40万买移动家庭空间，这3款新能源中大型MPV值得入手

随着国内消费者用车需求的升级，轿车和SUV似乎已经很难满足消费者对空间、舒适、实用的需求，MPV已逐渐成为大家选购的目标。但在大家印象里，MPV似乎和低油耗没什么关系。难道就没有一款既能满足空间需求，用车成本又很低的MPV吗？有！当然有。

上汽大通MAXUS MIFA 9

指导价：26.99-37.99万元

MIFA 9脱胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，Friendly， Artistic，象征着极致智慧、极致友好、极致审美，赋予其新能源品牌序列全新价值主张。MIFA 9高度还原了MIFA概念车的设计美学，配备一字贯穿式视觉符号头灯、“星河战戟”梦幻尾灯，看起来确实是MPV中比较带有科技感的作品。

车内部份，MIFA 9配备有宽幅、长卷三联屏，以及同级唯一“落地窗”等精致细节，成就太空美学座舱氛围。当然在这其中，科技感更是不可或缺，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，带来全车十屏互动体验，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。MIFA 9搭载的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。

MIFA 9车身尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm，空间表现宽敞，并且还搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可轻松实现车内使用场景快速切换。若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，释放最大后备箱空间。

MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程520km，哪怕跨城旅行也无需“里程焦虑”。而至2023年，上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型，让超长的续航里程，为用户解锁纯电新旅途。

岚图梦想家

官方指导价：暂未上市

岚图梦想家采用了六边形进气格栅设计，尺寸很大同时内部的直瀑式镀铬装饰也很有辨识度，给人一种很厚重的感觉。车灯设计延续了岚图FREE的造型风格，配备了贯穿灯带和可发光的岚图LOGO。

尾部设计方正，呈现出以稳为主的设计风格，扁平化设计理念打造的尾灯组还是很有看点的，点亮后辨识度也很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810毫米轴距达到了3200毫米。除了申报图展示的白色车身之外，新车还可以选装双色车身设计。

内饰结合此前拍摄的实车来看，新车采用了贯穿式中控横屏设计，与岚图FREE上的基本一样。内饰配色比较丰富，浅蓝色和黑白双色的主色调，辅以玫瑰金饰条进行点缀，豪华感也十分出众。值得一提的是，新车将会搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA。

动力方面，根据申报信息来看，新车会搭载由1.5升发动机、电动机和电池组构成的增程式混合动力系统。其中发动机功率100千瓦，电动机峰值功率为130/160千瓦，采用三元锂电池组。

本田奥德赛锐·混动

指导价：23.58-35.48万元

动感美学持续进化，区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为宽阔。

舒适空间也全面进化了，细节设计更凸显高级质感。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的内饰空间充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。此外，豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。

拥有7座大空间，空间组合灵活多变，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动第二排特设尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托（OTTOMAN）、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

广汽丰田赛那

指导价：30.98-40.58万元

国内版塞纳基本和海外版保持一样的设计风格，分层式的前脸格栅设计搭配两侧熏黑式锋利灯组，看上去非常凌厉，增加了新车的辨识度，前脸中间的蓝底“H”LOGO证明是混动车型的身份，整体看前脸造型属于比较精神酷炫的风格。塞纳的长宽高尺寸分别为5165mm、1995mm、1785mm，轴距为3060mm，侧面看上去，腰线的线条流畅走势平缓，显得整个车身非常的修长，配备了双侧电动侧滑门。此外，赛那的尾部造型设计凸凹有致，尾灯选用了LED光源，点亮之后具有很高的辨识度，还有新车的车顶尾部带有一体式扰流板。

新车的内饰基本也是延续海外版的设计风格，因为海外版本身设计就不错再加上想更快地引入国内，索性就直接拿来用了，整体看内饰的风格更偏重商务化一些，三幅式的多功能方向盘也可以为操作带来不少便利，无缝隙的纹理材质提升高级豪华观感的同时，还进一步提升了乘坐舒适性。驾驶位的分层式中控台和悬浮式中控屏的设计更符合现在人们的驾驶习惯。

赛那全系标配电动天窗、双侧电滑门、无钥匙进入、前排主驾驶座8向电动调节、第二排独立座椅、多温区自动恒温空调、PM2.5过滤、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车等。

