比亚迪12月新能源车销量

根据乘联会的最新数据显示，今年前三季度，国内比亚迪新能源汽车市场销量为68.3万辆，同比增长51.7%，占据市场总额的三分之一。值得注意的是，今年前三季度的新能源汽车市场格局中，主流合资品牌仍然占据了大部分市场份额。那么在这之中占比最大的是哪一家车企呢？下面我们就来一起看看。

一、广汽新能源

广汽新能源是今年前三季度国内新能源汽车市场销量占比最高的车企。广汽集团今年前三季度总共售出了2.7万辆新能源车，在合资品牌中表现也十分亮眼，不过在纯电动品牌中有一个值得关注的点：就是纯电动汽车的续航里程，广汽新能源分别推出了 NEDC续航里程400公里、600公里三个版本，且都是在快充模式下可实现45分钟完成充电站充电。

二、上汽通用五菱

上汽通用五菱是国内较早进入新能源汽车市场的车企之一，其旗下的宝骏E100和逸动EV500两款车型均已成为当地新能源市场的明星车型。今年前三季度，上汽通用五菱总计销售了11.8万辆新能源汽车，其中9月份为8.2万辆。宝骏E100的数据显示，在今年前三季度，累计销售了3.6万辆新车，稳居国内新能源汽车市场销量第一的位置。

三、比亚迪

比亚迪汽车在今年前三季度的销量为18.8万辆，同比增长66.5%。而在9月，比亚迪汽车又创下了11.6万辆的销量成绩。虽然，比亚迪整体市场占有率有所下降，但凭借着自家在新能源汽车领域多年的积累与沉淀，比亚迪新车产品还是非常多。除了旗下纯电动车型e6和e5之外，更是出现了旗舰SUV唐DM和大型 SUV宋PLUS等车型。所以未来比亚迪汽车依然会有不错的发展前景。

中国新能源汽车销量超其他国家总和，这代表着我们国家的新能源汽车已经走到了世界前头，中国新能源汽车产业已经处于世界的领先地位。事实上，新能源汽车也将会是汽车产业的未来，新能源汽车代替燃油车肯定是一个趋势。

根据乘联会公布的最新数据表示，我国新能源汽车销量超其他国家总和，预计全年销量或达600万辆，如果今年的销售额真的能够突破600万辆，那这就意味着我们提前三年完成国家规划2025年的目标，也意味着使用新能源车必然会是大势所趋。 虽说燃油车现在的销售市场份额的占比也挺大，但是国产新能源汽车也已经占据全球新能源汽车市场的半壁江山。可以说在新能源汽车的“赛道”上，我们国家的自主品牌和国产车已经跑到了世界前头，占据领军地位。

虽说自主品牌和国产车的发展势头很猛，但是和燃油车相比，还没有实现弯道超车。而要想用比较短的时间超越燃油车的市场，也还是很有挑战性。随着全球范围内很多国家发布了禁售燃油车时间表和汽油的高价，燃油车也不再成为人们的首选。而随着新能源汽车技术的更新换代、持续发展，新能源汽车正在以比较快的速度替代燃油车，因此在不远的未来，新能源汽车将成为全球汽车行业的主流。

之后将会是新能源汽车的天下，而燃油车的市场占比份额也会越来越小，这也是汽车产业革命性的变化。新能源汽车以中国品牌的发展优势为先，其他品牌暂时难以追上，但是新能源汽车也有两座大山仍需解决，一个是芯片，另一个则是原材料供应链。而这两座大山要想解决并非易事，必然要付出更加多的时间与精力和多方的合作才能克服。

这一方面要跟我们的国产新能源汽车品牌的发展有关，同时也跟我们国内推出的购车优惠有关，所以我们的国产汽车才能够如此畅销。

从某种程度上来说，如果我们拿传统的燃油汽车领域做比较的话，我们就会发现国产汽车其实并没有太大的竞争优势。但在新能源汽车领域，因为我们的新能源汽车技术本身比较领先，我们同时也非常重视新能源汽车领域的发展，所以我们会推出各种措施来鼓励销售新能源汽车，同时也会对新能源汽车企业提供各种补贴。在这种情况之下，我们的国产汽车自然就会越来越畅销，很多车主也开始变得越来越认可国产新能源汽车。

这个数据是怎么回事？

在2022年的前7月份里，我们的新能源汽车的累计销售量已经达到了320万辆左右。在过去的7年里，我们每年的新能源汽车的销售量都处在全球第一的位置。在此过程当中，比亚迪的新能源汽车的销量甚至已经全面超越了特斯拉，这也意味着比亚迪已经成为全球最热销的新能源汽车品牌。

