市阵营的城市是最近几年进步最快，发展最快的三个城市吧。
当然发展速度快，未来潜力大，上升空间大的二线城市还有不少。简单分析几座未来上升空间比较大的二线城市。
1、徐州，黄淮海地区绝对的中心城市，徐州的区域中心位置优势明显，在附近的临沂，宿迁，枣庄，济宁，连云港，淮安，亳州等等都难以与其竞争。徐州面临的最大问题是行政分割，资源难以向徐州聚集，徐州地理位置是黄淮海地区的中心可以辐射周边江苏山东，安徽北部和河南东部很多城市，不过徐州只要拥有强大的教育资源集群，产业集群，成为黄淮海区域交通中心商贸和科创中心，附近城市的人口将被大量吸引过来，徐州2019年常住人口882.56万，人口聚集能力比很多二线城市都要强大，在人口争夺战中徐州借助区位优势，交通优势胜过很多二线城市，因此徐州在众多二线城市中我特别看好它的发展。
2、福州，福州很低调，在福建省知名度关注度最高的城市是厦门，但厦门面积过小，人口也没有更多的增长空间，泉州经济规模虽然是福建第一，但福州这几年不声不响经济已经有了长足发展，2019年福州的GDP总量达到9392.3亿，离万亿GDP城市俱乐部只有一步之遥。福州有一大群活力十足，发展潜力大，成长速度快的优秀企业和品牌。比如福耀玻璃，永辉超市，华莱士快餐连锁等。这些企业都拥有很强的竞争实力，而且福州新成长起来的创新企业要多于泉州和厦门。因此福州在海峡西岸经济带将超越厦门和泉州，成为区域龙头城市。
3、贵阳，贵阳前些年借助大数据产业打造国际大数据之城赚足了眼球，曝光度和关注度都很高，贵阳的知名度和影响力迅速提升。最近两年贵阳市意识到大数据一项产业也难以支撑起整座城市的发展，因此把新能源 汽车 等能够形成产业聚集效应，带动一整个庞大产业链发展，带动充分就业的高端制造业作为整个城市产业发展的重点培育领域。这个思路转变无疑是正确的，因为大数据产业建造了很多数据库，但能够解决的就业十分有限。没有制造业带来的大量就业机会，就很难吸引聚集更多的城市人口。没有足够多的城市人口，第三产业很难蓬勃发展。贵阳市发展的最大瓶颈还是城市人口规模过小，不到五百万，在省会城市人口规模算很小的一个，只比西宁，银川，乌鲁木齐，海口，拉萨这些省会城市多一点。与周边长沙，重庆，成都，昆明，南宁几个省会城市比，贵阳人口是最少的一个。因此千方百计增加贵阳城市人口才是贵阳发展的重中之重。
徐州和福州常住人口规模都在800万左右，稍加努力，即可以成为千万人口大城市。而贵阳要成为千万人口大城市难度是比较大的。因此贵阳面临的挑战远比徐州和福州大很多。
在一线城市中，是新一线，其实说实话就是二线城市。无论从各个行业来看，都是如此，尤其是高 科技 行业。也是这样的。郑州的发展速度还是不错的，目前应超过1万亿了。2019年，经济发展会就加速。
根据国民经略出的数据，2009年到2019年，郑州市的GDP在主要城市里面，增速最快，达到了251%。
郑州的发展，真的是赶上了好的时机。
一方面，米字型高铁的地理位置，奠定了商业飞速发展的基础。举个例子，我们之前公司的办公室在东站商务区，你会发现，去各大城市出差的速度提升很多，这种地理位置会极大的促进第三产业的发展。郑州三产占比近年来持续增长。
另外，被准许建设国家中心城市，以及最近中央的黄河流域高质量发展规划，都把郑州推到了最好的发展机遇之中。全国第一个空港货运中心，中欧班列的开通，龙湖副CBD金融岛的建设，以及最近阿里，华为，海康威视等投资项目，这些成果在未来几年会更加闪耀。
说真的，刚毕业的时候对郑州的理解，那就是“屌丝之城”。郑州人很会自嘲，也说明真的很有自知之明。但是变化真的是潜移默化，不知什么时候开始，郑州已经脱离了之前的那种状态，地铁几年之内必成网，城市效率改善，高架桥数量，立交桥数量非常多，之前那种堵车的状态，现在已经很少见了。从西四环上陇海高架到东四环，不堵车的情况下，20分钟就到。
另外绿化公园等工程，去年今年已经布局了很多项目，不远的未来，郑州绿城的称号会再次回归。
本人已经定居在这里，希望未来几年，在新领导的带领下，郑州会更加美好，更上一层楼。