动力上，广汽丰田赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW。综合油耗最低5.9L/100km，悬挂方面为前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，拥有更好的操控稳定性和乘坐舒适性。

本次推荐的四款车不论是纯电车型也好插电式混合动力车型也罢，再或是混合动力车型，都是目前关注度较高的车型，如果您正在考虑购买一辆能满足日常使用需求，同时用车成本够低的MPV的话，这四款车都是不错的选择。

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东风风行作为国内商务车老牌生厂商，生产燃油商务车已经有多年的经验，并且商务车销量也位居MPV销量榜前列。随着国家大力推广新能源电动车，纯电动商务车顺势而来，风行菱智M5EV就是在这样的背景下进入消费者眼中。

据了解，本次所试驾体验的风行菱智M5EV早在2017年就已经发布，不过已经经过三次小改款，本次所体验的就是最新的进化版——菱智M5EV长续航版，官方标称续航里程高达420KM，车型在不同程度上做了全方位的升级。

风行菱智M5EV基础菱智M5燃油版本开发而来，整体造型延续了菱智M5的设计风格，纯电车型仅在细节上进行了改变，整体感觉十分大气。

分段式的大灯设计。

转向灯和大灯分体式设计显得十分特别。

在细节上，风行菱智M5EV也有点小惊喜，譬如进气格栅上的东风LOGO用了蓝底式设计，在燃油车上风行LOGO则是黑底设计。

雾灯旁也用了蓝色的镀铬进行点缀。

从侧面来看，风行菱智M5EV是标准的商务车身段，采用的是长轴版设计。

侧边单滑门设计，商务车特有设计。

风行菱智M5EV采用了15寸的铝合金轮毂设计，轮胎品牌为玲珑轮胎。

菱智M5EV长续航版的尾部与燃油版无太大差别，整体感觉十分板正。

可以看得出菱智M5EV车身还是十分修长的。

有点意思的是，风行菱智M5EV的后喷水嘴在车门上方。

车辆尾部也带有纯电动“EV”的标识。

庞大的车身，倒车影像当然必不可少。

厂家考虑到用户会经常搬运货物，尾箱边缘采用了防滑耐磨的材料，非常实用。

由于风行菱智M5EV车身较高，后尾门升起位置较高，厂家贴心地配备了拉带，方便用户关门。

既然是传统商务七座车，空间充裕是它的特征。

即使是七座布局的状态下，尾箱放置三个24寸行李箱毫无难度。

来到内饰上，风行菱智M5EV整体采用了环抱式的设计风格，在颜色搭配了用了棕色搭米色设计，一定程度上借鉴了别克GL8的内饰设计样式。

方向盘则是东风风行系列的家族式设计样式。

多功能方向盘支持音量控制等功能。

风行菱智M5EV长续航版还配备了双安全气囊。

而仪表盘为传统的指针式设计样式，燃油车上的转速表则替换为电量现实。而表盘边缘采用了淡蓝色的设计，凸显新能源身份。

风行菱智M5EV长续航版还配备了多媒体显示屏，功能还算比较丰富。

还有手机互联系统，也有日常用车使用较多的蓝牙功能。

蓝牙电话界面

车机导航系统。

值得点赞的是倒车影像十分清晰，要是加上360度环视系统就更好了。

双区空调控制。

空调控制系统下方有12V电源接口和USB电源接口。

而风行菱智M5EV长续航版还具有电池加热功能，这对于电动车冬天续航的提升有很大帮助。

中控台上方还有一个储物格。

而中控台的材质为硬质设计，或许厂家是考虑到用户大多为商务载货用途，全塑料设计比较耐造。

在观感上还是非常不错的。

即使是全塑料材质，厂家还是给中控台提供了缝线装饰。

得益于风行菱智M5EV的坐姿较高，视野十分广阔。

三角窗设计。

或许是为了给后排空调系统留位置，扶手储物格深度一般。

值得一提的是风行菱智M5EV的两个窗户支持一键升降功能，要知道目前很多家用车只支持驾驶席一键升降功能。

旋钮式换挡设计，在电动车上较为常见。

既然是一款商务车，座椅机能当然作为瞩目。

风行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋转，十分方便。

由于车身较高，采用了分段式台阶设计。

开启钓鱼模式

而中间通道较为宽敞，第三排进出还是比较轻松的。

旋转后效果，要是多配一个小桌子就完美了。