国产汽车畅销的原因之一是新能源汽车品牌的发展。

因为我们国内的新能源汽车品牌的数量非常多，各个新能源汽车品牌本身的发展也非常好，在取得了一定的技术优势之后，很多新能源汽车品牌在通过各种方式来鼓励大家积极买车，所以这个方式会进一步带动整体国产汽车的销量。彼此同时，因为我们国内在推出购买新能源汽车免购置税的福利优惠，对于广大车主来说，车主也会选择在购买汽车的时候优先考虑新能源汽车。特别是对于我们的国产汽车来说，国产的新能源汽车会有更大的补贴优惠。

6月消息国产新能源汽车龙头比亚迪公布了5月的销售数据，其5月总销量达到了114183辆，同比增长152.8%，环比增长8.3%，创历史新高。1-5月累计销量509,444辆，同比增长164.6%，新能源车型累计销量超200万辆。

要知道今年3月比亚迪已全面停产和停售燃油车，也就是说这个销量均为新能源汽车（包括混动和纯电）销量。如果是与去年同期的新能源车销量相比，5月则是同比增长了260.41%。即使但看纯电动汽车的销量，比亚迪5月的销量也达到了53349辆，稳居国产新能源汽车销量榜首。

卖的好的原因：

主要原因是有比亚迪刀片电池、技术层面（DM-i超级混动）、车型覆盖面广，这三个层面铸就了比亚迪有着过硬产品力。

在全球EV SALES / EV VOLUMES机构所调研的全球市场新能源汽车销量数据中，2022年2月份比亚迪销量力压特斯拉一头，销量高达87906辆。

因为国产车的设计理念能够带动销量的提升。关于国产车的外观和内饰设计，说实话，现在国产车的设计已经比较成熟了，至少设计不会让人无法接受，最重要的是配置高，价格低。说到配置，消费者在选车的时候，只看第一配置，基本就那么几个，比如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、天窗、多功能方向盘、中控显示屏，等等日常驾驶中常用的配置。

其次是在整个产业链的控制上，我们国产车，包括几个龙头企业，和合资车还是有很大差距的。尤其是像丰田现代这种对全产业链控制比较好的大公司，我们和他们对全产业链的控制力，对全产业链的布局能力确实有差距，这一点我们不得不承认。

再者是随着科技的不断发展，国产车赢得了消费者的信任，一些国产品牌以其高性价比深入人心。据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销量同比增长，国产品牌市场份额已超过44%，在新能源和出口市场均居首位。中国加入WTO后，开放的市场环境给中国汽车工业带来了更大的压力。只有通过自主研发的技术，中国不仅可以转型升级，还可以迎接市场的挑战。

要知道的是在国内政策和高油价的帮助下，混合动力汽车和电动汽车蚕食了国内市场的油汽车份额。而以上海汽车MG和奇瑞为代表的油汽车在海外市场热销，中国成为数一数二的汽车出口国。国产车正在成为下一个国产手机，这种情况已经出现并且不可逆转。但是最近两年，国产车的崛起让很多合资车黯然失色，最先倒下的是法系车。虽然最近一年法国车动作频频，但依然未能改变命运，惨淡的销量依然不见太大起色。

上汽通用五菱是一个爆款制造机，旗下车型在MPV市场有很多爆款车型。在新能源汽车市场，上汽通用五菱为了解决消费者买车难的问题，于去年7月推出了一款迷你踏板车hongguang Mini EV。迷你电动车在上市的前200天就售出了20万辆，成为有史以来最畅销的新能源汽车。

2020年是国内新能源汽车发展的关键一年。全年新能源汽车零售额110.9万辆，年均增长9.8%，表明国内外新能源汽车整体增长表现良好，在年初补贴下降的情况下，国内新能源产品销售依然稳定，需求强劲，优质产品趋势保持，新能源车型在2020年已步入健康发展的轨道。他还进入了“汽车销售榜”前三名，暂时没有超过宣义和琅琊。

在纯电动汽车领域，特斯拉3型车于2020年成为中国新能源市场销量最高的车型。2019年底，在中国上海生产的车型3一交付，它就成为同类产品中的一款清晰的红色产品。

目前，绝大多数新能源汽车公司将采用智能驾驶、智能驾驶舱、快速充电能力，里程和其他方面，如发布新产品时的广告渠道。您可以看到，今天的汽车领域是智能化和电气化转型的关键枢纽。然而，当绝大多数全球汽车公司选择顺应潮流，大力开发智能和电动汽车时，中国的一家汽车公司看到了一个汽车公司从未涉足过的市场真空，于是推出了一款车型2020年7月的“替代品”，武陵红光迷你电动汽车。大力开发智能和电动汽车时，中国的一家汽车公司看到了一个汽车公司从未涉足过的市场真空

“便宜“这是最吸引人的地方。五菱红光miniev起价在3万元以下，销量较报价有所上升。今年1-8月，五菱红光迷你电动车累计销量已超过24万辆，今天，五菱红光迷你电动车还推出了多个版本，吸引年轻人的关注。除了成为最受欢迎的新能源车型外，他还进入了“汽车销售榜”前三名，暂时没有超过宣义和琅琊。

2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021年燃油车批发总量为1779万辆，同比下降4%；零售总量为1716万辆，同比下降6%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。

从销量数据来看，过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象，然而在供需两旺的背后，新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。

近期，有媒体记者在走访中发现，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安AION S Plus、大众旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产Model 3和Model Y上涨最多，分别为1万元和2.1万元。广汽埃安AION S Plus次之，价格上涨了7000至14000元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为4300至5900元。其它未直接提价的电动车型，也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因，主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。

退坡30%，2022新能源补贴进入“倒计时”

2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时该文件指出，为保持新能源汽车产业发展良好势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴将于同年12月31日终止，这也就意味着截至今年年底，国内长达12年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。

事实上，任何一项政策的变动都不会是空穴来风，而有着广泛且深入的市场调查为依据的，尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认，我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持，但从目前来看，这些政策也起到了超越预期的成效，我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导，购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势，“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见，在未来补贴彻底退出后，新能源汽车整体市场前景依然乐观，市场份额也将稳步在序地实现增长。

缺芯风波延续，导致新能源汽车供小于求

回顾2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据AFS权威数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产1012.2万辆。

众所周知，去年受到疫情影响，全球芯片供应商产出乏力，伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡，最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地，“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病，因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。

即便到目前，全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响，或许“至暗时刻”已经过去，但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外，与过去相比，如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长，由此也增加了汽车的制造成本。所以，即使芯片可以恢复正常供应，新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。

原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高

除了芯片短缺，动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，近期则涨到29万元/吨，仅一年涨幅就达到了480%；从2020年4月至2021年10月，钴的价格也从不到24万元/吨上涨到了38万元/吨，涨幅接近60%。此外根据公开数据显示，2021年Q3与2020年Q4相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超170%。

因为原材料价格提升，随之导致动力电池成本水涨船高，所以在2021年下半年，比亚迪发布了电池产品涨价20%的公告，天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函，而车企在生产制造环节付出的更多成本，最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如1月22日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，价格调整将于2月1日正式生效。根据目前市场表现，多家专业机构表示，预计2022年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。 

综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看，与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之，不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在2022年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知，今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏G9等十多款纯电新车上市，如无意外，这些上市新车都将出现不同程度的提价。

时至今日，中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去，在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下，新能源汽车市场占有率必然会稳步提升，同时伴随补贴红利进入“倒计时”，激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多，以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。

说明一：国家对于新能源汽车的支持力度大。

新能源汽车主要是采用非常规燃料作为动力的一种汽车，这种汽车是最近这几年才逐渐兴起的。相比于传统的汽车而言，新能源汽车有节能和环保的特性。国家对于新能源汽车的政策力度比较大，可以看出国家对推进节能环保方面的支持力度很高。这些政策主要体现在消费者购买汽车时的一些补贴。国家的补贴力度促进了我国的新能源汽车的销量，所以才会出现新能源汽车销量突破了1100万辆。

说明二：新能源汽车产业发展前景较好。

新能源汽车能够得出这一美满的数据，也少不了新能源产业的不断革新和发展。只有产业发展得好，国家才会重视新能源汽车的发展，从而才能吸引到更多的消费者前去购买。新能源汽车的环保和节能这两个优点，符合我国的绿色的发展理念。同时这有利于人与自然的和谐相处，符合我国的一些发展的策略，所以新能源汽车的发展前景是光明的。而且新能源汽车的发展策略会比传统发展策略更加的有吸引力，例如新能源汽车产业会根据客户的各种特殊的需求来制定专属的新能源汽车，同时设计出的汽车会更加符合年轻人的设计。

说明三：人们的环保观念的提升。

我国提倡绿色环保的发展理念，在这一理念的影响下，人们的环保的观念也在不断地提升。在选择出行时会减少开自己的车出行，会更倾向于选择步行或公共交通，对于传统汽车和新能源汽车两种选择时，会更加倾向于环保和节能的新能源汽车，所以人们购买新能源汽车的力度会比较大，从而造成了我国新能源汽车的销量突破1100万辆。