座椅还是比较厚实的。

第二排座椅都配备了独立扶手。

儿童座椅固定位置。

第二排储物空间。

第二三排窗户支持透气式开启方式。

第二排出风口，风量还是蛮大的。

下方还有一个储物格。

第三排座椅配备了两个独立头枕，且三个位置都是三段式安全带，这个值得点赞！

第三排视野也相当开阔。

第三排喇叭位置上还带有“风行”的英文标识。

支持放倒。

风行还利用第二排座椅下方的位置为第三排乘客设计了一个储物格，细节上相当用心了。

作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM，充满电后里程表清零，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM，期间还包含长时间停车开空调拍摄，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点，能够满足城内大部分通勤需求。

风行菱智M5EV长续航版在空间方面与燃油版车型几乎一致，纯电动版动力电池的加入也没有牺牲车内乘坐空间，与燃油版车型相比起来，换来更低的用车成本。加上400KM+的续航表现，风行菱智M5EV能满足日常的商务接待需求，同时也能极大地降低用车成本，何乐而不为呢？ 美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。 END

上半年，整个汽车市场的激情，都被疫情这一盆冷水所浇灭。不仅众多重磅车型上市被迫顺延，就连汽车圈必看大戏的北京车展也被迫取消，属实让不少汽车老餮大感失望。也正因如此，8月26日开幕的成都车展成了今年国内首个A级车展，众多国内外新车型扎堆上市，令人眼花缭乱。今天，小编也混迹成都车展，大饱眼福的同时，也为车迷们盘点一下车展中最值得关注的四款高颜值新能源MPV车型，看看这其中有没有属于你的菜？

上汽大通MAXUS MIFA 9

如果要买MPV，上汽大通MAXUS旗下车型绝对是不可缺少的选项。此前，上汽大通MAXUS就已发布EUNIQ5、G10、G20、G90等产品，产品布局从紧凑到中大型市场，市场经验异常丰富。尤其是在传统MPV的空间与舒适性领域，上汽大通MAXUS绝对是行业内的种子型选手。

本次亮相的MIFA 9，不仅是上汽大通MAXUS入局新能源市场的又一次创新，更是上汽技术的集大成者，在舒适性空间营造上，有着超一流的水平。其长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位为中大型MPV。这个账面数据很卷，也很有针对性，既可力压腾势D9，也能与大空间著称的岚图梦想家相抗衡，空间表现尤其突出。

此外， MIFA 9还能在舒适性配置方面，展现出中国品牌的优势。前后排座椅加热/按摩/通风、主副驾驶多向电动调节、第二排独立座椅、热泵空调、多色氛围，把车内环境营造的舒适且温馨。

当然，光靠空间够大与舒适性强，并不能体现新纪元背景下车型的优点。MIFA 9通过28个辅助硬件和地平线征程3芯片的加持，可实现L2级别辅助驾驶功能。除了常规的360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助等配置外，还能提供DOW开门预警、前后方碰撞预警、自动泊车入位等年轻化产物，让用户不需太多精力，就能操控这个大家伙。

整体上看， MIFA 9这是动真格的了。在上汽集团金主爸爸的加持下， MIFA 9不仅牢牢把控在舒适性和空间上的传统优势，还能紧跟年轻人的胃口，把智能科技拉到MAX值，真正做到了内外如一。而且与动不动就40-50万起步的新势力相比， MIFA 9明显更能考虑到年轻人的承受能力，最低只需27.99万，听起来就很香。

岚图梦想家

今年，可以说是国产高端MPV大年，众多天花板级车型层出不穷，而岚图梦想家就是其中的一员，其售价区间为36.99-68.99万。虽说价格很不国产，但产品表现还是毋庸置疑的，比较适合追求新潮的年轻家庭。

首先，岚图梦想家的外观语言很有标识度，整体设计有着浓郁的原创与个性化特征。其前脸通过双层镀铬格栅+分体式灯组，来营造时尚风味。侧身与尾部则加入了颇丰的镀铬和熏黑套件，光影效果较强，可以与其他品牌的MPV形成反差，极大程度上满足年轻人追求个性化的心理特点。

除了颜值高，岚图梦想家也能发挥MPV在空间上的优势，长宽高分别为5315/1985/1820毫米，轴距为3200毫米，这个尺寸数据在同级别市场中也颇为少见。5315毫米的长度和3200毫米的轴距，能够最大程度释放用户的腿部空间，满足用户葛优躺的愿望。只不过岚图梦想家的第三排空间有些狭隘，会稍微有压迫感。

舒适性配置方面，岚图梦想家也大相径庭，全系标配前后排座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆功能、自动空调等配置，在体验感上没有太大的毛病。

荣威iMAX8 EV

虽同为上汽集团旗下车型，但荣威iMAX8 EV的产品方向却与MIFA 9有着较大的区分性。其光看外观还以为是燃油车型，整体产品表现也更趋向中庸化，与传统MPV有着较为密切的关联，颇有种“身在曹营心在汉”的感觉。

先说说荣威iMAX8 EV的外观语言，熏黑梯形的矩阵中网、立体腰线侧身、用镀铬饰条连接的矩阵式尾灯组，怎么看怎么像燃油车型，设计风格也趋向沉稳成熟，可以收纳更多的消费者群体。内饰也是如此，保留着燃油车型的悬浮式中控屏+全液晶仪表盘设计，并在其中加入木质花纹板和皮质包裹，视觉上更显厚重。如果你只是期望新能源车型的经济性，而对燃油车有所留念，荣威iMAX8 EV绝对是最佳的“备胎”。

当然，虽说颜值很“成年化”，但该有的配置也是一件不缺。像最新的斑马智行VENUS系统，可支持大多数的娱乐配置，操控质感流畅且丝滑。全系标配的S-Nappa真皮座椅、三区独立全自动恒温空调、多向主驾驶电动调节和座椅通风/加热，也能保障用户的舒适性体验，不会与市场出现较大脱节。续航方面，可以提供550和570公里两种版本，表现中规中矩，但却很适合城区使用。

整体来说，荣威iMAX8 EV就是一款综合性极强的产品，既能商用，也能完美贴合家用市场的需求。最重要的是，荣威iMAX8 EV的售价区间不过25.98-35.98万，定价趋向中端市场，不会增加用户的经济负担。

腾势D9

这款车型可以称得上是一款网红产品，目标市场同为高端领域。而从其两个月3万订单的表现来看，腾势D9或将成为MPV市场的又一爆款车型。腾势D9为啥火？想来离不开比亚迪这个大金腿。

在比亚迪的无私奉献下，腾势D9将搭载上DM-i混动系统，综合续航里程轻轻松松破千，这在新能源MPV市场里还是比较强势的。同时，纯电车型也能提供620公里的续航表现，属于行业内前列。配合上全新的电池智能热管理系统，可让电池实现零下30摄氏度至60摄氏度宽域热泵工作温度，大大拓展了腾势D9的工作区间。

同时，腾势D9的智能化表现也很出色，光是屏幕就能提供7块。让前排用户享受丰富多彩的娱乐化服务的同时，也能让后排乘客加入其中，真正做到了快乐就要分享。此外，还有K歌模式、手机投屏、丹拿音响、128色氛围灯等配置，大大提升腾势D9的可玩性，让MPV不再只是代步的工具。

总结：

以上四款MPV车型，就是本次成都车展上亮相的热门的新能源MPV车型。其皆可以在舒适性、智能化、续航领域给出用户满意的答案，不管入手哪款都不亏。其中，如果你侧重性价比，追求高质量生活， MIFA 9是你的最佳选择。如果你想免于经济负担，体验无忧出行，荣威iMAX8 EV必不可少。如果你期待更多的可玩性，让MPV不再是简简单单的出行工具，腾势D9和岚图梦想家都可以帮你圆梦。

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作为MPV领域的专家，上汽大通推出了最新作品——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，这款车能说的点还真不少，绝对堪称上汽大通的创新力作。

作者：老马

图片：官方

现在很多消费者已经意识到，想要提升多人同时出行的品质感，MPV应该是终极解决方案，这也是近两年MPV热度逐渐走高的重要原因之一。俗话说术业有专攻，有专门造SUV的品牌，当然也有深耕MPV的厂商。

说到MPV领域的专家，那非上汽大通莫属了。在商用市场风生水起的上汽大通，在民用市场同样可不小觑，凭借多年深入挖掘消费者的用车场景，近来的新车都极具话题。这次我来试驾的，更是一款引领MPV最新风潮的车型——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，最近MPV没少开，但纯电的还真是头一回，兴趣一下就拉满格了。这车到底怎么样？且听我慢慢分解。

为什么叫做MIFA 9？

先跟大家聊聊它的名字，懂行的朋友都知道，之前大通MPV的车型，名字一般都是G+数字，比如G20、G50等等，为什么这款车的命名规则改了呢？个人认为，这款车在形象上突出了一个“新”字。既是新车，又是新能源动力，还象征着品牌在新能源领域开启全新阶段，意义相当重大，因此命名上新一些也就顺理成章了。

MIFA分别代表了四个单词，它们是Maximum（极致）、Intelligent（智慧）、Friendly（友好）、Artistic（优雅），这些词汇也很好地对MIFA 9的产品特性进行了概括。它的中文命名则为“前境”，寓意一路向前，渐入佳境，体现出上汽大通对于未来的憧憬和信心。

外观既大气又科技，宜商又宜家

通过上文，我们对MIFA 9这款新车的大致情况有了一些认知，那接下来就是正片时间。大家看车买车过程中，必然是由外到内的，那咱们也是这个顺序。MPV的用户，对于外观的要求主要是稳重大气，新能源车型，还得加个科技感。

MIFA 9就非常符合大家心目中的形象，首先车身整体的造型四平八稳，同时车身尺寸也够大，长宽高和轴距都胜GL8一筹，站在它身旁，你更能感受到其强大的气场。

但MIFA 9并非大得臃肿，车身侧面恰到好处的腰线和特征线、窗框部分Z字型的镀铬条，再加上黑色车顶等元素，都起到了丰富视觉效果的作用。

而它的科技感，则主要体现在前脸。封闭的车头、贯穿式的灯带以及分体式前大灯，都为科技感做出了自己的贡献。同时MIFA 9的科技感并不张扬，更多的圆润线条让它能够被更多用户所接受，特别是一些偏传统的消费者，应该也不会认为它过于夸张。

整个车尾方正简约，贯穿式尾灯的形式不出所料，不过造型还是很有气势的，两侧向前方和下方延伸很长，既和前脸造型产生呼应，也极具辨识度。

总的来说，MIFA 9的外观是“上得厅堂下得厨房”的那种类型，家用不会过于严肃，商用也不显轻佻，适用性比较强。开在路上，这回头率可是杠杠的，拍摄期间还有不少人过来询问，看来MIFA 9真是魅力难挡啊。

6座的价值，在于6个人的尊贵享受

面子够足，那么里子怎么样？毕竟MPV是要让重要的家人和客户坐着满意的，特别是第二排，更是重中之重，所以我先打开的不是驾驶席的车门，而是直接拉开电动侧滑门，坐上堪称MPV精髓的第二排。像我们中青年男士，日常更多是驾驶员的角色，没有太多机会享受第二排，有这个机会，一定得好好体验一下。

先跟大家说明一下，MIFA 9有6座和7座两种座椅布局，这次我试驾的是更加尊贵的6座版。坐在其中，闭上眼体会，我甚至觉得它不应该叫座椅，而得称为沙发。说实话，一般的单人沙发都没这么舒服。

Nappa真皮包裹，搭配15mm超厚高回弹海绵发泡层，以及出色的人体工程学设计，对于身体的贴合度极佳。12向电动调节，只要动动手指，通过扶手上的屏幕来调节，每个人都能调整到适合自己的坐姿。此外，加热、通风、按摩、腿托、头枕等也是一应俱全，相当于直接把万把块的家用按摩椅放车上了。

翻开内侧扶手，里面有折叠式小桌板、储物槽和电源接口，而且前排座椅靠背上还有大尺寸屏幕，可用于娱乐及操控车辆部分功能，有一种一切尽在掌握的感觉。

腿托当然不可或缺了，但很多MPV存在一个问题，就是第二排座椅调节范围不够大，导致腿托升起后腿伸不直，让腿托成为一个鸡肋。在MIFA 9上我们可以放心，第二排有着同级最长1.1米电动滑轨，滑到最后，座椅放躺，抬起腿托，我1米75的身高，几乎是可以完全伸展的，放松得我都不想干活了。

不过强烈的责任心驱使我在享受了片刻的舒适之后，继续投入了工作。既然是6座版车型，那么它和7座版的区别，主要就在第三排了。其实两种座椅布局没有孰优孰劣之分，它们之间是相辅相成的。有些用户7人同时出行的机会不多，更多是5、6个人。而一般7座MPV，第三排待遇和中排差太多，安排谁去坐总是个问题，而6座版MPV则可以很好地适用上述场景。

你像MIFA 9的6座版，第三排也是两个独立座椅，而且造型和基本功能上与第二排几乎没有差别，也是电动调节且带腿托、腰托、按摩、加热和通风，从此二排三排人员分配，再也不是问题了。

内饰豪华与科技融合，储物空间又大又好用

体验完后排，我恋恋不舍地来到了属于自己的驾驶员位置，意外的是，我并没有任何失落感，因为这里的方方面面也是非常到位的。首先前排整个氛围的营造非常不错，有一种温馨且科技的居家感，同时出色的做工和用料，也很显档次感。浅色的主色调，更能让人感到心旷神怡。

中控台上方的三联屏是科技感的主要来源，分别是 10.25 寸仪表屏、12.3 寸中控屏以及 12.3 寸副驾驶娱乐屏。配合车机系统的高通8155芯片，以及丰富的功能配备，和优秀的UI设计，让它看起来用起来都有着出色的表现。此外我还发现了一个别出心裁的小设计，在副驾屏右侧有一个3英寸的小交互屏，用来显示AI助手的一些互动，非常可爱。

与此同时，我还特别喜欢MIFA 9前排储物空间的设计，它不同于GL8的左右贯通式，也不是起亚嘉华那种全封闭式，我把它叫做半开放式中央通道区。上方扶手箱之前的区域并没有和前方中控台相连，而是形成了一个类似露台的悬浮式设计。其上有着常规的两个杯架，以及左侧具有无线充电功能的手机放置台面。

而这种悬浮式设计可绝非为了炫技和好看，它更大的好处在于可以让我们更方便地取放下层储物空间的物品，现在不少车型也都在中央通道下方设置了储物空间，但用过的人都知道，手要够到那个位置，姿势是相当别扭的，MIFA 9的这种设计就不存在这一问题。

高品质驾乘感受，让所有人都满意

大篇幅的静态之后，终于到了动态驾驶时间。对于MPV，我想更多人的要求应该不是强劲的动力和出色的驾驶乐趣，而是更加注重动力输出的平顺性，以及底盘的舒适性表现。

平顺性就毋庸置疑了，这一直是电动车的拿手好戏，调校再出色的自吸发动机+CVT变速箱的组合，都不会给到如电动机般绵密细腻的动力输出体验。都说开过电动车就回不去了，觉得夸大其辞的朋友，你们一定是还没开过电动车，特别是像MIFA 9这样的电动MPV，我相信你们会爱上这种感觉的。

参数上，MIFA 9全系配备的这台前置永磁同步电机，有着180kW（245马力）的最大功率，和350牛·米的最大扭矩，从数据来看，与目前主流的2.0T燃油发动机处于相同水平，因此动力完全够用。不同之处在于，电机的输出特性赋予它前半段相当轻快的动力响应再加上轻柔的轻向手感，以及舒适的悬架调校，城市驾驶非常惬意。

作为一台纯电 MPV，必须要提到的还有安全。

MIFA 9 前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括主驾驶远端气囊，位置在主副驾之间，在发生碰撞时，能有效避免主副驾互撞的可能。

使用主驾驶远端气囊是比较少见的，前不久国产特斯拉 Model Y 就宣布新增这种气囊，极星 2 更是首个搭载远端气囊的车型；在 MPV 中使用主驾驶远端气囊的，MIFA 9 也是独一份。

开着这样一辆车，我的心境都变得更加平和了，我敢肯定，这种平顺、安静且舒适的特性，一定也会让坐在车里的家人、客户、老板非常满意的。

三个司机观点：

整个试驾下来，MIFA 9给我最大的感受就是均衡，可以说它完全照顾到了MPV消费者最关注、最需要的那些方面，并且在科技感和动力形式上还做到了与时俱进，甚至是引领潮流。从这款车身上，我们可以感受到上汽大通“MPV专家”的名号是实至名归的，也可以看到品牌对于未来的笃定。如果您正考虑购入一辆3、40万元的新能源MPV，强烈建议您去试试MIFA 9。

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